Көбінесе Ресейдегі бизнес шетелде тауарларды, жабдықтарды және шикізатты сатып алумен байланысты. Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінде өндіріс құрылып, одан кейін тауар басқа елдерге жеткізілетін бизнес бар. Бұл бір қарапайым себеппен жасалады: арзан жұмыс күші және өндірістік қуат. Сонымен қатар, бұл елдерде (көбінесе Қытайда) дайын өндірістік база бар, бұл шығындарды айтарлықтай төмендетеді. Сонымен, сіз сол Қытайда тауар сатып аласыз немесе басқа елде өндіріс құрдыңыз, жарқын болашақ жақын жерде, жұмысшылар жұмыс істейді, тауарлар шығарылады, бірақ бірдеңе жетіспейді. Тауарды қалай жеткізесіз? Жаңадан бастаған бизнесмендер ең бастысы жеткізушіні табу, ал қалғаны маңызды емес деп қате ойлайды. Бірақ бұл олай емес. Тиісті құрылымдық логистика болмаса, кез келген бизнес өте қысқа мерзімде серіктестер мен клиенттердің сенімін жоғалтады, өйткені нарықта ең бастысы - кім тезірек сатса, сол пайда табады. Әрине, бүкіл әлем бойынша жеткізу географиясы, инфрақұрылымы және жабдықтары сияқты көптеген ерекшеліктеріне байланысты Ресейдегі жеткізуден ерекшеленеді.
Логистикалық оператор ең маңызды сәтте «бұрандамайтынын» нақты білу үшін сенімді және дәлелденген болуы керек. Біз осындай оператор – компанияны таптық. Компания бизнесменнің барлық логистикалық мәселелерімен айналысады. Халықаралық жеткізудің барлық қыр-сырын түсіну, әсіресе Logicom атап өткен Қытайдан, жүктелген міндеттерді кәсіби түрде орындауға кепілдік береді. Оператор жеткізу тізбегінің барлық элементтерін сенімді түрде құрастырады, ең бастысы, дұрыс логистиканы құрады. Компания барлық қолжетімді әдістермен жеткізеді: автомобиль, әуе, теңіз және теміржол көлігі.
Неліктен логистикалық оператор ретінде Logicom-ды таңдау керек?
1. Негізгі артықшылық – пайда.Біз тек төмен тарифтер туралы ғана емес, сонымен қатар компания қызметтерінің құны келісім-шарт жасалғаннан кейін ешқашан өзгермейтіні туралы айтып отырмыз. Сонымен қатар, Logicom өз саласында үздік болып табылатын көптеген серіктестермен қарым-қатынас орнатты, бұл оларға шығындарды азайтуға мүмкіндік берді. Компания қызметкерлері бастапқыда барлық нұсқаларды есептеп, клиенттің бизнесі үшін оңтайлысын таңдайды. Ол тек соңғы нәтиже үшін төлейді.
2. Ашықтық, коммуникативті дағдылар, қолжетімділік және адалдық.Компанияда тәуліктің кез келген уақытында жүктің жағдайы туралы ақпаратты білуге мүмкіндік беретін бекітілген жұмыс уақыты жоқ. Тұрақты байланыс тек телефон арқылы ғана емес, сонымен қатар веб-сайтта және мессенджерлерде де қол жетімді. Компанияда әртүрлі уақыт белдеуінде қызметкерлер бар және сұраныстар бірден өңделеді және ұсыныстар 6 сағат ішінде қабылданады. Әрбір тұтынушыға жеке менеджер немесе маман тағайындалады.
3. Жылдам жеткізу.Және бұл жай сөз емес. 2017 жылдың соңында жеткізудің орташа мерзімі келісім-шартта көрсетілгеннен 2,5 күнге артық болды. Сондай-ақ жеткізу келісім-шартта көрсетілгеннен 20 күнге тезірек аяқталуы мүмкін болды.
4. Дұрыс шешім қабылдауға көмектесу.Тапсырыс берушінің өтініші бойынша Logicom өндірушімен өндіру, жөнелту және өндіріс шығындарының сәйкестігі мен байланысты шығындарға қатысты келіссөздер жүргізеді. Және бұл тегін жасалады. Бұл клиенттің ақшасы мен уақытын үнемдейді, егер ол тауарлардың сынақ партиясына тапсырыс беруді шешсе. Айтпақшы, егер тапсырыс беруші жүк тасымалдауды маршруттың бөлек бөлігінде өз бетінше ұйымдастыруға шешім қабылдаса, онда компания қызметкерлері мұны қалай тиімдірек және тиімдірек жасау керектігі туралы тегін кеңес береді.
5. Толық есеп.Клиент жүктің жай-күйін, оның қалай оралғанын және қай жерде орналасқанын біледі және жүйе ақпаратты автоматты түрде тұтынушының электрондық поштасына жібереді. Logicom қызметкерлері сонымен қатар тасымалдаудың негізгі кезеңдерінде жүктің жағдайы туралы фоторепортаждар жасайды.
6. Жеткізудегі үлкен тәжірибе. Logicom 1998 жылдан бері Қытайдан өнімдерді жеткізеді. Компания менеджерлері 1995 жылдан бері логистика саласында жұмыс істейді және өз істерін жақсы біледі. Компанияның даму жөніндегі директоры ЕО Көлік және логистика жөніндегі комиссиясында Ресейден келген сарапшылардың бірі болып табылады. Яғни, бұл стартап құруға шешім қабылдаған кешегі студенттер емес, уақыт сынынан өткен компания.
