Edellisessä artikkelissa käsittelimme hieman laivastomme "hyttysvoimien" tilaa pienten sukellusveneiden vastaisten alusten esimerkillä ja jouduimme myöntämään, että tämä luokka ei ole saanut uudistusta ja kehitystä Venäjän laivastossa. Kuten aiemmin totesimme, Venäjän laivastolla oli 99 MPK:ta, joiden uppouma oli 320-830 tonnia, ja vuoden 2015 loppuun mennessä käytössä oli vielä 27 viime vuosisadan 80-luvulla rakennettua yksikköä, jotka olivat myös pian "aika eläkkeelle”, varsinkin kun niiden kyvyt 4. sukupolven sukellusveneitä vastaan ovat erittäin kyseenalaisia. Mutta he eivät rakenna uusia pieniä aluksia: tämän luokan laivojen luominen on lopetettu, ilmeisesti siinä odotuksessa, että niiden rooli täytetään korvettien avulla. Joka valitettavasti niiden pienen lukumäärän vuoksi ei tietenkään pysty ratkaisemaan Neuvostoliiton TFR:n ja IPC:n tehtäviä ainakaan jossain määrin.
No, katsotaanpa nyt "hyttysjoukkojen" iskukomponenttia - pieniä ohjusaluksia (SMR) ja veneitä (SK). Jotta psyyke ei traumatisoituisi, emme muista kuinka monta MRK:ta ja RK:ta palveli Neuvostoliiton lipun alla, mutta otamme lähtökohtana 1. joulukuuta 2015 ja luettelemme vain ne alukset, jotka laskettiin Neuvostoliitossa.
MRK projekti 1239 “Sivuch” - 2 kpl.
Ainutlaatuiset skeg-tyyppiset ilmatyynyalukset, eli pohjimmiltaan katamaraanit, joissa on kaksi kapeaa runkoa ja leveä kansi. Nopeus - 55 solmua (mielenkiintoista kyllä, Zelenodolskin tehtaan verkkosivuilla lukee "noin 45 solmua". Kirjoitusvirhe?), aseistus - 8 Moskit-laivantorjuntaohjus, Osa-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmät, yksi 76 mm AK -176 ja kaksi 30 mm mm AK-630. Vaikuttavan nopeuden lisäksi niillä on melko hyväksyttävä merikelpoisuus: tämän tyyppisiä MRK:ita voidaan käyttää 5 pisteen aalloissa nopeudella 30-40 solmua ja siirtymäasennossa - jopa 8 pistettä mukaan lukien.
Ne laskettiin Neuvostoliitossa 1980-luvulla ja valmistuivat Venäjän federaatiossa vuosina 1997-1999, joten voimme odottaa tämäntyyppisten alusten palvelevan vielä 15-20 vuotta. Ja se on hienoa. Tällaisten alusten luomisen jatkaminen on tuskin järkevää, koska niiden kustannukset ovat luultavasti erittäin, erittäin korkeat (erityinen runko, raskas voimalaitos), mutta jo rakennetut laivastot tulisi säilyttää Venäjän laivastossa. mahdollisimman pitkään, oikea-aikaisilla korjauksilla ja modernisoinneilla.
MRK-projekti 1234.1 "Gadfly" (NATO-luokituksen mukaan) - 12 yksikköä.
Näillä aluksilla oli 610 tonnin vakio uppouma, ja niillä oli erittäin kehittynyt ja tasapainoinen aseistus, mukaan lukien kaksi sisäänrakennettua kantorakettia P-120 Malachite -alustentorjuntaohjuksille, yksi kaksoispuomi Osa-MA-ilmapuolustusjärjestelmä, 76 mm:n tykistö. kiinnitys ja 30 mm:n "metallinleikkauskone". Tämän projektin MRK:n nopeus herätti myös kunnioitusta - 35 solmua huolimatta siitä, että ohjusaseita voitiin käyttää jopa 5 pisteen aalloissa.
Nämä alukset laskettiin laskeutumaan vuosina 1975–1989, ja edelleen käytössä olevat alukset liittyivät laivaston riveihin vuosina 1979–1992. Näin ollen heidän ikänsä on nykyään 26–40 vuotta, ja 9 "Gadflies" ei ole vielä ylittänyt 30 vuoden rajaa. Tämän perusteella voidaan olettaa, että ne on teknisesti mahdollista pitää laivastossa vielä vuosikymmenen. Toinen kysymys on, onko tämä välttämätöntä?
Tosiasia on, että RTO:n pääase, P-120 Malachite -alustentorjuntaohjus, kehitettiin jo viime vuosisadan 60-luvulla, eikä se ollut enää Neuvostoliiton romahtamisen aikaankaan huipussaan. teknisestä kehityksestä. Sen maksimilentoetäisyys oli 150 km, nopeus (eri lähteiden mukaan) 0,9-1 M, lentokorkeus risteilyvaiheessa 60 m Ohjuksen selkeät edut olivat sekasuuntaus (aktiivista tutkahakijaa täydensi Bustard-infrapuna). anturi) ja erittäin tehokas 800 kg:n taistelukärki, mutta nykyään tämä laivantorjuntaohjus on täysin vanhentunut. Samaan aikaan ei ole enää kovin järkevää modernisoida lähes kolmekymmentä vuotta vanhoja aluksia uusia ohjuksia varten, joten niiden jatkuvalla läsnäololla laivastossa on enemmän koristeellinen kuin käytännöllinen tehtävä.
MRK projekti 1234.7 "Nakat" – 1 kpl.
Sama MRK "Gadfly", vain kuuden P-120 "Malacite" sijasta se kantoi 12 (!) P-800 "Oniksi". Se oli luultavasti kokeellinen alus, mutta se on nyt poistettu laivastosta. Joidenkin raporttien mukaan se kirjattiin pois jo vuonna 2012, mutta S.S. hakuteos. Berezhnova, johon artikkelin kirjoittaja keskittyy, listaa hänet osaksi laivastoa vuoden 2015 lopussa, joten "Nakat" päätyy edelleen listallemme.
Projektien 11661 ja 11661M "Tatarstan" MRK - 2 yksikköä.
Tämän tyyppiset alukset luotiin korvaamaan Projektin 1124 pieniä sukellusveneiden vastaisia aluksia, mutta ne laskettiin käyttöön vuosina 1990-1991. oli jo valmistumassa Venäjän federaatiossa partio- (ja ohjus)aluksina. "Tatarstanin" vakio uppouma oli 1560 tonnia, nopeus 28 solmua, ja se oli aseistettu kahdeksalla Uran-laivantorjuntaohjuksella, Osa-MA-ilmapuolustusohjusjärjestelmällä, yhdellä 76 mm:n tykkitelineen, kahdella 30 mm:n AK- 630 ja sama määrä 14,5 KPVT-konekivääriä. "Dagestanilla" oli samat ominaisuudet, mutta "Uranin" sijaan se sai kahdeksan "Kaliiperia" ja "metallileikkurien" sijaan ZAK "Broadsword". "Tatarstan" tuli palvelukseen vuonna 2003, "Dagestan" - vuonna 2012 molemmat alukset palvelevat Kaspian laivastossa.
Projektin 1241.1 (1241-M) "Molniya" ohjusveneet - 18 yksikköä.
Venäjän laivaston tärkein ohjusvene. Vakio uppouma on 392 tonnia, 42 solmua, neljä yliääni P-270 Moskitaa, 76 mm AK-176 ja kaksi 30 mm AK-630. Yhdessä veneessä ("Storm") on asennettu "Broadsword" ZAK kahden "metallileikkurin" sijaan. Suurin osa näistä veneistä otettiin käyttöön vuosina 1988-1992, yksi vuonna 1994 ja Chuvashia, laskettu vuonna 1991, jopa vuonna 2000. Vastaavasti 16-vuotiaiden ohjusveneiden ikä on 26-30 vuotta, kiitos torjuntalaitteiston. laivaohjukset "Mosquito"-alukset ovat edelleen merkityksellisiä ja ilmeisesti voidaan pitää laivastossa vielä 7-10 vuotta. Venäjän laivastolla on myös yhdeksästoista tämäntyyppinen alus, mutta siitä on poistettu Mosquito-kantoraketit, minkä vuoksi olisi virheellistä listata se ohjusveneeksi.
RK projekti 12411 (1241-T) – 4 kpl
Jätämme huomiotta pienet vivahteet. Se osoittautui näin: Neuvostoliitossa kehitettiin ohjusvene uusimmille yliääniohjuksille Mosquito-ohjuksille, mutta laivantorjuntaohjukset olivat hieman myöhässä, minkä vuoksi Molniyasin ensimmäinen sarja aseistettiin vanhoilla termiteillä samalla tykistöllä. Alukset otettiin käyttöön vuosina 1984-1986, nykyään ne ovat 32-34-vuotiaita, ja niiden pääaseet menettivät taisteluarvonsa viime vuosisadan 80-luvulla. Näitä aluksia on turha modernisoida niiden iän vuoksi, ja niiden pitäminen laivastossa on myös turhaa, joten meidän pitäisi odottaa niiden poistamista käytöstä seuraavan 5 vuoden aikana.
RK-projekti 1241.7 “Shuya” - 1 yksikkö.
Ensimmäisen sarjan "Termites" -sarjan "Molniya" otettiin käyttöön vuonna 1985, mutta "metallileikkurit" purettiin ja tilalle asennettiin ZRAK "Dirk", joka myös myöhemmin purettiin. On selvää, että tämä alus poistetaan laivastosta seuraavan viiden vuoden aikana.
RK projekti 206 MR – 2 kpl.
Pienet (233 t) kantosiipialukset. 42 solmua, 2 Termit-ohjusta, 76 mm:n tykkiteline ja yksi AK-630-rynnäkkökivääri. Molemmat veneet otettiin käyttöön vuonna 1983, ovat nyt 35 vuotta vanhoja ja molemmat ovat ilmeisiä ehdokkaita poistettavaksi lähitulevaisuudessa.
Näin ollen ”neuvostoperinnöstä” Venäjän laivastossa palveli 1.12.2015 44 pientä ohjusalusta ja ohjusvenettä, joista 22:lla oli todellista taisteluarvoa, mm. kaksi "Sivuch" ja 18 "Molniya" aseistettu "Moskit" laivantorjuntaohjuksella sekä kaksi Kaspian "Tatarstan". Vuoteen 2025 asti suurin osa näistä aluksista saattaa kuitenkin pysyä käytössä - tänään Nakat on jättänyt laivaston, ja on odotettavissa, että sitä seuraa pian 7 Termit-ohjuksilla aseistautunutta venettä, mutta loput voivat hyvinkin palvella vuoteen 2025 asti. ja sen jälkeen.
Ehkä tästä syystä SAP 2011-2020 ei tarjonnut massiivisesta hyttysjoukkojen rakentamisesta - vain muutama hanke 21631 "Buyan-M" oli tarkoitus ottaa käyttöön. Nämä alukset ovat laajennettu ja "raketilla ladattu" versio projektin 21630 pienestä tykistöaluksesta. Buyan-M:n uppouma on 949 tonnia, ja se pystyy kehittämään 25 solmua, sen aseistus koostuu UKSK:sta, jossa on 8 kennoa, jotka pystyvät käyttämään Caliber-ohjusperhe, 100 mm AU -190 ja 30 mm AK-630M-2 "Duet" ja "Gibka-R" -ilmapuolustusjärjestelmä 9M39 "Igla"-ohjuksilla.
