Lähteiden mukaan Pihkovan alue on yksi suuri käytävä laittomalle aseiden, tupakan, alkoholin ja huumekaupalle. Kuva: The CrimeRussia
Tieto FSB-upseerien pidätyksestä Pihkovan tullin apulaispäällikön Sergei Shubinin järisytti tullimaailmaa kuin aalto. Ulkomaan taloudelliseen toimintaan osallistujat väittävät, että tämä on vain korruptiojäävuoren huippu, koska Pihkovan tulli on taistelukenttä kirjaimellisessa ja kuvaannollisessa mielessä.
Ravintola lasku
Kuten tiedotusvälineet ovat jo yksityiskohtaisesti kuvanneet, Sergei Shubin pidätettiin Mama Roma -ravintolassa Bakunin Avenuella Pietarissa. Operaation suorittivat Venäjän federaation FSB:n keskustoimiston työntekijät ja Pihkovan alueen FSB:n työntekijät. Henkilökohtaisen etsinnässä korkean tullipäällikön päästä löydettiin 10 tuhannen dollarin arvosta valuuttaa. Tietojen mukaan kyseessä oli lahjus yrittäjältä, jonka nimeä ei ole vielä julkistettu. Eversti pidätyksen ja paljastamisen jälkeen hänet kuljetettiin Moskovaan.
Nykyään tullivirkailijoiden mielipiteet ovat jakautuneet tästä asiasta. Jotkut uskovat, että everstit ovat pettäneet heidän omansa, toiset uskovat, että Shubin oli "lypsennyt" liikemiehiä pitkään ja he soittivat "minne heidän pitikin olla". Joka tapauksessa lähteemme mukaan Shubinin alaiset eivät ole kovin ärsyyntyneitä pomonsa pidätyksestä. Ja ulkomaisen taloudellisen toiminnan osallistujien keskuudessa on peittelemätöntä iloa. Salakuljetus alueella on ollut laajalle levinnyttä pitkään huolimatta siitä, että Shubinin välitön esimies kenraalimajuri Svetlana Stepanova raportoi iloisesti merkittävistä saavutuksista rikosten torjunnassa tullilainsäädännön alalla ja jopa nimitti osastonsa osallistumaan liittovaltion tullipalveluun. kilpailu "Paras joukkue" -kategoriassa Rajatulli" vuonna 2016.
Pihkovan tullin päällikkö, kenraalimajuri Svetlana Stepanova
Tosiasia on, että Pihkovan alue, jossa on 30 kilometriä rajavyöhyke, joka rajoittuu kolmeen osavaltioon, on ollut pitkään Venäjän turvallisuusryhmien hallinnassa toimien "valvojana" eri valtarakenteissa. Salakuljetuksen määrä mitataan joidenkin ulkomaankauppaan osallistuneiden mukaan miljoonissa euroissa, ja koska tämä virta on laaja ja tasainen, on mahdollista kalastaa levottomilla vesillä, mutta myös tehdä suuria takavarikkoja, joten tuomalla osastoraportoinnin eeppiseen genreen.
Meidän
viite
Pihkovan tulli perustettiin 23. toukokuuta 1991 Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen valtion tullivalvonnan pääosaston määräyksen nro 173 perusteella. Vuonna 2000 Pihkovan tullissa tehtiin uudelleenjärjestely. Siihen liitettiin Pytalovsky- ja Petshera-suuntien tullitoimipaikat. Nykyään Pihkovan tullilla on 9 tulliasemaa, joista 5 on rajalla.
Liiketoimintaa kolmelta puolelta
Kuten he kirjoittavat itse Pihkovan tullin virallisilla verkkosivuilla, sen toiminnan ensisijainen suunta on tänään "Venäjän tullirajan yli siirrettyjen tavaroiden ja ajoneuvojen valvonta". Lähteet ilmaisivat asian toisin: Pihkovan alue on yksi suuri käytävä laittomalle ase-, tupakka-, alkoholi- ja huumekaupalle.
Mikä houkuttelee rikollisuutta niin paljon köyhällä Pihkovan alueella? Vastaus on yksinkertainen - tietty maantieteellinen sijainti. Tosiasia on, että Pihkovan alue on alue, joka rajaa kolme maata kerralla - Viro, Latvia ja Valko-Venäjä. Toisaalta se on valppaana Venäjän armeijan etuvartio Naton jäsenmaiden rajalla. Toisaalta se on erinomainen ikkuna salakuljetuslinjojen järjestämiseen Venäjältä Eurooppaan ja takaisin. Lyhyesti sanottuna voit ansaita rahaa täällä (vaatitulla kekseliäisyydellä) nopeasti ja paljon. Rajat ovat läpinäkyviä, ja maiden välinen kuljetuskäytävä on todellinen laittoman kaupan aarreaitta. Ja pakotteiden vastakkainasettelun alettua Pihkovan tullitoimipaikkojen strateginen merkitys nousi pilviin.
Meidän
viite
Pihkovan tullin toiminta-alueen ulkorajan pituus on 470,7 kilometriä. Näistä 223,7 km on Latvian rajalla ja 247 km Viron rajalla.
Venäjän talouskriisi ja kansallisen valuutan romahtaminen ovat tehneet rajat ylittävästä salakuljetuksesta ennennäkemättömän kannattavan liiketoiminnan. Ei suotta, että Baltian maiden viranomaiset puhuvat jo ääneen muurin rakentamisesta Venäjän rajalle. Leijonanosa Pihkovan alueen liiketoiminnasta perustuu salakuljetukseen. Kauppaa haluavien liikemiesten keskuudessa on sanonta: "Jos ansaitsit 100 miljoonaa, paikallisviranomaiset tulevat luoksesi, jos voittosi on suurempi, ne tulevat Moskovasta." Tänä päivänä laiton "sanktioitujen tavaroiden" kauppa on verrattavissa niin tuttujen salakuljetusten, kuten alkoholin, tupakan ja huumeiden, kanssa.
