Автокөлік кәсіпорындарындағы стратегиялық жоспарлау. «Дальтранс» АҚ автомобиль көлігі кәсіпорнындағы стратегиялық менеджмент Қадамдық факторлар бойынша сыртқы ортаны талдау


Бүкіл өнеркәсіп

БӘСЕКЕС САЛАСЫ

Бір нарық сегменті

1. Шығындарды үнемдеу арқылы көшбасшылық. Бұл стратегияны қолдануды шешкен кәсіпорындар шығындарды азайтуға барлық әрекеттерін бағыттайды.

Алғышарттар: нарықтың үлкен үлесі, бәсекелестік артықшылықтарының болуы (арзан шикізатқа қолжетімділік, тауарды жеткізу мен өткізуге жұмсалатын шығындардың төмендігі және т.б.), шығындарды қатаң бақылау, зерттеулерге, жарнамаға, қызмет көрсетуге шығындарды үнемдеу мүмкіндігі.

2. Дифференциация стратегиясы. Бұл стратегияны қолдануды шешкен кәсіпорындар барлық күш-жігерін бәсекелестердің өнімдеріне қарағанда тұтынушыларға көбірек пайда әкелетін өнімді жасауға бағыттайды. Дегенмен, шығындар бірінші кезектегі мәселе емес.

Пререквизиттер: кәсіпорынның ерекше беделі; ҒЗТКЖ үшін жоғары әлеует; тамаша дизайн; жоғары сапалы материалдарды өндіру және пайдалану; тұтынушылардың талаптарын толық ескеру мүмкін;

3. Сегментте шоғырлану стратегиясы. Бұл стратегияны қолдануды шешкен кәсіпорындар өздерінің барлық әрекеттерін белгілі бір нарық сегментіне бағыттайды. Сонымен бірге кәсіпорын шығындарды үнемдеу, немесе өнімді дифференциациялау немесе бір немесе басқасын біріктіру арқылы көшбасшылыққа ұмтылуы мүмкін.

Алғышарттар: компания тұтынушылардың талаптарын бәсекелестерге қарағанда тиімдірек қанағаттандыруы керек.

1.1.2 Тауар-нарық үлгісі

Өсіп келе жатқан нарық жағдайлары үшін олар Игорь Ансофф ұсынған тәсілді пайдаланады. Тәсілдің мәні жалпы түрі 2-суретте көрсетілген матрица арқылы суреттелген.

2-сурет. «Өнім – нарық» матрицасы

бар жаңа

қолжетімді

ӨНІМДЕР


Матрицаның 4 өрісінің әрқайсысы белгілі бір стратегия мен оның элементтерін білдіреді.

1-жолда ұйымның стратегиясының бар өнімдер мен нарықтарға бағытталғаны көрсетілген. Бұл стратегияның мақсаты нарықты тұрақтандыру немесе кеңейту болып табылады. Бұл стратегияны дамушы немесе қанықпаған нарықтардағы ұйымдар пайдаланады. Мақсатқа жетудің мүмкін жолдары тұтынуды ұлғайту (бағаны төмендету, өнім сапасын нашарлату арқылы) және бәсекелес тауарларды сатып алушыларды тарту (жарнама, бағаны төмендету арқылы).

Мұндай стратегиялар «шығындарды азайту» немесе «нарықты өңдеу» деп аталады және маркетингтік күш-жігерді арттырады.

2 өріс нарықты дамытуға бағытталған стратегияларды қамтиды. Олар өндірілген тауарлармен жаңа нарықтарға шығуды қамтамасыз етеді. Мүмкін болатын жолдар: жаңа аймақтық, ұлттық немесе халықаралық нарықтарда сату; ескі өнімді пайдаланудың жаңа бағыттары, нарықтың жаңа сегменттеріне кіріспе.

3 өріс ескі нарықтарда сатылатын жаңа өнімдерді (инновацияларды) дамытуға бағытталған стратегияларды қамтиды. Бұл стратегияларды күшті жобалау функциялары бар ұйымдар пайдаланады.

4-өріс әртараптандыру стратегияларын білдіреді, бұл бағыттар мен қызмет салаларын өзгертуді білдіреді, яғни. өндірілген өнімге тікелей ұқсамайтын өнімді өндірістік бағдарламаға енгізу. Кәсіпорындарды жаңа өнімдерді шығаруға және олармен бірге жаңа нарықтарға шығуға ынталандыратын себептер мыналар болуы мүмкін: өнеркәсіптің тұрақсыз нарықтарынан шығуға және жоғары пайда маржасы бар салаларға енуге ұмтылу, тәуекелді азайту («бір себетке барлық жұмыртқа емес»), сондай-ақ қаржылық пайда ретінде.

1.1.3 Нарық үлесі – нарықтың өсу моделі

Бұл тәсілді американдық консалтингтік фирма Boston Consulting Group әзірлеген және өнімнің өмірлік циклінің тұжырымдамасына негізделген (3-суретті қараңыз). Матрица сипаттамалар бойынша қалыптасады - нарық үлесі (көрсеткіш пайдаланылады: ең күшті бәсекелеспен салыстырғанда кәсіпорынның нарықтық үлесі) және нарықтың өсуі.

Нарық үлесі индикаторы таңдалды, өйткені зерттеулер оның табыстылыққа ең көп әсер ететінін көрсетті. Матрицаның әрбір өрісі бәсекелестік стратегияның төрт негізгі түрін көрсетеді. Олар: «сұрақ белгісі», «жұлдыздар», «ақша сиырлары», «ақсақ үйректер» деген аттарды алды.

3-сурет. «Нарық үлесі – нарықтың өсуі» матрицасы

НАРЫҚ ҮЛЕСІ

жоғары төмен

НАРЫҚ ӨСУ

1. «Сұрақ белгілері» - бұл өріс өмірлік циклдің бастапқы кезеңінде тұрған өнімдерді қамтиды. Олардың нарықтағы үлесі төмен, бірақ сұраныстың жоғары өсуіне уәде береді. Сондықтан стратегиялар бәсекелестік артықшылықтар жасалғандықтан, болашақта жоғары пайдаға қол жеткізу үшін инвестиция тартуға негізделген. Менеджменттің басты мәселесі – қолда бар ресурстарды ескере отырып, нарықтың кеңеюіне қол жеткізу мүмкіндігін бағалау.

2. «Жұлдыздар» - бұл өріс өмірлік циклдің өсу фазасында тұрған өнімдерді қамтиды. «Жұлдыздар» белгілі бір пайда әкеледі, сонымен қатар нарықтағы өз орнын нығайту үшін айтарлықтай шығындарды талап етеді. Сұраныс өсімі баяулағанда немесе тоқырауда «жұлдыздар» 3-ші өріске ауысады.

3. «Ақша сиырлары» - бұл өріске жетілу кезеңіне жеткен өнімдер жатады. Олардың нарықтағы жоғары үлесі олардың шығындарды үнемдейтін артықшылықтарының салдары болды. Бұл өнімдерден алынатын пайда айтарлықтай және басқа СЭБ қаржыландыру үшін пайдаланылуы мүмкін.

4. «Ақсақ үйректер» - бұл өріске қанығу және төмендеу фазаларына қатысты өнімдер кіреді. Олардың нарықтағы үлкен үлесі немесе жоғары өсу қарқыны жоқ. Олар пайдалы болғанша, олар өнім портфелінде сақталуы керек.

Егер бұл өнімдердің шығынға ұшырау қаупі болса, оларды компанияның өнім портфелінен шығару керек.

1.1.4 «Нарық тартымдылығы – бәсекелестік артықшылықтар» үлгісі

Бұл модельді McKinsey консалтингтік фирмасының мамандары әзірлеген және жоғарыда сипатталған модельдің дамуын білдіреді. Модельдің сипаттамалары нарықтың тартымдылығы және бәсекелестіктегі кәсіпорынның артықшылықтары болып табылады.

Модель 4-суретте көрсетілген екі координаттық матрицаның пішініне ие.


Сурет 4. Нарықтық тартымдылық моделі – бәсекелестік артықшылықтар

САЛТЫСТЫ АРТЫҚШЫЛЫҚТАРЫ

шағын орта үлкен

Кәсіпорынның позициялары матрицада шеңбер арқылы көрсетіледі, оның ауданы сол немесе басқа SEB мәніне сәйкес келеді.

Матрицада 9 өріс бар. Жоғарғы оң жақ өріс - инвестициялау және өсу стратегиясы, төменгі оң жақ өріс - максималды пайда алу стратегиясы, жоғарғы сол жақ өріс - бәсекелестік артықшылықтарды жасау арқылы позицияларды нығайту стратегиясы, төменгі сол жақ өріс - кету стратегиясы. берілген нарық немесе бәсекелестердің бірінші болып кетуін күту стратегиясы, содан кейін нарықтың үлкен үлесін алу мүмкін болады. Ортадағы СЭБ үшін жағдайдың сипатына байланысты шешімдер қабылданады.

1.2 Стратегиялық өзгерістерді басқару

Стратегиялық өзгерістер неғұрлым күрделі себептердің өзара әрекеттесуінің нәтижесінде пайда болатын және ұйымға сырттан әсер ететін экологиялық күштердің жиынтығын білдіреді.

Көптеген жағдайларда стратегияны іске асыру стратегияны құрастырудан логикалық түрде келесі қадам ретінде қарастырылады. Дегенмен, стратегиялық өзгерістерді басқарудың қиындықтарымен күресіп жатқандар үшін оларды реттелген және ұтымды тұжырымдау/іске асыру тізбегі арқылы анықтау қиын болып көрінеді. Стратегиялық өзгерістерді басқару әдетте бейберекет, күрделі және стрессті. Көбінесе бұл өзгерістерге күнделікті тәжірибе – істерді жасаудың ескі тәсілдері кедергі жасайды. Ішкі келісім мен өзгерту қажеттілігін түсіну болса да, үлгілі мінез-құлық қайта құрылымдауға кедергі келтіруі мүмкін. Бұл, бәлкім, күнделікті тәжірибелер ұйымдық құрылымға еніп, әдеттегі жұмыс әдісін сақтайды және одан шығуды қиындатады. Мысалы, функционалдық құрылым, билік қатынастары, адамдардың өзара әрекеттесуі және басқару жүйелері жаңа жоспарланған стратегиялардан гөрі ескі әдеттегі тәжірибелерді бақылайды.