7. Олар шығыстың барлық нәзіктігін біледі. Logicom қызметкерлері Қытаймен жұмыс істеу туралы үш кітап жазды және қытай бизнесі туралы бәрін біледі. Бұл бизнесменге Қытайдан тосын сый болмайды деген сөз. Компанияның даму жөніндегі директоры ЕО-ның көлік және логистика жөніндегі комиссиясының сарапшысы ғана емес, сонымен қатар Шанхайдағы орыс клубы басқармасының және Қытайдағы отандастар үйлестіру кеңесінің мүшесі.
8. Кез келген бизнеске арналған пакеттер.Компания әртүрлі бизнес үшін қызмет пакеттерін әзірледі, олардың ішінде жылдамдық, құны, қосымша қызметтері және басқа параметрлері бойынша оңтайлысын таңдауға болады.
Logicom қызметтеріне кім қолайлы?
Операторлық қызмет логистика джунглиін, кедендік және басқа елдерден тауарларды жеткізудің басқа да қыр-сырын түсінгісі келмейтін бизнесмен үшін қолайлы.
- Жүкті жеткізу туралы алаңдамай, бизнесті дамытуға көңіл бөлгісі келетіндер үшін.
- Жеке қызмет көрсетуді қажет ететін стандартты емес немесе арнайы жүкті жеткізетін кәсіпкер.
- Компанияның логистикалық құзыреттілігін дамытуды жоспарлап, оны қалай дұрыс жасау керектігін түсінгісі келетіндер үшін.
Logicom бизнестің барлық түрлерімен жұмыс істейді: жеке кәсіпкерлерден бастап ірі корпорацияларға дейін. Клиент кеше ғана өзінің алғашқы стартапын ашып, басқа елден тауар жеткізгісі келсе де, оған белгілі компанияның өкілі сияқты қарайды.
Өзінің тұрақты бизнесі бар көптеген адамдар, сондай-ақ өз ісін енді бастап жатқандар қазірдің өзінде Қытайдан тікелей тауар сатып алу ақша табудың ең қызықты және өте тиімді әдістерінің бірі екенін біледі. Негізінен Қытайда өндірілген өнімнің өзіндік құны айтарлықтай төмен болғандықтан, бұл бизнесмен сауда маржасын қауіпсіз түрде арттырып, сәйкесінше өзінің пайдасын және әлдеқайда көп ақша таба алатынын білдіреді.
Қытайда өндірілетін өнімнің сапасына келетін болсақ, ол жыл сайын өсіп келеді, өйткені бүгінде Қытай әлемдегі ең ірі индустриалды ел болып табылады және онымен дау айту қиын. Қытай тауарларының өнеркәсіптік өндірісі сапа көрсеткіштері бойынша басқа елдердің аналогтарынан еш кем түспейді.
Соңғы уақытқа дейін Қытайдан тауарларды тікелей жеткізуді ұйымдастырумен мақтана алатын бизнесмендер аз болды, бұл өте қиын және кейбір адамдар үшін қол жетімді болып көрінді, сондықтан бәсекелестік жоқ. Бірақ бүгінде жағдай түбегейлі өзгерді, Ресей-Қытай экономикалық ынтымақтастығы жаңа мәртебеге ие болды, айтарлықтай нығайды және үнемі дамып келеді. Осыған байланысты ресейлік компаниялардың барлық түрі делдалдарды айналып өтіп, қытайлық жеткізушілермен тікелей жұмыс істеу мүмкіндігі барған сайын артып келеді және күн сайын бәсекелестік сөзсіз өсуде.
Бизнесмендер қазір Қытаймен тікелей ынтымақтастық орнатуға ешқандай әрекет жасамаса, уақытты, тез ақша табу мүмкіндігін және нарықтағы үлесін қайтарымсыз жоғалтуы мүмкін екенін түсінеді. Бірақ мұндай түсіністікке қарамастан, көпшілігінде әлі де сұрақтар бар, ал қытайлық серіктестермен байланыс орнату әр кезеңде дерлік қиындықтармен бірге жүреді. Бұл мақаланың мақсаты - бизнесмендерге Қытаймен жұмысты қалай дұрыс ұйымдастыру керектігін түсінуге және олардың ең өзекті сұрақтарына жауап беруге көмектесу.
Дұрыс өндірушіні қалай табуға болады?
Қытай әлемдегі екінші үлкен мемлекет, бірақ оның аумағында орналасқан өнеркәсіптік кәсіпорындар мен зауыттардың санына қарай Қытайды әлемдегі жетекші индустриялық ел деп атауға болады. Қытай экономикасы бірегей және бүгінде бәсекелестіктен тыс. Күрделі, жоғары технологиялық өндіріс құрал-жабдықтарынан бастап, киім-кешек пен кәдесыйларға дейін барлығы дерлік Қытайда өндірілетінін бәрі біледі.
Ресейлік компаниялардың роумингке мүмкіндігі бар, өйткені Қытайда кез келген өнімді пайдаға сатып алуға болады. Бірақ болашақ бизнесіңіздің негізін құрайтын табысты ынтымақтастықты осы алуан түрлі кәсіпорындардың ішінен шынымен сенімді жеткізушіні қалай таңдауға болады?