Pihkovan tulli
Pietarin oligarkin Dmitri Mihaltšenkon pidätyksen ja sitä seuranneen välittäjä Igor Khavronovin, Boris Avakyanin ja muiden Luoteis-Imperiumin toimijoiden rikosoikeudellisten syytteiden myötä Pihkovan suunta sai täysin toisenlaisen aseman. Lisäksi "pakotteiden" tavalliset kuluttajat eivät ole köyhässä Pihkovassa, vaan Pietarissa ja Moskovassa. Ja kuten Pihkovan asukkaat itse sanovat, salakuljetus on pääkaupungeissa perinne.
"Kissa ja hiiri" ja historia
Toisin sanoen nykyään salakuljetuksen tilanne Pihkovan rajoilla muistuttaa ensimmäisen maailmansodan jälkeisiä aikoja. Tässä on, mitä tästä kirjoitetaan historiallisissa kronikoissa: "Salakuljettajien kannalta houkuttelevinta olivat raja-alueet lähellä suuria kuluttajakeskuksia - ensisijaisesti Pietarissa ja Moskovassa. Siksi Pihkovan lääni, joka on yhtä kaukana molemmista pääkaupungeista, osoittautui ihanteelliseksi käytäväksi salakuljetuksen kauttakulkua varten maan luoteisosassa. OGPU:n mukaan merkittävä osa väestöstä osallistui tähän kalastukseen. Pihkovan salakuljettajien ammattimaistumista oli selvästi havaittavissa. Yksittäiset salakuljettajat alkoivat nopeasti yhdistyä vakaiksi rikollisryhmiksi, jotka työskentelivät palkattuna ja saivat 10–25 % salakuljetustavaroiden toimituksista.
Siitä on kulunut useita vuosikymmeniä, mutta salakuljetusryhmät tai edes 10–25 prosentin osuus eivät ole muuttuneet. Ehkä yritteliäimmät turvallisuusvirkailijat alkoivat innostuneesti suojella laittomia tarvikkeita, ja "katsojat" eivät ilmestyneet vain "varkaiden" ympäristöön, vaan myös erilaisten valtarakenteiden alle.
Ainoa käsitteellinen ero historiallisten ja nykyaikaisten rikollisten aikomusten välillä on, että salakuljetusta kuljettavat nyt "vihreät käytävät" tullivirkailijat itse ja tekevät sitä systemaattisesti. Kuten ulkomaankaupan osanottajat sivussa sanovat, Luoteis-tullivirkailijoilla on nykyään erittäin vaikea korruption vastainen tehtävä, jossa on kolme tuntematonta - kuinka kukistaa korruptio vaikuttamatta heidän liiketoimintaansa ja pysyä virassa ja tuolissa. Ei ole sattumaa, että Pihkovan tulli on yksi Luoteis-alueen suurimmista virkamiesmäärältään.
Pihkovan tulli
Tältä osin myös Pihkovan tullin apulaispäällikön pidätys Pietarissa ei ole sattumaa. Ensinnäkin "arvostetut ihmiset" eivät päätä Pihkovassa, sopii tähän paremmin. Toiseksi, eversti Shubinilta takavarikoidut 10 tuhatta dollaria ovat lähteiden mukaan joko toinen erä tai työpajamaksu. Tai, kuten sanotaan (toinen versio skandaalisesta pidätyksestä), tämä on varoitus mobiiliryhmien syntymisestä. Tiedetään, että salakuljettajien päävihollinen on yllätys. Sanktioituja tavaroita metsästävät liikkuvat turvallisuusjoukkojen ryhmät ovat todellinen katastrofi varjokaupan tycooneille. He ovat äkillisiä ja saavat jonkun kiinni joka päivä, erityisesti Pihkovan alueen ja Valko-Venäjän rajalla.
Meidän
viite
Liittovaltion tullilaitoksen mukaan Venäjällä toimii nykyään 35 liikkuvaa ryhmää, jotka pyrkivät tunnistamaan ja estämään kiellettyjen tavaroiden maahantuontia, jotka on perustettu tulliviranomaisten perusteella ja sijaitsevat lähellä valtion rajaa. Suurin osa tämänsuuntaisesta työstä tapahtuu Venäjän ja Valko-Venäjän rajan osuuksilla.
Myös tullivalvonnan pääosaston päällikkö Valeri Seleznev puhui äskettäin elokuussa pidetyssä kokouksessa, että pakotettujen tavaroiden pyydystäminen on tulliviranomaisten prioriteetti tänään. Tältä osin oikea-aikainen varoitus mobiiliryhmän räjähtävien kaverien ilmestymisestä on kallista. Lähteiden mukaan 10 000 dollaria on tietyssä mielessä korkea-arvoisille tullivirkailijoille annettujen tietojen vakiohinta. Oli miten oli, eversti Shubinin valuuttahistoria saattaa joidenkin lähteiden mukaan paljastaa FSB:n upseereille monia muita mielenkiintoisempia tarinoita korruptoituneiden virkamiesten ja salakuljettajien elämästä. CrimeRussian toimittajat seuraavat kehitystä.
Kingisepin tullin tarkastus päättyi Venäjän liittovaltion tullilaitoksen päällikön Bulavinin käskyyn avata 150 konttia. Tämä ei ole kovin laillista, mutta salakuljettajat sanovat myös: "Me loimme kaaoksen itse." Tapahtumat kietoutuvat Viipurin vakavaan myllerrykseen. 47news haisi henkilöstömuutokset, joiden jälkeen jopa eversti Jastrebov siirtyisi demokraatiksi.
Luoteisen tullihallinnon pääkaupunkiseuranta, johon tunnetusti kuuluu aluejaostot - Viipurin ja Kingisepin tulli, päättyi virallisesti 3. maaliskuuta. Kingiseppskayaa tarkasteltiin intohimolla. Tarkastuksen alullepanija oli Venäjän liittovaltion tullilaitoksen riski- ja toimintavalvontaosaston päällikkö eversti Philip Zolotnitski. Tämän vuoden alussa hän vakuutti maan tulliosaston päällikön Vladimir Bulavinin toiminnan tarpeesta. Viipuri ei kokenut kovaa iskua, mutta tapahtunut saattaa vaikuttaa siihenkin – tulosraportin jälkeen aloitettiin ruumiinavaus.