Көбінесе жұмыс істеудің белгіленген тәсілдерін сақтауға деген ұмтылыс бар және мұндай жағдайдағы кез келген өзгеріс өзгерту үшін тек ішкі келісімді ғана талап етеді. Бұған қоса, ескі тәжірибелер енгізілген құрылымдар мен процестерді өзгерту қажет болады. Бұл шынайы стратегиялық қайта құруға мәдени процестерді өзгерту арқылы ғана қол жеткізуге болатынын және мұндай өзгерістер мәдениеттің көптеген өзара байланысты аспектілерінен - ​​құрылымнан, жүйелерден, рәміздерден және т.б. тұратын кең майданда бекітілуі керек екенін білдіреді.

Бұл пайымдаулар желісінің қосымша салдары, егер өзгерістер бар құрылымдар мен процестер арқылы жүзеге асырылса, дәстүр жоспарланған стратегияны сіңіріп, әлсіретуі мүмкін. Оның үстіне, ескі күнделікті тәжірибелерді сақтаудағы дәстүрдің әсері терең болса, өзгертуді жүзеге асыратын жетекші топ стратегияны түсініп, келісіп қана қоймай, оған шын ниетімен берілген және өзгеріс қажет екеніне нық сенгені маңызды.

Таңдалған стратегияның принциптері іс жүзінде стратегияны қолдау деңгейіне байланысты. Кейде инновацияның танымалдылығын арттыру үшін осы принциптердің кейбірін өзгерту пайдалы болуы мүмкін.

Қолдау әдетте қатысу арқылы жасалады. Көшбасшылық тобының мүшелері стратегияның шын мәнінде өздеріне тиесілі екенін, оған иелік ететінін сезінсе, онда ол азапты және қиын болса да, қажетті өзгерістердің жасалуына жақсы мүмкіндік бар. Оны жүзеге асыруға жауапты менеджерлердің өзгерістер стратегиясын әзірлеу процесіне қатысуы маңызды, осылайша оларда процеске жеке қызығушылық пайда болады. Дегенмен, парадигма басшылықтың әрекеттерін шектей алады. Мысалы, оның күшті жақтары, тұтынушылардың қажеттіліктері және бәсекелестердің мүмкіндіктері туралы анық айтылмаған және ешқашан талқыланбаған бірқатар сенімдері мен болжамдары болуы мүмкін. Егер стратегияны құру толығымен осы топқа қалдырылатын болса, жоғары сапалы стратегиялық жоспарлауға қажетті пікірталастар мен пікірталастар жеткілікті түрде белсенді болмай қалу қаупі бар. Нәтижедегі стратегия қолданыстағы жұмыс әдістеріне қосымша бейімделу болуы мүмкін. Сарапшылардың деректері пайдаланылса да, талдау нәтижелері таңдамалы түрде пайдаланылады - өткен қадамдық шешімдерден туындаған стратегияны негіздеу үшін.

Осылайша, біз дилеммаға тап болдық: егер стратегия тұжырымдамасын әзірлеу «объективті аутсайдерлерге» қалдырылатын болса - мысалы, стратегиялық жоспарлау бөлімінің қызметкерлері немесе сыртқы кеңесші - тұжырымдаманың сапасы жоғары болуы мүмкін, бірақ мүмкіндіктер жүзеге асыру деңгейі төмен. Дегенмен, егер стратегияны басқару тобының мүшелері әзірлейтін болса, оларда «жаман» стратегияға жоғары дәрежеде берілгендік қалыптасу қаупі бар. Парадигма әсерінің қаупін азайту керек, бірақ қатысудың артықшылықтарын пайдалану керек. Мұндай процестер дұрыс стратегиялық бағытты қолдаудың жоғары деңгейін тудыруы керек.

Өзгерістер стратегиясы сыртқы немесе ішкі жағдайларға байланысты таңдалған бір немесе басқа тәсіл ретінде түсініледі. Өзгерістердің бірде-бір әмбебап оңтайлы стратегиясы жоқ, дегенмен бизнесте де, мемлекеттік басқаруда да (әсіресе жоғары басшылық) жұмыс істейтін, ауқымды өзгерістерді (мысалы, жекешелендіру) жылдам жүзеге асыратын менеджерлердің жетістіктері туралы жиі естуге болады. пікірлерін, білімін және тәжірибесін және тіпті осындай өзгерістерге ұшыраған адамдардың жұмысын есепке алады. Бұл тәсіл өте қысқа уақыт ішінде пайдалы болуы мүмкін және оны ұзақ уақыт бойы пайдалану ұйымдық процестердің тиімділігін арттыратын оң өзгерістерге емес, көбінесе үлкен шығындарға әкеледі. Өзгеріс стратегиясын пайдаланған кезде менеджердің таңдауы бар екенін есте ұстаған жөн.

Өзгерістер стратегиясын қалыптастырудың бастапқы мақсаты ұйымның бар қажеттілікке немесе проблемаға тиімді жауап беруін қамтамасыз ету болып табылады және бұл жауап ұйым мүшелерінің қолдауын талап етеді. Стратегия компанияның табысқа жету мүмкіндігі жоғары болатын жағдайлардың болуын немесе жасалуын қамтамасыз етуі керек.

Қарсылықты жеңудің және өзгерістердің табысқа жетуінің кілті - ұйымдағы барлық адамдарды өзгерту процесіне тарту. Қатысу принципі өзгеріске ұшыраған барлық адамдар қажеттілікті немесе проблеманы анықтауға және шешімді әзірлеуге толық қатысатынын білдіреді. Қызметкерлерді тарту дәрежесі әртүрлі болуы мүмкін және төменнен жоғарыға дейін ауытқиды. Әрине, табиғатта болмашы өзгерістер бар, басым көпшілігі оларды қарсылықсыз қабылдайды және қолдайды, мысалы, компанияның логотипін өзгерту және өзгерту - бұл оқиға барлық қызметкерлердің қатысуынсыз өтуі мүмкін. Қатысу неғұрлым жоғары болса, өзгерту стратегиясы соғұрлым тиімдірек жүзеге асады деп есептеледі.

Қызметкерлердің қатысу дәрежесін өзгерту процесіне жауапты компания менеджерлері немесе компания басшылығы мен менеджерлері реттей алады. Қызметкерлердің жұмысқа тартылуын қамтамасыз ету үшін менеджерлер әртүрлі әрекеттерді орындайды, олар таңдалған келісім деңгейіне байланысты.

Сыртқы ортадағы өзгерістерді бірқатар белгілер бойынша жіктеуге болады:

1) пайда болған жері бойынша;

2) қоршаған орта факторлары бойынша;

3) уақытша;

4) қамту аймағы бойынша;

5) әсер ету дәрежесі бойынша;

6) шығу көзi бойынша;

7) әрекет күші бойынша;

8) әсер ету дәрежесі бойынша және т.б. Осы әсер ету факторларын талдау және оларға бейімделу стратегиясын жасау кәсіпорындағы стратегиялық өзгерістерді басқару процесі болып табылады.

Стратегиялық өзгерістерді басқару механизмін құрудың алғы шарты экономикалық құбылыстар мен процестердің себеп-салдарлық байланыстарын тұрақты бақылау, сонымен қатар ұйымның басқару жүйесін жетілдіру үшін сыртқы ортада болып жатқан өзгерістерді зерттеу болып табылады.

2. «ДальТранс» АҚ автомобиль көлігі кәсіпорнындағы стратегиялық менеджмент

Бүгінгі күні кәсіпорын жылжымалы құрамның күрделі жөндеуден өткізілмеуінен және соның салдарынан оның санының қысқаруынан тұратын экономикалық қиындықтарды бастан кешіруде.

2003 жылы жөндеуге қосалқы бөлшектердің жоқтығынан 13 КамАЗ-5320 жүк көлігі жұмыстан шығарылды; 3 «Икарус-280» автобусы; 2 қарақұйрық.

2.2 Ұйымның миссиясы мен мақсаттарын анықтау. Мақсат ағашын құру

Автокөлік кәсіпорнының миссиясы, «ДалТранс» ААҚ Жарғысына сәйкес, Қиыр Шығыс федералды округіндегі көлік қызметіне қоғамдық қажеттіліктерді қанағаттандыру болып табылады.

Миссия негізінде «ДалТранс» ААҚ-ның негізгі мақсаты Қиыр Шығыс федералды округінде жүк және жолаушылар тасымалдауды ұйымдастыру болып табылады. Бұл мақсат «мақсат ағашында» берілген нақтырақ тапсырмаларға егжей-тегжейлі берілген (5-сурет).

5-сурет. DalTrans АҚ мақсаттар ағашы

Осылайша, компанияның стратегиялық мақсаттары өте ұзақ мерзімді және кең, бұл бізге әрқашан әрі қарай даму үшін нұсқаулыққа ие болуға мүмкіндік береді.

2.3 Саланың жай-күйі мен даму болашағының сипаттамасы

Өңірдегі жетекші салалардың бірі болып табылатын көлік кешені көлік коммуникацияларының барлық дерлік түрлерін көрсетеді. Бізді автомобиль көлігі қызықтырады.

Жол желісі негізінен облыстың оңтүстік бөлігінде шоғырланған. Жалпы пайдаланымдағы жолдардың ұзындығы 5 мың км-ден астам, оның ішінде қатты жабындары бар 4,5 мың км. Негізгі жолдар:

«Амур» (Амур өзені арқылы өтетін көпірі бар Чита-Хабаровск), «Уссури» (Хабаровск-Владивосток) және «Восток» (Хабаровск-Находка) федералды жолдары;

Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре аудандық маңызы бар автомобиль жолдары; Селихино-Николаевск-на-Амуре; Ванино-Лидога және т.б.

