MAKS-2015-lentonäyttelyssä Kronstadtin yritysryhmä (Transas-konsernin uudelleenorganisoinnin seurauksena erillisen johdon alainen) esitteli nopean miehittämättömän lentokoneen (UAV) Fregatin Fregatista ovat pyöriviä moottoreita, joiden avulla UAV voidaan luokitella rototilttikategorioihin...
Luojiensa mukaan laite pystyy suorittamaan pystysuoran nousun ja laskun sekä nousun ja laskun kuin lentokone. Tämä mahdollistaa sen käytön ilman valmiita paikkoja ja lentokenttiä. "Frigate" pystyy kuljettamaan 1 (helikopterin lentoonlähtöön) 1,7 (lentokoneen lentoonlähtöön) tonnia hyötykuormaa ja pysymään ilmassa jopa 10 tuntia. Samalla sen nopeus saavuttaa 600-700 km/h, johon nykyaikaiset helikopterit eivät pääse.
Laitetta on tarkoitus käyttää ilmatiedustelutehtäviin ja lastin siirtoon. Kuten Kronstadtin edustajat totesivat, fregattien sarjatuotanto käynnistetään vuoteen 2022 mennessä, ja kehittämisen rahoittamiseen osallistuvat Advanced Research Fund (PRF) ja VEB.
Monikäyttöisen raskaan pystysuoran nousu- ja laskudroonin "Fregat" prototyyppi on tarkoitus luoda vuoteen 2020 mennessä. Aviation Technologies JSC:n (osa Kronstadt-konsernia) pääjohtaja Vadim Smirnov kertoi tästä TASS:lle suunnilleen vuoden 2020 tienoilla”, hän sanoi.
"Fregat" on raskas drone, ja sen pohjalta on tarkoitus kehittää koko sarja tällaisia yli 1 tonnin painoisia laitteita, Smirnov totesi. Niiden kantama on yli tuhat kilometriä. Tällainen drone pystyy pysymään ilmassa jopa 8-10 tuntia. Smirnovin mukaan kokeellista lentomallia on äskettäin testattu. "Sillä on erittäin vakava hyötykuorma ja lentonopeus yli 500 km/h, se on lentokonetyyppinen UAV, mutta se pystyy laskeutumaan ja nousemaan sekä pysähdyksiltä että rajoitetuilta alueilta lyhyellä nousukiidolla." viraston keskustelukumppani huomautti. Hän selvensi, että dronea kehitetään oma-aloitteisesti, sitä voidaan tarjota asiakkaille paitsi Venäjällä, myös ulkomailla. "Tällaisen dronin käyttöalue on erittäin laaja, ja se sisältää öljy- ja kaasuteollisuuden, valvonnan ja rahtikuljetukset", yhtiön johtaja selitti. Hänen mukaansa Fregatin tehokkain käyttö tulee olemaan alueilla, joilla lentokentän infrastruktuuria ei ole kehitetty, esimerkiksi arktisella alueella. Samalla lainvalvontaviranomaisille tarjotaan mahdollisuus kannenpohjaiseen käyttöön. "Tällaisen laitteen ohjaus on mahdollisimman automaattista, vaikka jatkossa on mahdollista luoda valinnainen miehitetty versio", tiivisti viraston keskustelukumppani.
Kronstadt-yhtiö on luonut lentävän mallin Fregat miehittämättömästä rototiltistä. Yrityksen apulaisjohtaja ja tutkimuskeskuksen johtaja Vladimir Voronov puhui asiasta RIA Novostin haastattelussa.
Kronstadt on luonut dronin, joka voi lentää sekä lentokoneen että helikopterin tavoin. Tämän laadun ansiosta sen lentoetäisyys on kolminkertainen helikopteridroneen verrattuna, Voronov sanoi.
