Useimmiten Venäjän liiketoiminta liittyy tavaroiden, laitteiden ja raaka-aineiden ostamiseen ulkomailta. Kaakkois-Aasian maihin syntyy liiketoimintaa, jonka jälkeen tavarat toimitetaan muihin maihin. Tämä tapahtuu yhdestä yksinkertaisesta syystä: halpa työvoima ja tuotantokapasiteetti. Lisäksi näissä maissa (useimmiten Kiinassa) on valmis tuotantopohja, mikä vähentää merkittävästi kustannuksia. Ja niin, ostat tavaroita samasta Kiinasta tai olet luonut tuotantoa toisessa maassa, valoisa tulevaisuus on aivan nurkan takana, työntekijät työskentelevät, tavaroita valmistetaan, mutta jotain puuttuu. Miten toimitat tavarat? Aloittelevat liikemiehet ajattelevat virheellisesti, että tärkeintä on löytää toimittaja, ja muulla ei ole merkitystä. Mutta se ei ole totta. Ilman oikein jäsenneltyä logistiikkaa mikä tahansa yritys menettää kumppaneiden ja asiakkaiden luottamuksen hyvin lyhyessä ajassa, koska markkinoilla on pääasia, että se, joka myy nopeammin, tekee voittoa. Toimitukset ympäri maailmaa poikkeavat luonnollisesti Venäjän sisäisistä toimituksista johtuen monista ominaisuuksista, kuten maantieteellisestä sijainnista, infrastruktuurista ja laitteista.
Logistiikkaoperaattorin on oltava luotettava ja kokenut tietääkseen varmasti, ettei hän ”ruuvaa” kaikkein tärkeimmällä hetkellä. Löysimme sellaisen operaattorin - yrityksen. Yritys hoitaa kaikki liikemiehen logistiikkaasiat. Logicomin painottaman kansainvälisen toimituksen kaikkien hienouksien ymmärtäminen, erityisesti Kiinasta, takaa määrättyjen tehtävien ammattimaisen suorittamisen. Toimija rakentaa luotettavasti kaikki toimitusketjun elementit ja mikä tärkeintä, rakentaa oikean logistiikan. Yritys toimittaa kaikki käytettävissä olevat tavat: maantie-, lento-, meri- ja rautatiekuljetukset.
Miksi valita Logicom logistiikkaoperaattoriksesi?
1. Tärkein etu on hyöty. Emme puhu vain alhaisista tariffeista, vaan myös siitä, että yrityksen palveluiden kustannukset eivät koskaan muutu sopimuksen tekemisen jälkeen. Lisäksi Logicom on solminut suhteita monien alansa parhaiden kumppaneiden kanssa, mikä on auttanut vähentämään kustannuksia. Yrityksen työntekijät laskevat aluksi kaikki vaihtoehdot ja valitsevat asiakkaan liiketoiminnalle optimaalisen. Hän maksaa vain lopputuloksesta.
2. Avoimuus, viestintätaidot, saavutettavuus ja rehellisyys. Yrityksellä ei ole kiinteitä aukioloaikoja, joten voit saada tietoa lastin kunnosta mihin vuorokauden aikaan tahansa. Jatkuva viestintä on saatavilla paitsi puhelimitse myös verkkosivuilla ja pikaviestinnässä. Yrityksellä on henkilökuntaa eri aikavyöhykkeillä ja pyynnöt käsitellään välittömästi ja tarjoukset vastaanotetaan 6 tunnin sisällä. Jokaiselle asiakkaalle on nimetty oma johtaja tai asiantuntija.
3. Nopea toimitus. Eikä se ole vain sanoja. Vuoden 2017 lopussa keskimääräinen toimitusaika oli 2,5 päivää sopimuksessa sovittua pidempi. Kävi myös niin, että toimitus saattoi valmistua 20 päivää sopimuksessa ilmoitettua nopeammin.
4. Apua oikean päätöksen tekemiseen. Asiakkaan pyynnöstä Logicom neuvottelee valmistajan kanssa tuotannosta, toimituksista sekä tuotantokustannusten ja niihin liittyvien kustannusten riittävyydestä. Ja tämä tehdään ilmaiseksi. Tämä säästää asiakkaan rahaa ja aikaa, jos hän päättää tilata koe-erän. Muuten, jos asiakas päättää itsenäisesti järjestää rahdin kuljetuksen erillisellä reitin osalla, yrityksen työntekijät neuvovat ilmaiseksi, kuinka tämä tehdään tehokkaammin ja kannattavammin.
5. Yksityiskohtainen raportti. Asiakas tietää lastinsa kunnon, kuinka se on pakattu ja missä se sijaitsee, ja järjestelmä lähettää tiedot automaattisesti asiakkaan sähköpostiin. Logicomin työntekijät tekevät myös valokuvaraportteja lastin kunnosta kuljetuksen päävaiheissa.
6. Laaja kokemus toimituksista. Logicom on toimittanut tuotteita Kiinasta vuodesta 1998 lähtien. Yrityksen johtajat ovat työskennelleet logistiikan parissa vuodesta 1995 ja tuntevat liiketoimintansa hyvin. Yrityksen kehitysjohtaja on yksi Venäjän asiantuntijoista EU:n kuljetus- ja logistiikkakomissiossa. Eli nämä eivät ole eilisen opiskelijat, jotka päättivät perustaa startupin, vaan aika-testattu yritys.