Tammikuun lopussa alkaneen tarkastuksen aikana Ust-Lugan satamassa siis pysäytettiin kontti, jonka ilmoituksen mukaan piti sisältää kiinalaisia kemikaaleja. Siivoustuotteiden tullimaksu on kolme kopekkaa. Ja se sisälsi vaatteita Turkista. Tämä oli hyvä syy tiedustella seuraavien säiliöiden sisältöä. Joten kuudessa muussa heistä ilmeni samanlainen ongelma. Näin ollen tarkastajat pyysivät tietoja niiden konttien lähettäjiltä, jotka ovat tällä hetkellä satamassa varastossa ilmoituksen jättämistä odotellessa. Tämän jälkeen alkoi salainen paniikki, ja vain harvinainen liikemies päätti tehdä tulli-ilmoituksen lastistaan. Kuten Kingisepp-tulli toimittajalle selkeästi selitti, "ja sitten satama pysähtyi".
Huomaa, että sääntöjen mukaan rahtia säilytetään maksutta vain muutaman päivän, minkä jälkeen vuokra nousee. Mutta kenelläkään satamassa ei ollut kiire maksaa. Mikä olisi epäilyttävää jopa amatöörille.
Jolle liittovaltion tullipalvelun keskustoimiston työntekijät, joilla ei vielä ole oikeutta avata kontteja, jotka on sijoitettu sataman erityisalueelle, vetivät erityisiä vaakoja. Mittaukset ovat osoittaneet, että monet kontit painavat enemmän kuin niin sanotussa "konossementissa", josta näkyy tuotekoodi, paino, kuvaus, lähettäjä ja vastaanottaja. Esimerkiksi yhdessä ei ole 7 tonnia, vaan 17. Toisessa ei 23 tonnia, vaan 10. Sitten työntekijät toivat liikkuvan kompleksin, eli toisin sanoen röntgenkuvan. Röntgenkuva vain vahvisti epäilyksiä. Joten lauseen "Satama on pystyssä" taloudelliseksi kauhuksi he vastaavat nyt ironisesti: "Ja on selvää miksi."
Näin ollen satamassa oli maksimitietojen mukaan noin 400 "pelästynyttä" konttia ja minimin mukaan 150. Huomaa, että Pietarin vaikutusvaltaisimmalla liikemiehellä Dmitri Mihaltšenkolla oli vain muutama kontti eliittialkoholia. . Silmäköön myös ja sanotaan, että 47newsin mukaan osa pysäytetyistä konteista oli matkalla kohti suurta logistiikkayritystä, jonka omistaa myös Pietarissa erittäin tunnettu liikemies Vadim.
Tämän seurauksena liittovaltion tullilaitoksen päällikkö Bulavin esitti äskettäin loppuraportissa tunnepitoisen päätöslauselman. Niinpä Northwestern Technical Universityn johtaja Alexander Getman sai ohjeen: "Älä salli konttien vientiä takaisin ulkomaille." Ollakseni rehellinen, vaikka tässä rivissä on tervettä järkeä, se on silti lukutaidoton. Liittovaltion tulliviranomaisella ei ole valtuuksia pidättää rahtia varastopaikassa.
Toinen asia on, että suuttumuksen voimakkuus on heidän mukaansa niin suuri, että ruumiinavaus on todella alkanut. Julkaisumme mukaan tilauksia on jo annettu 150 kontin avaamisesta. Ja vahvistusta vaativien tietojen mukaan vastaavat prosessit voivat alkaa Baltian tullissa. Näin salakuljettajien edut vaikuttavat nykyään kahdessa strategisessa jälleenlaivauskeskuksessa - Ust-Lugan satamassa ja Pietarin suuressa satamassa.
Nyt jotkut joutuvat kiireesti lähettämään rahtia ulkomaille, vaihtamaan lähettäjän ja vastaanottajan liikkeiden nimet. Lyhyesti sanottuna ongelmia ja kuluja.
Varjomaailmassa näille liikkeille on tietysti looginen selitys. Niinpä yksi pelaajista, joka ei ole valmis maksamaan kaikkia tulleja ja jopa taistelemaan median viittauksista, kommentoi tapahtuvaa toimittajalle: "Mutta koska me itse loimme kaaoksen, joka ylitti kaikki rajat markkinoilla, hinta "laatikon" toimittamisesta Kiinasta on jo pudonnut 20 tuhanteen dollariin, vaikka maksujen pitäisi olla noin 100 tuhatta dollaria. Laske itse - viidestä seitsemään dollaria kilolta, jos virallisesti kassa on tyhjä, ja Moskovan tulli näkee sen, ymmärtää sen ja villiintyy." Emme voineet olla kysymättä tällaiselta asiantuntijalta kysymystä Viipurista. Näin hän kommentoi myös Viipurin tullin johtajalle Aleksanteri Jastreboville, josta julkaisumme kirjoitti useaan otteeseen niin innostuneesti.
Onko se mahdollista varkaille?
- Olemme vain iloisia- toimittaja myöntyi.
- Kiristä mutterit, mutta tuo rahat.
- Ja mitkä ovat näkymät?
- Pian ei ole rahaa maksaa illallista.
- Missä mielessä?
- Tämä on siis Viipuri. Salakuljettajat, tullivirkailijat ja rosvot istuvat samassa ravintolassa. Rahaa on yhä vähemmän, mutta kunnianosoitus pysyy samana.
- Onko oikein verrata tätä epämääräistä taloudellista kiistaa dollarin kurssiin, joka hyppäsi kahdesti, veti hintoja mukanaan, mutta palkat pysyivät ennallaan?
- Oho.
- Mikä on tämän "kurssin" nimi?
"Joten kirjoitit hänestä", keskustelukumppani nauroi.
Mutta emme kirjoittaneet keskusteluista, jotka alkoivat sekä Viipurin tapahtumien että liittovaltion tullipalvelukomission maaliskuun tulosten ansiosta. He sanovat, että Viipurin tullin päällikkö Jastrebov voidaan ylentää Luoteis-tulliosaston ensimmäiseksi sijaiseksi. Loppujen lopuksi se, että osaston virallisilla verkkosivuilla Juri Lyamkin on edelleen listattu ensimmäiseksi sijaiseksi, ei ole täysin oikea. Hänet erotettiin jo kauan sitten ennen Pietarin Dzeržinski-tuomioistuimen päätöstä. Jos kiinnostaa,. Ei ole yrityssalaisuus, että sekä Jastrebovia että Kingisepp-tullin päällikköä Sergei Slepukhinia pidetään Luoteisen tulliliiton päällikön Aleksanteri Getmanin suojeltavina.