Аймақтың солтүстік бөлігінде және федералды округте жиі жолдар жоқ, бұл байланыста және DalTrans компаниясының кейбір мақсаттарына жетуде қиындықтар тудырады.

Көлік инфрақұрылымы мен негізгі қорларды дамытудың ағымдағы тенденциялары мен проблемаларын талдау олардың жүйелі сипатқа ие болғанын және оларды шешуде кешенді тәсілді қажет ететінін көрсетеді. Бір жағынан, көліктің барлық түрлерін тасымалдауға сұраныстың болжамды артуы, екінші жағынан, жалпы көлік жүйесіндегі және оның жекелеген қосалқы салаларындағы келеңсіз құбылыстар, екінші жағынан, Ресейдің жалпы экономикалық өсуіне қауіп төндіреді. тұтас және оның жекелеген аймақтары, әлемдік көлік қызметтері нарығында Ресейдің позициясын әлсіретеді. Халықаралық көлік нарықтарында көлік құралдарына қойылатын техникалық талаптарды үнемі қатайту жағдайында отандық тасымалдаушылардың бәсекеге қабілеттілігінің төмендеуі салдары болып табылады.

Хабаровск өлкесінде жұмыс істеп тұрған көліктердің көпшілігінің техникалық-экономикалық сипаттамалары, соның ішінде көлік машина жасау өнеркәсібі жеткізген жаңалары әлемдік деңгейден айтарлықтай төмен. Хабаровск қаласының көлік инфрақұрылымында қазіргі заманғы көліктік технологияларды қолдануда, сондай-ақ көлікті ақпараттандыруда айтарлықтай артта қалу байқалады.

Мұның салдары Хабаровск өлкесінің ішкі нарығында көрсетілетін қызметтердің жеткіліксіз сапасы, шығындардың жоғары деңгейі, көлік апаттарының жол берілмейтін жоғары көрсеткіштерінің сақталуы және көліктің қоршаған ортаға теріс әсер етуі болып табылады.

Осылайша, «DalTrans» АҚ-да әлемдік стандарттар бойынша көлік кәсіпорнының тиімді жұмыс істеуі үшін заманауи технологиялар жетіспейді. Қажетті қосалқы бөлшектер, жанар-жағармай, автоматика құралдары жетіспейді, кәсіпорынның жылжымалы құрамы жеткіліксіз.

2.4 Сыртқы ортаны STEP факторлары бойынша талдау

Біз DalTrans АҚ-ның сыртқы ортасын STEP факторлары бойынша талдаймыз (әлеуметтік, технологиялық, экономикалық, саяси, құқықтық)


1-кесте

«DalTrans» АҚ сыртқы ортасын STEP факторлары бойынша талдау (әлеуметтік, технологиялық, экономикалық, саяси, құқықтық)

Фактордың жағдайы және даму тенденциялары

Ұйымға әсер ету сипаты ("+"оң; "-"теріс)

Ұйымның ықтимал реакциясы

1. Әлеуметтік

Жоғары, бірақ төмендеу үрдісі бар

"+" Жұмыс орнын құру;

«-» Қызметтерді тұрақты сатып алушының болмауы

Маркетингтік зерттеулер жүргізу, жаңа нарықтарды іздеу

1.1 Жұмыссыздық

1.2 Әлеуметтік-мәдени фактор

Өте төмен, бірте-бірте өсуде

«-» көлік жүйесімен тығыз байланысты аймаққа қосымша инвестиция тарту.

Тұтынушылардың әртүрлі санаттары үшін белгілі бір жеңілдіктерді енгізу

2. Технологиялық

Әлсіз, бірақ жаңару үрдісі бар

«-» жылжымалы құрамның көптеген агрегаттары істен шығады

Көлік паркін жаңартуға қосымша инвестициялар

2.1 Жылжымалы құрамның техникалық-экономикалық жабдықталуы

3. Экономикалық

Маңызды, бірақ мүмкін тұрақтандыру

"-" Қаражаттардың амортизациясы

"+" Ұзақ мерзімді несиелер бойынша төлемдер үшін

Келісімшарттарда төлемдерді индекстеуді қамтамасыз ету

3.1 Инфляция деңгейі

3.2 Тұтынушылар табысының деңгейі

Табыс деңгейі төмен, бірақ біртіндеп өсу байқалады

"-" Ұсынылатын қызметтер санының азаюына әсер етеді

Жолаушыларды тасымалдаудың мүмкін болатын деңгейіне дейін бағаларды төмендету

4. Саяси

Қанағаттанарлық, коммуникацияларды дамытудың стратегиялары мен перспективаларын әзірлеу

«+» Көлік кәсіпорындарын мемлекеттік ынталандыру;

«-» Көлік кәсіпорындарын реттеу

Тұрақты тұтынушыларды іздеу, бизнестің тұрақтылығын қамтамасыз ету

4.1 Ресей Федерациясының көлік стратегиясы

4.2 Экономикалық саясат

Нарықтық экономиканы баяу құру

«+» Көлік қызметіне сұраныстың артуы

Жаңа нарықтарға шығу және ескілерін сақтау

5. Заңды

Қанағаттанарлық, бірте-бірте жақсарып келеді

«-» Экономикалық қызмет құрылымындағы тұрақты өзгерістер

Кәсіпорынның резервтік қорын қамтамасыз ету

5.1 Заңнаманың мәртебесі

Сыртқы ортаны талдау қажеттілігінің себебі кәсіпорынның тиімділігіне әсер ететін факторларды олардың жағымсыз әсерін азайту және мүмкін болса, оң әсерді ынталандыру үшін анықтау қажеттілігі болып табылады. Кәсіпорынның негізгі проблемалары жылжымалы құрамды күрделі жөндеудің болмауы және соның салдарынан оның санының қысқаруы болып табылады. 2003 жылы жөндеуге қосалқы бөлшектердің жоқтығынан 13 КамАЗ-5320 жүк көлігі жұмыстан шығарылды; 3 «Икарус-280» автобусы; 2 қарақұйрық.

Әрі қарай, басқа микроэкологиялық факторларды талдау кезінде Хабаровск аймағындағы еңбек нарығын зерттеу керек. Хабаровск өлкесінде экономикалық белсенді халық саны мен экономикада жұмыспен қамтылғандар саны азайып келеді. Хабаровск өлкесіндегі жұмыссыздық динамикасын Ресей Федерациясы бойынша орташа деректермен салыстыра отырып, облыстағы жалпы жұмыссыздық деңгейі орташа республикалық деңгейден жоғары, ал тіркелген жұмыссыздық деңгейі төмен екенін көреміз. Тіркелген жұмыссыздар арасында әйелдердің үлесі жоғары (қаралып отырған кезеңде 70 - 80%, 1992 - 2002 ж.). Хабаровск өлкесінің еңбекке қабілетті халқы жоғары білім деңгейімен ерекшеленеді. Жұмыспен қамтылған халық арасында жоғары және орта білімі бар адамдардың үлесі Ресей Федерациясы бойынша орташа деңгейден айтарлықтай жоғары.

Жалпы, біздің жағдайда бұл құрамдас «ДальТранс» ААҚ-на аз әсер етеді, өйткені алдағы 3 жылда штатты тек 7 адамға көбейту жоспарлануда. Ал жұмыссыздық деңгейі (ресми тіркелген) шамамен 10 мың адамды құрайтынын және облыстағы орташа жалақының төмендігін ескерсек, бос жұмыс орындарына үміткерлерді табуда қиындықтар күтілмейді.

Саланың тартымдылығын бағалау кезінде өңірде көлік құрамдас бөлігі (7-орын) инвестициялық рейтингте салыстырмалы түрде жоғары рейтингтерге ие болғанын атап өткен жөн. Бұл кездейсоқ емес, өйткені облыс аумағы жоғары экономикалық және көлік желісімен ерекшеленеді. Көлік құрамдас бөліктерінің ішінде «ДалТранс» ААҚ ұйымның ағымдағы шоттары бар және барлық қаржылық операциялар жүзеге асырылатын Акционерлік Коммерциялық Несие және Сақтандыру банкімен, сондай-ақ Хабаровск әлеуметтік сақтандыру басқармасымен көбірек әрекеттеседі.

Талдау кәсіпорынның сыртқы ортадағы орны мен жағдайын нақтылады. Бұл компания дамуының стратегиялық аспектілерін түзетуге мүмкіндік берді.

2.5 Салалық бәсекелестікті талдау

2.5.1 Тұтынушыны талдау

«ДальТранс» ААҚ-ның жақын ортасын талдай отырып, ең алдымен оған өте күшті әсер ететін осы ұйымның тұтынушыларын ескеру қажет. Көрсетілетін қызметтердің ерекшелігі сол, «ДальТранс» АҚ тұтыну тауарларын өндіруші емес, сондықтан тұтынушылардың басым бөлігі, ең алдымен, әртүрлі ұйымдық-құқықтық нысандағы заңды тұлғалар болып табылады.

DalTrans ААҚ қызметтерін пайдаланатын жеке тұлғалардың үлесі көрсетілген қызметтердің жалпы көлемінің 2%-ын да құрамайды.

Хабаровскіде ұйымның тұрақты тұтынушылары көлік қызметіне мұқтаж келесі кәсіпорындар болып табылады: «Дальстройзаказчик» АҚ, «Домострой» АҚ, Хабаровск қалалық унитарлық кәсіпорындары, «Госкапстройзаказчик» коммуналдық кәсіпорны, «Далькоммунэнерго» мемлекеттік кәсіпорны.

Тұтынушыларды талдай отырып, ұсынылатын барлық қызметтердің жартысынан көбі аймақтық емес, федералды нарықта көрсетілетінін де ескеру қажет (осы жылдың 3 тоқсанында көлік қызметінің 46% орындалды. Хабаровск өлкесінде және 54% одан тыс жерде).