- Alibaba.com
- Madeinchina.com
- Taobao.com
Мұнда сіз қытайлық өндірушілер туралы толық ақпаратты таба аласыз, сондай-ақ олардың ағымдағы ұсыныстарын бағаларымен және жеткізудің барлық қажетті шарттарының сипаттамасымен көре аласыз. Сонымен қатар, сіз ағылшын тілінде хабарламалар жіберу арқылы веб-сайтта өндірушілердің әрқайсысымен онлайн байланыса аласыз. Бұл алдағы ынтымақтастықты тезірек талқылап, келісімге келуге мүмкіндік береді.
Әрине, сіз өзіңіз Қытайға сенімді іскер серіктес іздеуге бара аласыз және бұл шын мәнінде пайдалы және пайдалы ынтымақтастық орнатудың ең сенімді жолы болады. Бірақ бұған дейін жақын арада Қытайда қандай мамандандырылған көрмелер жоспарланғаны туралы ақпаратты мұқият зерттеп, жақсы аудармашы табу керек. Көптеген қытайлық компаниялар ұсынылған тауарлардың сапасын жеке көруі үшін шетелдік серіктестерді кеңселеріне, дүкендеріне және өндіріс орындарына қуана шақырады.
Уақытты үнемдегісі келетіндер, әдетте, қажетті жеткізуші базасы бар жеткізушіні іздеуге мамандандырылған делдалдық ұйымды тартады және белгілі бір ақыға қытайлық іскер серіктесті таңдауға тез және қуана көмектеседі, олармен келіссөздер жүргізеді. оны және мәміле бойынша барлық қажетті құжаттарды ресімдеу. Қытаймен ынтымақтастықтың бірінші кезеңінде болашақ жеткізушіні таңдауда делдалдың көмегі ең оңтайлы шешім болып табылады.
Сыртқы экономикалық қызметке қалай қатысушы болуға болады?
Ресейге шетелден әкелінетін барлық тауарлар кеденде өте мұқият тексеріледі. Егер Қытайдан жеткізілім тұрақты болса, онда кәсіпкер алдымен кеден қызметінде сыртқы экономикалық қызметке қатысушы ретінде тіркелуі керек. Ол үшін арнайы құжаттар пакетін (соның ішінде құрылтайшылық, банктік және басқа да құжаттарды, сондай-ақ белгіленген нысандағы өтінішті) дайындап, сыртқы экономикалық қызметке қатысушының картасын алу қажет. Карта бизнесменге және оның тауарларына қатысты барлық кедендік рәсімдерді айтарлықтай жеңілдетеді.
Барлық ақшалай төлемдер шетел валютасында жүзеге асырылады, сондықтан қытайлық компаниямен тауарларға төлем жасау үшін банкіңізде арнайы валюталық шот ашу керек. Ол Қытайда тауар сатып алу үшін төленеді, ал рубль қазіргі бағам бойынша шетел валютасына айырбасталады.
Дегенмен, банк шетелдік компаниямен келісім-шарт дұрыс ресімделіп, тауарға төленетін сома осы келісім-шартта нақты көрсетілген жағдайда ғана ақша аударатынын есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, әрбір транзакция үшін банк арнайы құжатты – мәміле паспортын береді, кейін ол кеденде талап етіледі.
Тауарларды әкелу және кедендік тексеру процесін қалай жеделдету керек?
Бақытымызға орай, бүгінде Ресейде де, Қытайда да әртүрлі жүктерді тасымалдауға дайын көптеген көлік компаниялары бар. Бизнесмен ең жақсы баға мен жеткізу мерзімін ұсынатын компанияны ғана таңдай алады. Баға мен жеткізу уақыты арасындағы оңтайлы тепе-теңдікті табу маңызды, өйткені өте төмен баға өте жиі өткізіп алған мерзімдердің кепілі болып табылады.
Қытайдан жүк тасымалдау үшін көлік компаниясын таңдау
Тауарларды кеденнен шығаруға арналған құжаттардың стандартты пакетіне мыналар кіреді:
- шот-фактура ( импортталатын тауардың санын, оның сипаттамасы мен бағасын көрсететін құжат, оны қытайлық сатушы компания жасайды және ұсынады);
- транзакция паспорты;
- Импорттық тауарларға арналған сертификат (Ресейге басқа елдерден әкелінетін тұтыну тауарларының көпшілігі үшін мамандандырылған ресейлік ұйым береді).
Таңдалған өнімге байланысты бұл тізім толықтырылуы мүмкін.
Бүгінгі таңда белгілі бір тауарларды кедендік ресімдеудің барлық қыр-сырын білетін, бизнесмендерге кеңес беріп, барлық құжаттарды дұрыс рәсімдеуге көмектесетін, тауарларды кедендік режимнен шығаруды айтарлықтай тездететін кәсіби делдалдар бар. Қытайдан бірінші рет тауарларды импорттағанда, уақыт пен ақшаны үнемдеу үшін мұндай делдалдардың қызметтерін пайдалану ұсынылады.
Біз күнделікті қолданатын заттардың көбі Қытайда жасалғаны ешкімді таң қалдырмайды. Қытай тауарларының бағасы ең кедей халық үшін де қолжетімді және бұл баға саясаты осы елдегі арзан жұмыс күшінің арқасында қалыптасып отыр. Десек те, Қытайда өндірілген тауарларға халқымыз сұранысы жоғары. Тіпті олардың сапасы өте жоғары емес екенін ескере отырып, адамдар қытайлық заттарды сатып алады - жабдықтардан киімге дейін және әртүрлі ұсақ-түйектер.