Hän totesi, että yhdistämällä lentokoneen ja helikopterin ominaisuudet dronin lentoetäisyyttä kasvatetaan. Voronovin mukaan tämäntyyppinen rototiltti on maailmanlaajuinen trendi. ”Pystysuuntainen lentoonlähtöajoneuvo on modernin ilmailun pyhä malja. Agusta Westland ja Lockheed Martin sekä muut maailman ilmailualan johtajat työskentelevät tämän eteen”, Voronov korosti.
"Lentävän mallin luominen osoittaa konseptin toteuttamiskelpoisuuden luoda samankaltainen laite kokonaisuutena, mikä puolestaan avaa tien aloittaa työskentely raskaampien UAV-versioiden - miehittämättömien ilma-alusten" parissa", Denis Fedutinov, asiantuntija. miehittämättömien ilma-alusten alalla, kertoi virasto.
Fregat rototiltti on suunniteltu ilmavalvontaan, lastin kuljetukseen ja lentotyöhön pitkillä etäisyyksillä joukkojen tukikohdista. Konfiguroinnista riippuen laitteen lentoonlähtöpaino pystysuoran nousun aikana vaihtelee välillä 500 kg - 1400 kg ja vaakasuuntaisen nousun aikana - 650 - 1800 kg.
Dronin hyötykuorma vaihtelee 125-300 kg. Siipien kärkiväli on 4-7 m Lentonopeus on keskimäärin 60-70 km/h. Lentosäde on 1,5-3 km. Lennon kesto on 4-7 tuntia.
Venäjän ilmailuvoimien (VKS) päällikkö eversti kenraali Viktor Bondarev sanoi, että Venäjällä alettiin työstää raskaiden UAV-koneiden ja rototilttien luomista armeijan tarpeisiin.
"Venäjällä työtä tehdään kaikkiin suuntiin: pieniin, keskikokoisiin, suuriin miehittämättömiin lentokoneisiin ja rototiltteihin", Bondarev sanoi. Hänen mukaansa droonit toimivat jatkossa yhtenäisessä ohjausjärjestelmässä ja suorittavat tehtäviä "parvessa". Hän totesi, että tällaisen verkkokeskeisen järjestelmän luominen alentaa entisestään drone-operaattoreiden koulutuskustannuksia.
”Miehittämätön aihe kehittyy. Oli miten oli, lentäjän kouluttaminen on kalliimpaa kuin hyvän autopilotin asentaminen lentokoneeseen. Jos operaattori pystyy ohjaamaan jo yhtä tai kahta dronia, niin ajan myötä maakomponentin kehittyessä hän pystyy ohjaamaan viittä tai jopa kymmentä laitetta, joten se tulee vielä halvemmaksi, ylipäällikkö lisäsi. Aerospace Forcesista.
Kronstadt Group esitteli Robotization in the Armed Forces -näyttelyssä miehittämättömien järjestelmien kokonaisuuden, mukaan lukien lupaava ei-lentokentällä sijaitseva Fregat UAV, Kronstadt Groupin ulkoisen viestintäosaston johtaja Stanislav Vartanyan kertoi Zvezda-televisiokanavalle. Laite luotiin rototorin suunnittelun mukaan, ja siinä yhdistyvät helikopterijärjestelmän ominaisuudet - pystysuora nousu sekä lentokonejärjestelmän edut - suurempi nopeus ja lentoetäisyys", sanoi Vartanyan ilmavoimien ja resurssien hajautus alueilla, joilla ei ole lentokentän infrastruktuuria, sekä laivojen ja laivaston kokoonpanojen kansipohjainen ratkaisu. Lisäksi laite esitetään kahdessa ulottuvuudessa. Seitsemän metrin siipien kärkivälin mallin maksimilentomatka on 3 000 kilometriä ja suurin sallittu lentoonlähtöpaino pystysuoraan nousuun on 1 400 kiloa. Samaan aikaan "Fregat" voi pysyä ilmassa jopa seitsemän tuntia Vartanyan selvensi, että "Fregatin" käyttö, jota kehitetään osana Strategisten aloitteiden viraston Aeronetin