Na aeromitingu MAKS-2015 grupa kompanija Kronstadt (avijacijski odjel pod posebnom upravom kao rezultat reorganizacije grupe kompanija Transas) predstavila je brzu bespilotnu letjelicu (UAV) Fregat Fregata su rotacioni motori, koji omogućavaju da se UAV klasifikuje u kategorije nagibnih motora...
Prema riječima njegovih kreatora, uređaj će moći da izvodi vertikalno polijetanje i slijetanje, kao i da uzlijeće i slijeće poput aviona. To omogućava da se koristi u nedostatku pripremljenih lokacija i aerodroma. "Fregata" će moći da nosi od 1 (za poletanje helikoptera) do 1,7 (za poletanje aviona) tona korisnog tereta i da ostane u vazduhu do 10 sati. Istovremeno, njegova brzina će dostići 600-700 km/h, nedostupna za moderne helikoptere.
Planirano je da se uređaj koristi za misije zračnog izviđanja i za prijenos tereta. Kako su naveli predstavnici Kronštata, serijska proizvodnja fregata biće pokrenuta do 2022. godine, a u finansiranju razvoja će učestvovati Fond za napredna istraživanja (PRF) i VEB.
Planirano je da prototip višenamjenske teške bespilotne letjelice za vertikalno uzlijetanje i sletanje "Fregat" bude kreiran do 2020. godine. Vadim Smirnov, generalni direktor kompanije Aviation Technologies (dio grupe kompanija Kronstadt), rekao je za TASS „Ozbiljno razvijamo projekat civilne verzije bespilotnog aviona Fregat za višenamensku upotrebu otprilike oko 2020.“, rekao je on.
"Fregat" je teška bespilotna letelica i na njenoj osnovi se planira razvoj čitave linije takvih uređaja teških preko 1 tone, rekao je Smirnov. Njihov domet će biti preko hiljadu kilometara. Takav dron će moći da ostane u vazduhu do 8-10 sati. Prema riječima Smirnova, nedavno je testiran eksperimentalni model leta. „Ima veoma ozbiljan nosivost i brzinu leta od preko 500 km/h, radi se o bespilotnoj letelici, ali je sposoban da sleti i poleti kako iz mesta, tako i iz ograničenih područja sa kratkim poletanjem. napomenuo je sagovornik agencije. On je pojasnio da se dron razvija na inicijativnoj osnovi, a može se ponuditi kupcima ne samo u Rusiji, već iu inostranstvu. Opseg primjene ovakvog drona je izuzetno širok, a to uključuje industriju nafte i plina, monitoring i transport tereta, objasnio je čelnik kompanije. Prema njegovim riječima, najefikasnija upotreba Fregata biće u područjima gdje nije razvijena aerodromska infrastruktura, na primjer, na Arktiku. Istovremeno, za agencije za provođenje zakona predviđena je mogućnost raspoređivanja na palubi. “Upravljanje takvim uređajem je maksimalno automatizirano, iako je u budućnosti moguće napraviti i opcionu verziju s posadom”, rezimirao je sagovornik agencije.
Kompanija iz Kronštata kreirala je leteći model bespilotnog nagibnog motora Fregat. O tome je u intervjuu za RIA Novosti govorio Vladimir Voronov, zamenik generalnog direktora kompanije i rukovodilac Centra za napredna istraživanja.
Kronštat je napravio dron koji može da leti i kao avion i kao helikopter. Zahvaljujući ovom kvalitetu, njegov domet leta je tri puta povećan u odnosu na helikopterski dron”, rekao je Voronov.
Napomenuo je da će se kombinovanjem kvaliteta aviona i helikoptera povećati domet leta drona. Prema Voronovu, ova vrsta dizajna nagibnih motora je globalni trend. „Vozilo za vertikalno polijetanje je sveti gral moderne avijacije. Agusta Westland i Lockheed Martin, kao i drugi svjetski lideri u avijaciji, rade na tome”, naglasio je Voronov.
„Stvaranje letećeg modela pokazuje izvodljivost koncepta stvaranja uređaja sličnog dizajna u cjelini, što zauzvrat otvara put za početak rada na težim varijantama bespilotnih letjelica – bespilotnih letjelica“, Denis Fedutinov, stručnjak u oblasti bespilotnih letjelica, rečeno je agenciji.
Fregat tiltrotor je dizajniran za praćenje iz zraka, dostavu tereta i rad iz zraka na velikim udaljenostima od vojnih baza. U zavisnosti od konfiguracije, težina uređaja pri vertikalnom poletanju kreće se od 500 kg do 1400 kg, a tokom horizontalnog poletanja - od 650 do 1800 kg.