7. He tietävät kaikki idän hienoudet. Logicomin työntekijät ovat kirjoittaneet kolme kirjaa yhteistyöstä Kiinan kanssa ja tietävät kaiken Kiinan liiketoiminnasta. Tämä ei tarkoita liikemiehelle yllätyksiä Kiinasta. Yrityksen kehitysjohtaja ei ole vain EU:n kuljetus- ja logistiikkakomission asiantuntija, vaan hän on myös Shanghain Venäjän klubin ja Kiinan maanmiesten koordinaationeuvoston hallituksen jäsen.
8. Paketit mille tahansa yritykselle. Yritys on kehittänyt eri yrityksille palvelupaketteja, joista voit valita nopeuden, kustannusten, lisäpalvelujen ja muiden parametrien suhteen optimaalisen.
Kuka sopii Logicomin palveluihin?
Operaattoripalvelu sopii liikemiehelle, joka ei halua ymmärtää logistiikan viidakkoa, tullia ja muita tavaroiden toimittamisen muistoja muista maista.
- Niille, jotka haluavat keskittyä liiketoiminnan kehittämiseen huolehtimatta rahdin toimituksista.
- Liikemies, joka toimittaa epätyypillistä tai erityistä lastia, joka tarvitsee henkilökohtaista palvelua.
- Niille, jotka suunnittelevat yrityksen logistiikkaosaamisen kehittämistä ja haluavat ymmärtää, miten se tehdään oikein.
Logicom toimii kaikenlaisten yritysten kanssa: yksittäisistä yrittäjistä suuriin yrityksiin. Vaikka asiakas avasi ensimmäisen startup-yrityksensä eilen ja haluaisi toimittaa tavaraa toisesta maasta, häntä kohdellaan samalla tavalla kuin jos hän olisi tunnetun yrityksen edustaja.
Monet ihmiset, joilla on jo oma vakaa yritys, sekä ne, jotka ovat vasta aloittamassa omaa liiketoimintaa, tietävät jo, että tavaroiden ostaminen suoraan Kiinasta on yksi mielenkiintoisimmista ja erittäin kannattavimmista tavoista ansaita rahaa tänään. Lähinnä siksi, että Kiinassa tuotettujen tavaroiden kustannukset ovat melko alhaiset, mikä tarkoittaa, että liikemies voi turvallisesti kasvattaa kaupan marginaalia ja vastaavasti voittoaan ja ansaita paljon enemmän rahaa.
Mitä tulee Kiinassa valmistettujen tuotteiden laatuun, se vain kasvaa joka vuosi, koska Kiina on nykyään maailman suurin teollisuusmaa, ja sen kanssa on vaikea kiistää. Kiinalaisten tuotteiden teollinen tuotanto laatuindikaattoreiden suhteen ei ole millään tavalla huonompi kuin muiden maiden analogit.
Viime aikoihin asti harvat liikemiehet pystyivät ylpeilemään suorien tavaratoimitusten järjestämisessä Kiinasta, se näytti olevan erittäin vaikeaa ja vain harvojen saatavilla, joten kilpailua ei käytännössä ollut. Mutta tänään tilanne on muuttunut radikaalisti, Venäjän ja Kiinan välinen taloudellinen yhteistyö on saanut uuden aseman, on merkittävästi vahvistunut ja kehittyy jatkuvasti. Tässä suhteessa yhä useammalla venäläisyrityksellä on mahdollisuus työskennellä suoraan kiinalaisten toimittajien kanssa, ohittaen kaikenlaiset välittäjät, ja joka päivä kilpailu väistämättä lisääntyy.
Liikemiehet ymmärtävät, että jos he eivät nyt yritä luoda suoraa yhteistyötä Kiinan kanssa, he voivat peruuttamattomasti menettää aikaa, mahdollisuuden tehdä nopeaa rahaa ja markkinaosuuttaan. Mutta tästä ymmärryksestä huolimatta monilla on edelleen kysymyksiä, ja yhteyksien luomiseen kiinalaisten kumppaneiden kanssa liittyy vaikeuksia melkein joka vaiheessa. Tämän artikkelin tarkoituksena on auttaa liikemiehiä ymmärtämään, miten Kiinan kanssa tehtävä työ organisoidaan oikein, ja vastata heidän kiireellisimpiin kysymyksiin.
Kuinka löytää oikea valmistaja?
Kiina on maailman toiseksi suurin maa, mutta sen alueella sijaitsevien teollisuusyritysten ja tehtaiden lukumäärän perusteella Kiinaa voidaan turvallisesti kutsua maailman johtavaksi teollisuusmaaksi. Kiinan talous on ainutlaatuinen, ja se on tänään kilpailun ulkopuolella. Kaikki tietävät, että Kiinassa valmistetaan melkein kaikki, monimutkaisista huipputeknologisista tuotantolaitteista vaatteisiin ja matkamuistoihin.