2000 жылдан бастап «ДалТранс» ААҚ қызметтерін Хабаровск аймағынан тыс тұтынудың тұрақты өсімі байқалды. Сонымен қатар, тұтынушылардың географиясы да өзгеруде, жеткізілім жүргізілетін аймақтардың қысқару үрдісі байқалады. Бірақ бұл жағымсыз фактор деп санауға болмайды, өйткені Хабаровск өлкесінен айтарлықтай алыс орналасқан Ресей Федерациясының аймақтарымен өзара әрекеттесу тоқтайды. «ДалТранс» ААҚ өз қызметтерін көрсетуде қиындықтар туындаған жағдайда, олардың орналасқан жеріне қарамастан кез келген ұйымдармен келісім-шарттар жасалды және олардың көпшілігімен бартерлік қатынастар болды. Енді нарықтың өзгеруі нәтижесінде, олардың қызметтеріне сұраныс айтарлықтай өскен кезде, DalTrans ААҚ өз қызметтерін көрсетуді жалғастыратын аймақтарды дербес анықтай алады. Әрине, қазір көрші және жақын аймақтарға басымдық беріліп отыр.

2.5.2 Жеткізушіні талдау

Келесі кезекте «ДальТранс» ААҚ негізгі жеткізушілерін талдау қажет (1-қосымша). Бұл кесте «ДальТранс» АҚ негізгі қызмет түрлерін көрсету (тасымалдау) үшін «шикізаттың» барлық маңызды көздерін өңірден тыс ішінара сатып алуға тура келетінін көрсетеді, бұл тасымалдау құнының жоғары болуына байланысты қызметтер бағасының өсуіне әкеледі. Жақында ұйым екі стратегиялық маңызды жабдық жеткізушісін ауыстырды. Ағымдағы жылға дейін отынды жеткізуді Хабаровск мұнай өңдеу зауыты жүзеге асырды, бірақ келісім-шарт мерзімі аяқталғаннан кейін ұқсас сапасымен төмен бағаға байланысты қаланың басқа ұйымына артықшылық беру туралы шешім қабылданды; Жүк көліктерін жеткізуші де өзгерді, бұған дейін «ДальТранс» ААҚ-ға көліктерді тек «Мечел» ААҚ ғана жеткізіп келген, бірақ 2003 жылы басқа Қиыр Шығыстағы «АвтоТрансСервис» көлік компаниясымен келісімшарт жасалды. Қалған аз маңызды бөлшектер Хабаровскіде сатып алынады.

2.5.3 Салалық бәсекені талдау

«Дальтранс» ААҚ микроортасын талдау кезінде оның бәсекелестерін де зерттеу керек. Хабаровск өлкесінде компанияның негізгі бәсекелестері жоқ, өйткені жергілікті көлік ұйымдарының ешқайсысы тасымалдаудың мұндай кең географиясын қамтымайды. Бірақ, соған қарамастан, тікелей бәсекелестер «Амур» көлік кәсіпорны, «Hubtransport» көлік кәсіпорны, ПАПТ-6 және «ESTIM» көлік кәсіпорны болып табылады. Осы ұйымдар арасындағы баға бәсекелестігін қарастырайық (1-қосымша)

Жоғарыда келтірілген кестеге сүйене отырып, «ДалТранс» ААҚ баға бойынша көшбасшы емес екенін және көптеген бәсекелестер бағаларды өз деңгейінен төмен белгілейтінін көруге болады, бұл, әрине, сұраныс деңгейіне әсер етпеуі мүмкін емес. Бұл нәтиже бәсекелестермен салыстырғанда қызметтердің жоғары құнымен түсіндіріледі, өйткені материалдарды басқа аймақтардан әкелуге тура келеді, сонымен қатар ұзақ уақыт бойы өзгеріссіз технология мен баяу жаңартылатын жабдық. Баға бәсекелестігінің жағдайы ұйымға біршама артта қалуға мүмкіндік береді, ал кейбір қызметтер бойынша бәсекелестермен салыстырғанда және олардан асып түседі, өйткені аймақта жұмыс күші әлдеқайда арзан және кәсіпорындағы жалақы 9 айда 1580 рубльден аспайды. 2000 ж., ал ұқсас қызметтерді ұсынатын кәсіпорындар үшін басқа көліктер үшін еңбек шығындары 2 немесе одан да көп есе жоғары, бұл «ДалТранс» ААҚ-на бағаларды бәсекеге қабілетті деңгейде ұстауға мүмкіндік береді. Бірақ қызметтерге сұраныстың жоғары деңгейі бағалық артықшылықтарды өтейді, ал «ДалТранс» ААҚ-тағы қызметтердің ауқымы бәсекелестеріне қарағанда жоғары. Тасымалдау көлемі «Амур» көлік кәсіпорнынан және «Хубтранспорт» көлік кәсіпорнынан тиісінше 1,6 және 2 есеге артық. Сондықтан бұл ұйымдар өз тұтынушыларының қажеттіліктерін қанағаттандырмайды және «DalTrans» АҚ осы аумақта 24%-ға дейін көлік қызметтерін ұсынып, табысты жұмыс істейді. Қолайлы нарықтық жағдайлар жабдықты ауыстыруға және оны ұлғайтуға мүмкіндік береді (орташа алғанда, соңғы 2 жылда негізгі қорлар 4 миллион рубльге өсіп, 42,0 миллион рубльді құрады), бұл тұрақты өскен сұранысты сақтай отырып, өзіндік құнын төмендетуге мүмкіндік береді. қызметтері және осыған байланысты.

2.6 Табыстың негізгі факторларын анықтау

Негізгі табыс факторлары салаға тән факторлар болып табылады, олардың болуы осы саладағы табысты бизнеспен байланысты.

Көлік инфрақұрылымның басқа салаларымен қатар әлеуметтік, экономикалық, сыртқы саяси және басқа да мақсаттарға жетудің маңызды құралы бола отырып, қоғам өмірінің негізгі шарттарын қамтамасыз етеді. Ресейдегі көліктің бұл маңыздылығы кәсіпорындар үшін табыстың негізгі факторларының бірі болып табылады. Ресейдің 90-шы жылдардың басында жасалған нарықтық экономиканың пайдасына таңдауы және басталған реформалар көліктің жұмыс жағдайларын және көлік қызметіне сұраныс сипатын айтарлықтай өзгертті.

Бұл табыс факторы бүгінгі таңда қазіргі экономикалық жағдайларда көлік жүйесін дамытудың басым бағыттарын және көлікті дамыту және көлік кәсіпорындарын қолдау саласындағы мемлекеттің міндеттерін нақтылау қажеттілігімен түсіндіріледі. Осы мақсатта Ресей Федерациясының Үкіметі көлік стратегиясын әзірледі, ол:

2025 жылға дейінгі кезеңге арналған көлік жүйесін дамыту бағыттарын, көлік саласындағы мемлекеттік қызметтің негізгі міндеттерін, нысандары мен мазмұнын айқындайды;

көліктегі басымдықтардың бірыңғай жүйесін белгілейді және олардың ерекшеліктерін ескере отырып, көліктің жекелеген түрлері бойынша оларды жүзеге асыру бағыттарын айқындайды;

мемлекеттiк көлiк саясаты саласындағы шешiмдердi әзiрлеуге, көлiк және экономиканың көлiкпен байланысты секторлары саласындағы нысаналы бағдарламаларды әзiрлеуге, жекелеген салаларды, аймақтарды және экономиканы дамытудың әлеуметтiк, қорғаныстық және басқа да көлiкке тәуелдi проблемаларын шешуге негiз болып табылады. тұтастай алғанда экономика;

түрлі деңгейдегі атқарушы және заң шығарушы билік органдарының, бизнестің, көлік қызметін пайдаланушылардың, барлық деңгейлердің көліктің қазіргі рөлі мен оның даму перспективалары туралы бірыңғай көзқарасын әзірлеудің негізі ретінде қарастырылады.

Бұл бағдарламаның мақсаттары көлік кәсіпорындары үшін әртүрлі салық жеңілдіктерін енгізу арқылы Ресей Федерациясының автомобиль көлігін дамытуға мемлекеттік көмек көрсетуді қамтиды.

Осылайша, мемлекеттік саясаттың «ДальТранс» ААҚ қызметіне әсері бүгінгі күні оң, өйткені мемлекет көлік кәсіпорындарының дамуына қолдау көрсетеді және бұл саладағы табыстың негізгі факторы болып табылады.

2.7 Ұйымның ішкі ортасын талдау

DalTrans АҚ ішкі ортасының SWOT талдау матрицасын құрастырайық.

Мықты жақтары

жоғары білікті кадрлар;

осы қызметтер нарығындағы тұрақты позиция;

автомобиль көлігінің маңызы артып келеді.

Әлсіз жақтары

басқа ұйымдардың қызметіне тәуелділік (негізінен отын жеткізушілер);

айналым қаражатының жетіспеушілігі;

ескірген жабдықтар мен көлік.

Мүмкіндіктер

отандық және еуропалық көлік компанияларымен оң байланыстар;

көлік қызметтерінің бүкілресейлік нарығына шығу.

бәсекелестермен салыстырғанда қызметтердің құнының өсуіне байланысты пайданың төмендеуі;

жаңа бәсекелестердің пайда болу қаупі.

Осылайша, көлік кәсіпорнының SWOT талдауы нәтижесінде кәсіпорынның күшті және әлсіз жақтарын, мүмкіндіктері мен қауіптерін анықтауға мүмкіндік туды.

2.8 Кәсіпорын стратегиясының негіздемесі

Жоғарыда айтылғандай, компанияның негізгі стратегиялық мақсаттары: Қиыр Шығыс федералды округінде «ДальТранс» АҚ филиалдарының кең желісін құру; салада жоғары тиімділік көрсеткіштеріне қол жеткізу; ұйымның бүкілресейлік деңгейге дейін кеңеюі.

Бұл стратегиялық бағыт келесі көрсеткіштер бойынша ұйым үшін болашақта тиімді және шынайы болып табылады:

Стандарттарға сәйкестік: Сәйкестік көрсеткіштері көлік қызметтері мен процестерінің сапасы тиісті стандарттарға сәйкес келетінін анықтайды. Бұл көрсеткіштер қызметтердің тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыру дәрежесін өлшейді; қайтару саны; процедураларды сақтау; сынақ нәтижелері; бюджет тиімділігі; заңдар мен ережелерге сәйкестігі; және қауіпсіздікке, қауіпсіздікке және денсаулыққа әсерлерге қатысты сипаттамалар. Осылайша, «ДалТранс» ААҚ-ның стратегиялық мақсаттары белгіленген стандарттарға сәйкес келеді.