Nosivost drona varira od 125 do 300 kg. Raspon krila je od 4 do 7 m. Brzina leta je u prosjeku 60-70 km/h. Domet leta kreće se od 1,5 do 3 km. Trajanje leta je od 4 do 7 sati.
Glavnokomandujući Vazdušno-kosmičkih snaga (VKS) Rusije general-pukovnik Viktor Bondarev rekao je da su u Rusiji počeli da rade na stvaranju teških bespilotnih letelica i nagibnih letelica za potrebe vojske.
"Rad u Rusiji se odvija u svim pravcima: male, srednje, velike bespilotne letjelice i nagibne letjelice", rekao je Bondarev. Prema njegovim riječima, dronovi će ubuduće raditi u jedinstvenom sistemu upravljanja i izvršavati zadatke u "jatu". Napomenuo je da će stvaranje ovakvog sistema usmjerenog na mrežu dodatno smanjiti troškove obuke operatera dronova.
“Tema bez posade se razvija. Kako god bilo, skuplje je obučiti pilota nego ugraditi dobrog autopilota u avion. Ako operater već može da kontroliše jednu ili dve bespilotne letelice, onda će vremenom, razvojem zemaljske komponente, moći da kontroliše pet ili čak deset uređaja, pa će to biti još jeftinije”, dodao je glavnokomandujući. Vazdušno-kosmičkih snaga.
Grupacija Kronštat je na izložbi Robotizacija u Oružanim snagama predstavila kompleks bespilotnih sistema, uključujući i perspektivnu bespilotnu letelicu Fregat bez aerodroma, rekao je za TV Zvezda Stanislav Vartanjan, šef odeljenja za spoljne komunikacije Kronštatske grupe. Aparat je napravljen prema dizajnu nagibnog motora i kombinuje mogućnosti helikopterske šeme - vertikalno poletanje, kao i prednosti avionske šeme - veću brzinu i domet leta", rekao je Vartanjan raspršeno korištenje avijacijskih snaga i sredstava u područjima bez aerodromske infrastrukture, kao i za palubno rješavanje problema brodova i pomorskih formacija. Štaviše, uređaj je predstavljen u dvije dimenzije. Model sa rasponom krila od sedam metara ima maksimalni domet leta od 3.000 kilometara, a maksimalna težina pri polijetanju za vertikalno poletanje je 1.400 kilograma. Istovremeno, "Fregat" može da ostane u vazduhu do sedam sati, pojasnio je da upotreba "Fregata", koji se razvija u okviru Aeronet mape puta Agencije za strateške inicijative, nije. ograničeno samo na vojnu sferu „Njegova primena je prilično široka - bilo koji zadatk u vezi sa bespilotnim letelicama u uslovima ograničene zemaljske infrastrukture. Budući da uređaju nije potrebna pista, može da izvršava zadatke u teško dostupnim područjima Arktika, gdje nema razvijene aerodromske infrastrukture“, objasnio je Vartanyan i dodao da se ne može izvršiti raspoređivanje na palubi samo u interesu Ministarstva odbrane, ali i u interesu eksploatacije na moru “U ovom slučaju palubna platforma može biti izražena u platformi za utovar, a heliodrom kojim su platforme obično opremljene je prilično. dovoljno da ispuni čitav niz avijacijskih zadataka”, rekao je Vartanyan Kompanija je na izložbi predstavila mali bespilotni kompleks "Vyakhir", koji vam omogućava da obavljate bilo koji niz zadataka koji nisu povezani sa velikim opterećenjem praćenje, praćenje u interesu poljoprivrede, kao i rješavanje čitavog niza zadataka za operacije traganja i spašavanja. Uređaj, težak šest kilograma, može nositi infracrvenu kameru, digitalnu video kameru, foto kameru visoke rezolucije, multispektralnu kameru i opremu za mjerenje „Također razvijamo različite opcije nosivosti za bespilotne sisteme, kako za one koji se nalaze razvijen u našoj grupi i općenito za industriju dronova. Jedan od tih razvoja je i radarski kompleks u vazduhu”, rekao je predstavnik grupe Kronštat, pored bespilotnih sistema, kompanija je na izložbi predstavila i univerzalni manipulator koji vam omogućava da kontrolišete bespilotne letelice. To je robotska ruka kojom operater upravlja UAV-om i teretom. 