Venäläisillä yrityksillä on tilaa vaeltaa, koska Kiinassa voit ostaa mitä tahansa tuotetta voitolla. Mutta kuinka voit valita näiden yritysten joukosta todella luotettavan toimittajan, jonka kanssa onnistunut yhteistyö muodostaa tulevaisuuden liiketoimintasi perustan?
- Alibaba.com
- Madeinchina.com
- Taobao.com
Täältä löydät yksityiskohtaista tietoa kiinalaisista valmistajista, sekä tarkastella heidän tämänhetkisiä tarjouksia hinnoilla ja kuvauksella kaikista tarvittavista toimitusehdoista. Lisäksi voit kommunikoida jokaisen valmistajan kanssa verkossa suoraan verkkosivustolla lähettämällä englanninkielisiä viestejä. Näin voimme nopeammin keskustella yhteistyöstä ja päästä sopimukseen.
Voit tietysti mennä henkilökohtaisesti Kiinaan etsimään luotettavaa liikekumppania, ja tämä on varmin tapa luoda todella kannattavaa ja kannattavaa yhteistyötä. Mutta ennen sitä sinun tulee tutkia huolellisesti tietoja siitä, mitä erikoisnäyttelyitä on suunniteltu Kiinassa lähitulevaisuudessa, ja löytää myös hyvä kääntäjä. Monet kiinalaiset yritykset kutsuvat mielellään ulkomaisia kumppaneita toimistoihinsa, myymälöihinsä ja tuotantotiloihinsa, jotta he voivat henkilökohtaisesti nähdä tarjottujen tavaroiden laadun.
Ne, jotka haluavat säästää aikaa, ottavat pääsääntöisesti mukaan toimittajan etsintään erikoistuneen välittäjäorganisaation, jolla on jo tarvittava toimittajakanta, ja tiettyä maksua vastaan auttavat nopeasti ja mielellään kiinalaisen liikekumppanin valinnassa, neuvottelevat ja laatia kaikki tarvittavat asiakirjat sopimuksen mukaisesti. Kiinan kanssa tehtävän yhteistyön ensimmäisessä vaiheessa välittäjän apu tulevan toimittajan valinnassa on optimaalinen ratkaisu.
Kuinka tulla osallistujaksi ulkomaiseen taloudelliseen toimintaan?
Kaikille ulkomailta Venäjälle tuoduille tavaroille tehdään erittäin perusteellinen tullitarkastus. Jos toimitukset Kiinasta ovat jatkuvia, liikemiehen on ensin rekisteröidyttävä tullilaitokseen ulkomaisen taloudellisen toiminnan osallistujaksi. Tätä varten sinun on laadittava erityinen asiakirjapaketti (mukaan lukien perustamis-, pankki- ja muut asiakirjat sekä määrätyssä muodossa oleva hakemus) ja saatava ulkomaisen taloudellisen toiminnan osallistujakortti. Kortti yksinkertaistaa merkittävästi kaikkia liikemiestä ja hänen tavaroitaan koskevia tullimenettelyjä.
Kaikki rahamaksut suoritetaan ulkomaan valuutassa, joten jos haluat maksaa tavaroista kiinalaisen yrityksen kanssa, sinun tulee avata erityinen valuuttatili pankissasi. Sillä maksetaan tavaroiden osto Kiinassa, ja ruplat muunnetaan ulkomaan valuutaksi nykyisellä kurssilla.
On kuitenkin muistettava, että pankki siirtää rahaa vain, jos ulkomaisen yrityksen kanssa tehty sopimus on asianmukaisesti täytetty ja tavarasta maksettava summa on selkeästi määritelty tässä sopimuksessa. Lisäksi pankki antaa jokaiselle tapahtumalle erityisen asiakirjan - tapahtumapassin, joka vaaditaan sitten tullissa.
Kuinka tuoda tavaroita ja nopeuttaa tullitarkastusprosessia?
Onneksi nykyään sekä Venäjällä että Kiinassa on melko paljon kuljetusyrityksiä, jotka ovat valmiita kuljettamaan monenlaista rahtia. Liikemies voi valita vain parhaan hinnan ja toimitusajan tarjoavan yrityksen. On tärkeää löytää optimaalinen tasapaino hinnan ja toimitusajan välillä, koska liian alhainen hinta on usein tae määräaikojen ylittymisestä.
Kuljetusyrityksen valinta tavaroiden kuljettamiseen Kiinasta
Tavaroiden tullista luovuttamisen vakioasiakirjapaketti sisältää:
- Lasku (asiakirja, joka osoittaa maahantuotujen tavaroiden määrän, ominaisuudet ja hinnan, sen laatii ja toimittaa kiinalainen myyntiyhtiö);
- Tapahtumapassi;
- Tuontitavaroiden todistus (venäläisen erikoisjärjestön myöntämä useimmille muista maista Venäjälle tuoduille kulutustavaroille).
Valitusta tuotteesta riippuen tätä luetteloa voidaan täydentää.
Nykyään on ammattimaisia välittäjiä, jotka tietävät kaikki tiettyjen tavaroiden tulliselvityksen vivahteet, neuvovat ja auttavat liikemiehiä laatimaan oikein kaikki asiakirjat, mikä nopeuttaa merkittävästi tavaroiden vapauttamista tullimenettelystä. Kun tuot tavaroita Kiinasta ensimmäistä kertaa, ajan ja rahan säästämiseksi on erittäin suositeltavaa käyttää tällaisten välittäjien palveluita.