Mutta Pihkovan tullin päällikkö, kenraalimajuri Svetlana Stepanova on tarkoitus lähettää Viipurin suuntaan. Hänen hahmonsa osalta loistava Viipuri muistetaan edelleen. Pihkovassa olevien ystäviemme mukaan "Stepanova voi mennä itse pidätykseen ja avata lastia henkilökohtaisesti."
Ei Svetlana Viktorovna, vaan jonkinlainen painajainen”, keskustelukumppanimme lupasi meille ja tunsimme hänen tuntevan hänet ensikäden.
Jevgeni Vyšenkov,
47 uutisia
Kaloilla, tähdillä
Kannae siskoa:
Kolme kreikkalaista Odessaan
He kuljettavat tavaroita.
Näin alkaa kauniisti ja romanttisesti runoilija Eduard Bagritskyn vuonna 1927 kirjoitettu runo "Salakuljettajat". Runo kenties minkä tahansa tullivirkailijan päivittäisestä proosasta missä tahansa paikassa, jossa valtionraja on enemmän tai vähemmän näkyvissä. Puolan raja ei ole poikkeus. Salakuljetus ilmiönä itsessään on yksi valtion merkkejä, koska määritelmä itsessään sisältää koko prosessin laittoman siirtämisen rajan yli - kontra - vastaan ja bando - viranomaisten määräys (italialainen). Miksi tällä sanalla on italialaiset juuret? Ehkä siksi, että itse laittoman tuonnin prosessi, jota nykyaikanamme niin laajasti käyttävät ne, jotka haluavat ansaita rahaa, tuli meille antiikin Roomasta. Joidenkin raporttien mukaan Roomassa (muinaisessa tietysti), ohittaen erilaisia oikeudellisia normeja, viiniä tuotiin laittomasti oliiviöljyaluksissa - luonnollisesti oliiviöljynä. Kuten nyt sanotaan - ei valmisteveron alaista. Salakuljetuksen historia on siis pitkä ja mielenkiintoinen.
Tulli...löytää hyvältä
Nykymaailmassa salakuljetus on edustettuna laajimmassa määrin. Se aiheuttaa valtavia vahinkoja minkä tahansa maan budjeteille, jopa kehittyneiksi katsottujen. Loppujen lopuksi tämäntyyppinen laiton toiminta kukoistaa myös heissä. Salakuljetuksen torjunta ei ole niin helppoa. Pohjimmiltaan sen pitämistä mahdollisimman alhaisena pidetään vakavana menestyksenä. Ja pointti ei ole vain siinä, että epärehelliset viranomaiset tai rikolliset rakenteet ovat mukana tässä rikollisessa liiketoiminnassa, vaan kyse on myös joskus yksinkertaisimpien ihmisten innostuksesta. Puolan tulliviranomaiset takavarikoivat leijonan osan tavallisilta kansalaisilta, jotka päättivät ottaa riskin ja mahdollisuuksien mukaan saada käsiinsä pari tuhatta laitonta zlotya. Tullivirkailijat myöntävät, että joskus he itsekin hämmästyvät kohtaamiensa salakuljettajien kekseliäisyydestä. Tämä koskee yhtä lailla yksinkertaisia pikkuhuijareita kuin suuria puolueita, joiden logistiikassa on mukana suuria ryhmiä.
Leikkiä moja bandaa ja leikkiä – kontrabandaa...
Pitkän perinteen mukaan Puolaan tuodaan savukkeita, vodkaa ja polttoainetta. Vaikka ei, vodkaa tuodaan silti harvemmin. Sen hinta "viejämaissa" on suunnilleen sama. Ja Venäjällä se on yleensä noussut korkeammaksi. Ja Puolan tullin äskettäin takavarikoimien alkoholilähetysten perusteella päätellen siinä oli merkkejä väärentämisestä eikä salakuljetuksesta. Ja todellakin, tullin ja poliisin yhteisen toiminnan seurauksena maassa, maanalaisia alkoholijuomien minitehtaita selvitettiin. Mutta bensiiniä ja useammin dieseliä kuljetetaan melko säännöllisesti. Puolan ja Liettuan liittovaltion raja-alueelle on ilmaantunut jopa laittomia huoltoasemia. Totta, ne likvidoitiin melko pian. Savukkeiden pidikkeet ovat erityisen hienostuneita. Huumeet ovat tässä luettelossa erikseen, mutta emme tule toimeen ilman niitä. Puolan poliisi pidätti äskettäin historian suurimman kokaiinilähetys. Katsotaanpa, mitä menetelmiä kunnianhimoiset operaattorit käyttävät.
Genren klassikot
Salakuljetusta voidaan ehkä verrata musiikkiin: toiset pitävät ilmiöstä, toiset se häiritsee heidän elämäänsä; joku saa siitä tuloja tekemällä sitä ammattimaisesti, esimerkiksi äänittämällä albumeja, kun taas toiset vain kuluttavat säveltäjän tarjoamia tuotteita. Sama salakuljetuksen kanssa. Sillä on omat virtuoosit esiintyjät, on säveltäjiä ja on myös niitä, jotka nauttivat iloisesti salakuljetettuja tuotteita. Tyylin ja genren suhteen kaikki on samaa kuin musiikissa. Jotkut pitävät siitä nykyaikaisemmasta, toiset pitävät klassikoista. Jotkut kuljettavat kokaiinia sukellusveneessä tai dronea käyttäen, mikä on epäilemättä huippuluokkaa, toiset, kuten mazurkojen, poloneesien ja Chopinin alkusoittojen ystävät, palaavat kerta toisensa jälkeen kuolemattomiin klassisiin laittomien tupakkatuotteiden kuljetusmenetelmiin. Otetaan esimerkiksi nämä herrat kuorma-autoissa
Tämä menetelmä on yhtä vanha kuin itse rekkatraktorin historia. Mutta tämä ei tarkoita, että joku olisi hylännyt hänet. Eikä voi kiistää, että jos olosuhteet ovat salakuljettajan kannalta onnistuneet, tämä vanhanaikainen menetelmä tuo hyvän summan. Ei kauan sitten, yhden Puolaan matkaavan kuorma-auton avatusta kätköstä tullivirkailijat löysivät 26 tuhatta tupakka-askia ilman Puolan valmisteveromerkkiä. Lähetyksen arvioitu hinta rajavartijoiden mukaan oli noin 240 tuhatta zlotya (n. 55 tuhatta euroa). Jos yritys olisi epäonnistunut, kirjanmerkin edut olisivat olleet ilmeisiä.