Foto: Kronstadt Group
Tokom Međunarodnog vazduhoplovnog i svemirskog salona MAKS-2015, Kronštatska grupa je predstavila perspektivnu brzu bespilotnu letelicu bez aerodromske baze Fregat.
U okviru programa za stvaranje bespilotnih vazdušnih sistema, JSC Kronštat počinje da razvija brzi UAV bez aerodromske baze, Fregat. Prema tehničkom projektu, Fregat će kombinovati raznovrsnost vertikalnog poletanja i sletanja sa karakteristikama letačkih performansi dizajna aviona, što će omogućiti izvođenje radova iz vazduha u područjima sa nerazvijenom vazduhoplovnom infrastrukturom na velikoj udaljenosti od njihovih baza. , objasnili su iz kompanije.
Bespilotna letjelica Fregat, dizajnirana za rješavanje zadataka zračnog izviđanja i dostave tereta, moći će da nosi do 1.700 kg korisnog tereta prilikom polijetanja aviona i do 1.000 kg prilikom polijetanja helikoptera. Maksimalna visina leta biće 8000 metara, a očekivano trajanje je oko 10 sati.
Projekat će se realizovati u nekoliko faza. U prvoj fazi kreira se model demonstracije leta za testiranje glavnih tehničkih rješenja. U drugoj fazi vrši se razvoj i testiranje eksperimentalnog modela ograničenih mogućnosti na bazi serijskog avionskog motora. U zavisnosti od rezultata druge faze, biće doneta odluka o sprovođenju istraživanja i razvoja za izradu prototipa, napominju iz kompanije.
U svim fazama projekta koristit će se resursi i kompetencije Kronštatske grupe, dobijene tokom realizacije drugih projekata iz oblasti razvoja, proizvodnje i rada bespilotnih sistema.
„Razvoj bespilotnog letelice bez aerodromske baze, Fregat, ispunjava savremene trendove u razvoju vazduhoplovne tehnologije“, istakao je Nikolaj Dolženkov, generalni direktor odeljenja za bespilotne letelice Kronštata JSC. “Uređaj sa sličnim karakteristikama ima ozbiljne izglede i bit će tražen od strane širokog spektra potrošača za obavljanje različitih zadataka: od nadzora zraka do brze isporuke robe.”
„Serijska proizvodnja Fregata biće pokrenuta 2022. godine“, dodao je Dolženkov.
KARAKTERISTIKE
Raspon, m: 19, sa sklopljenim konzolama - 10;
Visina, m: 3,1;
Trajanje leta, sati: 10;
Praktični domet, km: 5000;
Maksimalna nosivost pri poletanju prema avionu, kg: 1700;
Maksimalna nosivost za vertikalno polijetanje, kg: 1000;
Poletna težina pri vertikalnom poletanju, kg: 7000;
Raspon brzine leta km/h: 0-600;
Maksimalna visina leta, m: 8000
U energetskom smislu predviđena je implementacija u tri faze:
-demonstracijski model sa električnim pogonom;
- model sa dizel motorom, koji će vam omogućiti da ostvarite veličinu od oko 1500 kg;
- u konačnici će se koristiti motor TV7-117 koji će osigurati rad bespilotnih letjelica do 7000 kg veličine, uz obezbjeđivanje potiska propelera - 2 x 4,3 t.s., fenestrona - 125 kW, brzinu penjanja pri vertikalnom polijetovanju - 5 m/s.
U svim fazama će se koristiti postojeći (serijski) glavni motor za smanjenje troškova rada.
"Fregata"
Predstavljeni projekat bespilotne letjelice Fregat je razvoj dugoročne perspektive.
„Njegovo kreiranje se odvija zajedno sa Fondacijom za napredna istraživanja (APF) i Vnešekonombankom (VEB). Uređaj predstavlja koncentraciju inovativnih tehnologija zasnovanih na ventilatorima za podizanje i održavanje pod visokim pritiskom koji su razvijeni zajedno sa TsAGI-jem“, opisao je Nikolaj Dolženkov glavne tačke projekta. Osim toga, smatrao je da su napredne komponente projekta proizvodnja konstrukcije aviona korištenjem tehnologije infuzije uglja i novog integriranog upravljačkog sistema (ICS).