Ei tule kenellekään yllätyksenä, että monet päivittäin käyttämistämme tavaroista on valmistettu Kiinassa. Kiinalaisten tuotteiden hinta on kohtuuhintainen köyhimmillekin, ja tämä hinnoittelupolitiikka muodostuu tämän maan halvan työvoiman ansiosta. Kiinalaisilla tuotteilla on kuitenkin suuri kysyntä väestömme keskuudessa. Jopa ottaen huomioon niiden ei kovin korkea laatu, ihmiset ostavat kiinalaisia tavaroita - laitteista vaatteisiin ja erilaisiin pieniin asioihin.
Kauppaa harjoittavan yrittäjän on aika miettiä suhteiden solmimista Kiinaan. Järjestä kannattava tavaroiden toimitus Kiinasta, niin voit aina tarjota asiakkaillesi heitä kiinnostavan tuotteen. On olemassa useita tapoja tehdä tämä.
Kuinka järjestää tavaroiden toimitus Kiinasta
Suorat ostot valmistajilta
Helpoin tapa luoda suoria kontakteja kiinalaisten valmistajien kanssa on vierailla näyttelyissä, joissa eri yritykset ja tehtaat esittelevät tuotteitaan. Tällaisia näyttelyitä järjestetään sekä Kiinan kaupungeissa että IVY-maiden kaupungeissa (puhumme luonnollisesti osavaltioiden pääkaupungeista ja muista suurista kaupungeista).
Älä kiirehdi allekirjoittamaan sopimusta ensimmäisen valmistajan kanssa, josta pidät. Ensinnäkin sinun on varmistettava tämän valmistajan luotettavuus ja eheys ja myös selvitettävä, onko sen tuotteella sinulle optimaalinen laatu. Yritä kerätä tietoja ja arvosteluja tästä tehtaasta tai yrityksestä. On myös tarpeen tutkia itsenäisesti ulkomaankauppasopimuksen laatimisen sääntöjä ja vivahteita ennen sen tekemistä. Valvo jokaista dokumentaation laatimisen ja allekirjoittamisen vaihetta, muuten on olemassa vaara joutua harhaan.
Kiinalaisten kanssa käytävien liikeneuvottelujen metodologia ansaitsee erityistä huomiota. Suurin osa kiinalaisista ei hyväksy liikeviestintää puhelimen tai Internetin kautta. Heille liikeviestintä on henkilökohtaista viestintää. Siksi, kun pyrit pitkäaikaiseen yhteistyöhön kiinalaisen valmistajan kanssa, varaudu siihen, että joudut vierailemaan Kiinassa melko usein neuvottelemaan ja valvomaan, että kumppanisi täyttää kaikki ehdot. Jos et osaa kiinaa, mieti, kuinka kommunikoit kumppanisi kanssa. Todennäköisesti sinun on palkattava yrityksellesi kääntäjä (mieluiten sellainen, joka puhuu sekä kiinaa että englantia). Kääntäjä auttaa sinua paitsi henkilökohtaisessa kommunikoinnissa kiinalaisten kanssa, myös dokumentaatiossa, tuoteominaisuuksien käännöksissä ja niin edelleen.
Vuorovaikutus kiinalaisten jälleenmyyjien kanssa
Jälleenmyyjien kanssa työskentelysuunnitelma on kaikille selvä: välittäjä on vuorovaikutuksessa valmistajan kanssa, sinä (myyjä) olet vuorovaikutuksessa välittäjän kanssa, ja sen seurauksena kaikki ovat tyytyväisiä. Nykyään kiinalaisten valmistajien kanssa työskentelee paljon välittäviä kauppayrityksiä, eikä niiden löytäminen ole ongelma. Ennen liikesuhteiden luomista on kuitenkin punnittava kaikki tällaisen yhteistyön edut ja haitat.
Välittäjien kautta toimitettaessa tavaroita ovat seuraavat edut: 1) sinulla on valtava valikoima tavaroita eri valmistajilta; 2) et kohtaa kielimuurien tai liikeetiikan puutteen ongelmaa - loppujen lopuksi tällaisten yritysten työntekijöillä on useimmiten kaikki tarvittavat taidot; 3) voit tilata pieniä määriä tavaroita, jos haluat (ja voit ostaa suuria määriä vain suoraan valmistajalta).
Ja nyt puutteista. Ilmeisin niistä on tuotteen hinta. Luonnollisesti se on suurempi kuin valmistusyrityksen, koska välittäjä ottaa tietyn prosenttiosuuden itselleen. Sinulle ei todennäköisesti anneta mitään tietoja valmistajasta (kaupan marginaalit, tuotteen laatu jne.), koska välittäjät pitävät tämän salaisuuden useimmiten. Ongelmia voi syntyä myös viallisista tavaroista. Jos sellainen havaitaan, et voi palauttaa tuotetta välittäjälle tai vaihtaa sitä vastaavaan virheettömään. Välittäjät eivät useimmiten tarkasta tavaroiden laatua ja välttävät kaikin mahdollisin tavoin mahdollisia palautuksia. Tämä tilanne ei välttämättä koske kaikkia kauppayhtiöitä, mutta varaudu tällaiseen kehitykseen.