Mutta jos hitsaat savukkeita kehykseen tai piiloonteloihin, tämä vaatii silti jotenkin aikaa ja kykyä naamioida piilopaikka, niin yksinkertaisen vulkanoinnin suorittaminen savukkeilla ilman sijasta ei vaadi paljon älykkyyttä. Vaikuttaa siltä, että menetelmä on jo kauan menettänyt entisen tehokkuutensa pop-tyylinsä vuoksi, mutta autuas se, joka uskoo...
Kaikki tietävät, että Mercedes-yhtiö valmistaa kunnollisia autoja. Teknisesti varustetut ja jossain määrin luotettavat ne ovat olleet korvaamattomia avustajia niin tavallisille kansalaisille ja valtion virastoille kuin salakuljettajille jo vuosikymmeniä. Kun tämän merkin minibussien kätköjä avataan, tulliviranomaiset saavat vaikutelman, että tehtaalla työskentelee kokonainen salakuljettajiin sidoksissa olevia insinöörejä - niin siististi tuhansia tupakka-askeja on kaiverrettu autojen sisäkuvioihin ja teknisiin onteloihin. . Mutta tämä ei tietenkään pidä paikkaansa. Laittomien rahdinkuljettajien insinööriajatus on vain autonvalmistajien ammattilaisten tahdissa. Ja joskus pidemmällekin.
Ne, jotka ovat koskaan matkustaneet autolla Puolaan autolla, ovat saattaneet huomata kokonaiset Volkswagen Passatin kolmannen ja neljännen B-sarjan jonot. Salakuljettajat rakastivat tätä vaatimatonta ja luotettavaa autoa niin paljon, että sen ajaminen rajan yli oli melkein yhtä kuin julistus - tässä olen, katsokaa minua. Eräänlainen salakuljetusauto. Totta, tämä ei estä niitä, jotka sitten viittaavat ongelmiin talvikäynnistyksen kanssa. Diesel, he sanovat: sinun täytyy asentaa auto jälkikäteen konepellin eristyksellä
No, joillekin pohjan tehdasäänieristys ei riitä. Se siitä! Ja tätä on parannettava!
No, on vain rohkeita tyyppejä, jotka ajattelevat, että jonkin piilottaminen ei sovi heille.
Mutta tämä kaikki on otettava alkusoittona sille, mitä muuta tulliviranomaiset kohtaavat Puolan ja Liettuan liittovaltion rajalla. Aivan poikkeuksellisia asioita tapahtuu. Teknisen salakuljetuksen ajatusten ja kekseliäisyyden nerokkuus joskus yksinkertaisesti menettää mittakaavansa. Lisäksi, kummallista kyllä, emme puhu joistakin kalliista lääkkeistä. Ihmiset kantavat edelleen samaa kokaiinia ja heroiinia mahassaan. Frederic Chopinin lentokentän tullivirkailijat ravistivat yhdestä kansalaisesta kerrallaan puolitoista kiloa huumeita 280 tuhannen zlotyn arvosta
Joten ei! He kantavat ovelasti samoja jokapäiväisiä savukkeita. Täällä esimerkiksi tulee paikalle sama Kansanauto, jonka kuljettaja halusi jatkaa ajamista sillä hetkellä, kun liikkuva tullipartio yritti pysäyttää häntä lähellä rajaa. Pan urheilija alkoi paeta tuontitullien vartijoita. Samaan aikaan hän pakeni melko menestyksekkäästi jonkin aikaa. Kuten he sanovat, kaikki onni on harkittava huolellisesti. Sankarimme noudatti tiukasti tätä sääntöä, minkä vuoksi hän esivarusteli autonsa Bond-auton arvoisella vempaimella, nimittäin savuverholla. Ei tiedetä, joutuiko tulli kutsumaan kaasu- ja savuntorjuntaosastoa apuun, mutta valokuva pakenevasta tullivirkailijan kanssa seisomassa salakuljettajan auton vieressä näyttää vihjaavan takaa-ajon onnistumisesta. Ei kannata jälkimmäistä.
Seuraavalla sankarillamme on myös jotain tekemistä kaasujen kanssa. Tällä kertaa tavalliseen nestekaasuun. Puolan rajan yli autolla matkustaneet ovat useammin kuin kerran nähneet (tai kokeneet itse), kuinka tulliviranomaiset tarkastavat valikoivasti autoja konepellin tai pohjan alta tarpeettomien yhteyksien varalta. Tämä tarkoittaa usein sitä, että jossain on piilotettu ylimääräinen kaasusäiliö. Mutta kuten käy ilmi, se ei aina ole bensiiniä. Tällä liettualaismatkaajalla oli täysin laillinen kaasupullo täynnä savukkeita. Koska auto kieltäytyi ajamasta tupakan päällä, myös tätä järjestelmää oli muutettava. Turistiuunin suihkepurkki sopi tähän varsin hyvin. Jos pyydettäisiin vaihtamaan kaasuun, kaikki toimisi. Alkuperäisen järjestelmän sylinteriin mahtui mukavasti 1000 tupakkaskia. Tarkemmin tarkasteltuna kävi ilmi, että puskurien alle oli piilotettu myös laittomia tupakkatuotteita.
