MAKS-2015 авиасалонында Кронштадт компаниялар тобы (Трансас компаниялар тобын қайта құру нәтижесінде бөлек басқаруға алынған авиациялық бөлімше) Fregat жоғары жылдамдықты ұшқышсыз ұшатын аппаратын (ҰҰА) таныстырды Фрегаттың роторлы қозғалтқыштары ұшқышсыз ұшу аппаратын тентротор санаттарына жатқызуға мүмкіндік береді...
Оны жасаушылардың айтуынша, құрылғы тік көтерілу мен қонуды орындай алады, сонымен қатар ұшақ сияқты көтеріліп, қонады. Бұл оны дайындалған сайттар мен әуежайлар болмаған кезде пайдалануға мүмкіндік береді. «Фрегат» 1 (тікұшақ ұшып көтерілу үшін) тоннадан 1,7 (ұшақ ұшып көтерілу үшін) тоннаға дейін пайдалы жүкті көтеріп, ауада 10 сағатқа дейін тұра алады. Бұл ретте оның жылдамдығы 600-700 км/сағ жетеді, қазіргі тікұшақтар үшін қол жетпес.
Құрылғыны әуеден барлау және жүктерді тасымалдау үшін пайдалану жоспарлануда. Кронштадт өкілдері атап өткендей, фрегаттардың сериялық өндірісі 2022 жылға қарай іске қосылады, ал әзірлеуді қаржыландыруға Advanced Research Fund (PRF) және VEB қатысады.
«Фрегат» көпмақсатты ауыр тік ұшып-қонатын ұшқышсыз ұшқышының прототипін 2020 жылға дейін жасау жоспарлануда. Бұл туралы ТАСС агенттігіне «Авиациялық технологиялар» АҚ бас директоры (Кронштадт компаниялар тобының бөлігі) айтты: «Біз Fregat ұшқышсыз ұшқышының көп мақсатты үлгісінің жобасын жасап жатырмыз шамамен 2020 жыл», - деді ол.
«Фрегат» - ауыр ұшқышсыз ұшақ, оның негізінде салмағы 1 тоннадан асатын осындай құрылғылардың тұтас желісін жасау жоспарлануда», - деді Смирнов. Олардың қашықтығы 1 мың шақырымнан асады. Мұндай дрон ауада 8-10 сағатқа дейін тұра алады. Смирновтың айтуынша, жақында эксперименталды ұшу үлгісі сынақтан өтті. «Ол өте ауыр жүк көтергіштігі мен ұшу жылдамдығы 500 км/сағ-тан асады, бұл ұшақ типіндегі ұшқышсыз ұшу аппараты, бірақ тоқтап тұрған жерден де, қысқа ұшу кезінде де қонуға және көтерілуге қабілетті; деп атап өтті агенттік сұхбатшысы. Ол ұшқышсыз ұшақтың бастамашылық негізде әзірленіп жатқанын, оны тек Ресейде ғана емес, сонымен қатар шетелде де тұтынушыларға ұсынуға болатынын түсіндірді. «Мұндай дронды қолдану аясы өте кең, бұл мұнай-газ өнеркәсібін, мониторингті және жүктерді тасымалдауды қамтиды», - деп түсіндірді компания басшысы. Оның айтуынша, Фрегатты ең тиімді пайдалану аэродром инфрақұрылымы дамымаған аймақтарда, мысалы, Арктикада болады. Бұл ретте құқық қорғау органдары үшін палубаға орналастыру мүмкіндігі қарастырылған. «Мұндай құрылғыны басқару мүмкіндігінше автоматты, бірақ болашақта қосымша басқарылатын нұсқасын жасауға болады», - деп түйіндеді агенттік сұхбатшысы.
Кронштадт компаниясы Fregat ұшқышсыз тікұшақтың ұшатын моделін жасады. Бұл туралы РИА Новости агенттігіне берген сұхбатында компания бас директорының орынбасары, Жетілдірілген зерттеулер орталығының басшысы Владимир Воронов айтты.
Кронштадт ұшақ сияқты да, тікұшақ сияқты да ұша алатын дрон жасады. Осы сапаның арқасында оның ұшу қашықтығы тікұшақ ұшқышсыз ұшақпен салыстырғанда үш есеге артады», - деді Воронов.