Ole varovainen: Hyvin usein jälleenmyyjät esiintyvät valmistajina. Niiden paljastamiseksi pyydä kattavinta tietoa tuotannosta ja pyydä jopa vierailemaan tehtaalla tai tehtaalla, jossa tuote valmistetaan. Mahdollisena kumppanina sinulla on oikeutesi tehdä tämä. Jos yritys kieltäytyy tarjoamasta sinulle tätä mahdollisuutta, se on todennäköisesti välittäjä.
Yhteistyö kotimaisen yrityksen kanssa
Välittäjänä voidaan käyttää myös kotimaista yritystä. Jos esimerkiksi asut Venäjällä, teet sopimuksen venäläisen yrityksen kanssa, joka työskentelee suoraan kiinalaisten valmistajien kanssa. Jos tällainen yritys on ollut markkinoilla pitkään, sillä on kokemusta yhteistyöstä kiinalaisten kumppaneiden kanssa, kaikki neuvottelujen vivahteet on jo tutkittu, optimaaliset toimitusjärjestelmät on perustettu jne.
Sinun ei tarvitse tehdä kaikkea tätä itse. Välittäjäyritys järjestää kaiken puolestasi - se löytää sinulle sopivan valmistajan ja tarvittaessa menee tuotantopaikalle, valvoo tavaroiden laatua ja ratkaisee kaikki tulliselvitystä koskevat oikeudelliset kysymykset. Ja sinun on tietysti maksettava kaikista näistä välityspalveluista. Esimerkiksi, jos haluat etsiä valmistajaa ja antaa tietoja hänestä, mukaan lukien tuotteiden hinnat, joudut maksamaan jopa tuhat dollaria. Tuotteen laadunvalvonta maksaa 300-400 dollaria.
Tässä toimitusketjussa on myös sudenkuopat. Esimerkiksi venäläisellä yrityksellä voi olla "erityinen" suhde yhteen kiinalaisen valmistajan kanssa. Ja etsimättä muita vaihtoehtoja, vain sitä mainostetaan kaikkialla. Mutta erityisesti sinulle tämä vaihtoehto ei ehkä ole paras. Ja tässä tapauksessa välittäjä piilottaa tiukasti valmistajan erilaiset puutteet, jos hän saa tästä takapotkun. Ole siis valppaana ja tarkista kaikki kykyjesi mukaiset tiedot!
Nykymarkkinoilla halvimman tuotteen valmistaminen ei enää riitä. Se on vielä toimitettava ostajalle. Miten yritykset onnistuvat kuljettamaan rahtia Venäjän halki kilpailijoitaan halvemmalla?
Liiketoiminnan laajentaminen vaatii huomattavia kustannuksia. Kotimaiset ja kansainväliset yritykset yrittävät "täyttää" koko maan tavaroillaan. Ja kilpailijoiden edellä pääsemiseksi on välttämätöntä paitsi toimittaa rahtia nopeasti, myös tehdä se mahdollisimman halvalla. Aina se ei onnistu. Perinteinen venäläinen ongelma - heikko liikenneinfrastruktuuri - tekee toimituksista kalliita. Kustannusten taso, jonka yrittäjät joutuvat maksamaan, ei ole verrattavissa vastaaviin kustannuksiin Euroopassa tai Yhdysvalloissa. Toimituksia organisoitaessa osuus kaikista logistiikkakustannuksista voi olla 80–90 %. Tämä sisältää myös varastointi-, tullaus-, henkilöstö- ja vaurioituneiden varastojen kulut. Suora kuljetus voi olla noin 60 % kustannuksista. Euroopassa ne eivät yleensä ylitä 35–40 prosenttia. Tämä vaikuttaa luonnollisesti myös tuotantokustannuksiin. Pelkästään virallisten tilastojen mukaan Venäjän kuljetuskustannukset nousevat 20 %:iin verrattuna 7–8 %:iin kehittyneiden markkinatalouksien maissa. Riippumattomat asiantuntijat uskovat jopa osuutensa nousevan 30 prosenttiin. Jokainen yritys yrittää löytää tehokkaimman tavan organisoida toimitusketjunsa. Kukaan ei ole vielä onnistunut tunnistamaan universaalia menetelmää. Logistiikkapalveluiden kotimarkkinoilla on liikaa sudenkuoppia.
Hienot tiet
Optimaalisen reitin kehittäminen tavaroillesi Venäjän halki ei ole helppo tehtävä. Usein kuljetuksen järjestämistä koskevien yleisten tosiasioiden tuntemus ei riitä. Jopa yksinkertainen toimitus kaupungista toiseen voi olla liian kallista, jos teet virheen siirtopisteen tai kuljetustavan kanssa.