tiekarttaa, ei ole. rajoittuu vain sotilasalueelle "Sen käyttö on melko laaja - kaikki miehittämättömiin ilma-aluksiin liittyvät tehtävät rajoitetun maainfrastruktuurin olosuhteissa. Koska laite ei tarvitse kiitotietä, se voi suorittaa tehtäviä vaikeapääsyisillä arktisilla alueilla, joilla ei ole kehittynyttä lentokentän infrastruktuuria”, Vartanyan lisäsi myös, että kansipohjaista käyttöönottoa ei voida toteuttaa vain puolustusministeriön, mutta myös offshore-kaivostoiminnan edun vuoksi "Kannella voidaan tässä tapauksessa ilmaista öljynlatausalusta, ja helikopterikenttä, jolla laiturit yleensä on varustettu, on melkoinen. riittää täyttämään koko ilmailutehtävän”, Vartanyan sanoi, että toistaiseksi valtion tilausta laitteelle ei ole saatavilla, mutta kiinnostus siihen on varsin suuri, Vartanyan sanoi yritys esitteli näyttelyssä pienikokoisen miehittämättömän kompleksin "Vyakhir", jonka avulla voit suorittaa mitä tahansa tehtäviä, jotka eivät liity suureen hyötykuormaan maatalouden edunvalvontaa, seurantaa sekä monenlaisten etsintä- ja pelastustoimien tehtävien ratkaisemista. Kuusi kiloa painavaan laitteeseen mahtuu infrapunakamera, digitaalinen videokamera, korkearesoluutioinen valokuvakamera, monispektrikamera ja mittauslaitteisto kehitetty ryhmässämme ja yleensä drone-teollisuudelle. Yksi näistä kehityskohteista on ilmatutkakompleksi”, Kronstadt-konsernin edustaja esitteli näyttelyssä miehittämättömien järjestelmien lisäksi universaalin manipulaattorin, jonka avulla voit ohjata miehitettyjä UAV-laitteita. Se on robottikäsi, jolla kuljettaja ohjaa UAV:ta ja hyötykuormaa. 
Kuva: Kronstadt Group
Kansainvälisessä ilmailu- ja avaruussalonissa MAKS-2015 Kronstadt Group esitteli lupaavan nopean miehittämättömän lentokoneen ilman lentokentän tukikohtaa, Fregatin.
Osana miehittämättömien ilmajärjestelmien luomisohjelmaa JSC Kronstadt alkaa kehittää nopeaa UAV:ta ilman lentokentän tukikohtaa, Fregatia. Teknisen suunnittelun mukaan Fregat yhdistää pystysuoran nousun ja laskun monipuolisuuden lentokonesuunnittelun lentosuorituskykyominaisuuksiin, mikä mahdollistaa lentotöiden suorittamisen kehittymättömällä ilmailuinfrastruktuurilla alueilla suurella etäisyydellä tukikohdistaan. , yhtiö selitti.
Ilmatiedustelu- ja lastinkuljetustehtäviin suunniteltu Fregat UAV pystyy kantamaan jopa 1 700 kg hyötykuormaa lentokoneen nousun aikana ja jopa 1 000 kg helikopterin nousun aikana. Suurin lentokorkeus on 8000 metriä, arvioitu kesto noin 10 tuntia.
Hanke toteutetaan useassa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa luodaan lentodemonstraatiomalli, joka testaa tärkeimpiä teknisiä ratkaisuja. Toisessa vaiheessa kehitetään ja testataan rajoitettujen ominaisuuksien kokeellinen malli, joka perustuu sarjalentokoneen moottoriin. Toisen vaiheen tuloksista riippuen tehdään päätös tutkimus- ja kehitystyöstä prototyypin luomiseksi, yhtiö huomautti.
Projektin kaikissa vaiheissa hyödynnetään Kronstadt Groupin resursseja ja osaamista, jotka on hankittu muiden miehittämättömien järjestelmien kehittämisen, tuotannon ja käytön hankkeiden toteuttamisen yhteydessä.