Мақсаттарға сәйкес: бизнес-процестердің ұйымның мақсаттарымен сәйкестігін өлшейтін көрсеткіштер бизнес-процеске қатысушылардың өзара әрекеттесуіне және осы өзара әрекеттесулердің бизнес-процестің мақсаттарына жету дәрежесіне бағытталған. Бұл көрсеткіштер қызметтің тұтынушыны қаншалықты қанағаттандыратыны немесе тіпті қызықтыратыны сияқты факторларды өлшейді. Тұтынушыны теңшеу, икемділік және сезімталдық бизнес процесінің тұтынушы мақсаттарымен туралануын өлшеуге бағытталған көрсеткіштер мысалдары болып табылады. Осылайша, «DalTrans» ААҚ маркетингтік зерттеулері компанияның қызметіне қанағаттанарлық баға берілгенін және оған деген сенімді көрсетті.

Процесс құны: Процесс құнының көрсеткіштері көлік қызметтерін өндіру процесінде ресурстарды жұмсаумен байланысты. Өзгермелі шығындарға өнімдер мен қызметтерді өндіруде қолданылатын жеткізулер, сонымен қатар еңбек, машина уақыты және процеске біріктірілген үстеме шығындар сияқты өндірістік факторлар жатады. Процестерді орындаумен тікелей байланысты емес тұрақты шығындар тікелей өлшеніп, басқарылуы керек. Осылайша, DalTrans компаниясында компанияны стратегиялық мақсаттар бағытында дамытудың экономикалық және техникалық мүмкіндігін негіздейтін бизнесті дамытудың негізделген жоспары бар.

Әдебиеттер тізімі

1. Виханский О.С. Стратегиялық менеджмент. - М.: Гардарика, 1999 ж.

2. Герчикова И.Н. Менеджмент: Оқулық, 2-басылым. - М.: Банктер және биржалар. БІРЛІК, 1995 ж.

3. Голубков Е.П. Маркетинг: стратегиялар, жоспарлар, құрылымдар. - М.: Дело, 1995 ж.

4. Гончаров В.В. - Жоғары басшылыққа арналған нұсқаулық: басқару шеберлігін іздеуде. - М.: МНИИПУ, 1997 ж.

5. Дурович А.П. - Кәсіпкерлік қызметтегі маркетинг. - Минск: Феникс, 1997 ж.

6. Хоскинг А. Кәсіпкерлік орта. Кәсіпкерлік курсы. - М.: Интер, 2000 ж.

7. Кәсіпорындардың экономикасы / Ред. Волкова П.Н., Акуленко Н.В., Елизарова С.Н. және басқалары – М.: Инфра-М, 1998 ж.

8. Басқару. Оқулық. 2-ші басылым, өңделген және кеңейтілген. Редакциялаған Қ.Е. біз. Булатова. - М.: Экономика, 1997 ж.

9. Евдокимов Н.С. Көлік кәсіпорындарындағы сыртқы ортаны талдау // Басқару теориясы мен практикасының мәселелері. - 2001. - No 1 - Б.62-70.

10. Евдокимов Н.С. Хабаровск өлкесінің көлік кәсіпорындары // Басқару теориясы мен практикасының мәселелері. - 2001. - No 3 - Б.30-42.


Виханский О.С. – Стратегиялық менеджмент, - М.: Гардарика, 1999. – б. 147.

Голубков Е.П. Маркетинг: стратегиялар, жоспарлар, құрылымдар. – М.: Дело, 1995. – б. 124.

Көлік саласын дамытудың стратегиялық жоспары басқарудың нарықтық әдісі мен орталықтандырылған жоспарлаудың орындылығы арасындағы өзіндік «алтын орта» болып табылады. Ол әлеуметтік-экономикалық дамудың ұзақ мерзімді мақсаттары мен бағдарларын тұжырымдауға мүмкіндік береді


Жұмысыңызды әлеуметтік желілерде бөлісіңіз

Егер бұл жұмыс сізге сәйкес келмесе, беттің төменгі жағында ұқсас жұмыстардың тізімі бар. Сондай-ақ іздеу түймесін пайдалануға болады


Сізді қызықтыруы мүмкін басқа ұқсас жұмыстар.vshm>
13448. Ұйымның персоналды басқару стратегиясын әзірлеу 158,34 КБ
Қазіргі қатал нарықтық жағдайлар жұмысшылардың біліктілігі мен сапасына ғана емес, сонымен қатар ұйымдардың адам ресурстарына қатысты мінез-құлқына - нақты еңбек заңнамасына, еңбек келісім-шарттарын әзірлеуге, әлеуметтік құндылықтарға және еңбек этикасына талаптар қояды.
1237. «ГЕСЕР-ТУР» ТК ДАМУ СТРАТЕГИЯСЫН ӘЗІРЛЕУ 166,71 КБ
Стратегияны жүзеге асыру жоспары. Өтпелі экономика жағдайында, нарықтық институттар мен нарықтық қатынастардың қалыптасу үдерісі жеделдетіп жатқанда, отандық фирмалардың көпшілігінің басшылары ұзақ мерзімді стратегияны әзірлеуге назар аудару қажеттігін түсінді.
17130. ҰЙЫМДАРДЫҢ ДАМУ СТРАТЕГИЯСЫН ЖҮЗЕГЕ АСЫРУДЫҢ НЕГІЗІ РЕТІНДЕ ИННОВАЦИЯЛЫҚ Жетілу 84,2 КБ
Кәсіпорынның инновациялық стратегиясын жүзеге асыруды басқару әдістері мен механизмдерін анықтау өзекті бағыт болып табылады. Инновациялық экономиканы қалыптастыру экономикалық қауіпсіздікті сақтаудың факторы және жаһандық бәсекеде өмір сүрудің шарты болып табылады. Экономикалық жүйелердегі инновациялық қызметті модельдеу және болжау әдістерін талдау әдістемесінің жеткіліксіз теориялық негіздемесі және оларды әзірлеу бойынша практикалық ұсыныстардың фрагменті диссертациялық зерттеу тақырыбын таңдауды анықтады...
17765. «ОСТАНКИНО» ҚОНАҚ ҮЙІНІҢ ДАМУ СТРАТЕГИЯСЫН ӘЗІРЛЕУ 571,25 КБ
Жоғарыда айтылғандар қонақжайлылық индустриясы үшін шешуші және маңызды факторларды ескере отырып, қонақ үй кәсіпорындарын басқару мәселелерін жаңартады. Қонақ үй кәсіпорны мысалында тиімділікті бағалау критерийін анықтау қажеттілігі менеджменттің әртүрлі салаларында жүзеге асырылуы мүмкін: ұйымның даму стратегиясын әзірлеу кезінде нақты жақсарту шараларын негіздеу кезінде...
13770. «Металлист плюс» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің даму стратегиясын әзірлеу 137,27 КБ
Компанияның миссиясын дамыту. Кәсіпорынның миссиясы – бұл компания қызметінің қоғамдық мақсаты (компанияның бизнес жүйесіндегі рөлін түсінуі). Миссия туралы мәлімдеме компанияның тұтынушылармен, қызметкерлермен, бәсекелестермен, үкіметпен және т.б. қарым-қатынасымен анықталады.
13030. Кәсіпорынның даму стратегиясын әзірлеу (Piterstore LLC мысалында) 304,15 КБ
Piterstore компаниясының миссиясы - интернет-дүкеннің негізгі қызметі - смартфондарды сату. Компанияның ассортиментін және сату саясатын талдау Piterstore LLC Piterstore компаниясының негізгі қызметі ұялы телефондар мен смартфондарды сату болып табылады. Компанияның есептеулері бойынша, сату көлемі...
16874. Облыс экономикасының аграрлық секторын әлеуметтік-экономикалық дамыту стратегиясын әзірлеу 50,52 КБ
Экономиканың үш деңгейін енгізейік: макродеңгей, мезодеңгей, микродеңгей. Макродеңгей тұтастай алғанда белгілі бір аймақтың экономикалық секторының жағдайын сипаттайды деп айта аламыз; микродеңгей жеке кәсіпорындардың мінез-құлқын сипаттайды; мезодеңгей белгілі бір негізде бірқатар кәсіпорындардың бірлестігін білдіреді. Сондықтан дағдарыс жағдайын модельдеу негізі мезодеңгей болуы керек. Бұл зерттеу ауыл шаруашылығы кәсіпорындарының кешеніне әсер ету шараларының кешенді жүйесін әзірлеуді көздейді...
9747. Экономикалық динамиканың болжамы негізінде Ресей Федерациясының құрылтай субъектісінің әлеуметтік-экономикалық даму стратегиясын әзірлеу (Адыгей Республикасының мысалын пайдалана отырып) 92,91 КБ
Дегенмен, аймақтық жүйенің орнын, оның дамуының қаржылық негізін, қаражат көздерін және оларды тарту механизмін аймақ экономикасын ұдайы өндіріс циклдерінің әртүрлі түрлерінің біртұтас жүйесі ретінде қарастырғанда ғана бөліп көрсетуге болады. Аймақтық экономиканы басқару мәселелерін қарастыру өңірлік дамуды реттеу құралдарының жүйесі туралы сұраққа жауап беруді талап етеді. Болжамдар мемлекеттік органдарға ең алдымен стратегияны және ұзақ мерзімді және...
19330. C# ТІЛІНДЕ КӨЛІК ЛОГИСТИКАСЫНЫҢ ЕСЕПТІК ЖҮЙЕСІН ДАМЫТУ 476,65 КБ
Бағдарламалау тілі - бұл компьютерлік бағдарламаларды жазуға арналған ресми белгілер жүйесі. Бағдарламалау тілі программаның сыртқы түрін және оның басқаруымен орындаушы (компьютер) орындайтын әрекеттерді анықтайтын лексикалық, синтаксистік және семантикалық ережелер жиынтығын анықтайды.
16680. Аймақтық даму контекстінде көлік инфрақұрылымының рөлін бағалау 31,83 КБ
Бұл қажеттілік жаһандық мәндегі сыртқы жағдайлармен де анықталады, біз әлемдік экономиканың тұрақты даму парадигмасына өтуі туралы, сондай-ақ Ресейдің өнеркәсіптік даму деңгейіндегі орасан артта қалуымен және қосымша өндірістерді құрумен сипатталатын ішкі жағдайлармен анықталады. мән. Егер тұрақты даму туралы айтатын болсақ, онда экономиканы басқару тұрғысынан тұрақты даму аумақтық даму ерекшеліктері мен экономикалық жоспарлаудың ультра ұзақ мерзімді көкжиегі арасындағы байланыстырушы буын ретінде көрінеді.4 Негіздер туралы пікірталасқа қайта оралу. ..