Mutta kun otetaan huomioon alhainen nopeus ja se tosiasia, että Buyan-M kuuluu joki-meri-luokan aluksiin, sitä tuskin voidaan pitää korvaajana pienille ohjusaluksille ja veneille, joiden tarkoituksena on lyödä vihollisalusryhmiä lähimerivyöhykkeellämme. Todennäköisesti Buyan-M on vain "tapaus" risteilyohjuksille (ei laivan vastaisille!) Kaliiperiohjuksille. Kuten tiedetään, lyhyen kantaman (500–1 000 km) ja keskipitkän kantaman (1 000–5 500 km) risteilyohjusten käyttö maassa on kielletty 8. joulukuuta 1987 tehdyllä INF-sopimuksella, mutta Yhdysvaltojen asevoimat ja Venäjän federaatiolla on varmasti tarve tällaisille ampumatarvikkeille. Amerikkalaiset kompensoivat tällaisten ohjusten puutetta ottamalla käyttöön meripohjaisia Tomahawk-ohjuksia, mutta meillä ei ollut Neuvostoliiton laivaston kuoleman jälkeen sellaista mahdollisuutta. Tässä tilanteessa Caliibereidemme muuttaminen "joen käyttöohjuksiksi" on looginen askel, joka ei riko kansainvälisiä sopimuksia. Venäjän federaation jokikanavajärjestelmä mahdollistaa Buyany-M:n siirtämisen Kaspianmeren, Mustanmeren ja Itämeren välillä joilla, nämä alukset voidaan suojata luotettavasti maassa sijaitsevilla ilmapuolustusjärjestelmillä ja lentokoneilla ja ne voivat laukaista ohjuksia; mistä tahansa reitin kohdasta.
Todennäköisesti, jos ehdottoman tarpeellista, Buyany-M pystyy toimimaan merellä saatuaan Kalibrin laivavastaisen version, mutta ilmeisesti tämä ei ole heidän profiilinsa. Heidän tutka-aseidensa koostumus "vihjaa" tähän, mutta puhumme tästä hieman myöhemmin.
"Mosquito"-laivaston todellista ennallistamista voidaan pitää Projektin 22380 "Karakurt" pienten ohjusalusten sarjan rakentamista. Nämä ovat pieniä, erittäin erikoistuneita hyökkäysaluksia, joiden iskutilavuus ei saavuta edes 800 tonnia Voimalaitoksessa käytetään kolmea Zvezda PJSC:n valmistamaa M-507D-1-dieselmoottoria, joista jokaisen teho on 8000 hv. jokainen - yhdessä ne antavat Karakurtille noin 30 solmun nopeuden. Aluksen pääaseistus on UKSK, jossa on 8 kennoa Caliber/Onyx-ohjuksia varten, 76 mm:n AK-176MA tykistökiinnike ja Pantsir-ME-ilmapuolustusohjusjärjestelmä sekä kaksi 12,7 mm:n Kord-konekivääriä. Sarjan kahteen ensimmäiseen alukseen Pantsirin sijasta asennettiin kaksi 30 mm AK-630:a.
Useat lähteet osoittavat, että "metallileikkurien" lisäksi RTO:t on varustettu MANPADS:illa, mutta ilmeisesti emme puhu tässä "taivutuksesta", vaan yksinkertaisesti tavallisesta MANPADSista (putki olkapäällä).
Projektin 22800 tutka-aseet korostavat sen iskua, laivanvastaista suuntausta. Karakurt on varustettu yleisellä havaintotutkalla "Mineral-M", jonka ominaisuudet ovat erittäin korkeat alukselle, jonka uppouma ei yletä jopa 1000 tonniin.
Tämän tyyppisen tutkan tavallisten tehtävien lisäksi pinta- ja ilmakohteiden havaitsemiseksi ja seuraamiseksi Mineral-M pystyy suorittamaan:
1) maanpinnalla sijaitsevista yhteensopivista järjestelmistä tai taktisen ryhmän laivoista ulkoisista lähteistä (komentohallintajärjestelmät, laivoissa, helikoptereissa ja muissa lentokoneissa sijaitsevat etätarkkailupisteet) tulevan pintatilanteen automaattinen vastaanotto, käsittely ja näyttäminen ), käyttämällä ulkoista radioviestintää;
2) alusten tietolähteistä tulevan pintatilannetietojen vastaanottaminen, käsittely ja näyttäminen: taistelutieto- ja ohjausjärjestelmät, tutka-asemat, navigointiasemat, hydroakustiset järjestelmät;
3) taktisen ryhmän alusten yhteisen taistelutoiminnan ohjaus.
Toisin sanoen Mineral-M on hirveän verkostokeskeinen: se voi vastaanottaa (ja ilmeisesti tarjota) tietoa heterogeenisten voimien ryhmittymälle toteuttaen periaatetta "yksi näkee, kaikki näkevät" ja voi toimia koordinaatiokeskuksena, mutta se on eivät kaikki tämän kompleksin edut. Tosiasia on, että Mineral-M voi toimia paitsi aktiivisessa, myös passiivisessa tilassa, ei lähetä mitään itsestään, mutta havaitsee ja määrittää vihollisen sijainnin sen säteilyn avulla. Samaan aikaan tutkajärjestelmien havaintoalue on säteilyetäisyydestä riippuen 80-450 km. Aktiivisessa tilassa Mineral-M-tutka pystyy osoittamaan horisontin yläpuolella tuhoajan kokoisen kohteen havaitsemisetäisyys on 250 km. Tässä on tietysti huomattava, että tutkan "horisontin yläpuolella" toimintatila ei ole aina mahdollista ja riippuu ilmakehän tilasta. Esimerkiksi annettu 250 km:n kantama on mahdollinen vain supertaittumisen ehdolla. Tämän tutkan toimintatavan hyödyllisyyttä pitkän kantaman laivojen vastaisten ohjusten kantajalle ei kuitenkaan voida yliarvioida. Yleisesti ottaen voidaan todeta, että tällainen tutka näyttäisi erittäin hyvältä jopa paljon suuremmassa laivassa.
Mutta "Buyan-M" sisältää MR-352 "Positive" -tutkan, joka on (kuten kirjoittaja, joka ei ole tutka-alan asiantuntija, voisi ymmärtää) yleistutka näiden sanojen perinteisessä merkityksessä, eli ilman lukuisia "hyödykkeitä" - horisontin yläpuolella oleva kohdemerkintä jne. Toisin sanoen "Positive" valaisee ilma- ja pintaolosuhteita jopa 128 km:n etäisyydellä, eikä sitä ole tarkoitettu aseohjaukseen. Periaatteessa Positive voi tarjota kohdemerkinnän sekä ohjuksille että tykistötulille, mutta se ei tee tätä yhtä hyvin kuin erikoistutkat, koska se on edelleen sen sivutoiminto. Mineral-M:n kaltaisen tutkan puuttuminen Buyan-M:stä viittaa siihen, että laivaston johto ei pidä tätä RTO:ta meritaisteluvälineenä.
Venäjän laivaston "hyttyslaivaston" rakentamisvauhti on erittäin vaikuttava ja ylittää huomattavasti valtion ohjelman suunnitelmat vuosille 2011-2020. Vuodesta 2010 lähtien on määrätty 10 Buyan-M-tyyppistä MRK:ta, ja sopimus on allekirjoitettu kahdesta muusta. Viisi tämäntyyppistä alusta tuli laivastoon vuosina 2015-2017, kun rakennusaika on noin kolme vuotta. Tämä ei lievästi sanottuna ole kovin hyvä indikaattori sarja-aluksille, joiden uppouma on alle 1000 tonnia, varsinkin sarja-aluksille, mutta joka tapauksessa ei ole epäilystäkään siitä, että loput viisi, joista viimeinen on Grad, Liity laivastoon vuoteen 2020 mennessä.
Mitä tulee Karakurteihin, niistä ensimmäinen pari laskettiin joulukuussa 2015, molemmat lanseerattiin vuonna 2017, niiden toimitus laivastoon on suunniteltu vuodelle 2018 ja periaatteessa nämä määräajat ovat realistisia. Kaiken kaikkiaan yhdeksän Karakurttia on tällä hetkellä rakenteilla (7 Pellassa ja 2 Zelenodolskin tehtaalla), kymmenennen laskemista valmistellaan ja sopimus on allekirjoitettu vielä kolmesta. Kaikkiaan Project 22800 -aluksia on kolmetoista, mutta Amurin telakan kanssa odotetaan solmittavan sopimusta kuudesta tämän tyyppisestä aluksesta. Näin ollen on täysin mahdollista odottaa, että vuoteen 2020 mennessä Venäjän laivastossa on yhdeksän karakurttia ja vuoteen 2025 mennessä niitä on vähintään 19, ja tämä tapahtuu, ellei tämän tyyppisen MRK:n rakentamisesta päätetä.
Yleisesti voidaan sanoa, että Buyanov-M:n rakentamisen myötä Venäjän federaatio varmisti ehdottoman ylivoiman Kaspianmerellä ja vahvisti jossain määrin kotimaisten asevoimien pitkän kantaman, erittäin tarkkojen aseiden arsenaalia, mutta puhua Buyanov-M:stä laivojen vastaisen sodankäynnin välineenä, kirjoittajan mukaan se on edelleen mahdotonta.
Mutta jopa ottamatta huomioon Buyaneja, Karakurtien laajalle levinnyt rakentaminen takaa yleensä kotimaisten hyttysvoimien lisääntymisen. Kuten edellä totesimme, kriittinen, "maanvyörymä" kohta heille tulee 7-10 vuoden kuluttua, jolloin Molniya-tyyppisten ohjusveneiden käyttöikä lähestyy 40 vuotta ja ne on poistettava laivastosta. Muut MRK:t ja ohjusveneet, lukuun ottamatta Samumia, Boraa, Tatarstania ja Dagestania, on poistettava vielä aikaisemmin, jolloin "Neuvostoliiton perintö" vähenee suuruusluokkaa 2025-2028 mennessä (44:stä). 12.1.2015 alkaen enintään 4 yksikköä).
Jos kuitenkin tehdään sopimus kuuden Project 22800 -aluksen rakentamisesta Tyynenmeren laivastolle, niin 19 Karakurttia korvaa 18 Molniyaa, ja muilla Ovod-tyyppisillä ohjusveneillä ja MRK-aluksilla ei ole jo nykyään käytännössä mitään taisteluarvoa äärimmäisyyden vuoksi. aseiden vanhentuminen. Näin ollen voidaan sanoa, että RTO:iden ja RK:iden määrän vähentäminen ei johda niiden taistelutehokkuuden laskuun. Päinvastoin, koska laivoja, joissa on nykyaikaisimmat ohjusaseet, otetaan käyttöön (emme saa unohtaa, että myyttistä "Zirkonia" voidaan käyttää standardista UVP:stä "Onyxille" ja "Caliberille"), meidän pitäisi puhua "hyttys"-laivastomme iskukomponenttien kykyjen laajentaminen. Lisäksi Karakurtien käyttöönoton myötä "hyttyslaivasto" saa kyvyn iskeä pitkän kantaman risteilyohjuksilla vihollisen maainfrastruktuuriin - aivan kuten tehtiin Syyriassa.
Valitettavasti on mahdotonta ennustaa, kuinka monta Karakurttia lasketaan tulevina vuosina uuden GPV 2018-2025 mukaisesti. Täällä on mahdollista joko kasvattaa sarjaa 25-30 laivaan tai luopua niiden jatkorakentamisesta rajoittamalla sarja 13 laivaan. On kuitenkin vähintään kaksi syytä, miksi meidän pitäisi odottaa Tyynenmeren "Karakurtien" rakentamista.