Brza bespilotna letelica „Fregat“ koja se ne nalazi na aerodromu (kompanija ne želi da izgovara termin „konvertiplan“), prema Dolženkovu, moći će da kombinuje prednosti aviona i helikoptera zbog vertikalnog polijetanja. i veća transportna efikasnost u odnosu na helikopter. Brzina bespilotne letelice će dostići 600...700 km/h, što nije izvodljivo na helikopteru. Vertikalno polijetanje/slijetanje omogućit će korištenje uređaja u područjima sa slabo razvijenom infrastrukturom, na primjer, u zapadnom i istočnom Sibiru, na velikoj udaljenosti od svoje baze (praktični domet - 5000 km). Avion će moći da se koristi za rešavanje zadataka vazdušnog izviđanja i dostave tereta i biće sposoban da nosi do 1.700 kg korisnog tereta tokom poletanja aviona i do 1.000 kg tokom vertikalnog polijetanja. Maksimalna visina leta biće 8000 metara, a trajanje oko 10 sati.
„Uređaj sa sličnim karakteristikama ima ozbiljne izglede i biće tražen od strane širokog spektra potrošača za obavljanje različitih zadataka: od nadzora iz vazduha do operativne isporuke“, rekao je Nikolaj Dolženkov, generalni direktor poslovanja bespilotnih letelica Kronštata JSC, u vezi sa dometom. potencijalnih kupaca i operatera. „Marketinški posao je obavljen: razgovaramo sa Gaspromom na ovu temu, Jug-njeftom i drugim preduzećima i vidimo određeno interesovanje. Naravno, ovo se ne oglašava, ali ovako ambiciozan projekat ne može biti fokusiran samo na civilno tržište, koje je zbog specifičnosti i cijene ovakvog UAV-a još uvijek ograničeno na individualne potrebe. Poznati stručnjak u oblasti bespilotnih letelica Denis Fedutinov ukazuje na ovo: „Ukoliko se uspešno implementira, uređaj će moći da nađe primenu i u vojnim zadacima i u civilnoj sferi. Naravno, samo je slučajnost da su na krilu predstavljenog modela prikazane zvijezde ruskog ratnog zrakoplovstva.
Kako se navodi u saopštenju za javnost, projekat će se realizovati u nekoliko faza. U prvoj fazi planira se izrada modela demonstracije leta za testiranje glavnih tehničkih rješenja. U drugoj fazi - razviti i testirati eksperimentalni model ograničenih mogućnosti zasnovan na serijskom avionskom motoru. Sljedeće, ovisno o rezultatima druge faze, bit će donesena odluka o sprovođenju istraživanja i razvoja za izradu prototipa. Riječima, Dolženkov je ovaj proces opisao na sljedeći način: „imamo jasan plan rada korak po korak koji osigurava stvaranje konceptualnog modela, demonstracionog uzorka, provođenje istraživanja i razvoja i ulazak u masovnu proizvodnju nakon 2022. godine.“ Trenutno, kompanija tek počinje sa razvojem.
Već iz preliminarnog (usput, patentiranog) izgleda predstavljenog modela može se vidjeti da će uređaj imati vrlo originalan dizajn. Što se tiče karakteristika elektrane, postalo je poznato da će dva podizna pogonska ventilatora u profiliranom prstenu dobiti propelere s više lopatica promjenjivog koraka s nezavisno kontroliranim pogonom rotacije. Elektrana će uključivati jedan motor sa jedinicom za prijenos obrtnog momenta (mehanički mjenjač). Kontrola nagiba će se vršiti pomoću fenestrona motora smještenog u stražnjem dijelu trupa. Dolženkov je napomenuo da energetski plan predviđa implementaciju u tri faze: demonstracioni model sa električnim pogonom; model s dizel motorom, koji će omogućiti realizaciju veličine od oko 1500 kg; U konačnici će se koristiti motor TV7-117 koji će osigurati rad bespilotnih letjelica do 7000 kg veličine, uz potisak propelera 2 x 4,3 tf, fenestrona od 125 kW, brzinu penjanja pri vertikalnom polijetovanju - 5 gospođa. U svim fazama će se koristiti postojeći (serijski) glavni motor za smanjenje troškova rada.
Karakteristike UAV "Fregat" (ploča):
Ljuljaška - 19 m
Ljuljaška sa sklopljenim konzolama - 10 m
Visina - 3.1 m
Trajanje leta - 10 sati
Praktičan domet - 5000 km
Max. nosivost, pri poletanju kao avion - 1700 kg
Max. nosivost, sa vertikalnim poletanjem - 1000 kg
Max. masa goriva - 2400 kg
Masa pri polijetanju (vertikalno uzlijetanje) - 7000 kg
Raspon brzine leta - 0…600 km/h
Maksimalna nadmorska visina - 8000 m