Кіріспе………………………………………………………………………………………………………..3

1 Автомобиль көлігі ұйымының сипаттамасы, оның әлеуеті және қызмет саласы.........4

2 Автомобиль көлігі ұйымының миссиясы мен мақсаттары .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

3 Автокөлік ұйымының сыртқы ортасын талдау……………………………………7

4 Автомобиль көлігі ұйымының стратегиясын анықтау…………………………………………..….10

5 Жоспарлауда қолданылатын болжамдардың қалыптасуы .....................................................

6 Өндіріс жоспары……………………………………………………………………………………………12

7 Ұйымдастыру жоспары……………………………………………………………………………………………17

8 Автокөлік ұйымының ағымдағы шығындарының негіздемесі……………………………………..18

9 Автомобиль көлігі ұйымының айналым қаражатының мөлшерін негіздеу…………………………………………………………………………………………………………………………………………….31

10 Қаржы жоспары және тәуекелді бағалау…………………………………………………………….34

Қорытынды…………………………………………………………………………………………37

Әдебиеттер тізімі……………………………………………………………………………….39

А қосымшасы Жүргізушілердің санын есептеу .............................................................................................................

В қосымшасы Жөндеушілердің санын есептеу .............................................................................................

В қосымшасы Персоналдың басқа санаттарының санын есептеу ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………47

Қосымша D Автокөлік маркалары бойынша өнімділік көрсеткіштерінің орташа мәндерін есептеу.………………………………………………………………………………………… ………………..48


Кіріспе

Ел экономикасының дамуында автомобиль көлігі маңызды рөл атқарады. Қазіргі уақытта оған әсер етпейтін экономикалық проблемалар іс жүзінде жоқ. Көліктің негізгі міндеті – халық шаруашылығы мен халықтың тасымалдау қажеттілігін толық және уақтылы қанағаттандыру, көлік жүйесінің тиімділігі мен сапасын арттыру.



Автомобиль көлігі жүктерді тасымалдауда қоғамдық уақытты үнемдейді, қоғамның өндіргіш күштерінің дамуына, аймақаралық байланыстардың кеңеюіне, сонымен қатар халыққа мәдени-тұрмыстық қызмет көрсетудің жақсаруына ықпал етеді. Сонымен қатар, моторландыру күрделі салымдардың құрылымына, сәулет пен қала құрылысына, сондай-ақ әлеуметтік өмірдің әртүрлі салаларына - денсаулық сақтау, мәдениет, білім беру және т.б.

Кәсіпорынның бизнес-жоспары оның қызметінің тиімділігін анықтайтын кәсіпорынды басқарудың негізгі құралдарының бірі болып табылады. Бизнес-жоспарды әзірлеу кәсіпорынды сауатты басқару үшін бизнес-жоспарлауды тиімді пайдалануға мүмкіндік береді.

Нарық жағдайында және қатаң бәсекелестік жағдайында кәсіпорын сыртқы ортада және кәсіпорынның өзінде болып жатқан өзгерістерге тез және барабар жауап бере алуы керек. Бұл бірнеше шарттар орындалғанда мүмкін болады: әкімшілік пен инвестор кәсіпорынның нақты қаржылық жағдайын және оның нарықтағы орнын дұрыс бағалайды; кәсіпорын жетуге ұмтылуы тиіс нақты мақсаттар бар; Жоспардың әрбір қадамы қатаң бақылауға алынып, орындалады.

Курстық жұмыстың мақсаты: В.Новгород қаласы мен оның маңындағы елді мекендер бойынша автомобиль көлігімен тасымалдауды қамтамасыз ететін «Петрович» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің автомобиль көлігі ұйымының бизнесін дамыту жоспарын құру.

Курстық жұмыстың негізгі мақсаттары:

Автокөлік ұйымының сыртқы және ішкі ортасына талдау жүргізу

Бизнесті дамыту және бәсекелестік стратегияларын негіздеңіз

Өндіріс жоспарын жасаңыз

Айналым капиталының көлемін анықтаңыз

Пайда болған қаржылық нәтиже мен тәуекелді анықтаңыз


Автомобиль көлігі ұйымының сипаттамасы, оның әлеуеті және қызмет саласы

«ПЭК» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі 2013 жылдың қыркүйегінде Великий Новгород қаласында жеке тұлғамен құрылған.

Серіктестіктің орташа құрамы, жарғылық капиталы, серіктестіктің негізгі және айналым капиталы 1-кестеде көрсетілген.

1-кесте – Компания туралы ақпарат

PEK компаниясы Великий Новгород пен оның маңындағы әртүрлі жүктерді тасымалдауға маманданған.

Тасымалданатын жүк түрі қазіргі уақытта 7-кестеде көрсетілген. Жүктерді тасымалдау тек өзіміздің жылжымалы құраммен жүзеге асырылады.

Компанияның 2016 жылғы қызметінің қаржылық-экономикалық көрсеткіштері 2-кестеде жинақталған.

2-кесте – Кәсіпорын қызметінің қаржылық-экономикалық көрсеткіштері

PEK компаниясы Великий Новгород, жолақ мекен-жайында орналасқан. Негізгі, 13

Біздің компанияның автокөліктерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін жеке базасы бар.

Тасымалдау процесін ұйымдастыру кезінде біздің кәсіпорын жылжымалы құрамды пайдаланады, оның сипаттамалары 3-кестеде келтірілген.


3-кесте – Жылжымалы құрамның сипаттамасы

Компанияның негізгі қызметі – клиенттерге автокөлікпен жүк тасымалы саласында қызмет көрсету. Біз бағаның, бағыттың және жеткізу уақытының оңтайлы үйлесіміне қол жеткізуге кепілдік береміз. Клиенттеріміздің мүдделерін қамтамасыз ету үшін әрқашан жүктің сақталуы мен қауіпсіздігіне назар аударылады.

Біз мүмкіндігінше жұмыс тәжірибесі бар жас мамандарға сенеміз. Жөндеушілердің біліктілігі жоғары және біліктіліктерін үнемі арттырып отырады. Жүргізушілердің үлкен тәжірибесі мен жұмыс тәжірибесі бар, 1-ші және 2-ші дәрежелі. Компанияның барлық қызметкерлеріне қойылатын басты талап – еңбек тәртібін сақтау.

Компания ұзақ мерзімді іс-шараларды жоспарлап отыр, сондықтан аймақ экономикасының дамуына белсенді атсалысып, мәдениет пен спорттың дамуына үлес қосу қажет деп санайды. Сонымен қатар, «ПЭК» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі адал салық саясатын ұстанады және салықтар мен төлемдерді дер кезінде шегерімдейді.

Біздің компания ұсынатын қызметтердің сапасы жүктің уақытылы жеткізілуімен және қауіпсіздігімен сипатталады. Тасымалдауды ұйымдастыру кезінде біз халықаралық ISO стандарттарын басшылыққа аламыз.

Қызметтердің жоғары сапасы жылжымалы құрамды пайдаланудың және техникалық қызмет көрсетудің тиімді жүйесімен қамтамасыз етіледі, бұл жүкті жеткізудегі ақаулардың алдын алуға көмектеседі.

Біздің компания жүктерді тасымалдау қауіпсіздігі туралы ережелерде белгіленген барлық талаптарды орындайды, осылайша адамдардың өміріне және тасымалданатын жүктердің қауіпсіздігіне қауіп төндірмейді. Сондай-ақ жүргізушілермен тасымалдау және жол қауіпсіздігі ережелері бойынша оқыту сабақтары мен брифингтер тұрақты түрде өткізіліп тұрады. Автокөліктерді шығарған кезде өндіруші стандартқа сәйкес келетін шектерде пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың құрамына кепілдік береді. Сонымен қатар, компания қаланың шетінде орналасқандықтан, ауданның экологиялық жағдайына ең аз әсер етеді. Барлық автокөліктер тұрақты техникалық байқаудан өтеді.


Автомобиль көлігі ұйымының миссиясы мен мақсаттары

Компанияның миссиясы – ұйымдарға жүктерді уақтылы жеткізумен және жүктің сақталуымен сипатталатын жүктерді автомобильмен тасымалдау саласында жоғары сапалы қызметтерді көрсету.

Компанияның негізгі мақсаты – қызметтер нарығын жаулап алу және тұтастай алғанда өз бизнесін дамыту. Кәсіпорынның мақсаттары (ұзақ мерзімді – 5 жылға және қысқа мерзімді – 1 жылға дейін) 4-кестеде көрсетілген.

Кесте 4 – Компанияның мақсаттарының сипаттамасы.