Ensinnäkin maan johdon, sen jälkeen kun hän on osoittanut Kaspianmeren laivaston kyvyn iskeä kohteisiin Syyriassa, pitäisi suhtautua myönteisesti pieniin ohjusaluksiin. Toiseksi, laivastomme amiraalit, jotka kärsivät hirvittävästä epäonnistumisesta pinta-aluksissa fregattien ja korvettien puutteen vuoksi, tulevat ilmeisesti mielellään vahvistamaan laivastoa ainakin karakurteilla.
Näin ollen "hyttyslaivastomme" tulevaisuus ei näytä herättävän huolta... Tämän artikkelin kirjoittaja on kuitenkin vaarassa esittää toisen kysymyksen, joka monien mielestä näyttää todelliselta kapinalta.
Tarvitseeko Venäjä edes laivaston hyttyslaivastoa?
Yritetään ensin selvittää näiden alusten kustannukset. Helpoin tapa on määrittää Buyanov-M:n hinta. Kuten RIA "" julkaisi:
"Armeija-2016-foorumilla puolustusministeriön ja Zelenodolskin telakan välillä allekirjoitettu sopimus on arvoltaan 27 miljardia ruplaa ja siinä määrätään kolmen Buyan-M-luokan laivan rakentamisesta, tehtaan pääjohtaja Renat Mistakhov kertoi RIA Novostille."
Näin ollen yksi projektin 21631 laiva maksaa 9 miljardia ruplaa.
Monet julkaisut osoittavat, että yhden Karakurtin hinta on 2 miljardia ruplaa. Useimmissa tapauksissa tämän tiedon lähde on kuitenkin strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksen sijaisen Andrei Frolovin arvio. Valitettavasti kirjoittaja ei löytänyt asiakirjoja, jotka vahvistaisivat tämän arvion oikeutuksen. Toisaalta useat lähteet antavat täysin erilaisia lukuja. Esimerkiksi Sergei Verevkin, Leningradin Pellan laivanrakennustehtaan erillisen divisioonan johtaja, väitti, että:
"Tällaisten alusten hinta on kolme kertaa pienempi kuin fregatti."
Ja vaikka otettaisiinkin halvin kotimainen fregatti (projekti 11356) kriisiä edeltävin hinnoin, se on vastaavasti 18 miljardia ruplaa, "Karakurt" maksaa S. Verevkinin lausunnon mukaan vähintään 6 miljardia ruplaa. Tämän näyttävät vahvistavan myös tiedot, joiden mukaan Pella luovutti Feodosian telakalle Morelle tilauksen yhden Karakurtin rakentamisesta, ja sopimuksen arvo on 5-6 miljardia ruplaa, mutta kysymys on, että summa ei ole tarkka - uutiset viittaavat nimeämättömien asiantuntijoiden mielipiteisiin.
Entä jos S. Verevkin ei tarkoittanut projektin 11356 "amiraali"-sarjan fregattia, vaan uusinta 22350 "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov"?
Loppujen lopuksi luku on 6 miljardia ruplaa. yksi "Karakurt" herättää suuria epäilyksiä. Kyllä, Buyan-M on jonkin verran suurempi kuin Project 22800 -alus, mutta samaan aikaan Karakurtilla on paljon monimutkaisempia ja siksi kalliimpia aseita (Pantsir-ME-ilmapuolustusohjusjärjestelmä ja -laitteet (Mineral-M-tutka), vaikkakin "Buyan-M":ssä on vesisuihkupropulsiojärjestelmä, joka on luultavasti kalliimpi kuin klassinen. Mutta yleisesti ottaen pitäisi odottaa, että "Karakurt" ei maksa vähemmän ja jopa enemmän kuin "Buyan-M".
Buyan-M:n päähyöty on, että se on mobiililaukaisin pitkän kantaman risteilyohjuksille. Mutta on otettava huomioon, että 9 miljardia ruplaa. Tällaiselle liikkuvuudelle ne näyttävät liian kalliilta. Mutta on muitakin vaihtoehtoja: esimerkiksi... juuri ne Kalibr-konttiasennukset, joista niin monta kopiota rikki kerralla.
Merenkulun aiheisiin tuntemattomien ihmisten mukaan tällaiset kontit ovat uberwunderwaffea, joka voidaan helposti piilottaa valtamerikonttialuksen kannelle, ja sodan syttyessä ne voivat nopeasti "nollankertaistaa" US AUG. . Emme petä ketään muistuttamalla, että aseellinen kauppa-alus, joka ei purjehdi minkään maan laivaston lipun alla, on merirosvo, kaikkine seurauksineen itselleen ja miehistölle, vaan muistamme vain, että "rauhallista joen konttialukselle, joka purjehtii jonnekin Volgan keskellä kukaan ei koskaan nosta syytteitä merirosvouksesta. INF-sopimuksen noudattamiseksi riittää, että Venäjän federaatio sisällyttää laivastoon useita "apuristeilijöitä", mutta jos suhteet Natoon todella huononevat, tällaiset kontit voidaan sijoittaa mihin tahansa sopivaan jokialukseen. .
Lisäksi. Sillä jos todellinen yhteentörmäys Yhdysvaltojen ja Naton kanssa häämöttää horisontissa, niin kukaan ei kiinnitä huomiota sopimuksiin, ja tässä tapauksessa kuka estää sinua asentamasta ohjuksia sisältävää konttia... vaikkapa junaan? Tai vaikka näin:
Siten voimme todeta, että tehtävä kotimaisten asevoimien kyllästämiseksi 500–5500 km:n kantaman risteilyohjuksilla voidaan ratkaista ilman Buyanov-M:n osallistumista. Jotta voimme tarjota meille ehdottoman ylivoiman Kaspianmerellä, riittäisi olemassa olevien alusten lisäksi 4-5 Buyanov-M:ää, eikä niitä tarvitsisi aseistaa kaliipereilla - tuhoamaan alusten perustana olevat veneet. muut Kaspian laivastot, "Uranus on enemmän kuin tarpeeksi. Kysymyshinta? Kieltäytyminen 5-6 Buyanov-M:stä antaisi Venäjän laivastolle mahdollisuuden rahoittaa laivaston ilmailurykmentin ostoa (puhumme Su-35-koneista, jotka maksoivat noin 2 miljardia ruplaa samana vuonna 2016), mikä tekijän mukaan Tämä artikkeli olisi laivastolle paljon hyödyllisempää.
Kaikki ei ole selvää myöskään Karakurtin kanssa. Tosiasia on, että ohjusveneet ilmestyivät keinona torjua vihollisen pintavoimia rannikkoalueella, mutta nykyään on erittäin vaikea kuvitella vihollisen pinta-aluksia lähellä rannikkoamme. Kun otetaan huomioon ilmailun nykyaikaisille aluksille aiheuttama äärimmäinen vaara, vain lentotukialuksen iskuryhmä pystyy "pudottamaan" meihin, mutta siinäkään ei ole järkeä tulla lähemmäksi kuin muutama sata kilometriä rannikkoamme. Mutta karakurttien lähettäminen merelle AUG:a vastaan on kuin itsemurha: jos meritaistelut opettavat meille jotain, se on vain pienten ohjusalusten (korvetit ja ohjusveneet) erittäin alhainen vastustus ilmahyökkäysaseita vastaan. Riittää, kun muistetaan esimerkiksi Irakin laivaston tappio Iranin ja Irakin sodassa, kun kaksi iranilaista F-4 Phantomia upotti lähes viidessä minuutissa 4 Irakin laivaston torpedovenettä ja ohjusvenettä sekä vaurioitti vielä 2 ohjusta. veneitä - vaikka niillä ei ollut erikoistuneita laivojen vastaisia aseita. Kyllä, Project 22800 -alukset on varustettu Pantsir-ME:llä, tämä on erittäin vakava ase, mutta meidän on otettava huomioon, että alus, jonka uppouma on alle 800 tonnia, on erittäin epävakaa alusta sellaisille laitteille.
Lisäksi valitettavasti karakurteilla ei ole tarpeeksi nopeutta jyrkkään "ratsuväen" hyökkäyksiin. Niille ilmoitettu nopeus on "noin 30 solmua", ja tämä on melko vähän, varsinkin jos muistat, että pienet alukset menettävät paljon nopeutta kovassa meressä. Toisin sanoen saman Kaukoidän olosuhteissa meidän karakurtimme ovat ilmeisesti hitaampia kuin esimerkiksi Arleigh Burke - sen maksiminopeus on 32 solmua, mutta ankarissa olosuhteissa se menettää sitä paljon vähemmän kuin pienet alukset. Projekti 22800.
Tietysti globaalien konfliktien lisäksi on myös paikallisia konflikteja, mutta tosiasia on, että heille karakurtien voima on liiallinen. Esimerkiksi Venäjän Mustanmeren laivaston pinta-alusten ja Georgian veneiden välisen törmäyksen tunnetussa jaksossa Caliber-laivantorjuntaohjuksen käyttö olisi ollut täysin perusteetonta. Voisi olla liioittelua sanoa, että kaikki viisi Georgian venettä olivat halvempia kuin yksi tällainen ohjus, mutta...
Tekijän mukaan täysimittaisessa konfliktissa Naton kanssa "Karakurtia" voidaan käyttää vain liikkuvana rannikkopuolustusohjuspatterina, jonka avulla voidaan suhteellisen nopeasti peittää kohteet, joita uhkaa hyökkäys meri. Mutta tässä ominaisuudessa ne ovat melkein huonompia kuin autokompleksit liikkeen nopeuden suhteen, lisäksi maakompleksi on helpompi naamioida. Yleisesti ottaen tässä on myönnettävä, että nykyaikaisten hävittäjäpommittajien rykmentti olisi paljon hyödyllisempi laivastolle kuin 6 karakurttia, ja kustannuksiltaan ne ovat ilmeisesti melko vertailukelpoisia.
Ja silti kirjoittaja ehdottaa, että meillä on tulevaisuudessa uutisia Karakurtien tuotannon lisäämisestä. Siitä syystä, että laivastomme merelle kykenevien pinta-alusten määrä vähenee vuosi vuodelta ja teollisuus jättää edelleen huomiotta kaikki ajateltavissa olevat määräajat uusien alusten rakentamiselle - korvetista ja siitä ylöspäin. Ja jos Project 22800:n ensimmäiset alukset tulevat liikenteeseen aikataulussa (mikä vahvistaa kykymme rakentaa ne suhteellisen nopeasti), uusia tilauksia tulee. Ei siksi, että Karakurtit olisivat ihmelapsi tai ihmelääke, vaan siksi, että laivasto tarvitsee vielä ainakin joitain pinta-aluksia.
Ctrl Tulla sisään
Huomasin osh Y bku Valitse teksti ja napsauta Ctrl+Enter
Uuden aluksen vesillelasku ja käyttöönotto Venäjän laivastolle on aina tapahtuma. Mitä suurempi siirtymä, sitä monipuolisemmat asejärjestelmät ja mitä vaikuttavampi merikelpoisuus, sitä valoisammin tiedotusvälineet käsittelevät seremoniaa. Vuonna 2014 kahden uuden, Kaspianmeren laivastoa vahvistavan yksikön toimitus puolustusosastolle ajoitettiin laivaston päivän juhliin. Projektin 21631 "Buyan-M" pienet ohjusalukset, jotka on nimetty muinaisten venäläisten kaupunkien "Uglich" ja "Grad Sviyazhsk" mukaan, eivät ensi silmäyksellä herätä sellaista kunnioitusta kuin ydinkäyttöiset risteilijät ja ohjussukellusveneet. Mutta heidän rooliaan Venäjän puolustuskyvyssä ei ole vielä täysin ymmärretty.