Tietenkin on olemassa vakiosääntöjä. Siten kallein on perinteisesti lentoliikenne, jota käytetään pääasiassa tapauksissa, joissa rahdin toimituksen maksimaalinen kiireellisyys on tärkeää tai kuljetettaessa kalliita tavaroita. Halvin kuljetus on vesiteitse, mutta Venäjällä on usein parempi käyttää rautatietyöntekijöiden palveluita. Itse asiassa tämä on ainoa tapa toimittaa tavaroita Manner-Aasian maista. Kuljetus junalla on halvempaa kuin rekoilla, mutta se kestää kauemmin. Maantiekuljetus on kalliimpaa kuin rautatiekuljetukset pitkillä matkoilla, mutta soveltuu parhaiten tavaroiden kuljettamiseen suhteellisen lyhyen matkan (200 - 500 km) päähän sekä alueilla, joilla tieverkko on hyvin kehittynyt esimerkiksi EU:sta. ja IVY-maista Venäjän Eurooppa-osaan. Jokainen valitsee kuljetustavan tarpeidensa ja tulojensa mukaan. Esimerkiksi ovelta ovelle -autotoimitus suuntaan Moskova - Krasnojarsk 7 päivässä maksaa 70% vähemmän kuin kiireellinen lentotoimitus 2-3 päivässä.
Optimaalisen reitin valitseminen hinta-laatusuhteen perusteella on joskus vaikeaa. Sinun on tehtävä valinta näennäisesti kalliimman palvelun hyväksi. Suosituimmilla reiteillä rautatien kapasiteetti ei useinkaan enää riitä kaikille. Näin ollen osa toimittajista on jo joutunut siirtymään tavarantoimituksiin Kaliningradista Moskovaan maanteitse. Joissakin tapauksissa on järkevää tehdä luovia päätöksiä säästääksesi aikaa ja rahaa tuotteen uudelleenlatauksessa ja virtaviivaistaaksesi prosessia. "Voimme toimittaa tavarat Siperian kaupunkeihin maanteitse, jolloin voimme taata toimitusajat ja vähentää kuljetusten kokonaismäärää", myöntää Armadillo-konsernin myynti- ja markkinointijohtaja Leonid Zondberg.
Alueille kuljetettaessa tai Venäjän kauttakulkua organisoitaessa on luonnollisesti harvoin mahdollista rajoittua vain rautateihin tai proomuihin. On tarpeen käyttää multimodaalista kuljetusta (yhdistämällä kaksi tai useampia kuljetusmuotoja). Venäjällä kuitenkin menetetään edelleen melko paljon aikaa yhdistävillä reiteillä. Lastin uudelleen lastaus ja toimittaminen varastoihin on kallista. Kontteja käytetään usein ympäri maailmaa rahan säästämiseksi. Tällöin tavarat lastataan kerran - toimittajalla - ja puretaan varastossa. Sitten voit käyttää valitsemaasi meri-, rautatie- tai maantiekuljetusta. Eli säiliö on yksinkertaisesti ylikuormitettu telakointipisteissä. Mutta toistaiseksi tällaisen lastin osuus Venäjän rautateiden kokonaiskuljetusmäärästä on hyvin pieni - noin 30%. Yksi syy on erikoisterminaalien puute.
Melkein Euroservice
Lisätehtävänä toimituksen järjestämisessä on tietovuorovaikutuksen luominen rautatien, maantiekuljetusyritysten, varustamoiden, satamaterminaalien ja tulliviranomaisten välille. Tarvitsemme yhteisiä tietojärjestelmiä, joista puuttuu. Edelleen on ongelmallista saada tietoa esimerkiksi alusten lähestymisestä lastaamiseen ja purkamiseen, matkan aikana sattuneista ajoneuvo-onnettomuuksista, tullirikkomuksista kuljetusasiakirjojen laadinnassa jossakin maassa tai toisessa. Tämän seurauksena sopimusten täytäntöönpanon seurannassa syntyy ongelmia. Tässä tilanteessa kuljetusten järjestämiseen, mukaan lukien eri liikennemuotojen väliseen viestintään, osallistuvat yritykset eivät pysty tarjoamaan asiakkailleen luotettavaa palvelua. Ei ole yllättävää, että niin monien ongelmien vuoksi edes osa suurista monikansallisista logistiikkayrityksistä ei pystynyt saamaan jalansijaa Venäjän markkinoilla ja joutuivat potentiaalisista voitoistaan uhraamalla pois sieltä. Esimerkiksi yksi heistä alilähetti jopa 10 % asiakkaan rahdista ajoissa.
Samalla on tarpeen ratkaista ongelma, mihin rahtia kuljettaa. Monet tarjoavat omia pakkauksiaan: kontti, vaunu tai kuorma-auto. Tämä osoittautuu usein halvemmaksi kuin konttien tilaaminen kuljetettaviksi suoraan kuljetusyrityksiltä. No, suurin asiaan liittyvä ongelma on varaston varastoinnin järjestäminen. Tässä suhteessa kehittynein on Moskovan alue, tarvittavia nykyaikaisia varastotiloja on vain vähän Luoteis-alueella, jota voidaan kutsua myös Jekaterinburgiksi, Novosibirskiksi, Krasnodariksi ja Volgan alueeksi. Muille Venäjän alueille ilmestyy nykyaikaisia varastoja, mutta järjestelmä kokonaisuudessaan on lapsenkengissään. Moskovassakin kysyntä on vähittäiskauppaketjun liikevaihdon kasvu huomioon ottaen vähintään 5 miljoonaa neliömetriä. m, ja todellinen tarjonta ei ole paljon yli miljoona. Leonid Zondberg lisää: ”Maan taloudellisesti kehittyneimmillä alueilla on huomattava pula nykyaikaisista A- ja B-luokan varastoista. Laadukkaiden varastojen kysyntä on korkea, mutta tarjonta ei vielä täytä vaadittuja määriä. Tällaisia alueita on alle 40 % varastokiinteistöistä, joista 60 % on keskittynyt Moskovaan, Moskovan alueelle ja Pietariin. Jos puhumme kustannuksista, niin korkealaatuisissa varastoissa, esimerkiksi Pietarissa, keskimääräinen vuokra per neliö. m vuodessa on 120 dollaria. Alueilla tämä luku on pienempi – 60 dollaria. Esimerkiksi Moskovassa hinnat ovat lähes kaksi kertaa korkeammat kuin Itä-Euroopassa.