Саудамен айналысатын кәсіпкер үшін Қытаймен байланыс орнату туралы ойланатын кез келді. Қытайдан тауарларды тиімді жеткізуді ұйымдастырыңыз, сонда сіз әрқашан тұтынушыларыңызға олар үшін қызықты өнімді ұсына аласыз. Мұны істеудің бірнеше жолы бар.
Қытайдан тауар жеткізуді қалай ұйымдастыруға болады
Өндірушілерден тікелей сатып алу
Қытай өндірушілерімен тікелей байланыс орнатудың ең оңай жолы - әртүрлі компаниялар мен зауыттар өз өнімдерін көрсететін көрмелерге бару. Мұндай көрмелер Қытайдың қалаларында да, ТМД елдерінің қалаларында да өткізіледі (әрине, біз мемлекеттік астаналар мен басқа да ірі қалалар туралы айтып отырмыз).
Сізге ұнайтын бірінші өндірушімен келісімшартқа отыруға асықпаңыз. Біріншіден, сіз осы өндірушінің сенімділігі мен тұтастығына көз жеткізуіңіз керек, сонымен қатар оның өнімінің сіз үшін оңтайлы сапасы бар-жоғын білуіңіз керек. Осы зауыт немесе компания туралы кез келген ақпарат пен шолуларды жинауға тырысыңыз. Сондай-ақ сыртқы сауда келісімшартын жасамас бұрын оны жасау ережелері мен нюанстарын өз бетінше зерделеу қажет. Құжаттаманы ресімдеудің және қол қоюдың әрбір кезеңін қадағалаңыз, әйтпесе алданып қалу қаупі бар.
Қытайлықтармен іскерлік келіссөздер әдістемесі ерекше назар аударуға лайық. Қытайлықтардың көпшілігі телефон немесе интернет арқылы іскерлік қарым-қатынасты қабылдамайды. Олар үшін іскерлік қарым-қатынас - бұл жеке қарым-қатынас. Сондықтан, қытайлық өндірушімен ұзақ мерзімді ынтымақтастықты мақсат еткенде, келіссөздер жүргізу және серіктесіңіздің барлық шарттарды орындауын бақылау үшін Қытайға жиі баруға дайын болыңыз. Егер сіз қытай тілін білмесеңіз, серіктесіңізбен қалай сөйлесетініңізді ойлаңыз. Сіздің компанияңыз үшін аудармашы (қытай және ағылшын тілдерін жақсы білетін) жалдау қажет болуы мүмкін. Аудармашы сізге қытайлықтармен жеке қарым-қатынаста ғана емес, сонымен қатар құжаттама, өнім сипаттамаларының аудармасы және т.б.
Қытай делдалдарымен өзара әрекеттесу
Делдалдармен жұмыс істеу схемасы барлығына түсінікті: делдал өндірушімен әрекеттеседі, сіз (сатушы) делдалмен әрекеттесесіз, нәтижесінде барлығы бақытты. Қазір көптеген делдалдық сауда компаниялары қытайлық өндірушілермен жұмыс істейді және оларды табу мүлде проблема емес. Дегенмен, іскерлік байланыстарды орнатпас бұрын, мұндай ынтымақтастықтың барлық жақсы және жаман жақтарын таразылап алыңыз.
Делдалдар арқылы тауарларды жеткізудің артықшылықтары мынада: 1) сізде әртүрлі өндірушілердің тауарларының үлкен таңдауы болады; 2) сіз тілдік кедергі немесе іскерлік этиканың жоқтығы мәселесіне тап болмайсыз - өйткені мұндай компаниялардың қызметкерлері көбінесе барлық қажетті дағдыларға ие; 3) егер қаласаңыз, шағын көлемдегі тауарларға тапсырыс бере аласыз (және сіз тікелей өндірушіден үлкен көлемде сатып ала аласыз).
Ал енді кемшіліктер туралы. Ең айқыны - өнімнің бағасы. Әрине, бұл өндіруші компанияға қарағанда көбірек болады, өйткені делдал белгілі бір пайызды өзі алады. Сізге өндіруші туралы (сауда маржасы, өнім сапасы және т. Ақаулы тауарлармен де проблемалар туындауы мүмкін. Егер біреуі табылса, сіз өнімді делдалға қайтара алмайсыз немесе ақауы жоқ ұқсас өнімге айырбастай алмайсыз. Делдалдар көбінесе тауардың сапасын тексермейді және ықтимал қайтарымды болдырмауға мүмкіндік береді. Бұл жағдай барлық сауда компанияларына қатысты болмауы мүмкін, бірақ мұндай оқиғаларға дайын болыңыз.
Сақ болыңыз:Көбінесе делдалдар өндірушілер ретінде көрінеді. Оларды әшкерелеу үшін өндіріс туралы барынша толық ақпаратты сұраңыз, тіпті өнім жасалған зауытқа немесе фабрикаға баруды сұраңыз. Әлеуетті серіктес ретінде сіз мұны істеу құқығыңыздың шегіндесіз. Егер компания сізге бұл мүмкіндікті беруден бас тартса, онда ол делдал болуы мүмкін.