Nostalgia vanhaa ja luotettavaa tekniikkaa kohtaan sai toisenkin liettualaisen. Hän oli palaamassa kotiin Puolan kautta pitkältä työmatkalta. Työmatkalla kansalainen käytti vapaa-ajallaan vanhaa televisiota. Hän piti litteitä epäluotettavia ja piti parempana "vanhaa koulua". Lisäksi, kuten kävi ilmi, vanhan koulun TV-laatikko tarjoaa enemmän kuin 3D-ominaisuudet. Silti tekisi! Laittomien savukkeiden erää ei voi piilottaa "plasmaan" tai nestekidenäyttöön, jos vain yksittäin. Lähellä olematonta rajaa hänet pysäytettiin liikkuvan tullitiimin tarkastettavaksi. He arvostivat tekniikan valintaa.
Tietysti on yksinkertaisempia, mutta ei vähemmän omituisia tapauksia. Niinpä esimerkiksi Puolaan matkaava kakku heräsi rajavartijoissa epäilyksiä. Kuten kävi ilmi, ei turhaan. Yksinkertaiset manipulaatiot ruokailuvälineillä, kuten veitsellä, osoittivat, että puolalaiset tullivirkailijat olivat oikeassa - kakun täyte oli samat savukkeet.
Mutta kaikesta yllä olevasta, kuten alaotsikosta voidaan nähdä, on jo tullut savukkeiden kuljetuksen klassikoita. On olemassa vielä kehittyneempiä vaihtoehtoja.
Edistys ei pysy paikallaan
Edistys salakuljetusajattelussa ei pysy paikallaan. Joka päivä ilmestyy uusia tapoja kuljettaa samoja savukkeita.
Siten Świętokrzyskien tullivirkailijat pidättivät puujunan, jossa oli ensi silmäyksellä tavallista tämän tyyppistä kuljetusta varten tarkoitettua lastia. Mutta tarkastuksessa lasti, nimittäin mäntypuumateriaalit, osoittautui sekoittuneeksi tupakkaan. Puunrunkojen onteloihin oli piilotettu 15 tuhatta savukeassia, arvoltaan noin 200 tuhatta zlotya.
He yrittivät myös toimittaa reunakiveyksiä (alias reunakiveyksiä) Puolaan junalla. Ja kaikki olisi ollut hyvin, mutta tulli hämmentyi betonilohkojen epätavallisesta painosta. He onnistuivat myös selvittämään, mihin lisäaineisiin valmistajat turvautuivat. Osaamisen koostumus osoittautui erittäin suosituksi: otamme betonin, lisäämme hihoihin ja pakkauksiin pakattua tupakkaa ja saamme kevyen reunakiven. Yhteensä yhden Puolan urakoitsijan "tiesektori" sai noin 100 tuhatta zlotya vähemmän innovatiivisesta kehityksestä vuodesta 2009:
Todella titaanista työtä suorittivat ihmiset, jotka päättivät toimittaa Puolaan kymmeniä tuhansia tupakka-askeja ohittaen sen valtionkassan. Ei sillä, että kehuisimme niitä nimenomaan tästä, mutta savukkeiden pakkaaminen useiksi tuhansiksi laudoiksi leikattuihin uriin on huomion arvoista työtä. Puolan tulli sai ystävällisesti tämän huomion, joka takavarikoi onnistuneesti laittoman tupakan.
Lasten mallinnustunnit eivät ole turhia. Ei turhaan sanota: kaikki, mikä lapsiin panostetaan, on hyödyllistä tulevaisuudessa. Samalla kun maat kehittävät droneja, jotka pystyvät kuljettamaan jonkinlaista hyötykuormaa, salakuljettajat käyttävät niitä jo täysillä. Yksi näistä kotitekoisista laitteista laskeutui Venäjän FSB:n rajavartijoiden avulla Kaliningradin alueelle ennen kuin saavutti määränpäähänsä Liettuaan. Liettua ja sen kansalaiset joutuvat usein puolalaisten tullivirkailijoiden käsiin Venäjältä salakuljetettujen savukkeiden kanssa. Tämä laittomien savukkeiden reitti on erittäin suosittu, koska Liettuassa ja Puolassa ei ole rajatarkastuspisteitä. Kuten kävi ilmi, drooni otti kyytiin kokonaisen laatikon laittomia savukkeita ja saattoi kantaa jopa 10 kilon hyötykuorman. Laite oli varustettu GPS:llä ja muilla kalliilla täytteillä
Mutta on myös niitä, jotka mieluummin peittelevät erilaisia organisaatioita teknisten temppujen sijaan. Lisäksi organisaatiot itse eivät ole tietoisia tästä, mikä on luonnollista. On epätodennäköistä, että Lubuskien voivodikunnan sairaala, jolle tämä ambulanssi määrättiin, Liettuasta palaamassa tiesi, ettei se menisi "tyhjäksi". Kuljettaja lastasi siihen savukkeita 70 tuhannen zlotyn arvosta. Itse asiassa tupakointi on haitallista.
Mutta röyhkeyden huippuna voidaan pitää nunna ja pappi, joka ajaa autoa tunnetun hyväntekeväisyysjärjestön logolla Puolassa. Tullivirkailijat eivät olleet vakuuttuneita siitä, että valkovenäläisten kanssauskonnollisten lahjojen joukossa viisitoista ja puoli tuhatta tupakka-askia oli tarkoitettu myös köyhien ja vähäosaisten tarpeisiin. Tulliviranomaisia hämmensi se, että auto pysäytettiin Puolan ja Liettuan rajan lähellä, ja kysyttäessä, mistä papit olivat tulossa, he vastasivat olevansa Valko-Venäjältä. Solitaire ei toiminut ja heitä pyydettiin avaamaan tavaratila. Vaatteiden, lelujen ja muiden tavaroiden lisäksi matkatavaroissa oli samoja pahamaineisia savukkeita, joiden arvo oli 170 tuhatta zlotya. Tietenkin nunna ja pappi olivat väärennettyjä, samoin kuin heidän ajoneuvonsa logo. Heillä ei ollut mitään tekemistä hyväntekeväisyyden tai papiston kanssa, mutta tämän parin henkilössä Puola on selvästi menettänyt näyttelijöitä. Tosin, kuten kävi ilmi, ei paras, mutta kunnianhimoinen.