Pärjäämmekö paremmin omillamme?
Yrityksen ensimmäinen valinta on, suorittaako kuljetukset itse vai ulkoistaako tämä työ erikoistuneelle yritykselle. Päätös ei ole helppo: houkutus säästää on suuri. Ensinnäkin välittäjät katkaistaan. Toiseksi voit saada voittoa lisäkuljetuksista omaan budjettiisi. Ulkopuolelta tämä vaihtoehto näyttää todella houkuttelevalta. Logistiikkayritykset puhuvat epävirallisesti liiketoimintansa kannattavuudesta 16–18 %. Korkeimmat tulot ovat yrityksillä, jotka tarjoavat integroituja logistiikkaratkaisuja, mukaan lukien kuljetusten lisäksi vastuullisen varastoinnin ja tavaroiden tasaisen jakelun palvelut. Tällaisista voitoista voi vain haaveilla maissa, joissa on tehokas liikennejärjestelmä. Samaan aikaan yritysten ostama palvelu ei useinkaan täytä odotuksia. Asiantuntijoiden mukaan jopa länsimaiset logistiikkatoimittajat, jotka palvelevat Venäjällä, alentavat usein työntekijöiden yleiset vaatimukset markkinoiden keskiarvoon. Lisäksi tällä hetkellä ei ole yritystä, joka pystyisi täyttämään asiakkaan tilauksen koko maassa ilman ulkopuolisten kumppaneiden osallistumista.
Tämän seurauksena suuret yritykset, jotka ovat jatkuvasti mukana tavaroidensa kuljetuksissa, kuten metallurgit tai öljytyöläiset, perustavat omia kuljetusdivisioonoita tai -yrityksiä. Oman tavaran kuljettamisen ilo ei kuitenkaan ole halpaa ja vaikuttaa yrityksen koko liiketoimintamalliin. Hankkeen kokonaiskustannukset toimitusketjun järjestämiseksi yhdelle tai useammalle alueelle voivat maksaa 100 000 dollarista useisiin miljooniin dollareihin. Deloitte CIS:n vanhempi johtaja Aleksei Martkovich kertoo: ”On ollut tilanteita, joissa yksityinen yritys on laskenut, että tavaran kuljettaminen itse olisi tehokkaampaa, ja loi tätä varten erityisiä kuljetusyksiköitä. Esimerkiksi tällaiset päätökset tehtiin jakelun aikana metropolissa. Joskus tällaiset projektit päättyivät epäonnistumiseen - henkilökunta ei yksinkertaisesti pystynyt selviytymään heille osoitetuista tehtävistä. Tämä pätee erityisesti tarjonnan suunnitteluun."
Kyse ei kuitenkaan ole vain henkilökunnan laadusta. JUKOS-Transservice-yhtiön pääjohtaja Igor Asaturov toteaa: ”Säästöjä saavutetaan esimerkiksi nopeuttamalla liikevaihtoa ja vähentämällä seisokkeja lastauksen aikana. Toinen tapa lisätä voittoja on kasvattaa rahtia kuljetusyksikön suuremman kuormituksen vuoksi, esimerkiksi käyttämällä tilavuudeltaan isompia vaunuja 60 tonnin tankkien sijaan. ”Kuljetusprojektin takaisinmaksukyky riippuu optimaalisen kuljetussuunnitelman laatimisesta. Suurten teollisuustilojen on melko vaikeaa yhdistää saapuvia ja lähteviä kuljetusvirtoja, mikä minimoi tyhjien vaunujen kustannukset. Logistiikkayritys ratkaisee ongelman käyttämällä suurta asiakasmäärää. Yhteen suuntaan se kuljettaa joidenkin asiakkaiden rahtia ja toisten takaisin. Lisäksi vaunujen hinnat nousevat ja pääomasijoitusten tarve kasvaa”, kertoo New Transportation Companyn talousjohtaja Juri Gaichenya.