Отандық компаниямен ынтымақтастық
Отандық компанияны делдал ретінде де пайдалануға болады. Мысалы, егер сіз Ресейде тұрсаңыз, онда сіз қытайлық өндірушілермен тікелей жұмыс істейтін ресейлік компаниямен келісімшарт жасайсыз. Егер мұндай компания нарықта ұзақ уақыт бойы болса, онда оның қытайлық серіктестермен ынтымақтастық тәжірибесі бар, келіссөздердің барлық нюанстары қазірдің өзінде зерттелді, жеткізудің оңтайлы схемалары белгіленді және т.б.
Мұның бәрін өзіңіз жасаудың қажеті жоқ. Делдалдық компания сіз үшін бәрін ұйымдастырады - ол сізге сәйкес келетін өндірушіні табады, қажет болған жағдайда өндіріс орнына барып, тауардың сапасын бақылайды және кедендік ресімдеуге қатысты барлық заңды мәселелерді реттейді. Және сіз, әрине, осы делдалдық қызметтердің барлығын төлеуіңіз керек. Мысалы, өндірушіні іздеу және ол туралы ақпаратты, оның ішінде өнім бағасын беру үшін мың долларға дейін төлеуге тура келеді. Өнім сапасын бақылау 300-400 долларды құрайды.
Бұл жеткізу тізбегінің де өз қателері бар. Мысалы, ресейлік компания бір қытайлық өндірушімен «ерекше» қарым-қатынаста болуы мүмкін. Және басқа нұсқаларды іздемей, тек ол барлық жерде насихатталады. Бірақ сіз үшін бұл опция ең жақсы болмауы мүмкін. Және бұл жағдайда өндірушінің әртүрлі кемшіліктерін делдал, егер ол бұл үшін кері қайтарып алса, қатты жасырады. Сондықтан қырағы болыңыз және мүмкіндігіңіздің шегінде барлық ақпаратты тексеріңіз!
Қазіргі нарықта ең арзан өнімді шығару жеткіліксіз. Оны әлі де сатып алушыға жеткізу керек. Компаниялар Ресей бойынша жүктерді бәсекелестеріне қарағанда қалай арзан тасымалдайды?
Бизнесті кеңейту айтарлықтай шығындарды талап етеді. Отандық және трансұлттық компаниялар бүкіл елді өз тауарларымен «толтыруға» тырысуда. Ал бәсекелестерден озып шығу үшін жүкті тез жеткізіп қана қоймай, оны барынша арзан орындау қажет. Бұл әрқашан нәтиже бермейді. Дәстүрлі ресейлік проблема - әлсіз көлік инфрақұрылымы - жеткізуді қымбатқа түсіреді. Кәсіпкерлер мәжбүрлеп отырған шығындар деңгейі Еуропадағы немесе АҚШ-тағы ұқсас шығындармен салыстыруға келмейді. Жеткізулерді ұйымдастыру кезінде барлық логистикалық шығындардың үлесі 80-90% жетуі мүмкін. Бұған қоймаға, кедендік ресімдеуге, персоналға және бүлінген қорларға байланысты шығындар да кіреді. Тікелей тасымалдау шығындардың шамамен 60% құрауы мүмкін. Еуропада олар әдетте 35 - 40% аспайды. Әрине, бұл өнімнің кейінгі өзіндік құнына да әсер етеді. Ресми статистикаға сәйкес, Ресейдегі көлік шығындары нарықтық экономикасы дамыған елдердегі 7-8% қарсы 20% жетеді. Тәуелсіз сарапшылар тіпті олардың үлесі 30 пайызға жетеді деп есептейді. Әрбір компания жеткізу тізбегін ұйымдастырудың ең тиімді әдісін табуға тырысады. Әмбебап әдісті анықтауға әлі ешкім қол жеткізген жоқ. Логистикалық қызметтердің ішкі нарығында тым көп тұзақтар бар.
Әдемі жолдар
Ресей бойынша жүктерді тасымалдаудың оңтайлы бағытын әзірлеу оңай мәселе емес. Көбінесе тасымалдауды ұйымдастыру туралы жалпы фактілерді білу жеткіліксіз. Бір қаладан екінші қалаға қарапайым жеткізудің өзі ауыстырып тиеу нүктесінде немесе тасымалдау әдісімен қателессеңіз, тым қымбат болуы мүмкін.
Әрине, стандартты ережелер бар. Осылайша, ең қымбаты дәстүрлі әуе көлігі болып табылады, ол негізінен жүкті жеткізудің максималды жеделдігі маңызды болған жағдайларда немесе қымбат тауарларды тасымалдау кезінде қолданылады. Ең арзан тасымалдау су арқылы жүзеге асырылады, бірақ Ресейде көбінесе теміржолшылардың қызметтерін пайдаланған жөн. Шын мәнінде, бұл континенттік Азия елдерінен тауарларды жеткізудің жалғыз жолы. Теміржол көлігімен тасымалдау жүк көлігіне қарағанда арзанырақ, бірақ ұзақ уақыт алады. Автомобиль көлігі ұзақ жолдардағы теміржол көлігіне қарағанда қымбатырақ, бірақ салыстырмалы түрде қысқа қашықтыққа (200 - 500 км), сондай-ақ жол желісі жақсы дамыған аймақтарда, айталық, ЕО елдерінен жүктерді тасымалдау үшін ең қолайлы. және ТМД елдерінен Ресейдің еуропалық бөлігіне. Әркім өзінің қажеттілігі мен табысына қарай тасымалдау әдісін таңдайды. Мысалы, Мәскеу - Красноярск бағытында 7 күн ішінде үйден есікке дейін автокөлікті жеткізу 2-3 күн ішінде жедел әуе жеткізілімінен 70% арзанырақ болады.