Функционалдық аймақ Мақсаттар
Ұзақ мерзімді (5 жыл) Қысқа мерзімді (1 жылға дейін)
Табыстылық Инвестицияланған рубль үшін пайданың 25-30% өсуіне қол жеткізіңіз Жыл ішінде таза пайданың құнының 5¸7% шегінде өсуіне қол жеткізіңіз
Нарықтар Автомобиль көлігі нарығын қамтуды 15¸20%-ға дейін ұлғайту Жыл соңына дейін нарық үлесін 4¸5%-ға дейін ұлғайту.
Қызметтер Тасымалданатын жүктердің ассортиментін кеңейту Тауарларды қосымша орау бойынша қызмет көрсетуді ұйымдастыру
Шығындар Шығындарды 10-15%-дан артық арттырудан аулақ болыңыз. Жыл бойына көлік шығындарын қол жеткізілген деңгейде ұстау
Қаржы ресурстары Жалпы қорды 15 миллион рубльге ұлғайту; айналым қаражатын 1 миллион рубльге дейін арттыруға қол жеткізу OPF-нің 4%-ға артуына қол жеткізу;
Зерттеу, инновация Бес жыл ішінде жылжымалы құрамның санын 40 бірлікке жеткізу Технологиялық жабдықты жаңарту.
Ұйымдастыру Аймақтағы жүк жеткізілетін елді мекендердің тізімін кеңейтіңіз Компанияның персонал құрылымына ақпаратты жинау және өңдеу бөлімін енгізу

Ұқсас құжаттар

    Сыртқы және ішкі орта факторларының әсерін бағалау негізінде ұзақ мерзімді перспективада кәсіпорынды дамытудың тиімді стратегиясын жасау. Оның қызметінің экономикалық көрсеткіштерін, бәсекелестік ортасын, нарық жағдайын, маркетинг функцияларын талдау.

    курстық жұмыс, 12/15/2015 қосылған

    Ұйымның функционалдық стратегияларының түсінігі мен мәні: маркетингтік, өндірістік, қаржылық, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар. «СКА-Сервис» ЖШС кәсіпорнының жалпы сипаттамасы. Ұйымның бәсекелестік ортасын бағалау және swot талдау.

    аннотация, 23/05/2015 қосылды

    Бәсекелестік ұғымдары туралы. Кәсіпорынның бәсекелестік стратегиясын таңдаудың алғы шарттары. Өндірушінің, өнімді жеткізушінің сипаттамасы. Бәсекелестік стратегияны құру тәсілі туралы. Нарықтағы бәсекелестіктің қазіргі стратегиялары.

    аннотация, 23.08.2002 қосылған

    Қазіргі сауда кәсіпорнының жалпы пайдасын талдаудың экономикалық мазмұны, маңызы және әдістемелік негізі. Ұйымның таза пайдасының қалыптасуы мен бөлінуін талдау. SWOT талдауын қолдану арқылы «Эгида» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің даму стратегиясын әзірлеу.

    диссертация, 14.09.2014 қосылды

    Кәсіпорынның даму стратегиясын қалыптастырудың және стратегиялық менеджментті жүзеге асырудың жалпы принциптері. Стратегиялық жоспарлаудың түсінігі, мақсаты, кезеңдері және түрлері. Стратегиялық жоспар құрылымының жалпы көрінісі. Экономикалық стратегияны таңдау факторлары.

    курстық жұмыс, 12.01.2014 қосылған

    Саланың инвестициялық тартымдылық деңгейін және компанияның бәсекелестік жағдайын талдау. Стратегиялық баламаларды қаржылық бағалау және компанияның болашағы туралы имиджін қалыптастыру. Маркетингтік, ұйымдастырушылық және технологиялық даму жоспарын құру.

    аннотация, 07/11/2011 қосылды

    Автокөлік кәсіпорнының (АТП) техникалық-экономикалық көрсеткіштерін анықтау. Материалдық, еңбек және қаржылық ресурстарға АТФ қажеттілігін есептеу. Маркетингтік стратегияны ескере отырып, өндірісті ұйымдастыру жоспарының ұтымды нұсқасын бағалау.

    курстық жұмыс, 11.12.2012 қосылған

    Калининград облысындағы шағын кәсіпкерлік жағдайының сипаттамасы. Қоршаған ортаның белгісіздігі жағдайында «Бальтмедексп» ЖШС-нің бәсекелестік стратегиясын дамыту және бағалау процесін талдау. Қаржы-шаруашылық қызмет, мақсаттар ағашын құру.

    диссертация, 25.11.2012 қосылған

    Стратегия түсінігі, оның мәні. Стратегияны әзірлеу процесінің негізгі әдістері мен кезеңдері. Стратегиялық баламаларды зерттеу және стратегияны таңдау. Кәсіпорынның ішкі факторларын зерттеу. Кәсіпорынның қаржылық жағдайын және тиімділік көрсеткіштерін талдау.

    диссертация, 23.01.2012 қосылған

    Автокөлік кәсіпорнының өндірістік-шаруашылық қызметінің мәні, түсінігі және тиімділігінің критерийлері. Дағдарысқа қарсы саясат және оны оңтайландыру жолдары. Кәсіпорынның даму перспективалары, үнемді өндіріс принциптері және қаржылық сауықтыру.

Соңғы уақытта шағын және орта автокөлік кәсіпорындары саласында дағдарыс орын алды. Бұл бір жағынан бұл саланың өте қымбат болуымен байланысты. Бірақ, екінші жағынан, сәтсіз жобаларды талдасақ, онда маркетингтік өңдеуді таппаймыз. Бірақ сұранысқа нақты назар аудару табысты және табысты бизнестің кілті болып табылады.

«Көліктегі шығынды жоба» - Мен бұл сөз тіркесін кәсіби ортада, әсіресе соңғы 4-5 жылда жиі естимін. Ұлттық экономиканың басқа инфрақұрылымдық секторлары сияқты, автомобиль көлігі бизнесі көптеген нарықтық, маркетингтік және экономикалық тәуекелдерге ұшырайды. Олар елдің негізгі экономикалық «артерияларының» көпшілігінің жағдайымен байланысты: өндіруші өнеркәсіптер, өнеркәсіп, құрылыс, әскери-өнеркәсіптік кешен және сауда.

Заманауи экономикалық ортаның динамикасы бізді автомобиль көлігі бизнесінің маркетингтік құрамдас бөлігін мүлдем жаңа және әлдеқайда тереңірек талдауға мәжбүр етеді. Әйтпесе, сіз бүгінгі қатал бәсекеде аман қала алмайсыз.

Жоспар немесе кетті

Автокөлік саласындағы көптеген кәсіпкерлік жобалардың сәтсіздікке ұшырауының негізгі себебі, менің ойымша, бұл бизнесті ұйымдастырушылар компанияның нарықтағы орнына, оның мақсатты бағытына және маркетингті дамыту стратегиясына жеткіліксіз назар аудару болып табылады. Маркетинг және сату технологиялары өз дамуында айтарлықтай алға жылжыған басқа салалардың өкілдері үшін бұл факт анық және тіпті оғаш көрінуі мүмкін.

Келісіңіз, мысалы, шалғай ауылда спа салон немесе қымбат бес жұлдызды қонақүйдің жанынан арзан асхана ашу ешкімнің ойына келмейтін. Бұл жобалардың сәтсіздікке ұшырау ықтималдығы жоғары, өйткені олардың клиенттері болмайды.

Дегенмен, Ресейдегі автокөлік кәсіпорнының бизнес-жоспарын жасаған кезде, маркетинг пен сату тәуекелдерінің айқын жиынтығы көбінесе сапардың басында дұрыс бағаланбайды. Соның салдарынан жобалар дамыған сайын рентабельді емес бөлімшелер немесе мақсатты емес көлік активтері бар кәсіпорындар ашылады.

Осылайша, жүк тасымалдаушы компанияның маркетингтік позициясы мен өсу стратегиясы табысты бизнес-жоспардың негізі болуы керек. Тиімді және шығынсыз заманауи автокөлік кәсіпорнының тұжырымдамасын әзірлеу келісім-шарттық тәсіл принципіне негізделген.

Бұл жағдайда қажеттіліктерге мүмкіндігінше нақты назар аудару маңызды. Принцип қолданылуы керек – тұтынушылардың мақсатты тобының жоспарлары мен бизнесті дамыту перспективаларын барынша дәл ескере отырып, коммерциялық көліктерді тек клиенттің сұраныстары бойынша сатып алу.

Сіздің белгілеріңізде

Жоба жоспарын жасаған кезде келесі сұрақтарға жауап беру керек.

1. Сіз қандай нарықта жұмыс істеуді жоспарлап отырсыз?

2. Сіздің тұтынушыларыңыз кімдер және олардың қажеттіліктері қандай?

3. Сіздің бәсекелестеріңіз кімдер және олардың мүмкіндіктері қандай?

4. Сіздің ұсынысыңыздың бірегейлігі мен негізгі бәсекелестік артықшылықтары қандай?

5. Сіздің даму стратегияңыз қандай: бастапқыда, даму сатысында, бизнестің жетілу кезеңінде?

6. Жобаның маркетингтік тәуекелдері қандай?

Көптеген автокөлік жобаларын әзірлеумен және жүзеге асырумен айналыса отырып, біз өзіміз үшін жұмыстың бірінші кезеңінде маркетингтік компонентті ескеретін, содан кейін жобаның барлық кезеңдерін «нүкте сызықпен» өтетін корпоративтік үлгіні әзірледік. .

Осылайша, бұл бүкіл бизнес-жоспарды дұрыс құруға мүмкіндік беретін маркетингтік компоненттегі сұрақтарға жауаптар блогы. Автокөлік жобасының бизнес-жоспары келесі сұрақтардың тақырыптық блоктарын қамтиды:

  • маркетинг;
  • инвестициялар және қаржылық бизнес үлгісі;
  • ұйымдық-құқықтық бизнес үлгісі;
  • персонал және кадрлық қамтамасыз ету;
  • жылжымалы құрам, көлік паркінің құрылымы;
  • бизнес-процестер;
  • сапа стандарттары мен талаптар жұмысы;
  • Кәсіпорын қызметінің тиімділігін бағалау үшін KPI және есеп беру жүйесі.

Егер автомобиль көлігі жобасын дамыту жоспарын әзірлеу кезінде ұсыныстардың көпшілігі объективті маркетингтік бағалау жүргізу үшін қолданылса, бизнес тәуекелдері айтарлықтай төмендейді. Дегенмен, тиімді технологияларды пайдалану және жобаның басында жоспарлау ұзақ мерзімді перспективада немесе тіпті орта мерзімді перспективада сәтті әрекетті білдірмейді.