Ол ұшақ пен тікұшақтың қасиеттерін біріктіру арқылы ұшқышсыз ұшақтың ұшу қашықтығы ұлғайтылатынын атап өтті. Вороновтың айтуынша, бұл типтротор дизайнының түрі әлемдік тренд болып табылады. «Тік ұшып көтерілетін көлік – заманауи авиацияның киелі тұғыры. Осымен Agusta Westland және Lockheed Martin, сондай-ақ басқа да әлемдік авиация көшбасшылары жұмыс істеп жатыр», - деп атап өтті Воронов.
«Ұшатын модельді құру тұтастай ұқсас дизайндағы құрылғыны жасау тұжырымдамасының орындылығын көрсетеді, бұл өз кезегінде ұшқышсыз ұшу аппараттарының ауыр нұсқалары бойынша жұмысты бастауға жол ашады», - Денис Федутинов, сарапшы ұшқышсыз ұшу аппараттары саласында, деп хабарлады агенттікке.
Fregat tiltrotor әуеден бақылауға, жүктерді жеткізуге және әскер базаларынан ұзақ қашықтықтағы әуе жұмыстарына арналған. Конфигурацияға байланысты тік көтерілу кезінде құрылғының көтерілу салмағы 500 кг-нан 1400 кг-ға дейін, ал көлденең көтерілу кезінде - 650-ден 1800 кг-ға дейін.
Дронның пайдалы салмағы 125-тен 300 кг-ға дейін өзгереді. Қанаттары 4-тен 7 м-ге дейін, ұшу жылдамдығы орташа есеппен 60-70 км/сағ. Ұшу қашықтығы 1,5-тен 3 км-ге дейін. Ұшу ұзақтығы 4-тен 7 сағатқа дейін.
Ресей Аэроғарыш күштерінің (ВКС) бас қолбасшысы, генерал-полковник Виктор Бондарев Ресейде армияның қажеттіліктері үшін ауыр ұшқышсыз ұшу аппараттары мен тікұшақтарды жасау бойынша жұмысты бастағанын айтты.
«Ресейде жұмыс барлық бағытта жүргізілуде: шағын, орта, ірі ұшқышсыз ұшатын аппараттар мен ұшқыштар», - деді Бондарев. Оның айтуынша, алдағы уақытта дрондар біртұтас басқару жүйесінде жұмыс істеп, тапсырмаларды «отарда» орындайды. Ол мұндай желіге бағытталған жүйені құру ұшқышсыз ұшқыштар операторларын оқытуға кететін шығынды одан әрі қысқартатынын атап өтті.
«Ұшқышсыз тақырып дамып келеді. Қалай болғанда да, ұшақта жақсы автопилот орнатудан гөрі ұшқышты оқыту қымбатырақ. Егер оператор қазірдің өзінде бір немесе екі дронды басқара алатын болса, уақыт өте келе жердегі құрамдас бөліктің дамуымен ол бес, тіпті он құрылғыны басқара алады, сондықтан ол одан да арзан болады», - деп қосты бас қолбасшы. Аэроғарыш күштерінің.
Кронштадт тобы Қарулы Күштердегі роботтандыру көрмесінде ұшқышсыз жүйелер кешенін, оның ішінде аэродромға жатпайтын «Фрегат» ұшқышсыз ұшу аппаратын ұсынды, деп хабарлады «Звезда» телеарнасына Кронштадт тобының сыртқы байланыс бөлімінің бастығы Станислав Вартанян. Құрылғы тікұшақ схемасының мүмкіндіктерін біріктіреді - тік ұшу, сондай-ақ ұшақ схемасының артықшылықтары - үлкен жылдамдық пен ұшу қашықтығы», - деді Вартанян аэродромдық инфрақұрылымы жоқ аудандарда авиациялық күштер мен құралдарды шашыраңқы пайдалану, сондай-ақ кемелер мен әскери-теңіз құрамаларының тік көтерілу және қону мәселелерін шешу үшін айналмалы жоғары қысымды желдеткіштер қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, құрылғы екі өлшемде ұсынылған. Қанаттары жеті метр болатын модельдің максималды ұшу қашықтығы 3000 шақырымды құрайды, ал тік көтерілу үшін максималды ұшу салмағы 1400 килограммды құрайды. Сонымен бірге, «Фрегат» жеті сағатқа дейін ауада бола алады деп түсіндірді Вартанян Стратегиялық бастамалар агенттігінің Aeronet жол картасының бөлігі ретінде әзірленіп жатқан «Фрегатты» пайдалану мүмкін емес екенін түсіндірді. тек әскери саламен