Баға мен сапа қатынасына негізделген оңтайлы бағытты таңдау кейде қиынға соғады. Сізге қымбатырақ көрінетін қызметтің пайдасына таңдау жасау керек. Ең танымал бағыттар бойынша теміржолдың өткізу қабілеті көбіне барлығына жетпейді. Осылайша, кейбір жеткізушілер жүктерді Калининградтан Мәскеуге автомобильмен жеткізуге көшуге мәжбүр болды. Кейбір жағдайларда өнімді қайта жүктеуге уақыт пен ақшаны үнемдеу және процесті оңтайландыру үшін шығармашылық шешімдер қабылдау мағынасы бар. «Біз жүктерді Сібір қалаларына автокөлікпен жеткізе аламыз, бұл жеткізу уақытына кепілдік беруге және қайта тиеудің жалпы санын азайтуға мүмкіндік береді», - деп келіседі Леонид Зондберг, Armadillo компаниялар тобының сату және маркетинг жөніндегі директоры.
Әрине, аймақтарға тасымалдау немесе Ресей арқылы транзит ұйымдастыру кезінде тек теміржол немесе баржамен шектелу сирек болады. Мультимодальдық тасымалдауды (екі немесе одан да көп көлік түрлерін біріктіретін) пайдалану қажет. Дегенмен, Ресейде қосылатын маршруттар әлі де көп уақытты жоғалтады. Жүктерді қайта тиеу және қоймаларға жеткізу қымбатқа түседі. Дүние жүзінде ақша үнемдеу үшін контейнерлер жиі қолданылады. Бұл жағдайда тауарды бір рет – жеткізушіге тиеп, қоймаға түсіреді. Содан кейін сіз өзіңіздің таңдауыңыз бойынша теңіз, теміржол немесе автомобиль көлігін пайдалана аласыз. Яғни, контейнер қондыру нүктелерінде шамадан тыс жүктеледі. Бірақ әзірге ресейлік теміржолдардағы тасымалдаудың жалпы көлемінде мұндай жүктердің үлесі өте аз - шамамен 30%. Оның бір себебі – арнайы терминалдардың жоқтығы.
Еуросервис дерлік
Жеткізуді ұйымдастыру кезіндегі қосымша міндет темір жол, автомобиль көлігі кәсіпорындары, кеме қатынасы желілері, порт терминалдары және кеден органдары арасында ақпараттық өзара іс-қимылды орнату болып табылады. Бізге жетіспейтін ортақ ақпараттық жүйелер қажет. Мысалы, кемелердің тиеу-түсіруге жақындағаны туралы, рейс кезінде көлік құралдарының апаттары туралы, еліміздің бір немесе басқа пункттерінде тасымалдау құжаттарын жасау кезіндегі кедендік тәртіп бұзушылықтар туралы мәліметтерді алу әлі де қиын. Нәтижесінде келісім-шарттардың орындалуын бақылауда проблемалар туындайды. Мұндай жағдайда тасымалдауды, оның ішінде әртүрлі көлік түрлері арасындағы байланысты ұйымдастырумен айналысатын компаниялар өз тұтынушыларына сенімді қызмет көрсете алмайды. Осыншама қиыншылықтарға қарамастан, кейбір ірі трансұлттық логистикалық компаниялардың өзі Ресей нарығында орын ала алмай, әлеуетті пайдасын құрбан етіп, оны тастап кетуге мәжбүр болғаны таңқаларлық емес. Мысалы, олардың біреуі клиенттік жүктің 10% дейін уақытында кем жөнелтеді.
Бұл ретте жүкті немен тасымалдау мәселесін шешу қажет. Көбісі өздерінің қаптамаларын ұсынады: контейнер, вагон немесе жүк көлігі. Бұл көбінесе тасымалдау компанияларынан тікелей тасымалдауға арналған контейнерлерге тапсырыс беруден арзанырақ болып шығады. Ал, негізгі байланысты мәселе қоймаларды сақтауды ұйымдастыру болып табылады. Осыған байланысты ең дамығаны - Мәскеу облысы; Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар және Поволжье деп те атауға болатын Солтүстік-Батыс аймағында қажетті заманауи қойма орындарының аз бөлігі бар. Ресейдің басқа аймақтарында қазіргі заманғы қоймалар пайда болуда, бірақ тұтастай алғанда жүйе жаңа даму кезеңінде. Тіпті Мәскеуде бөлшек сауда желісінің айналымының өсуін ескере отырып, сұраныс кем дегенде 5 миллион шаршы метрді құрайды. м, ал нақты ұсыныс миллионнан көп емес. Леонид Зондберг былай деп қосты: «Елдің экономикалық дамыған аймақтарында қазіргі заманғы А және В класындағы қоймалардың айтарлықтай жетіспеушілігі байқалады. Сапалы сақтауға сұраныс жоғары, бірақ ұсыныс қажетті көлемдерді әлі қанағаттандырмайды. Мұндай аумақтар қоймалық жылжымайтын мүліктің 40% -дан азын құрайды, оның 60% Мәскеуде, Мәскеу облысында және Санкт-Петербургте шоғырланған. Егер біз құны туралы айтатын болсақ, онда жоғары сапалы қоймалар үшін, айталық, Санкт-Петербургте 1 шаршы метрге орташа жалдау ақысы. м жылына $120 құрайды. Аймақтарда бұл көрсеткіш аз – 60 доллар». Мысалы, Мәскеуде баға Шығыс Еуропадағыдан екі есе дерлік жоғары.