Laiva suljetuille merille
Buyan-M-projekti suunniteltiin alun perin laivatyypiksi, joka ei ollut tarkoitettu valtameriavaruuteen, vaan operaatioihin suljetuilla merillä. Tämä tiedetään nykyään avoimista lähteistä, mutta laivaasiantuntijalle on jo selvää, että 950 tonnin uppouma melko matalilla kyljillä ja matalalla syväyksellä ei tarkoita navigointia vesillä, joissa mahdolliset aallot ovat yli viiden pisteen. Venäjän federaation rantoja pesee vain kolme suljettua merta: Kaspianmeri, Musta ja Azov. Muuten, kaksi viimeistä vesistöä ovat viime aikoina olleet varsin vähän kiinnostavia kansallisen turvallisuuden kannalta. Naton laivastojen toiminnan lisääntyminen Mustanmeren altaalla on havaittu vasta äskettäin Ukrainan tunnettujen tapahtumien puhkeamisen jälkeen.
Tilanne Kaspianmerellä
Mitä tulee alueen meritilanteen vakaudesta vastaavaan laivueeseen, se tarvitsi tietysti päivitystä ja vahvistamista. Project 21631 Buyan-M -alukset oli tarkoitettu tälle toiminta-alalle. Samalla potentiaalisena vihollisena ei pidetty Kazakstanin tasavaltaa, joka on Venäjän strateginen kumppani ja joka harjoittaa ystävällistä ulkopolitiikkaa. Tällä hetkellä Azerbaidžanilla (ei myöskään vihamielisellä) ei käytännössä ole laivastopotentiaalia. Turkmenistan ostaa varusteita Venäjän federaatiolta ja on itsenäistä ulkopolitiikkaa harjoittaessaan kiinnostunut molempia osapuolia hyödyttävistä kauppa- ja taloussuhteista sekä yhteistyöstä puolustusalalla. Nämä maat, jotka historiallisesti lähimenneisyydessä olivat Neuvostoliiton tasavaltoja, eivät muodosta turvallisuusuhkaa rajoillemme. Vain Iran on jäljellä. Se on taloudellisesti eristyksissä, ja on myös hyvin vaikeaa epäillä sitä aggressiivisista yrityksistä suurta pohjoista naapuriaan kohtaan. Kuten he sanovat, minulla on tarpeeksi omia huolia.
Voidaan päätellä, että Kaspian alueella ei ole alueellisia uhkia Venäjälle. Joten miksi Project 21631 -pientä rakettialusta tarvitaan tänne? Tähän kysymykseen vastaamiseksi tulisi tutkia sen asejärjestelmien ominaisuuksia, merikelpoisuutta ja suunnitteluominaisuuksia.
Joki-meri
Projekti luotiin ja laiva rakennettiin Tatarstanissa. Nimetty kasvi A. M. Gorky sijaitsee upeassa Volgan kaupungissa Zelenodolskissa. Tämä tosiasia itsessään puhuu paljon. Aluksen rungon ansiosta se voi purjehtia paitsi merien yli myös helposti kulkea pitkin koko maan halki pohjoisesta etelään ja lännestä itään virtaavien jokien sinisiä valtimoita. Jokilaivueet ovat myös teoriassa tärkeitä puolustukselle, joita ne taistelivat Suuren isänmaallisen sodan aikana, mutta sen jälkeen sotilaallinen oppi on muuttunut vakavia. Project 21631 Buyan-M MRK ei sovellu käytettäväksi monitorina (jalkaväkeä tukevien alusten luokka on itse asiassa kelluva tykistöpatteri). Tästä todistaa melko vaatimaton tykkiaseistus: vain kaksi sadan millimetrin aseita. Lisäksi saarten välisissä jokien kanavissa toimiville toimille ei vaadita tällaisia vakavia salassapitotoimenpiteitä, ja nopeus on liian suuri (25 solmua). Ja ohjusten aseistuksen koostumus puhuu kaunopuheisesti sen pääosin laivaston luonteen puolesta. Projektin 21631 Buyan-M-alusten joen navigointikyky merkitsee laajat mahdollisuudet näiden taisteluyksiköiden siirtämiseen lähes mihin tahansa sotilasoperaatioiden todennäköisyyteen. Tarvittaessa tietysti.
Tykistö ja ilmapuolustus
Taistelun käyttösäde on suhteellisen pieni. Autonomia on kymmenen päivää. Projekti 21631 pieni rakettialus voi purjehtia enintään kaksi ja puoli tuhatta mailia. Jo mainittujen 100 mm:n Universal-tykkien (A-190M) lisäksi laivan tykistöä edustaa kaksois-Duet-asennus perässä, kaksi 14,5 mm:n MTPU-konekiväärijalustaa ja kolme nopeampaa 7,62 mm:n piippua.
Aluksen ilmapuolustusvälineinä ovat kaksi Gibka-laitteistoa, jotka perustuvat maavoimissa yleisiin ja tehokkaisiin Igla-ilmatorjuntaohjusjärjestelmiin. Tämä ase ei ehkä riitä torjumaan massiivista ilmahyökkäystä, se on suunniteltu torjumaan hyökkäyslentokoneita ja hyökkäyshelikoptereita. Pääpanos on muilla tekniikoilla ilmaiskun välttämiseksi, mutta siitä lisää myöhemmin.
Pääkaliiperi
Project 21631 Buyan-M -ohjuksenheitin on suunniteltu ampumaan ohjuksia mahdollisen vihollisen aluksiin ja rannikkotukikohtiin. Tätä varten sen pääaseistus on suunniteltu, mikä yhdessä muodostaa UKSK:n (universaalin laivapohjaisen ampumakompleksin). Rungossa on kahdeksan siiloa, joista voidaan suorittaa ohjusten pystysuora laukaisu, sekä aliääninopeudella (anti-laiva 3M54, maasta-maa-luokka 3M14, sukellusveneen vastainen 91RT) että yliäänellä (Onyx 3M55). Siten erittäin vaatimattomalla kooltaan ja pienellä miehistöllä (noin 35 henkilöä) Project 21631:n pienet ohjusristeilijät Buyan-M voivat osoittautua erittäin vaarallisiksi vastustajiksi paljon suurempien laivaston tarkoituksiin.
Strateginen korvetti
Caliber-kompleksi, jonka alustana voi olla Project 21631 -ohjusaluksia, on varustettu risteilyohjuksilla, joiden taistelukanta on 2 600 km. Maantieteellisesti katsottuna tämä tarkoittaa sitä, että Kaspian ja Mustanmeren vesillä olevista pisteistä laukaistu Onyx voi teoriassa saavuttaa kohteita, jotka sijaitsevat Persianlahdella, Punaisella ja Välimerellä sekä muissa Euraasian kartalla määritellyissä paikoissa. ilmoitetun säteen ympyrällä, mukaan lukien strategisesti tärkeä Suezin kanava.
Perinteisesti korvetteja, joiden luokkaan Project 21631 (koodi "Buyan-M") kuuluu, pidetään taktisen tason taisteluyksiköinä. Tällä hetkellä Kaspian laivueessa olevien Grad Sviyazhskin ja Uglichin aseiden ominaisuudet viittaavat hienovaraisesti niiden strategiseen luonteeseen.
Hiljainen laiva
Nykyaikaisen pienen ohjusaluksen muoto yhdistettynä sen suureen nopeuteen, vesisuihkuun ja suhteellisen pieneen kokoon (74 metriä) viittaa siihen, että sitä ei ole helppo havaita vesillä, jotka ovat täynnä erilaisia aluksia. Tutkanäytöllä on vaikea erottaa Buyan-M Project 21631 -kalastusaluksesta tai jopa suuresta huviveneestä. Lisäksi se, kuten kaikki Venäjälle rakennetut sota-alukset, on varustettu täydellä valikoimalla elektronisia vastatoimia, jotka pystyvät estämään viestintäjärjestelmät ja potentiaalisen vihollisen tuhoaseiden tutkat. Korkeataajuiset säteilyä absorboivat pinnoitteet ja siluetin vinot tasot vähentävät entisestään tämän nopean ja ohjattavan aluksen havaitsemisen todennäköisyyttä tehokkailla ohjusaseilla.
Tilanne Mustallamerellä
Projektin 21631 viisi Buyan-M-alusta ovat parhaillaan rakennus- tai merikokeiluvaiheessa. Nämä ovat Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuevo ja Zeleny Dol. Aluksi ne kaikki oli tarkoitettu Kaspianmeren palvelukseen, mutta Mustanmeren alueen nopeasti muuttunut geopoliittinen kuva viime vuonna sai Venäjän laivaston johdon harkitsemaan näitä aikomuksia uudelleen. "Serpukhov" ja "Green Dol" lähetetään Sevastopoliin. Mustanmeren laivaston merivoimia on täydennettävä uusimmilla yksiköillä, jotka pystyvät vastustamaan niin sanottua "NATO:n miinanraivausryhmää", joka muodostaa huomattavan voiman. Sotilaallisen konfliktin sattuessa Krim ei tietenkään pysyisi puolustuskyvyttömänä, ja nykytilanteessa sen suojan voisi tarjota "Bal"- ja "Bastion"-kompleksit, jotka pystyvät hallitsemaan koko vesialuetta. Bosporinsalmeen, mutta rauhan luotettavaksi takaamiseksi tarvitaan taisteluyksiköiden jatkuvaa läsnäoloa ja niiden kykyjen osoittamista. Suurin taakka tämän tehtävän suorittamisesta laskee fregateille "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" ja RK "Moskova", mutta "Buyanamilla" on tarpeeksi työtä.
Rannikkolaivoja, joilla on pitkä näkö
Laivastojen ja meritaistelujen historiasta ajatteleva poliitikko voi päätellä, ettei ole olemassa universaalia asetta, joka soveltuisi kaikkiin tapauksiin ja voisi toimia menestyksekkäästi missä tahansa konfliktissa. Joissakin tilanteissa tarvitaan tehokkaita risteilijöitä ja suuria taistelulaivoja, toisissa on mahdotonta tehdä ilman lentotukialuksia, toisissa vain sukellusveneet voivat olla tehokkain keino. Myrskyisellä aikakaudellamme myös hankkeen 21631 liikkuvat ohjusalukset "Buyan-M" ottavat paikkansa laivaston muodostelmassa, joka suojelee Venäjän etuja sen rantojen välittömässä läheisyydessä, mutta pitkän kantaman näkökulmasta.
Viisi tämäntyyppistä alusta on tilauksessa.
Suosikkeihin Suosikkeihin Suosikeista 0
Vuonna 1974 Almaz Central Marine Design Bureau julkaisi teknisen eritelmän perustavanlaatuisen uuden pienen rakettialuksen kehittämisestä, jolla on dynaaminen tukiperiaate - projektin 1239 skeg-tyyppinen ilmatyynyalus (koodi "Sivuch"). L.V. nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Yelsky, laivaston päätarkkailija, oli aluksi kapteeni 1. luokka V.A. ja sitten kapteeni 2. luokka Yu.N. Bogomolov.