Miehet, musiikki, huumeet...
Mutta savukkeet eivät ole ainoa asia, jota eri maiden epärehelliset kansalaiset yrittävät tuoda laittomasti Puolaan tai kuljettaa sen kautta. Huumeilla on erityinen salakuljetuksen markkinarako. Ne on piilotettu yhtä räikeästi kuin savukkeet. Viime aikoina se on muuttunut yhä uteliaammaksi. Puolan rajalla pidätetyistä puolueista useat erottuivat erityisesti joukosta. Listataan ne tähän.
Tarina kokaiinista ja heroiinista vatsassa ei enää yllätä monia ihmisiä. Pikemminkin on yllättävää, että joku muu tekee näin. Mutta koska he kantavat sen, se tarkoittaa, että mahdollisuus saada se läpi on edelleen korkea. Salakuljettajat turvautuivat kuitenkin kehittyneempään tapaan salakuljettaa heroiinia ja lähettivät Seltzesonin (makkaratuotteen) paketissa Espanjaan. Tullivirkailijat hämmentyivät, että paketissa oli vain puhelinnumero vastaanottajan tavallisen osoitteen sijaan. Laatikon avaamisen jälkeen sisäpuolelta löytyi kylmälaukku, jossa oli makkaraa. Lisäepäilyjä herätti sen viimeinen käyttöpäivä ja huolellisuus, jolla vanhentunutta makkaraa pakastettiin ja pakattiin. Huolimatta siitä, että Espanjassa luultavasti syntyperämakkaraa kaipaavat maanmiehet odottivat lihaksia, makkara päätettiin armottomasti avata. Useiden veitsen liikkeiden jälkeen kävi ilmi, että valmistaja oli lisännyt koostumukseen tärkkelyksen lisäksi myös heroiinia. Vain 48 grammaa lääkettä.
Mutta Iranista tuleva paketti, toisin kuin makkara, voidaan säilyttää ikuisesti. Persialaiset matot ovat yleensä erinomaista laatua. Kuten afganistanilainen heroiini, joka oli piilotettu tai pikemminkin kudottu maton rakenteeseen. Puolan keskusrikospoliisin ja Puolan tullin työntekijät olivat melko hämmästyneitä niiden taiteesta ja sinnikkyydestä, jotka pakkasivat lääkkeen ohuimpiin putkiin ja kutoivat ne sitten matoiksi. Pidätetty mattojen vastaanottaja kiisti syytökset osallisuudesta lastiin ja sanoi, että hänen oli vain luovutettava matot. Syyttäjä ei kuitenkaan uskonut häntä ja valmisteli paperit, jotka vastasivat riittävästi 15 kilon heroiinierää, jonka arvo oli jopa 15 miljoonaa zlotya mustalla markkinoilla.
Verrattuna puolalaisten tullivirkailijoiden käsiin joutuviin salakuljettajiin, heidän Latinalaisesta Amerikasta kotoisin olevat kollegansa, jotka yrittävät kuljettaa laittomia tavaroita Yhdysvaltoihin tai jonnekin muualle, näyttävät joskus täydellisiltä amatööreiltä. Lukuun ottamatta tietysti puhtaasta kokaiinista valmistettua "posliinipalvelua" ja aurinkoisessa Kolumbiassa kasvavasta tietystä kipsistä valmistettua "kipsi" Joulupukin hahmoa. Myös kokaiinia sukellusveneessä kuljettaneet huumekauppiaat erottuivat - materiaalin alussa emme vitsailleet tällä. Silti monet yrittävät salakuljettaa salakuljetusta tavalla, jonka tämän materiaalin kirjoittaja näki 90-luvun alussa Brest-Terespolin alueella. Siellä tapahtui jotain sanoinkuvaamatonta. Tytöt muuttuivat laihoista pulleiksi käärimällä alkoholipusseja ympärilleen. Toistaiseksi, koska silloin ilmestyi naispuolisia tullivirkailijoita ja tämä numero lakkasi toimimasta ja näyttäisi siltä, että sen olisi pitänyt vaipua unohduksiin, mutta ei - joku käyttää edelleen vanhaa kehitystä.
Yhteenvetona haluan huomauttaa, että salakuljetus ei välttämättä ole vain päänsärky rajavartijoille. Hän on niin yleinen ilmiö elämässämme, että hänelle on omistettu elokuvia, runoja, kuten materiaalin alussa, ja jopa lauluja. Hyvää kuuntelua (Varoitus: Sisältää kirosanoja!)
Liittovaltion turvallisuuspalvelun keskustoimiston työntekijät pidättivät Pihkovan tullin apulaispäällikön Sergei Shubinin. Hänen epäillään saaneen 10 tuhatta dollaria liikemiehen toimesta pietarilaisessa ravintolassa. Fontanka sai tietää, että tämän jälkeen operatiivis-tutkintaryhmä työskenteli laitoksessa kahdeksan tuntia, ja pidätetty everstiluutnantti tunnusti. Operaatio oli salainen, ja häntä seurasi pariskunta kukkien kanssa. Ja he veivät hänet Moskovaan.
Fontankan mukaan 31. elokuuta noin kello 12.30 Venäjän FSB:n keskusyksikön ja FSB:n Pihkovan alueen osaston työntekijät pidättivät varamiehen Mama Roma -ketjuravintolassa Bakunin-kadulla keskusalueella. Pihkovan tullin päällikkö, tullilaitoksen everstiluutnantti Sergei Shubin.
Fontankan mukaan ilmoittamamme ajankohtana useat työntekijät lähestyivät pöytää, jossa hän istui jonkun liikemiehen kanssa, näyttivät hänelle henkilöllisyystodistuksensa ja laittoivat hänet käsirautoihin. Näet, että myös nuori pariskunta istui Shubinin pöydän vieressä, ja heidän pöydällään oli kukkakimppu. He osoittautuivat myös FSB:n upseereiksi. Shubinin keskustelukumppani vietiin heti pois jonnekin, eikä hän enää osallistunut tapahtumiin.