Біз өзіміз жақсырақ па?
Компанияның бірінші таңдауы - тасымалдауды өзі жүзеге асыру немесе бұл жұмысты мамандандырылған компанияға беру. Шешім оңай емес: құтқару азғыру керемет. Біріншіден, делдалдар кесіледі. Екіншіден, сіз өзіңіздің бюджетіңізге қосымша тасымалдаудан пайда таба аласыз. Сырттай қарағанда, бұл опция шынымен тартымды көрінеді. Логистикалық компаниялар өз бизнесінің рентабельділігі туралы бейресми түрде 16–18% айтады. Ең жоғары табыс тасымалдаудан басқа, жауапты сақтау және тауарларды біркелкі бөлу қызметтерін қоса алғанда, интеграцияланған логистикалық шешімдерді ұсынатын фирмаларға тиесілі. Мұндай пайданы тиімді көлік жүйесі бар елдерде ғана армандауға болады. Сонымен қатар, компаниялар сатып алатын қызмет көбінесе үмітті ақтамайды. Сарапшылардың пікірінше, Ресейде қызмет көрсететін батыстық логистикалық провайдерлер де қызметкерлерге қойылатын талаптардың жалпы деңгейін нарықтағы орташа деңгейге дейін төмендетеді. Сонымен қатар, қазіргі уақытта бүкіл ел бойынша үшінші тарап серіктестерінің қатысуынсыз тапсырыс берушінің тапсырысын орындай алатын бірде-бір компания жоқ.
Нәтижесінде металлургтер немесе мұнайшылар сияқты өз жүктерін тасымалдаумен үнемі айналысатын ірі компаниялар өздерінің көлік бөлімшелерін немесе компанияларын құрады. Тауарыңызды өзіңіз тасымалдаудың ләззаты арзан емес және компанияның бүкіл бизнес үлгісіне әсер етеді. Бір немесе бірнеше аймақта жеткізу тізбегін ұйымдастыру жобасының жалпы құны 100 000 доллардан бірнеше миллионға дейін болуы мүмкін. Deloitte ТМД-ның аға менеджері Алексей Марткович былай дейді: «Жеке компания жүктерді өз бетімен тасымалдау тиімдірек деп есептеп, бұл үшін арнайы көлік бөлімшелерін құрған жағдайлар болды. Мысалы, мұндай шешімдер мегаполис бойынша тарату кезінде қабылданды. Кейде мұндай жобалар сәтсіз аяқталды - қызметкерлер оларға жүктелген тапсырмаларды орындай алмады. Бұл әсіресе жеткізуді жоспарлауға қатысты».
Дегенмен, бұл қызметкерлердің сапасы ғана емес. «ЮКОС-Транссервис» компаниясының бас директоры Игорь Асатуров былай дейді: «Үнемдеу, мысалы, жүк айналымын жеделдету және тиеу кезінде тоқтап қалуды азайту арқылы жүзеге асырылады. Табысты ұлғайтудың екінші жолы – көлік блогындағы жүктің көп болуына байланысты жүкті ұлғайту, айталық, 60 тонналық цистерналардың орнына үлкен көлемді вагондарды пайдалану». «Көлік жобасының өтелуі оңтайлы тасымалдау жоспарын құруға байланысты. Ірі өнеркәсіптік холдингтер үшін бос вагондардың шығындарын барынша азайта отырып, кіріс және шығыс көлік ағындарын байланыстыру айтарлықтай қиын. Логистикалық компания көптеген тұтынушыларды пайдалану арқылы мәселені шешеді. Бір бағытта ол кейбір клиенттердің, ал басқаларының жүктерін тасымалдайды. Сонымен қатар, вагондардың бағасы өсіп, күрделі қаржыға қажеттілік артып келеді», - дейді «Жаңа көлік компаниясының» қаржы директоры Юрий Гайченя.