Ilmatyynyalusten ohjusalus Project 1239 luotiin Neuvostoliiton laivastossa jo saatavilla olevien pienten ohjusalusten Projects 1234 ja 12341 kehitystyönä. Kokemus näiden alusten käytöstä taistelupalveluissa Välimerellä osoitti, että tällaiset mitoiltaan ja klassisella rungolla varustetut alukset. suunnittelu on rajoitettu aseiden sijoittelussa. Siksi Project 1239 tehtiin katamaraaniksi, jossa oli suuri kansi, mikä mahdollisti ahtaiden olosuhteiden ongelman ratkaisemisen ja tehokkaiden aseiden täyden sijoittamisen ja miehistön - mukavammat elinolosuhteet. Lisäksi tämän mallin aluksen piti olla erittäin merikelpoinen. Sivuchia luotaessa hyödynnettiin laajalti Almaz Central Marine Design Bureaun ja Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden kokemusta, joka on hankittu amfibisten sarjaalusten rakentamisen aikana, Project 1232 (Djeyran), Project 12322 (Zubr) jne.
Uuden rakettialuksen runko valmistettiin alumiiniseoksesta. Suunnittelu koostui kahdesta kapeasta rakennuksesta, jotka oli peitetty 64 x 18 metrin kokoisella alustalla, joiden väliin pumpataan ilmaa, ja edessä on erityinen elastinen seula. Näin ollen laiva pr.1239 käyttää hydrodynaamista alustaa katamaraanin muodossa, jossa on aerostaattinen ilmapurkaus (toinen nimi tälle mallille on laiva, jossa on ilmaontelo).
Päävoimalaitos on yhdistetty: 2 M-504-dieselmoottoria, joiden teho on 3300 hv. jokainen on suunniteltu luomaan ilmatyyny, toiset 2 M-511A-dieselmoottoria, kukin 10 000 hv. käytetään syrjäytystilassa ja 2 kaasuturbiinia, kukin 20 000 hv. suunniteltu täyttä matkustamista varten. Propulsio saadaan tandem-potkureista, jotka sijaitsevat kahdella alaslasketulla pilarilla ja kahdella potkurilla akseleilla rungon takaosassa.
Alkuperäisen runkosuunnittelun ja propulsiojärjestelmän ansiosta MRK pr.1239:llä on ainutlaatuisia laivanrakennusominaisuuksia. Ensinnäkin näihin kuuluvat hydrodynaamisen alustan muunnettavuus ja mahdollisuus käyttää propulsiojärjestelmää 36 muunnelmassa. Toisaalta laiva pr.1239 on katamaraani, jonka nopeusalue on jopa 20 solmua, toisaalta se on nopea ilmatyynyalus, jonka enimmäisnopeus on yli 50 solmua. Molemmissa tapauksissa diesel-kaasuturbiinivoimalaitos ja yhdistetty propulsiojärjestelmä sekä muunnettavissa oleva joustava aitajärjestelmä mahdollistavat laajan valikoiman propulsiomuotoja sekä normaaleissa että hätätilanteissa.
Projektin 1239 MRK aseistus sisältää Moskit-laivantorjuntaohjuskompleksin (kaksi 4-kontin kantorakettia, jotka sijaitsevat sivulla) Dubrava-kohteen nimityskompleksilla, Osa-MA-itsepuolustusilmapuolustusohjusjärjestelmä (asennettu sisäänvedettävä kantoraketti) perässä) keula, 76,2 mm:n tykkikiväärin AK-176 ja kaksi kuusipiippuista 30 mm:n AK-630-rynnäkkökivääriä (keulassa ja perässä), joissa on Vympel-tulenhallintatutka. Yleiseen havaitsemiseen RTO käyttää positiivista tutkaa, joka on asennettu mastoon radioläpinäkyvään tutkakupuun. Alus on myös varustettu tietoliikenne-, navigointi-, elektronisilla sodankäynnin laitteilla ja kantoraketilla PK-10- ja PK-16-omakäyttöisille häirintäjärjestelmille.
Testauksen aikana Project 1239:n päälaiva saavutti yli 50 solmun nopeuden, mikä vahvisti sen suunnitteluun sisällytetyt suunnitteluominaisuudet ja tekniset ratkaisut. Alus kesti 8 pisteen meriä, ja kun meri oli 5-6 pistettä, se pystyi käyttämään aseitaan. Itse asiassa tästä pienestä ohjusaluksesta on tullut alaluokkansa suurin nopea taistelualus kotimaisen ja maailman laivanrakennuksen käytännössä.
Koska Project 1239 -laivassa on kaksi erillistä propulsiojärjestelmää risteilylle ja täydelle nopeudelle, jotka pystyvät toimimaan erikseen ja yhdessä, se voi liikkua kolmessa päätilassa (katamaraani, KVP-1 ja KVP-2), mikä takaa lähes sataprosenttisen edistymisen. missään tilanteessa ( Siten kaikkien viimeisten MRK "Boran" toimintavuosien aikana ei ole ollut tapausta, jossa alus olisi palannut tukikohtaan hinauksessa). Lisäksi testattiin mahdollisuutta liikkua propulsiomoottorien ollessa täysin sammutettuna: vain ahtimen moottoreiden ollessa käynnissä alus pystyi liikkumaan ilmatyynystä perään virtaavan ilman ansiosta tuulta vastaan (7 m/s). ) 3 solmun nopeudella.
Vaikka Project 1239 tuotiin sarjatuotantoon, laivastolle siitä ei tullut sitä, mitä alun perin oli tarkoitettu. Nopeus 53 solmua saavutettiin liian korkealla hinnalla: verrattuna projektiin 1234, käy ilmi, että samankaltaisella asekoostumuksella ja hieman suuremmalla uppoumalla Sivuchan voimalaitos on yli 2,2 kertaa tehokkaampi kuin Gadfly. Lisäksi MRK Project 1239:n rakentamisen kustannukset ja monimutkaisuus ovat monta kertaa suurempia kuin sen laivaston kanssa käytössä olevat analogit. Vaikka toisaalta aluksella on iskuaseita samassa koostumuksessa kuin koko hävittäjä Project 956, jonka uppouma on noin 8 tuhatta tonnia.
Rakennusohjelma Projekti 1239 rakennettiin vuonna 1987 Zelenodolskin telakalla ja sai nimen "Bora". Vuonna 1989 se otettiin koekäyttöön Mustallamerellä. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen helmikuussa 1993 sama tehdas rakensi tämän projektin toisen pienen ohjusaluksen, Samumin, joka toiminnan monimutkaisuuden ja kehityskulkujen suuren määrän vuoksi hyväksyttiin virallisesti käyttöön vasta vuoteen 2000 mennessä. laivasta tuli sarjan viimeinen.
Tällä hetkellä molemmat Project 1239 -ohjusalukset ovat osa Venäjän laivastoa (Mustanmeren laivastossa): toinen siirrettiin ensin Itämerelle testattavaksi, sitten palautettiin Sevastopoliin, toinen jäi Mustallemerelle käyttöönoton hetkestä lähtien. . Molemmat käyvät säännöllisesti merellä ja osallistuvat liikkeisiin ja ammuntaharjoituksiin.
Huolimatta siitä, että alun perin Project 1239 suunniteltiin tavalliseksi MRK:ksi ja molemmille laivoille annettiin rakentamisen aikana jopa taktinen numero näillä kirjaimilla, myöhemmin (MRK:n ilmeisen suuren koon ja uppouman vuoksi) ne luokiteltiin luokan 2 laivoiksi. , ja siksi uusi RKVP-luokka (Rank 2 Rocket Hovercraft) luotiin erityisesti tätä projektia varten. Lännessä RTO:t pr.1239 saivat omituisen nimityksen Dergach-luokka.
Aseiden asettaminen ohjusalukseen Project 1239 PV:ssä
1 - 76,2 mm yleinen tykistökiinnike AK-176; 2 - 30 mm kuusipiippuiset ilmatorjuntatykit AK-630M; 3 - neljän kontin kantoraketit "Moskit"-alusten vastaisille ohjuksille; 4 - navigointitutkan tutka; 5 - Dubravan laivantorjuntaohjusjärjestelmän kohdenimityksen tutka-antennin antenni; 6 - keula- ja perätähtäyspilari “VK” AK-630M-rynnäkkökiväärien manuaaliseen ohjaukseen; 7 - antennin suojakupu SCRC:n ulkoisen kohdemerkinnän vastaanottamiseksi; 8 - laukaisututka MR-123 "Vympel"; 9 - yleisen tunnistustutkan antenniantenni "Positiivinen"; 10 - elektronisen sodankäyntikompleksin "Vympel-R2" antennit; 11 - Osa-MA-kompleksin ohjusten ohjausasema 4Р33; 12 - PK-16 ammuksen häirintäkompleksin PU; 13 - PK-10 ammuksen häirintäkompleksin PU; 14 - sisäänvedettävä kantoraketti Osa-MA-ilmapuolustusjärjestelmää varten
LYHYT PALVELUHISTORIA
. ”BORA”, 18.3.1992 asti MRK-27 [s/n 208]. Makasi Zelenodolskissa Krasny Metallist -telakan liukukäytävälle; lanseerattiin vuonna 1987; hyväksytty koekäyttöön 30. joulukuuta 1989; vuonna 1990 se siirrettiin sisävesiväyliä pitkin Mustallemerelle; vuoden 1992 alussa se korjattiin Kerchissä; 05/12/1997 otettu virallisesti käyttöön; Vuodesta 1997 lähtien se on ollut osa Mustanmeren laivaston 41. erillistä ohjusveneiden prikaatia.
. "SAMUM", 18.3.1992 asti MRK-17 [s/n 502]. Makasi Zelenodolskissa Krasny Metallistin telakalla syyskuussa 1991; käynnistetty 12.10.1992; hyväksytty koekäyttöön maaliskuussa 1992; siirretty sisävesiväylien kautta Mustallemerelle, saapui Kerchiin marraskuussa 1992; maaliskuussa 1993 hän saapui Sevastopoliin; sitten hänet lähetettiin jälleen rakennustehtaalle, ja lokakuussa 1993 hän saapui Zelenodolskiin; syyskuussa 1994 se meni Itämerelle sisävesiväyliä pitkin; joulukuusta 1996 lähtien se läpäisi valtiontestit Baltiyskissä; otettu virallisesti käyttöön 26. helmikuuta 2000; oli osa Itämeren laivaston 36. ohjusveneprikaatia; vuonna 2002 se siirrettiin Itämereltä Mustanmeren laivastoon ja siitä tuli osa Mustanmeren laivaston 41. erillistä ohjusveneprikaatia.