шектелген «Оны қолдану өте кең - шектеулі жердегі инфрақұрылым жағдайында ұшқышсыз ұшу аппараттарымен байланысты кез келген міндеттер. Құрылғы ұшу-қону жолағын қажет етпейтіндіктен, ол дамыған аэродром инфрақұрылымы жоқ Арктиканың жетуі қиын аудандарында тапсырмаларды орындай алады», - деп түсіндірді Вартанян сонымен қатар палубаға орналастыруды жүзеге асыру мүмкін емес тек Қорғаныс министрлігінің мүдделері үшін, сонымен қатар теңіздегі тау-кен өндіру мүдделері үшін «Бұл жағдайда палубаға негізделген мұнай тиеу платформасында білдірілуі мүмкін, ал платформалар әдетте жабдықталған тікұшақ алаңы. Авиациялық тапсырмалардың барлық кешенін орындауға жеткілікті», - деді Вартанян, оның айтуынша, әзірге бұл құрылғыға мемлекеттік тапсырыс жоқ, сонымен қатар, Вартанян компания көрмеде үлкен жүкпен байланысты емес кез келген тапсырмаларды орындауға мүмкіндік беретін шағын өлшемді «Вяхир» ұшқышсыз кешенін ұсынды мониторинг, ауыл шаруашылығы мүддесі үшін мониторинг, сондай-ақ іздестіру-құтқару жұмыстарын жүргізу бойынша міндеттердің тұтас кешенін шешу. Салмағы алты килограмм болатын құрылғы инфрақызыл камераны, сандық бейне камераны, жоғары ажыратымдылықтағы фотокамераны, мультиспектрлі камераны және өлшеу жабдығын тасымалдай алады. «Сонымен қатар біз ұшқышсыз жүйелер үшін пайдалы жүктеменің әртүрлі нұсқаларын әзірлеп жатырмыз біздің топта және жалпы дрон индустриясы үшін әзірленген. Осы әзірлемелердің бірі – әуедегі радиолокациялық кешен», - деді Кронштадт тобының өкілі көрмеде ұшқышсыз жүйелерден басқа, компания басқарылатын ұшқышсыз ұшу аппараттарын басқаруға мүмкіндік беретін әмбебап манипуляторды ұсынды. Бұл оператор ұшқышсыз ұшу аппаратын және пайдалы жүкті басқаратын роботтық қол. 
Фото: Kronstadt Group
MAKS-2015 халықаралық авиациялық-ғарыштық салонында Кронштадт тобы «Фрегат» аэродромдық базасы жоқ перспективті жоғары жылдамдықтағы ұшқышсыз ұшатын аппаратын ұсынды.
Ұшқышсыз ұшу жүйелерін құру бағдарламасы аясында «Кронштадт» АҚ «Фрегат» аэродромдық базасы жоқ жоғары жылдамдықты ұшқышсыз ұшу аппаратын әзірлеуге кіріседі. Техникалық жобаға сәйкес, Fregat тік ұшып көтерілудің және қонуының әмбебаптығын ұшақ конструкциясының ұшу өнімділігі сипаттамаларымен үйлестіреді, бұл олардың базаларынан үлкен қашықтықта авиациялық инфрақұрылымы дамымаған аудандарда әуе жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік береді. », - деп түсіндірді компания.
Әуеде барлау және жүктерді жеткізу міндеттерін шешуге арналған Fregat UAV ұшақ ұшып көтерілу кезінде 1700 кг-ға дейін және тікұшақ көтерілу кезінде 1000 кг-ға дейін пайдалы жүкті көтере алады. Ұшудың максималды биіктігі 8000 метр, күтілетін ұзақтығы шамамен 10 сағат болады.
Жоба бірнеше кезеңде жүзеге асырылады. Бірінші кезеңде негізгі техникалық шешімдерді сынау үшін ұшудың демонстрациялық моделі жасалады. Екінші кезеңде сериялық авиақозғалтқыш негізіндегі шектеулі мүмкіндіктердің тәжірибелік үлгісін жасау және сынау жүргізіледі. Екінші кезеңнің нәтижелеріне қарай прототипті жасау үшін ҒЗТКЖ жүргізу туралы шешім қабылданады, деп атап өтті компания.
Жобаның барлық кезеңдерінде ұшқышсыз жүйелерді әзірлеу, өндіру және пайдалану саласындағы басқа жобаларды жүзеге асыру кезінде алынған Кронштадт тобының ресурстары мен құзыреттері пайдаланылатын болады.