Логист іздейміз
Бұрын көптеген ірі компаниялар ресейлік көлік жүйесіндегі жұмысын барынша азайтуға тырысты. Олар жай ғана тауарды ел ішіндегі жалпы қоймаға тасымалдады. Жүкті одан әрі аймақтарға немесе соңғы тұтынушыға жеткізу дилер үшін проблема болды. Бірақ қазір жағдай өзгеруде. «Елде жұмыс істейтін компаниялардың көпшілігі бірте-бірте өзін-өзі алып кетуден бас тартуда. Бұл нарықтық үрдіс және дистрибьюторлар қоймаға жеткізуді қамтитын қызметті көбірек ұнатады. Сонымен қатар, бұл тәжірибе Ресейдегі біркелкі баға жүйесін сақтауға және тауарларды Мәскеуде, мыс шалғай аймақтарға жеңілдікпен сатып алып, содан кейін Мәскеу айналма жолынан тыс жерде бірден қайта сату жағдайларын болдырмауға көмектеседі. Қай нұсқаның жақсырақ екендігі туралы нақты жауап жоқ; ол көбінесе әртүрлі өнім санаттары үшін әртүрлі болуы мүмкін сату стратегиясы мен пайдаланылатын тарату арналарына байланысты. Мысалы, «алып кету» кезінде прейскурант арзанырақ, өйткені бағаға Ресей ішінде тасымалдау кірмейді. Осылайша, тікелей жабдықтау жүйесіне ауысу жоғары шығындарға әкелуі мүмкін, бұл бәсекелестер теориялық тұрғыдан артықшылықты алады. Бір компания жеткізу әдісін өзгерткеннен кейін шығындар деңгейін қайта есептеді. Нәтижесінде өзіндік құнның орташа өсімі 8%-ды құрады. Екінші жағынан, бұл жағдайда компания бағаны бақылай алады және дилерлер шеккен шығындардың айырмашылығы теңестіріледі. Қосымша шығындарға келетін болсақ, шығындарды компания жұмыс істейтін аймаққа бөлуге немесе Ресей бойынша орташа сату бағасын орнатуға болады», - дейді Андрей Марткович.
Нәтижесінде компаниялар логистиктермен келіссөздерге көбірек кірісуде. Жаңа серіктестерге сүйене отырып, жеткізуді қалай оңтайландыруға болатынын көрсететін жалғыз рецепт әлі жоқ. Кейбір адамдар тасымалдауды ірі компанияға сеніп тапсыруды жөн көреді. Бірақ, әдетте, ешкім мұны жалғыз жасай алмайды - сіз 3 - 4 ірі немесе орташа оператормен ынтымақтасуыңыз керек. Бұл жүкті тасымалдауды тиімдірек етеді, осылайша жеткізушінің тәуекелдерін сақтандыруға мүмкіндік береді. Өйткені, кез келген тасымалдаушының банкротқа ұшырауын немесе оның шарықтау маусымында шамадан тыс жүктелуін жоққа шығаруға болмайды. Логистикалық нарық көшбасшыларының да мүмкіндіктері шектеулі. Кейбір өндірушілер, керісінше, шағын ойыншылардың үлкен санымен (10 жүк көлігіне дейін паркімен) жұмыс істеуді қалайды. Осылайша сіз неғұрлым қолайлы баға шарттарын ала аласыз, ал логисттердің өздері ірі клиентке көбірек қызығушылық танытады. Қазір елімізде бірнеше мың тәуелсіз тасымалдаушы бар екенін ескерсек, олардың таңдауы бар.
Сонымен қатар, логисттердің көпшілігі өз нарығында ойыншылардың алдағы шоғырлануын болжайды. Шағын компаниялардың заманауи инфрақұрылым жағдайында жұмыс істеуі қиындай түсуде. Олай болса, көлік шығындары біраз уақытқа көтерілуі мүмкін. Өйткені, жеткізушілердің маневр жасау мүмкіндігі аз болады, ал ірі логистиктер бағаны көтеруі мүмкін. Бірақ тауарларды уақтылы жеткізуге кепілдіктер көп болса, ірі компаниялар бұған шыдауға дайын болады.
ӨСУ ДАҒДАРЫ
2004 – 2006 ЖЫЛДАРДА РЕСЕЙДІҢ ЛОГИСТИКАЛЫҚ ҚЫЗМЕТТЕР НАРЫҒЫ 35,5%-ға – 24,5 млрд доллардан 33,2 млрд долларға дейін өсті. Дегенмен, елдің көлік инфрақұрылымы, ресми статистика бойынша, тасымалдаушылардың талабына жыл сайын азайып келеді. ТЕҢІЗ ПОРТТАРЫНЫҢ САУДА ПОРТТАРЫНА ЖАҚЫНДАР БОЙЫНША ДАМЫҒАН ҚОЛ ЖЕТКІЗУ ИНФРАҚҰРЫЛЫМЫ ЖОҚ (Ресейдің 16 ірі порттарының ешқайсысының федералды магистральдық желіге тікелей байланысы жоқ). Темір жол кіреберіс жолдары күрт артқан жүк ағынына енді төтеп бере алмайды. Он хаб әуежайының сегізінде жолаушыларға арналған теміржол қызметі жоқ. Сонымен қатар, қазір ФЕДЕРАЛДЫҚ АВТОМОБИЛЬДЕРДІҢ 25%-ға жуығы, әсіресе ірі қалаларға жақындауларда, АСҚАН ЖҮКТЕМЕЛЕР РЕЖИМІНДЕ ЖҰМЫС ЕТЕДІ. Сондай-ақ ірі табиғи тосқауылдар (өзендер мен тау жоталары), қала көшелерінің бойындағы учаскелер, қаланы айналып өтетін жолдар және теңіз сауда порттарына жақындаулар арқылы өтетін көпір өткелдері де «тартылатын жерлер» болып табылады. Әуеайлақтардың 59%-ында ғана жасанды беттері бар ҰҚЖ бар, қалған аэродромдарда асфальтсыз ұшу-қону жолақтары бар. Жасанды беті бар ұшу-қону жолақтарының шамамен 70%-ы 20 ЖЫЛДАН АСҚАҚ БҰРЫН салынған. Соның ішінде соңғы он жылда ҚАЙТА ҚҰРУ ЖҮРГІЗІЛГЕН 24%.