TÄRKEIMMÄT TAKTISET JA TEKNISET OMINAISUUDET
Uppouma, tonnia
Vakio - 850
Täysi - 1,050
Päämitat , m
Maksimipituus (vesiviivan pituuden mukaan) - 63,9
Suurin leveys (pystyviivan mukaan) - 17.2
Veto liikkuessasi ilmatyynyllä - >1
Syväys liikkuessa siirtymätilassa—3.3
Päävoimalaitos :DSTU
2 kaasuturbiinia M-10-1,
kokonaisteho, hv (kW) - 36 000 (26 500)
2 dieselmoottoria M-511A iskutilavuudelle. tila,
kokonaisteho, hv (kW) - 20 000 (14 700)
2 dieselmoottoria M-504 ahtimille,
kokonaisteho, hv (kW) - 6 600 (4 850)
Kaasuturbiinigeneraattorit, teho, kW/d
4 tandem-potkuria kahdessa pylväässä; 2 potkuria akseleilla
Matkanopeus, solmut:
Suurin - 53
Talous - 12
Matkalentomatka, mailia (nopeudella, solmua) 2500 (12)
800 (45)
Autonomia, päivää 10
Miehistö, ihmiset (mukaan lukien upseerit)68 (9)
ASEET
Iskuohjus:
PU KT-190 PKRK "Moskit" - 2 x 4
Laivantorjuntaohjukset 3M80 "Moskit" (SS-N-22 "Sunburn") - 8
Ilmatorjuntaohjus:
PU ZiF-122 SAM 4K33 "Osa-MA" - 1 x 2
SAM 9M33M (SA-N-4 "Gecko") – 20
Tykistö:
76,2 mm AU AK-176— 1 x 1
30 mm ZAK AK-630M — 2 x 6
RADIO-ELEKTRONISET ASEET
Yleinen tunnistustutka 1 x "positiivinen" (Cross Dome)
1 x "Dubrava" (Band Stand) myös PKRK:n ohjauskeskukseen
Navigointitutka 1 x n/a
sähköisen sodankäynnin keinot. "Vympel-R2" (2 jalkapalloa A)
poltettujen häirintälaitteiden kompleksit 2 X 16 PU PK-16
4 X 10 PU PK-10 "Brave"
Palonhallintatutka 1 x "Dubrava" (Band Stand) laivantorjuntaohjusjärjestelmään "Moskit"
2 X (Light Bulb) -ohjauskeskuksen vastaanotto Moskit-laivantorjuntaohjusjärjestelmälle
1 X 4Р33 (Pop Group) Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmään
1 X MP-123 "Vympel" (Bass Tilt) AU:lle ja ZAK:lle
viestintävälineitä. "Buran-7" kompleksi
Valtion tunnistustutka. "Nichrome" (neliöpää; suolaastia)
Mahdollinen modernisointi.
Projekti 1234 oli syntymästään vuonna 1967 lähtien erittäin kiistanalainen ja nosti Neuvostoliiton halun erikoisaluksiin absoluuttiselle tasolle - ei turhaan luotu erillistä luokkaa sitä varten. Ennennäkemättömät "laivanmetsästäjät" herättivät välittömästi sotilasasiantuntijoiden huomion ympäri maailmaa, jotka keskustelivat kiivaasti kysymyksestä: mikä on Neuvostoliiton "hammasvauva" todellisuudessa - "ase kapitalismin kärjessä" vai helppo kohde ? Nämä kiistat eivät väisty tähän päivään asti, jolloin Kotimainen laivasto on tienhaarassa: Jatketaanko neuvostoperinnettä vai siirrytäänkö länsimaiseen monitoimilaivojen paradigmaan?
Laivastomme peri Neuvostoliitolta 15 pientä ohjusalusta (SMRK): 13 MRK projektista 12341 ja kaksi MRK ilmatyynyalusta projektista 1239. Runkojen jakautuminen laivastojen kesken näyttää tältä: kolme - pohjoisessa laivastossa, neljä - Tyynenmeren laivasto, neljä - Itämeren laivastossa ja neljä - Mustanmeren laivastossa (kaksi hanketta 12341 ja kaksi hanketta 1239). Tämän seurauksena tämä alusluokka on nykyään yksi laivaston lukuisimpia. On huomionarvoista, että jokainen heistä on palveluksessa.
Näiden alusten tarve aiheuttaa kuitenkin paljon keskustelua ja erimielisyyttä. Monet uskovat, että nykyaikaisessa laivastokonseptissa tällaiset erittäin erikoistuneet alukset tulisi korvata monikäyttöisillä korvetteilla. RTO:iden taistelutehokkuus voimakkaiden elektronisten vastatoimien olosuhteissa ja vihollisen hyökkäyslentokoneiden läsnäolo on myös kyseenalaistettu. Lisäksi nykyään RTO:iden tehtäviä voidaan suorittaa samalla tavalla hävittäjäpommikoneilla ja rannikkoohjusjärjestelmillä. Kuinka perusteltuja nämä epäilyt ovat ja onko RTO:iden aika todella tullut päätökseen?
Hyödyt ja haitat
Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä pienten rakettialusten edut ja haitat soveltamalla niitä nykyaikaisiin todellisuuksiin.
Ensimmäinen ja perustavin etu on tehokkaat ohjusaseet. Projektin 1234 MRK:n pääkaliiperi - kuusi P-120 Malachite-ohjusta - saavuttavat nopeuden M=1 ja niiden enimmäiskantama on 150 km, ohjausjärjestelmä on aktiivinen tutka, jossa on "turvaverkko" IR-anturi. Voimakkaan taistelukärjen (WU) ja vaikuttavan nopeuden ansiosta nämä ohjukset pystyvät estämään melko suuria aluksia, kuten tuhoajan (EM) ja useilla osumilla jopa ohjusristeilijän (RKR).
Esimerkiksi Crimea-76 -harjoituksen aikana kaksi ohjusta riitti upottaakseen käytöstä poistetun Project 30 bis -hävittäjän, jonka uppouma oli 2 300 tonnia, mikä osoitti erinomaista ohjaustarkkuutta. Tärkeä etu on suhteellisen suuri ammuskuorma, joka mahdollistaa massiiviset salvot.
P-120-ohjuksissa on kuitenkin myös merkittäviä puutteita.. Ensimmäinen asia, jonka voimme huomata, on, että laukaisuetäisyys on riittämätön verrattuna joihinkin sen luokkatovereihin, esimerkiksi sen lähimmät kilpailijat, Exocet- ja Harpoon-ohjukset, ovat vastaavasti 180 ja 315 km. Lisäksi ohjuksen huomattava koko asettaa merkittäviä rajoituksia: Projektin 1234.7 kokeelliselle Nakat MRK:lle, joka oli aseistettu suhteellisen pienillä P-800 Oniks -ohjuksilla, oli mahdollista sijoittaa kaksi kertaa enemmän laukaisulaitteita.
Lisäksi kyky käyttää aseita suurimmalla kantamalla riippuu luotettavasta kohdemerkinnästä (TDS). Laivatutkan ominaisuudet eivät mahdollista selkeää ohjauskeskusta äärimmäisillä etäisyyksillä, joten alun perin oletettiin, että RTO saisi tarkempaa tietoa Tu-95RC-tiedustelulentokoneista ja muista aluksista.
Seuraava Project 1234:n kiistaton etu on sen erinomainen nopeus ja liikkuvuus. Sen suhteellisen pieni iskutilavuus ja tehokas moottori mahdollistavat 35 solmun maksiminopeuden sekä hyvän ketteryyden. Yhdessä suhteellisen pitkän navigointiautonomian (10 päivää) kanssa tämä antaa MRK:lle etuja sekä operatiivisella tasolla - voit siirtää taisteluyksiköt nopeasti vaadittuihin suuntiin ja taistelussa, jossa hyvä ohjattavuus mahdollistaa esimerkiksi torpedon kiertämisen tai olla ensimmäinen, joka ottaa aseman ohjuksen laukaisua varten. Nämä veneestä perityt ominaisuudet johtavat kuitenkin erittäin keskinkertaiseen merikelpoisuuteen. Siitä huolimatta se on varsin riittävä rannikko- ja valtamerialueiden toimintaan.
Ja toinen tärkeä tekijä on tuotanto. Project 1234 -alukset ovat suhteellisen edullisia, ne voidaan rakentaa lähes millä tahansa sotilaatelakalla, joka pystyy tuottamaan jopa tuhannen tonnin uppoumaisen laivan, ja rakennusaika hätätilanteissa ja kaikkien mahdollisuuksien stressissä on kolmesta neljään kuukauteen. . Tämä yhdistelmä erottaa MRK:t kaikista muista luokista, lukuun ottamatta vain veneitä.
Mutta näiden etujen ohella RTO:illa ei ole erittäin merkittäviä haittoja:
- ensimmäinen ja tärkein asia on tällaisen aluksen lähes täydellinen puolustuskyvyttömyys ilmahyökkäyksiltä. Ilmatorjuntatykistöaseista sillä on vain yksi kuusipiippuinen 30 mm:n AK-630-asennus ja yksi 76 mm:n AK-176 (erittäin ehdollinen ilmapuolustusaseeksi) ja ohjusaseista - Osa-M-ilma puolustusjärjestelmä, jonka ampumaetäisyys on enintään 10 km. Kuten kokemus osoittaa, mukaan lukien todellinen taistelu, todennäköisyys siepata vihollisen laivantorjuntaohjus (ASM) näillä keinoilla on pieni, puhumattakaan mahdollisuudesta taistella suoraan iskulentokoneilla.
— Toinen haittapuoli on MRK:iden alhainen selviytymiskyky: Kuten Monsoon-aluksen traaginen kokemus osoittaa, että se kuoli harjoituksen aikana osuessaan P-15-ohjukseen inertillä taistelukärjellä, alus on erittäin palovaarallinen rungon materiaalin - alumiini-magnesium-seoksen vuoksi. Pienet koot aiheuttavat riittämättömän kelluvuuden ja turvamarginaalin. Tämän seurauksena monet pitävät MRK-aluksia "kertakäyttöisinä" aluksina - yhdelle salpalle.
Mahdolliset sovellukset
Paradoksaalista kyllä, kapeasta erikoistumisestaan huolimatta pieni Project 1234 -rakettialus on suhteellisen universaali. Laajamittaisen konfliktin yhteydessä valtameriteatterissa on useita vaihtoehtoja MRK:iden käyttämiseen:
— Tehokkaiden aseidensa ansiosta nämä alukset pystyvät tukemaan suuren vihollisen laivastomuodostelman ilmapuolustuksen tunkeutumista ja antavat merkittävän panoksen laukaisemalla kuusi P-120-ohjusta;
- Nopeuttaan ja liikkuvuuttaan hyödyntäen RTO:t voivat toimia "lyö ja juokse" -taktiikoiden puitteissa suorittamalla yllätyshyökkäyksiä kuljetussaattueisiin, laskeutuviin aluksiin sekä ilmatorjunta- ja ohjuspuolustushävittäjiin;
— saattue ja omien saattueiden suojelu.
Kaikki nämä kolme vaihtoehtoa laskevat jo mainittuun haittaan: ampumaetäisyys. On vaikea kuvitella, että MRK kykenisi lähestymään esimerkiksi lentotukialuksen iskuryhmää 120 km:n etäisyydeltä ja selviytymään: jopa lähestymistavoilla se on taatusti havaittavissa ja tuhottava lentotukialuspohjaisilla lentokoneilla. toisin kuin suurten laivantorjuntaohjusten, kuten P-500 ja P-700, kantajat, jotka pystyvät avaamaan tulen 500 km:n päähän.
Toisella taktiikalla on myös haavoittuvuuksia. Ensimmäinen näistä voisi olla vastatuli pitkän kantaman laivantorjuntaohjuksilla (esimerkiksi Naton aluksilla laajalti käytetty Harpoon). Hävittäjä- ja saattajafregateissa saattaa olla helikopteri, joka on aseistettu lyhyen kantaman laivojen torjuntaohjuksilla (Penguin- ja Sea Skua -ohjukset voidaan laukaista 28 ja 25 km:n etäisyydeltä). Kuten edellä todettiin, pienen ohjusaluksen ilmatorjunta-ominaisuudet eivät riitä torjumaan tällaista hyökkäystä.
Samanlainen tilanne syntyy käytettäessä RTO:ita puolustuksessa: nykyaikaisissa olosuhteissa hyökkäys saattueeseen suoritetaan todennäköisesti iskulentokoneiden avulla. Vain omat torjuntahävittäjämme voivat torjua tätä uhkaa tehokkaasti.