«Фрегат» аэродромдық базасы жоқ ұшқышсыз ұшу аппаратының дамуы авиациялық технологияларды дамытудағы заманауи үрдістерге сәйкес келеді», - деп атап өтті «Кронштадт» АҚ ұшқышсыз бөлімшесінің бас директоры Николай Долженков. «Ұқсас сипаттамалары бар құрылғының болашағы зор және тұтынушылардың кең ауқымы әртүрлі тапсырмаларды орындау үшін сұранысқа ие болады: ауаны бақылаудан бастап тауарларды жедел жеткізуге дейін».
«Фрегаттың сериялық өндірісі 2022 жылы іске қосылады», - деп қосты Долженков.
СИПАТТАМАСЫ
Аралық, м: 19, бүктелген консольдермен - 10;
Биіктігі, м: 3,1;
Ұшу ұзақтығы, сағат: 10;
Практикалық диапазон, км: 5000;
Әуе кемесі бойынша ұшып көтерілу кезіндегі максималды пайдалы жүктеме, кг: 1700;
Тік ұшып көтерілу үшін максималды пайдалы жүктеме, кг: 1000;
Тік көтерілу кезіндегі көтерілу салмағы, кг: 7000;
Ұшу жылдамдығының диапазоны км/сағ: 0-600;
Максималды ұшу биіктігі, м: 8000
Энергия тұрғысынан үш кезеңді іске асыру қарастырылған:
-электр жетегі бар демонстрациялық модель;
- шамамен 1500 кг өлшемді іске асыруға мүмкіндік беретін дизельді қозғалтқышы бар модель;
- сайып келгенде, ТВ7-117 қозғалтқышы пайдаланылады, ол 7000 кг-ға дейінгі ұшқышсыз ұшу аппараттарының жұмысын қамтамасыз етеді, бұл ретте пропеллердің тартылуын қамтамасыз етеді - 2 х 4,3 т.с., фенестрон - 125 кВт, тік көтерілу кезінде көтерілу жылдамдығы - 5 м/с.
Барлық кезеңдерде жұмыс құнын төмендету үшін қолданыстағы (сериялық) негізгі қозғалтқыш пайдаланылады.
«Фрегат»
Ұсынылған Fregat UAV жобасы ұзақ мерзімді перспективаны дамыту болып табылады.
«Оны құру Advanced Research Foundation (APF) және Внешэкономбанкпен (VEB) бірлесіп жүргізілуде. Құрылғы TsAGI-мен бірлесіп әзірленген жоғары қысымды көтергіш пен негізгі желдеткіштерге негізделген инновациялық технологиялардың шоғырлануы болып табылады», - деп Николай Долженков жобаның маңызды тұстарын сипаттады. Сонымен қатар, ол жобаның жетілдірілген құрамдас бөліктері көмірді құю технологиясы мен жаңа біріктірілген басқару жүйесін (ICS) пайдалана отырып, ұшақ корпусының құрылымын жасауды қарастырды.
Долженковтың айтуынша, жоғары жылдамдықты аэродромға жатпайтын «Фрегат» ұшқышсыз ұшу аппараты (компания «конвертилан» терминін айтпауды жөн көреді) тік көтерілу арқасында ұшақ пен тікұшақтың артықшылықтарын біріктіре алады. және тікұшақпен салыстырғанда үлкен көлік тиімділігі. ҰАО жылдамдығы 600...700 км/сағ жетеді, бұл тікұшақ ұшағында мүмкін емес. Тік көтерілу/қону құрылғыны инфрақұрылымы нашар дамыған аймақтарда, мысалы, Батыс және Шығыс Сібірде, оның базасынан үлкен қашықтықта (практикалық ұшу қашықтығы - 5000 км) пайдалануға мүмкіндік береді. Әуе кемесі әуеден барлау және жүктерді жеткізу міндеттерін шешу үшін пайдаланылуы мүмкін және ұшақтың көтерілуі кезінде 1700 кг-ға дейін және тік көтерілу кезінде 1000 кг-ға дейін пайдалы жүкті көтере алады. Ұшудың максималды биіктігі 8000 метр, ал ұзақтығы шамамен 10 сағат болады.