Etsitään logistiikkaa
Aikaisemmin monet suuret yritykset yrittivät minimoida työnsä Venäjän liikennejärjestelmässä. He yksinkertaisesti kuljettivat tavarat yleiseen varastoon maan sisällä. Rahdin jatkotoimitus alueille tai loppukuluttajalle oli jo ongelma jälleenmyyjälle. Mutta nyt tilanne on muuttumassa. ”Suurin osa maassa toimivista yrityksistä luopuu vähitellen itsenoutotoiminnasta. Tämä on markkinoiden trendi, ja jakelijat suosivat yhä enemmän palvelua, joka sisältää toimituksen varastoon. Samalla tämä käytäntö auttaa noudattamaan yhtenäistä hinnoittelujärjestelmää Venäjällä ja välttämään tapaukset, joissa tavarat ostettiin Moskovassa, oletettavasti syrjäisille alueille alennuksella, ja myytiin sitten heti Moskovan kehätien ulkopuolelle. Yksiselitteistä vastausta siihen, kumpi vaihtoehto on parempi, ei ole, se riippuu pitkälti myyntistrategiasta ja käytetyistä jakelukanavista, jotka voivat vaihdella eri tuoteryhmien osalta. Esimerkiksi "nouto" -hinnasto on halvempi, koska hinta ei sisällä kuljetusta Venäjän sisällä. Joten siirtyminen suoraan toimitusjärjestelmään voi johtaa korkeampiin kustannuksiin, joita kilpailijat voisivat teoriassa hyödyntää. Yksi yritys laski kustannustasoaan uudelleen toimitustavan muuttamisen jälkeen. Tämän seurauksena keskimääräinen kustannusten nousu oli 8 %. Toisaalta tässä tapauksessa yritys voi hallita hintaa ja jälleenmyyjille aiheutuva kustannusero tasaantuu. Mitä tulee lisäkustannuksiin, voit yrittää jakaa kustannukset yrityksen toiminta-alueen mukaan tai yksinkertaisesti asettaa keskimääräisen myyntihinnan koko Venäjällä”, Andrey Martkovich sanoo.
Tämän seurauksena yritykset käyvät yhä enemmän neuvotteluja logistiikan kanssa. Vielä ei ole olemassa yhtä ainoaa reseptiä, kuinka toimitusta voidaan tehostaa uusien kumppaneiden avulla. Jotkut ihmiset haluavat uskoa kuljetukset suurelle yritykselle. Mutta yleensä kukaan ei voi tehdä sitä yksin - sinun on tehtävä yhteistyötä 3 - 4 suuren tai keskikokoisen operaattorin kanssa. Tämä tehostaa rahdin kuljettamista, mikä takaa toimittajan riskit. Eihän minkään lentoyhtiön konkurssia tai sen ylikuormitusta sesonkiaikana voida sulkea pois. Myös logistiikan markkinajohtajilla on rajallinen kapasiteetti. Jotkut valmistajat päinvastoin haluavat työskennellä useiden pienten toimijoiden kanssa (jopa 10 kuorma-auton kalustolla). Näin saat edullisemmat hintaehdot ja logistiikot itse ovat kiinnostuneempia isosta asiakkaasta. Kun otetaan huomioon, että maassa on nyt useita tuhansia itsenäisiä lentoyhtiöitä, heillä on valinnanvaraa.
Samaan aikaan useimmat logistiikot itse ennustavat toimijoiden tulevaa konsolidoitumista markkinoillaan. Pienten yritysten on yhä vaikeampaa toimia nykyaikaisessa infrastruktuurissa. Jos näin on, kuljetuskustannukset voivat nousta jonkin aikaa. Loppujen lopuksi tavarantoimittajilla on vähemmän liikkumavaraa ja suuret logistiikot voivat nostaa hintoja. Mutta jos tavaroiden oikea-aikaisesta toimituksesta on enemmän takeita, suuret yritykset ovat valmiita sietämään sitä.
KASVUKRIISI
VUOSILLA 2004 – 2006 VENÄJÄN LOGISTIIKKA-PALVELUMARKKINAT KASVOIVAT 35,5 % – 24,5 MILJARDISTA 33,2 Miljardiin dollariin. Maan liikenneinfrastruktuuri täyttää kuitenkin virallisten tilastojen mukaan liikenteenharjoittajien vaatimukset vuosi vuodelta yhä vähemmän. MERISATAMIEN KAUPANKÄYNNISSÄ EI OLE KEHITETTYÄ PÄÄSYINFRASTRUKTUURIA (yhdelläkään Venäjän 16 suurimmasta satamasta ei ole suoraa yhteyttä liittovaltion moottoritieverkkoon). Rautateiden kulkutiet eivät enää kestä jyrkästi lisääntyviä tavaravirtoja. Kahdeksalla kymmenestä keskuslentokentästä ei ole matkustajajunaliikennettä. Lisäksi NOIN 25 % LIITTOVALTION MOTITEISTÄ KÄYTETÄÄN YLIKUORMITUSTILASSA, erityisesti suurten kaupunkien lähestymistilaisuuksissa. Pullonkauloilla tarkoitetaan myös siltojen ylityksiä suurten luonnonesteiden (joet ja vuoristot), kaupunkien katujen osia, kaupunkien ohikulkuteitä ja merikauppasatamien lähestymistapoja. VAIN 59 % LENTOPAIKKOISTA ON KEINOPINTOJEN KIITOTIE; muilla lentokentillä on päällystämättömät kiitotiet. Noin 70 % keinopintaisista kiitoradoista rakennettiin YLI 20 VUOTTA SIIN. Näistä viimeisen kymmenen vuoden aikana VAIN 24 % ON SUORITETTU JÄRJESTYKSIÄ