Mutta tärkein tekijä, joka rajoittaa pienen ohjusaluksen käyttöä kuvatuissa olosuhteissa, on tarve määrittää tarkka kohde ja siten aktiivinen vuorovaikutus laivaston muiden osien kanssa, myös voimakkaan elektronisen tukahdutuksen olosuhteissa. Täydellistä toimintaa varten on tarpeen tarjota AWACS tai tukea suurempaa pinta-alusta, joka on aseistettu kohdenimihelikopterilla.
Toinen RTO:n looginen rooli voisi olla rannikkopuolustus. Tämän tyyppiset alukset sopivat monella tapaa hyvin partiolaivan vaatimuksiin: hyvä tykistöaseistus, kunnollinen nopeus, autonomia. Kuitenkin, kuten merimiehet huomauttavat, tällaisiin tehtäviin RTO ohjusaseistuksella on "tarpeeton" - ohjusveneet ja pienet tykistöalukset riittävät merirajan suojaamiseen.
Kaikki nämä käsitteet ovat peräisin viime vuosisadan 70-luvulta, jolloin luotiin pieniä rakettialuksia. Nykyään ilmavoimat voivat suorittaa kaikki yllä mainitut tehtävät. Lakkotehtäviä varten luotiin kevyet risteilyohjukset Kh-31 ja Kh-35, jotka ripustetaan jopa kevyisiin hävittäjiin. Lisäksi X-31-tuote ylittää P-120:n sekä nopeudella (M=2) että kantamalla (160 kilometriä). Kh-35 Uran-ohjus pystyy saavuttamaan kohteen yhdistettyä lentorataa pitkin, on kooltaan pienempi, mikä mahdollistaa sen lisäämisen ammusten kapasiteettia ja massiivisempien salvojen tuottamisen, ja tarjoaa myös pienemmän tehokkaan dispersiopinnan (ECS).
Rannikkopuolustus vakavaa vihollista vastaan, joka olisi liian kova ohjusveneelle (RKA) ja pienelle tykistöalukselle (MAK), voidaan suorittaa rannikon ohjusjärjestelmillä ja samalla lentokoneella. Ilmavoimien puolella on useita tekijöitä:
- vähemmän haavoittuvuutta vastaantulevalle vihollisen tulelle (muista, että lentokoneiden laivojen vastaisten ohjusten kantomatka sallii, että et pääse vihollisen ilmapuolustusalueelle);
— suurempi nopeus ja liikkuvuus;
— ei tarvitse viettää pitkää aikaa uhanalaisella alueella;
- joustavuus ja monipuolisuus.
Monet uskovat, että monitoimikorvettien nykyaikaiset mallit, joissa yhdistyvät Project 1234:n iskevä voima kehitettyyn ilmapuolustusjärjestelmään, ilmatorjuntakykyyn, helikopterin olemassaoloon, parempaan selviytymiseen ja merikelpoisuuteen, eivät sisällä MRK:n puutteita. Lähes kaikki maat, joissa oli käytössä RTO-analogeja, ottivat tämän tien: Ruotsi, Tanska, Norja ja Saksa vetivät 25, 20, 15 ja 20 ohjusvenettä laivastosta 90-luvulla. Niiden sijaan otetaan käyttöön lisääntyneen iskutilavuuden korvetit.
Lisäksi kotimaisten todellisuuksien kannalta sukellusveneen vastainen korvetti on parempi, koska valtavilla aluevesillämme vihollisen sukellusveneet muodostavat suurimman mahdollisen uhan. Ilmailun kanssa toimiessaan tällaiset korvetit (jos niitä on tietysti riittävästi rakennettu) voivat vähentää vaaraa merkittävästi.
Tämän seurauksena käy ilmi, että pienet ohjusalukset jäävät todella työttömäksi: nykyään on luotu edistyneempiä tapoja tuhota vihollisen laivoja, jotka pystyvät hyökkäämään nopeammin ja tehokkaammin. Kaikki ei kuitenkaan ole niin selvää kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.
Aloitetaan MRK on erittäin vaatimaton laiva. Väliaikaisen tukikohdan rakentamiseen riittää muutama kelluva laituri, polttoaine- ja voiteluainevarasto sekä sähköverkko. Nykyaikainen hyökkäyslentokone vaatii paljon kehittyneemmän infrastruktuurin, puhumattakaan siitä, että lentokenttä on ensisijainen hyökkäyskohde, ja siksi se vaatii mitä todennäköisimmin säännöllisiä korjauksia taisteluoperaatioiden aikana.
Lisäksi lentokone, kuten laiva, ei voi suorittaa pitkän aikavälin passiivista kohteen seurantaa intensiivisen vastakkainasettelun aikana tai kun mahdollinen vihollisalus tunkeutuu aluevesille (muistakaa tapaus amerikkalaisen risteilijän Yorktownin kanssa vuonna 1988). Tärkeintä tässä on kyky iskeä välittömästi kohteeseen tällaisen käskyn saatuaan, ja etukäteen ampumalinjalle saavuttaneella RTO:lla on etu juuri tukikohdasta nousseen lentokoneeseen nähden.
Ratkaisevaa on kuitenkin se, että nykyään pienillä ohjusaluksilla on uusiin korvettiprojekteihin ja vähäisemmässä määrin hävittäjäpommikoneisiin verrattuna täysin kehittynyt asejärjestelmä, todistettu taktiikka ja koulutettu henkilökunta, joka tarjoaa rakenteet ja täysimittaiset laivaston muodostelmia.
Toisin sanoen Project 1234 MRK on erittäin luotettava ja hyväksi todettu alus, joka taatusti pystyy suorittamaan tehtävänsä mahdollisimman tehokkaasti. Se on täysin eri asia - jotka ovat edelleen uutuus - sekä itse aluksen luokka, jota Neuvostoliiton laivastodoktriinissa ei ollut, että asennettujen aseiden kannalta, joita ei ole vielä testattu harjoituksissa.
Millään tavalla kiistämättä tarvetta siirtyä eteenpäin ja rakentaa uuden sukupolven laivoja, on myönnettävä, että nyt Venäjä tarvitsee taisteluvalmiita MRK:ta, joka on varustettu kaikella tarvittavalla, eikä täysin uutta, mutta laivastossa ja tuotannossa kehittymätöntä korvettia. . Tietenkään ei ole järkevää jatkaa vanhojen Neuvostoliiton hankkeiden rakentamista, mutta on myös mahdotonta jättää taakseen kertynyttä rikasta kokemusta. Parhaalta ratkaisulta näyttää olevan olemassa olevien runkojen potentiaalin merkittävä lisäys modernisoinnilla asentamalla esimerkiksi Onyx-ohjuksia 2x9-versioon, Kashtan-ilmapuolustusjärjestelmiä ja uusia radioelektronisia laitteita. Merimiehet eivät kieltäytyisi miehittämättömästä ilma-aluksesta tiedusteluun ja kohteen nimeämiseen.
Suositeltava toimenpide olisi lisätä pienten ohjusheittimien määrää tuottamalla modernisoitu versio. Esimerkiksi Eastern Shipyardin ja Almaz-laivanrakennusyhtiön tilat voivat tuottaa jopa neljä pientä ohjusta vuodessa. Tämä toimenpide auttaa täyttämään merkittäviä aukkoja laivaston puolustuksessa, myös keskimerellä, jota kevyemmät alukset eivät peitä. Jatkossa telakoiden kunnollisen modernisoinnin ja tuotannon kehittämisen myötä käyttöikänsä lopussa olevat pienet ohjusalukset tulisi korvata korvetteilla edellyttäen, että uusia laivoja tulee vähintään yhtä paljon kuin eläkkeellä olevia.
Emme tietenkään voi olla hiljaa suhteellisen uudesta, joka on MAK-joen projektin 21630 "Buyan" kehitystyö. Aseistettu UVP:llä kahdeksalle kaliiperi- tai Onyx-ohjukselle sekä 100 mm A-190M:lle ja 30 mm AU:lle, se ei kuitenkaan ole vaihtoehto raskaammalle Project 1234:lle, koska se voi toimia yksinomaan lähimerivyöhykkeellä. Mutta juuri vuorovaikutuksessa nämä kaksi RTO-tyyppiä voivat tarjota hyväksyttävän turvatason rajoillamme ja talousvyöhykkeillämme.
Yhteenvetona todettakoon, että laivastomme tarvitsee tänään ennen kaikkea täysin selkeän ja hyvin harkitun taistelutoiminnan konseptin, joka varmistaa tehtävien ja vaatimusten muotoilun jokaiselle alusluokalle. Ja vaikka länsimaisen käyttömallin mukaan rakennettua vanhojen erikoisalusten ja uusien vuorovaikutusjärjestelmää ei ole kehitetty, on ainakin kohtuutonta jättää huomiotta Neuvostoliitosta jäljellä olevat pienet ohjukset.
Emme saa unohtaa, että näiden alusten taistelutehokkuus vahvistettiin Etelä-Ossetian "viiden päivän sodan" aikana. Nykyisissä olosuhteissa, kun laivaston kohtalo on vielä epäselvä, on parempi luottaa vain todistettuihin ja luotettaviin ratkaisuihin, jolloin useat vanhat RTO:t voivat osoittautua paremmiksi kuin myyttinen lupaava hävittäjä.
Gorkin mukaan nimetyn Zelenodolskin tehtaan hallinto ilmoitti, että vuosiksi 2019–2021 yritys suunnitteli viiden pienen korvettityyppisen ohjusaluksen rakentamista Project 22800 Karakurtista. Leningradin "Pellan" telakalla odotetaan valmistuvan vielä kolmea laivaa, ja toinen rakennetaan Feodosian telakan "More" tiloihin. Pella and More -yritykset rakentavat kolme muuta pientä ohjusalusta.
Kuuden muun aluksen rakennustyömaista ei ole vielä päätetty. Siten Mustanmeren, Itämeren ja Tyynenmeren laivastot saavat arvokkaan täydennyksen kahdeksastatoista pienestä Karakurt-tyyppisestä ohjusaluksesta. Ensimmäinen niistä, "Uragan"-niminen partiolaiva, on mahdollinen, joka tulee Mustanmeren laivaston palvelukseen ensi vuoden aikana. Myöhemmille aluksille annettiin myös yhtä mahtavat nimet - "Typhoon", "Shkval" ja "Storm"
Projektin 22800 "Karakurt" pieni rakettialus
Pienet "Karakurt"-tyyppiset ohjusalukset kehitti Pietarin keskusmerisuunnittelutoimisto "Almaz" - Central Marine Design Bureau -projektin 21631 "Buyan-M" -alusten vaihtoehtoisena versiona. Zelenodolsk Design Bureau loi tämän projektin vain viisi vuotta aiemmin. Niinpä Zelenodolskin yritys toteuttaa myös näiden "buyansien" rakentamisen. Kaspianmeren laivastolla ja Mustanmeren laivastolla on jo viisi tällaista alusta. Lisäksi neljä muuta on rakenteilla. Buyaneja suunniteltiin rakennettavan jopa kymmenen kappaletta. Koska Karakurtit annettiin etusijalle, viimeinen yhdeksäs Projektin 21631 pieni rakettialus alkoi koota huhtikuussa 2019. Kahdeksan kuukautta myöhemmin myös Karakurtit otettiin tuotantoon.