«Ұқсас сипаттамалары бар құрылғының болашағы зор және әртүрлі тапсырмаларды орындау үшін тұтынушылардың кең ауқымында сұранысқа ие болады: әуе бақылауынан жедел жеткізуге дейін», - деді ассортиментке қатысты «Кронштадт» АҚ ұшқышсыз бизнесінің бас директоры Николай Долженков. әлеуетті тұтынушылар мен операторлар. «Маркетингтік жұмыстар жүргізілді: біз «Газпроммен», «Юг-Нефть» және басқа да кәсіпорындармен осы тақырыпта сөйлесіп жатырмыз және белгілі бір қызығушылықты көріп отырмыз». Әрине, бұл жарнамаланбайды, бірақ мұндай өршіл жобаны тек азаматтық нарыққа бағыттау мүмкін емес, ол әлі де осындай ұшқышсыз ұшақтың ерекшеліктері мен бағасына байланысты жеке қажеттіліктермен шектеледі. Бұл туралы ұшқышсыз ұшу аппараттары саласындағы танымал сарапшы Денис Федутинов: «Егер сәтті іске асырылса, құрылғы әскери міндеттерде де, азаматтық салада да қолданыла алады», - деп атап өтті. Әрине, Ресей Әскери-әуе күштерінің жұлдыздары ұсынылған модельдің қанатында көрінуі кездейсоқтық.
Баспасөз хабарламасында айтылғандай, жоба бірнеше кезеңде жүзеге асырылады. Бірінші кезеңде негізгі техникалық шешімдерді сынау үшін ұшудың демонстрациялық үлгісін жасау жоспарлануда. Екінші кезеңде – сериялық ұшақ қозғалтқышы негізінде мүмкіндіктері шектеулі эксперименттік үлгіні әзірлеу және сынау. Келесі кезекте екінші кезеңнің нәтижелеріне байланысты прототипті жасау үшін ҒЗТКЖ жүргізу туралы шешім қабылданады. Сөзбен айтқанда, Долженков бұл процесті былай сипаттады: «Бізде тұжырымдамалық модельді, демонстрациялық үлгіні құруды, ҒЗТКЖ жүргізуді және 2022 жылдан кейін жаппай өндіріске шығуды қамтамасыз ететін нақты кезең-кезеңмен жұмыс жоспары бар». Қазіргі уақытта компания дамуды енді бастады.
Ұсынылған модельдің алдын ала (айтпақшы, патенттелген) орналасуынан құрылғы өте ерекше дизайнға ие болатынын көруге болады. Электр станциясының ерекшеліктеріне келетін болсақ, профильді сақинадағы екі көтергіш қозғалтқыш желдеткіштер тәуелсіз басқарылатын айналмалы жетегі бар көп жүзді ауыспалы винттерді алатыны белгілі болды. Электр станциясының құрамына крутящий беріліс блогы (механикалық беріліс қорабы) бар бір қозғалтқыш кіреді. Қадамды басқару артқы фюзеляжда орналасқан фенестрон қозғалтқышының көмегімен жүзеге асырылады. Долженков энергетикалық жоспар үш кезеңді жүзеге асыруды қарастыратынын атап өтті: электр жетегі бар демонстрациялық модель; шамамен 1500 кг өлшемді жүзеге асыруға мүмкіндік беретін дизельді қозғалтқышы бар модель; Сайып келгенде, ТВ7-117 қозғалтқышы пайдаланылады, ол 7000 кг-ға дейінгі ұшқышсыз ұшу аппараттарының жұмысын қамтамасыз етеді, сонымен бірге 2 х 4,3 тФ пропеллер тартуын, 125 кВт фенестронды, тік көтерілу кезінде көтерілу жылдамдығын - 5 қамтамасыз етеді. Ханым. Барлық кезеңдерде жұмыс құнын төмендету үшін қолданыстағы (сериялық) негізгі қозғалтқыш пайдаланылады.
«Фрегат» ұшқышсыз ұшу аппаратының сипаттамалары (пластинка):
Әткеншек - 19 м
Бүктелген консольдері бар әткеншек - 10 м
Биіктігі - 3,1 м
Ұшу ұзақтығы - 10 сағат
Практикалық қашықтығы – 5000 км
Макс. пайдалы жүк, ұшақ сияқты ұшу кезінде - 1700 кг
Макс. пайдалы жүк, тік ұшып көтерілуімен - 1000 кг
Макс. отынның массасы - 2400 кг
Ұшу салмағы (тік ұшып көтерілу) - 7000 кг
Ұшу жылдамдығы диапазоны – 0…600 км/сағ
Максималды биіктігі - 8000 м