Sitten vartijat sulkivat hallin, jossa tämä kaikki tapahtui, ja alkoivat takavarikoida rahaa. Shubinin pienestä laukusta he löysivät nippu dollareita ja viisi matkapuhelinta. Työntekijät toivat pysäköityistä virka-autoista tietokoneen ja tulostimen, minkä jälkeen aloitettiin toimenpiteen kuvaus ja takavarikointi löydettyä. Fontankan mukaan paikalla oli myös asiantuntija, joka otti sormenjäljet sekä Shubinista että valuutan sisältävästä kirjekuoresta. Myöhemmin kävi ilmi, että summa oli tasan 10 tuhatta dollaria.
Fontankan mukaan Shubin kieltäytyi aluksi sanomalla, että liikemies yksinkertaisesti jätti hänelle nämä rahat, mutta sitten hän kirjoitti henkilökohtaisesti vilpittömän tunnustuksen. Tänä aikana vastatiedusteluviranomaiset avasivat hänen kirjeenvaihtonsa WhatsAppissa, josta häneltä myös kysyttiin kysymyksiä.
Julkaisumme sai myös tietää, että tuntia myöhemmin Shubin sairastui ja työntekijät toivat hänelle lääkkeitä. Ja muutaman tunnin kuluttua hänen vaimonsa tuli tapaamaan häntä, heidän annettiin puhua, ja hän tilasi hänelle lounaan ravintolassa.
Kaikki menettelyt päättyivät vasta kello 22, minkä jälkeen poliisi vei Shubinin pois ilman käsiraudoita. Kuten Fontanka selvitti, häntä kuljetetaan parhaillaan Pietari-Moskova-junassa, eivätkä Moskovasta Pietariin saapuneet FSB-upseerit ilmoittaneet aikeistaan alueosastolle, mikä osoittaa toteutuksen äärimmäistä salaisuutta.
Mitä tulee uutistoimittajaan itseensä, Sergei Shubiniin, hän aloitti uransa upseerina Pihkovan lentodivisioonassa, ja nykyään hän Pihkovan tullissa vastaa lainvalvontatyöstä ja on sopimuspalvelun päällikkö.
Uutinen Pihkovan tullin apulaispäällikön Sergei Shubinin pidättämisestä suuresta lahjuksesta puolitoista kuukautta sitten Pietarissa järkytti koko tullijärjestelmää. Pomo oli sidottu ravintolaan 10 tuhatta dollaria salkussaan. Shubin kieltäytyi aluksi myöntämästä syyllisyyttään, mutta keskusteltuaan turvallisuusjoukkojen kanssa hän kirjoitti vilpittömän tunnustuksen.
Välittömästi tapahtuman jälkeen alettiin esittää versioita. He sanoivat myös, että Shubin oli oman kansansa kehystetty ja että tämä oli yritysten edustajien työtä, joille oli helpompi erottaa tullipomo kuin sopia jostain. Yksi asia on selvä: joku tarvitsi niin merkittävän tullimaailman hahmon pidättämistä.
Kuten Mos raportoi. Uutisten mukaan lainvalvontaviranomaisista lähteneen lähteen mukaan tällainen "ritarin siirto" oli hyödyllinen usean brändin "BNS-ryhmän" osaomistajille Igor Nefedenkoville, Juri Sycheville ja Alexander Bugaeville. He rakensivat liiketoimintansa kuuluisien merkkien vaatteiden maahantuontiin Venäjälle. Armanista CALVIN KLEINiin. Vuodesta 1997 lähtien BNS-konserni on käytännössä valloittanut muotimarkkinat Venäjällä. BNS-konsernilla on nykyään yli sata myymälää eri puolilla Suomea. Eli nämä kolme pukevat meidät kalliisiin ja muodikkaisiin vaatteisiin. Kaikki nämä monen miljoonan dollarin toimitukset menevät tietysti tullin läpi. Ei ehkä aina laillisesti, ts. oikeudelliset menettelyt ja vastaavasti talousarvioon suoritettavat maksut. Jo 90-luvulla rikollisuuteen osallistuvat yritykset alkoivat tunkeutua tulliin.
He loivat omat terminaalinsa, joiden kautta väärennetyt tavarat kulkivat toisinaan vapaasti. BNS-ryhmä seurasi samaa tietä. Siten Nefedenkovista tuli yhdessä Bugaevin ja Sychevin kanssa osa TLT "M-9" - tulli- ja logistiikkaterminaalin perustajia, joka sijaitsee lähellä Venäjän rajaa Latvian kanssa. Sen jälkeen he perustivat yrityksen "Customs Center M-9". Tullikeskuksen johtajaksi asennettiin hahmo - johtaja Pavel Poyarkov. Se oli tämä Poyarkov, joka näytteli kohtalokasta roolia shakkipelissä. Mies meni Pietariin ja tapasi Shubinin, väitetysti antaakseen hänelle rahaa. Poyarkov ilmoitti antaneensa lahjuksen tullivirkailijalle.
Tämän tapaamisen todelliset yksityiskohdat jäävät kulissien taakse, mutta heti Poyarkovin poistuttua salista turvallisuusjoukot tunkeutuivat laitokseen. Mykistynyt Shubin yritti selittää, että salkussa olleet käteisrahat kuuluivat yrittäjälle, eikä lahjuksesta ollut puhetta. Poyarkov valttikorteilla käsissään väitti kuitenkin täsmälleen päinvastaista.
BNS-ryhmän omistajille oli erittäin kannattavaa pelata yhdistelmä ja poistaa Shubin, koska nyt kaikki heidän kanavansa ovat avoinna tavarantoimitukselle Euroopasta. Ja näyttää siltä, että tässä asiaa ei enää lasketa 10 tuhannella dollarilla, vaan ehtymättömillä miljoonilla.
Shubinin pidätyksen jälkeen hänen hallinnassaan osastolla vallitsee kaaos. Pihkovan tullin työntekijät puhuvat matalalla äänellä ja täydellä luottamuksella Pojarkovin ja hänen suojelijoidensa eduista. Työntekijät odottavat uutta pomoa ja luottavat siihen, että Poyarkov ja hänen pomonsa tekevät kaikkensa varmistaakseen, että heidän henkilönsä päätyy apulaisjohtajan tuoliin.