Ainutlaatuinen uuden sukupolven MRK Project 22800
Mitä tulee näiden kahden veneen iskuaseisiin, ne ovat suunnilleen samat. Saman luokan Uragan-partioaluksella on lähes samat ominaisuudet. Molempien veneiden uppouma ei ole liian suuri, mutta Buyan-M:tä pidetään joki-meri-luokan laivana. Se tuntuu itsevarmalta sekä Volgan suistoissa että Kaspianmeren vesillä. Kuitenkin sen alhaisen merikelpoisuuden vuoksi jopa suhteellisen pienen Mustanmeren avaruudet osoittautuvat liian suuriksi. "Karakurt" suunniteltiin laivaksi avomeren teattereihin.
Kuinka haitasta tuli Venäjän teollisuuden etu
Ei kauan sitten tähän projektiin lisättiin toinen puute. Länsimaiden Venäjän valtion vastaisten pakotteiden vuoksi Buyansille moottoreita valmistava saksalainen yritys päätti lopettaa yhteistyön ja kieltäytyi toimittamasta meille moottoreita. Mutta he löysivät nopeasti korvaavan. Zelenodolskin laivanrakentajat alkoivat ostaa samanlaisia 16-sylinterisiä moottoreita Kolomna-yritykseltä ja Pietarin Zvezdan tehtaalta.
Venäläisten aseiden maine levisi ympäri maailmaa
Syksyllä 2017 Burana-M onnistui loihtimaan kaikkialla maailmassa. Neljä alusta Kaspian laivastosta - pienet ohjusalukset "Uglich", "Grad Sviyazhsky" ja "Veliky Ustyug" sekä ohjusristeilijä "Dagestan", jotka ampuivat kohteita Kalibr-risteilyohjuksilla. Massiivinen ohjusisku suoritettiin terroristijärjestön ISIS (Venäjän federaatiossa kielletty) asemiin, jotka sijaitsivat noin puolentoista tuhannen kilometrin etäisyydellä laukaisupaikasta.
Venäläisten alusten suoritteiden laukausten kantama ja tarkkuus on ollut esillä maailmanmediassa lähes viikon ajan. Tämä ei kuitenkaan ole kaikki, mihin tämän luokan ohjukset pystyvät, koska niiden suurin lentoetäisyys voi olla yli kaksi ja puoli tuhatta kilometriä.
Pieni ohjusalus, Karakurt, on aseistettu samoilla ohjuksilla, nimittäin Caliber-NK:lla. Lisäksi käytetään myös yliääni-alusten vastaisia Onyx-ohjuksia, joiden ampumaetäisyys on viisisataa kilometriä. Alus on myös aseistettu automaattisella tykistötelineellä, jonka kaliiperi on 100 mm tai 76 mm. Ilmapuolustusjärjestelmät on varustettu 3M89 Broadsword -ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmällä.
Monipuolinen monitoiminen tutka-asema, jossa on neljä kiinteää vaiheistettua ryhmäantennia sekä erittäin tehokas optinen paikannusasema, tarjoaa Broadswordille mahdollisuuden joka säässä ja ympäri vuorokauden havaita kaikki kohteet, jotka voisivat jotenkin uhata alusta. Näitä voivat olla esimerkiksi lentokoneet, helikopterit, risteilyohjukset, jopa droonit. Tulen avaaminen näiden kohteiden päihittämiseksi voidaan suorittaa jopa kymmenen kilometrin etäisyydeltä ja enintään viiden kilometrin korkeudelta. Koko kompleksin toimintatila on automaattinen.
Laivojen varustaminen elektronisilla sodankäyntiasemilla
Karakurt MRK, Project 22800 -alukset, ovat lähimerivyöhykkeellä toimivia aluksia, joiden matkamatka on jopa 2500 mailia ja kestokyky jopa viisitoista päivää. Vene, jonka uppouma on kahdeksansataa tonnia, on kuusikymmentä metriä pitkä, kymmenen metriä leveä ja sen syväys on neljä metriä. Nopeus saavuttaa kolmekymmentä solmua.
Karakurtit, kuten Buyany-M, luotiin korvaamaan Project 1234:n pienet ohjusalukset Ovod. Niiden muunnelmia valmistettiin vuosina 1967-92. Yhteensä neljäkymmentäseitsemän laivaa rakennettiin, mutta nyt niitä on jäljellä enää kaksitoista.
Almazin kehittämät Gadfliesit näyttivät ajoominaisuuksiltaan paljon kunnioitetummalta kuin Karakurtit. Siten Gadflyn nopeus saavutti jopa 35 solmua ja kantama oli jopa 4000 mailia. Moraalisesti ja fyysisesti vanhentuneet aseet vähentävät kuitenkin kaikki nämä edut nollaan. "Gadfly" on aseistettu "Malacitella", kuudella P-120-laivantorjuntaohjuksella, joiden enimmäiskantama on satakaksikymmentä kilometriä, ja tämä on huomattavasti huonompi kuin kahdeksan "Caliber-NK" tai "Oniks".
Uuden pienen rakettialuksen ainutlaatuisuus
Varapuolustusministeri Juri Borisov laski viime vuoden heinäkuun lopussa neljännen pienen ohjusaluksen Project 22800 -aluksen Pellan telakan telakkaan, sanoi: "Maailmassa ei yksinkertaisesti ole samankaltaisia aluksia." Almaz-suunnittelutoimiston suunnittelijat onnistuivat sijoittamaan monia mahtavia aseita Karakurtin pieneen tilaan. Muuten, tätä asetta voidaan kutsua strategiseksi, koska mikä tahansa Caliber-ohjus voidaan varustaa ydinkärjellä.
Mustanmeren ja Itämeren laivastoon kuuluvien sekä Kaspianmeren laivastoa edustavien Karakurt-ohjusaseiden kantama kattaa Lähi-idän alueen ja lähes koko Euroopan mantereen. Jos nämä alukset päätetään antaa Tyynenmeren laivaston käyttöön, lähes koko itäinen pallonpuolisko sen pohjoisella puoliskolla suljetaan.
Kuka luokassa vertaa Karakurt: Länsimalleihin laivoja
Monien sotilaallisten asiantuntijoiden mukaan Karakurtit ovat iskuvoimansa edellä kaikkia nykyaikaisia analogeja.
Vain yhtä planeetan korvettia voidaan verrata Karakurteihin - lisäksi se on toistaiseksi valmistettu yhtenä kappaleena. Tämä on viimeinen alus monikäyttöisten ruotsalaisten Visby-tyyppisten korvettien sarjassa. Ruotsin laivasto hyväksyi sen keväällä 2013.
Sen uppouma on kuusisataa neljäkymmentä tonnia, pituus seitsemänkymmentäyksi metriä ja leveys lähes kymmenen ja puoli metriä. Kolmenkymmenenviiden solmun nopeudella sen kantama on kaksi tuhatta kolmesataa mailia. Alus rakennettiin ottaen huomioon stealth-tekniikan vaatimukset. Ensimmäiset neljä tuotantokorvettia suunniteltiin ensisijaisesti sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi. Viidennessä on kahdeksan ääntä hitaampaa laivantorjuntaohjusta, joiden kantama on jopa kaksisataa kilometriä.
Israelin vastine - "Eilat"
On myös israelilainen analogia, mutta myös julkaistu yhtenä kappaleena. Puhumme Eilatista, ohjuskorvetista. Israelin laivasto hyväksyi sen käyttöön 1990-luvulla. Sen uppouma on tuhat kaksisataa seitsemänkymmentäviisi tonnia, pituus kahdeksankymmentäviisi metriä ja leveys lähes kaksitoista metriä. Säästötilassa se voi matkustaa kolme ja puoli tuhatta mailia, ja sen suurin nopeus on kolmekymmentäkolme solmua.
Eilatin aseistus ei myöskään saavuta Karakurtin tasoa. Israelilaiset suunnittelijat onnistuivat sijoittamaan korvetti American Harpoon -laivantorjuntaohjuksia, joiden kantama on jopa satakolmekymmentä kilometriä ja taistelukärkimassa kaksisataakaksikymmentäseitsemän kilogrammaa, samalla kun aluksella on myös muita laivojen vastaisia aseita.
Ilmapuolustus on varustettu Barak-ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, jossa on 32 ohjusta ammuksissa, niiden kantama on kymmenen kilometriä. "Eilatilla" on käytössään 20 mm:n pikalaukkukanuuna ampumiseen jopa puolentoista kilometrin etäisyydeltä.
Hanke 22800 - taloudellinen osa
Ohjusalukset, joiden uppouma on alle 1000 tonnia, ovat lähes ainutlaatuinen venäläinen piirre. Seurauksena on, että "Karakurtia" voidaan verrata vain vahvempiin laitteisiin. Toimivuudeltaan ja kantamaltaan se on ylivoimainen korvetteihimme, mutta iskuaseiden ja tehon suhteen se ei yle venäläisten laivojen tasolle. Samaan aikaan sukellusveneiden torjunta-aseet sekä helikopterit tai droonit parantavat suuremman uppoaman alusten selviytymiskykyä.
Kolikolla on kuitenkin myös toinen puoli - niiden rakentamis- ja käyttökustannukset, jotka ovat erittäin tärkeitä nykyisen Venäjän todellisuuden kannalta. Oli miten oli, mutta klassisten "hinnan ja laadun" parametrien mukaan Karakurtit osoittautuivat loistaviksi ohjusaluksiksi, ehkä jopa maailman johtajiksi.
Saksalainen korvetti "Brunschweig"
Painoltaan merkittävämpi on K130-projektin saksalainen korvetti. Braunschweigin, tämän korvettisarjan viidennen laivan, laukaisu vuonna 2013 merkitsi sen tuotannon päättymistä. Sarjan alusten uppouma on tuhat kahdeksansataa neljäkymmentä tonnia, pituus jopa yhdeksänkymmentä metriä, ja niissä on helikopteri aluksella. Korvetissa on sukellusveneiden torjuntatorpedot, ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, 27 mm:n ilmatorjuntatykki ja 76 mm:n tykistökiinnike.
Pääiskuase, kuten ruotsalaistenkin, on laivantorjuntaohjus RBS 15M Mk3. Ohjusyksiköitä on kuitenkin kaksi kertaa vähemmän - vain neljä. Braunschweigin kantama on sama kuin Karakurtilla - jopa kaksi ja puoli tuhatta mailia, mutta sen nopeus on pienempi - kaksikymmentäviisi solmua.
Amerikkalaiset hävittäjät
Amerikkalainen laivasto ei myöskään säästä. Pienimmät ohjusalukset, joita on rakennettu kuusikymmentäkaksi yksikköä, ovat Arleigh Burke -projektin ohjatuilla ohjusaseilla varustettuja hävittäjiä. Näiden alusten toimintasäde on kuusituhatta mailia ja uppouma jopa yhdeksäntuhatta tonnia. Niiden pituus on sataviisikymmentä metriä ja korkeus neljäkymmentäviisi metriä, ja niiden nopeus on jopa kolmekymmentäkaksi solmua.
Laivojen vastaiset aseet on varustettu 8 Harpoon-ohjuksella. Hävittäjässä on ilmatorjuntaohjusjärjestelmät tykistöllä (ilmatorjunta ja tavanomaiset) ja sukellusveneiden torjunta-aseet (ohjukset, torpedot ja miinat) sekä helikopteri.
Tarvittaessa ne voidaan varustaa tunnetuilla Tomahawkeilla, risteilyohjuksilla, joiden lukumäärä on kahdeksasta kuuteenkymmeneen. Tietenkin ase on kiinteä - mutta ääntä hitaampi, ja sen lentoetäisyys on jopa tuhat kuusisataa kilometriä. Se on kuitenkin vain hieman huonompi kuin nopeus, tarkkuus ja näiden aseiden hallinta on uskottu laajasti mainostetulle Aegis-järjestelmälle.