Маркетинг стратегиясы

Кәсіпорынның басталуы (толық зерттеуді қоса алғанда) және жобаны әзірлеудің одан әрі кезеңдері автомобиль көлігі бизнесінде 2-4 жылды алады. Бұған қоса, маркетингтің келешегі мен тәуекелдерін бақылау өте маңызды, өйткені оны енгізу жалғасуда. Біз мұны тоқсан сайын жасаймыз.

Жарты жылдық және жылдық есептер бизнесті дамыту стратегиясын толықтыру немесе өзгерту туралы шешім қабылдаудың бастапқы нүктесі болып табылады. Осындай мониторинг негізінде әзірленген ұсыныстар коммерция, қаржы-шаруашылық қызмет, кадр және бизнес-процестер саласындағы шешімдерді қабылдауға айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

Өкінішке орай, осы мақаланың аясында автомобиль көлігі кәсіпорны үшін тиімді маркетингтік стратегияны әзірлеудің барлық аспектілерін талдау мүмкін емес. Біз логистикалық жобаның дамуы кезінде көлік ұйымы үшін туындайтын тактикалық мәселеге тоқталамыз. Ол тасымалдау бағыттарын таңдау және тиімділігін талдаумен байланысты.

Теориялық тұрғыдан шешуді қажет ететін мәселе өте қарапайым. Әрбір тасымалдау бағытының нақты маргиналдылығын бағалау және оңтайлыларын таңдау қажет. Іс жүзінде қазіргі заманғы автокөлік кәсіпорнының (АТК) менеджері үшін басқарушылық таңдау мәселесі келесі факторлар топтарын талдау негізінде құрылуы керек тапсырыстар портфелін қалыптастыру және дамыту процесі сияқты көрінеді. :

  • тасымалдау географиясы;
  • географиялық аймақтардың экономикалық және маркетингтік әлеуеті;
  • тұтынушы келісімшарттарының түрлері және ықтимал трафик көлемі;
  • тасымалдау сипаты, қарқындылығы мен ырғағы;
  • клиенттерге көлік қызметтерін көрсетудің толықтығы мен сапасы;
  • байланысты және қосымша логистикалық қызметтерді ұсыну мүмкіндігі.

Осы факторларды егжей-тегжейлі қарастырайық.

География және тасымалдау көлемі

Қашықтықтар ауа райы жағдайлары мен аймақтың басқа да ерекшеліктерін ескере отырып, әрбір бағыт бойынша егжей-тегжейлі есептеледі. Кейбір жағдайларда олар тасымалдау ырғағына және, сайып келгенде, қаржылық нәтижеге елеулі әсер етуі мүмкін.

Содан кейін маршруттар географиялық принцип бойынша блоктарға топтастырылуы керек: халықаралық тасымалдау үшін топтастыру ел немесе аймақ бойынша, Ресей және көршілес елдер үшін - қала және облыс бойынша жүзеге асырылады.

Осылайша, әлеуетті көлік матрицасы қалыптасады, ол өте күрделі болуы мүмкін, өйткені тиімді және дәл модельді алу үшін оны алға және кері бағыттарды ескере отырып салу керек.

«Географиялық аймақтардың экономикалық және маркетингтік әлеуеті» факторлар тобының ішінде таңдалған географиялық аудандардағы экономика талданады. Әрбір аймақтың немесе елдің көлік нарығының әлеуетті сыйымдылығы жүк ағындары мен нарықтың негізгі агенттерінің болуы тұрғысынан бағаланады. Таңдалған бағыттар бойынша тауар қозғалысының статистикасы қарастырылады. Көбінесе дұрыс тәсіл тіпті жекелеген салалар мен аймақтағы нақты әлеуетті тұтынушылардың тізімін талдау болып табылады.

Тапсырыс берушілер арасындағы келісім-шарттардың түрлері мен тасымалдаудың әлеуетті көлемдеріне қатысты әртүрлі көзқарастар бар. Мұның бәрі көлік кәсіпорнының даму стратегиясына байланысты.

Негізгі қағида шарттық тәсіл болуы мүмкін. Себебі, заманауи логистика тапсырыс беруші мен көлік қызметін жеткізушінің келісім-шарт бойынша өзара міндеттемелеріне негізделген. Осылайша, бар:

  • бір жолғы тасымалдау шарттары;
  • міндеттемелер мен көлемдік кепілдіктерсіз негіздемелік шарттар;
  • кепілдендірілген көлемі бар шарттар;
  • келісім-шарт тараптары мәлімдеген белгілі бір маусымдық немесе жағдайларда орын алатын ішінара немесе нақты кепілдіктері бар шарттар.

Келісімшарттық тәсілді қолдана отырып, келісім-шарт түрлері бойынша тапсырыстардың «шұңқырын» құру оңай. Осылайша, тасымалдау бағыттары бойынша географиялық орналасу мен экономикалық көрсеткіштерден басқа тапсырыс портфелінде қосымша болжам пайда болады.

Бас келісім-шарттар ұзақ мерзімді перспективада тасымалдау көлемін жоспарлауға мүмкіндік береді, сценарийлік жоспарларды құру үшін базалық және бір реттік келісімшарттар қолданылады. Шарт түрлері бойынша үлестердің арақатынасы және тасымалдаудың жоспарланған көлемдері ATP стратегиясын құрайды.

...бас келісім-шарттар ұзақ мерзімді перспективада да тасымалдау көлемін жоспарлауға мүмкіндік береді...

Тасымалдау ырғағы және қызмет көрсету сапасы

Тасымалдауды ұйымдастыру, оның қарқындылығы мен ырғағы белгілі бір уақыт кезеңіндегі – күн, апта, ай немесе тоқсан бойынша әдетте автопарк бірлігіне, көлік түрлері бойынша талданады. Көлік қызметін ұйымдастыру схемасының өзі оның нәтижелеріне айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

Сондықтан маркетинг блогын жасау кезінде бұл көрсеткіштерді дұрыс болжау өте маңызды. Жүргізушілердің қозғалыс, жұмыс және демалыс режимдеріне қолданыстағы заң талаптарымен белгіленген шектеулерді ескере отырып, оларды техника мен персоналдың физикалық мүмкіндіктерімен салыстыру қажет.

Көлік қызметінің профилі, сапасы және мазмұны көлік компаниясының табысты маркетингінің негізгі факторлары болып табылады. Қызмет ықтимал тұтынушылардың сұранысын, қажеттіліктерін және күтулерін барынша қанағаттандыруы керек.

...көлік қызметінің профилі, сапасы мен мазмұны көлік компаниясының табысты маркетингінің негізгі факторлары болып табылады...

Көлік кәсіпорнының құны мен операциялық жүктемесі өте жоғары. Ал мамандандырылған жобаларды қоспағанда, бизнестегі пайда нормасы салалық орташа деңгейден сирек шығады. Сондықтан қызметтер пакетін әзірлеу кезінде ақылға қонымды жеткіліктілік принциптерін басшылыққа алу қажет. Әйтпесе, қызмет мазмұнындағы әрбір болмашы өзгеріс түпкілікті нәтижеге елеулі әсер етуі мүмкін.

Логистиканы дамытудың заманауи тенденциялары жаңа талаптарды талап етеді. Көлік компаниясы барған сайын жүктерді тасымалдаумен тікелей немесе жанама байланысты қосымша ресімдеу, делдалдық, делдалдық және басқа да коммерциялық қызметтерді жеткізушіге айналуда. Бұл негізінен тасымалдау стандарттарының өзгеруіне және сәйкесінше клиенттердің қажеттіліктеріне байланысты болады. Мысалы, шекарадан өткен кезде тауарларды алдын ала декларациялау қызметі бар халықаралық тасымалдауда бұл қызметті брокер емес, тасымалдаушының өзі көбірек көрсетеді.

Екінші жағынан, көлік компанияларының портфелінде қосымша қызметтердің пайда болуы көбінесе олардың бизнесінің дифференциациясымен және клиенттердің «кілтке» қызмет көрсетуді сатып алуға жиірек ұмтылуымен байланысты. Бұл жағдайда қосымша қызмет логистиканың дәстүрлі түсінігінен де асып кетуі мүмкін.

Қызмет пакеті

Біз көлік жобасын іске қосу немесе әзірлеу кезінде маркетингтік блокты әзірлеу алгоритмін белгіледік. Мақсат бағалаудың практикалық дәйектілігін сипаттау және ATP маркетингтік жоспарын әзірлеу кезеңінде компания үшін елеулі қателерді, тәуекелдерді және теріс қаржылық нәтижелерді болдырмауға көмектесетін принципті маңызды және нақты мәселелерге назар аудару болды.

Кез келген тиімді заманауи құралдарды айтылған принциптермен, ерекшеліктермен және идеялармен үйлестіре отырып пайдалану сізге шынымен сәйкес бизнес-жоспар жасауға көмектеседі. Ол маркетинг блогын егжей-тегжейлі зерттеуге және мақсатты тұтынушылар мен нарықтар туралы ақпаратқа негізделеді.

Көптеген көлік компанияларының менеджерлері бұл бизнестегі ең бастысы ашық және бәсекеге қабілетті көлік нарығында клиентке барлық мүмкін болатын қызметтердің максималды спектрін ұсыну деп қателеседі. Біздің негізгі қағидатымыз – клиенттердің мақсатты тобының күтулері мен қажеттіліктеріне толық сәйкес дайындалған егжей-тегжейлі қызметтер пакеті.

Біз бұл тәсілді қосылған құн (клиент үшін қызметтің қосылған құны) концепциясы деп атаймыз. Өйткені, дәл осы сұранысқа нақты назар аудару табысты және табысты көлік бизнесінің кілті болып табылады. Ол клиентке операциялық және үстеме шығындарды қатаң бақылай отырып, бәсекелестерде жоқ корпоративтік артықшылықтардың толық спектрімен толық қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.