"UAV:n kehittäminen ilman lentokenttätukikohtaa, Fregat, vastaa nykyaikaisia ilmailutekniikan kehityksen trendejä", totesi Kronstadt JSC:n miehittämättömän divisioonan pääjohtaja Nikolai Dolzhenkov. "Ominaisuuksin samankaltaisella laitteella on vakavia näkymiä, ja se tulee olemaan monien kuluttajien tarpeisiin erilaisissa tehtävissä: ilmavalvonnasta nopeaan tavarantoimitukseen."
"Fregatin sarjatuotanto käynnistetään vuonna 2022", Dolzhenkov lisäsi.
OMINAISUUDET
Väli, m: 19, taitetut konsolit - 10;
Korkeus, m: 3,1;
Lennon kesto, tuntia: 10;
Käytännön ajomatka, km: 5000;
Suurin hyötykuorma lentoonlähdön aikana lentokoneen mukaan, kg: 1700;
Suurin hyötykuorma pystysuoraan nousuun, kg: 1000;
Lentoonlähtöpaino pystysuoran nousun aikana, kg: 7000;
Lentonopeusalue km/h: 0-600;
Suurin lentokorkeus, m: 8000
Energian suhteen on tarkoitus toteuttaa kolmivaiheinen toteutus:
-sähkökäyttöinen esittelymalli;
- dieselmoottorilla varustettu malli, jonka avulla voit saavuttaa noin 1500 kg:n koon;
- lopulta käytetään TV7-117-moottoria, joka varmistaa jopa 7000 kg:n kokoisten UAV-koneiden toiminnan, samalla kun potkurin työntövoima - 2 x 4,3 t.s., fenestron - 125 kW, nousunopeus pystysuoran nousun aikana - 5 m/s.
Kaikissa vaiheissa käytetään olemassa olevaa (sarja)pääkonetta työn kustannusten alentamiseksi.
"Fregatti"
Esitetty Fregat UAV -projekti on pidemmän aikavälin näkökulman kehittäminen.
”Sen luominen tehdään yhdessä Advanced Research Foundationin (APF) ja Vnesheconombankin (VEB) kanssa. Laite on yhdistelmä innovatiivisia teknologioita, jotka perustuvat korkeapaineisiin nosto- ja tuulettimiin, jotka on kehitetty yhdessä TsAGI:n kanssa”, Nikolai Dolzhenkov kuvaili projektin kohokohtia. Lisäksi hän piti lentokoneen runkorakenteen valmistusta hiiliinfuusioteknologialla ja uudella integroidulla ohjausjärjestelmällä (ICS) projektin edistyneinä komponentteina.
Nopea ei-lentokenttäpohjainen UAV "Fregat" (yritys ei halua lausua termiä "konvertteri") Dolzhenkovin mukaan pystyy yhdistämään lentokoneen ja helikopterin edut pystysuoran nousun vuoksi ja suurempi kuljetustehokkuus helikopteriin verrattuna. UAV:n nopeus nousee 600...700 km/h, mikä ei ole mahdollista helikopterilentokoneella. Pystysuuntainen nousu/lasku mahdollistaa laitteen käytön alueilla, joilla on huonosti kehittynyt infrastruktuuri, esimerkiksi Länsi- ja Itä-Siperiassa, suurella etäisyydellä tukikohdasta (käytännöllinen kantama - 5000 km). Konetta voidaan käyttää ilmatiedustelu- ja lastinkuljetustehtävien ratkaisemiseen ja se pystyy kantamaan jopa 1 700 kg hyötykuormaa lentokoneen nousun aikana ja jopa 1 000 kg pystysuoran nousun aikana. Suurin lentokorkeus on 8000 metriä ja kesto noin 10 tuntia.
"Laitteella, jolla on samanlaiset ominaisuudet, on vakavia näkymiä, ja monet kuluttajat tarvitsevat sitä eri tehtävien suorittamiseen: ilmavalvonnasta operatiiviseen toimitukseen", sanoi Kronstadt JSC:n miehittämättömän liiketoiminnan johtaja Nikolai Dolzhenkov valikoimasta. potentiaalisista asiakkaista ja operaattoreista. "Markkinointityötä on tehty: keskustelemme tästä aiheesta Gazpromin, Yug-Neftin ja muiden yritysten kanssa ja näemme tiettyä kiinnostusta." Tätä ei tietenkään mainosteta, mutta niin kunnianhimoinen hanke ei voi keskittyä vain siviilimarkkinoille, jotka rajoittuvat edelleen yksilöllisiin tarpeisiin tällaisen UAV: n erityispiirteiden ja hinnan vuoksi. Tunnettu UAV-alan asiantuntija Denis Fedutinov huomauttaa tähän: "Onnistuneen käyttöönoton jälkeen laite löytää sovelluksen sekä sotilaallisissa tehtävissä että siviilialalla." Tietenkin on vain sattumaa, että Venäjän ilmavoimien tähdet näytettiin esillä olevan mallin siivessä.
Lehdistötiedotteen mukaan hanke toteutetaan useassa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa on tarkoitus luoda lennon demonstraatiomalli tärkeimpien teknisten ratkaisujen testaamiseksi. Toisessa vaiheessa - kehittää ja testata kokeellista mallia, jolla on rajoitetut ominaisuudet, joka perustuu sarjalentokoneen moottoriin. Seuraavaksi, riippuen toisen vaiheen tuloksista, tehdään päätös T&K:n toteuttamisesta prototyypin luomiseksi. Dolzhenkov kuvaili tätä prosessia sanoin seuraavasti: "Meillä on selkeä askel askeleelta työsuunnitelma, joka varmistaa konseptuaalisen mallin, demonstraationäytteen luomisen, T&K-toiminnan ja massatuotantoon siirtymisen vuoden 2022 jälkeen." Tällä hetkellä yritys on vasta aloittamassa kehitystä.
Jo esitellyn mallin alustavasta (muuten, patentoidusta) asettelusta voidaan nähdä, että laitteessa on erittäin omaperäinen muotoilu. Voimalaitoksen ominaisuuksista tuli tiedoksi, että kaksi nostopropulsiotuuletinta profiloidussa renkaassa saavat monilapaiset muuttuvan nousun potkurit itsenäisesti ohjatulla pyörimiskäytöllä. Voimalaitokseen tulee yksi moottori, jossa on vääntömomentin siirtoyksikkö (mekaaninen vaihteisto). Kallistussäätö suoritetaan takarungossa sijaitsevalla fenestron-moottorilla. Dolzhenkov totesi, että energiasuunnitelmassa kaavaillaan kolmivaiheista toteutusta: esittelymalli sähkökäyttöisellä; dieselmoottorilla varustettu malli, joka mahdollistaa noin 1500 kg:n koon; Lopulta käytetään TV7-117-moottoria, joka varmistaa jopa 7000 kg:n kokoisten UAV-koneiden toiminnan samalla, kun potkurin työntövoima on 2 x 4,3 tf, fenestron 125 kW, nousunopeus pystysuoran nousun aikana - 5 neiti. Kaikissa vaiheissa käytetään olemassa olevaa (sarja)pääkonetta työn kustannusten alentamiseksi.
UAV "Fregat" (levy) ominaisuudet:
Keinu - 19 m
Keinu taitetuilla konsolilla - 10 m
Korkeus - 3,1 m
Lennon kesto - 10 tuntia
Käytännön toimintasäde - 5000 km
Max. hyötykuorma, lentokoneen nousun aikana - 1700 kg
Max. hyötykuorma pystysuoralla nousulla - 1000 kg
Max. polttoaineen massa - 2400 kg
Lentoonlähtöpaino (pystysuora nousu) - 7000 kg
Lentonopeusalue - 0…600 km/h
Suurin korkeus - 8000 m