I den forrige artikkelen berørte vi litt tilstanden til "mygg"-styrkene til flåten vår ved å bruke eksemplet med små anti-ubåtskip og ble tvunget til å innrømme at denne klassen ikke har fått fornyelse og utvikling i den russiske marinen. Som vi sa tidligere, hadde den russiske marinen 99 MPK-er med en forskyvning fra 320 til 830 tonn, og ved slutten av 2015 var det fortsatt 27 enheter i tjeneste, bygget på 80-tallet av forrige århundre, som også snart var "tid for å pensjonere seg”, spesielt siden deres evner mot 4. generasjons ubåter er ekstremt tvilsomme. Men de bygger ikke nye små skip: opprettelsen av skip av denne klassen har blitt stoppet, tilsynelatende i forventning om at deres rolle vil bli fylt av korvetter. Som, dessverre, på grunn av deres små antall, selvfølgelig ikke vil være i stand til å løse oppgavene til den sovjetiske TFR og IPC i det minste til en viss grad.
Vel, la oss nå se på streikekomponenten til "mygg"-styrkene - små missilskip (SMR) og båter (SK). For ikke å traumatisere psyken, vil vi ikke huske hvor mange MRK og RK tjente under det sovjetiske flagget, men vi vil ta utgangspunkt i 1. desember 2015 og liste bare de skipene som ble lagt ned i USSR.
MRK-prosjekt 1239 “Sivuch” - 2 enheter.
Unik luftputefartøy av typen skeg, det vil si i hovedsak katamaraner med to smale skrog og et bredt dekk. Hastighet – 55 knop (interessant nok oppgir nettstedet til Zelenodolsk-anlegget “omtrent 45 knop”. Skrivefeil?), bevæpning – 8 Moskit antiskipsmissiler, Osa-M luftvernmissilsystemer, en 76 mm AK -176 og to 30 mm mm AK-630. I tillegg til imponerende hastighet har de ganske akseptable sjøegenskaper: MRK-er av denne typen kan brukes i bølger på 5 poeng med en hastighet på 30-40 knop og i forskyvningsposisjon - opptil 8 poeng inkludert.
De ble lagt ned i USSR på 80-tallet og ferdigstilt i den russiske føderasjonen i 1997-1999, så vi kan forvente at skip av denne typen vil tjene i ytterligere 15-20 år. Og det er flott. Gjenopptagelsen av opprettelsen av skip av denne typen er neppe rasjonell, siden kostnadene deres sannsynligvis er veldig, veldig høye (et spesifikt skrog, et kraftig kraftverk), men de som allerede er bygget bør bevares i den russiske marinen så lenge som mulig, med rettidige reparasjoner og moderniseringer.
MRK-prosjekt 1234.1 “Gadfly” (i henhold til NATO-klassifisering) – 12 enheter.
Med en standard forskyvning på 610 tonn, hadde disse skipene en meget utviklet og balansert bevæpning, inkludert to innebygde utskytere for P-120 Malachite anti-skipsmissiler, ett dobbeltbom Osa-MA luftvernsystem, et 76 mm artilleri feste og 30 mm "metallskjæremaskin". Hastigheten til MRK for dette prosjektet inspirerte også respekt - 35 knop, til tross for at missilvåpen kunne brukes i bølger på opptil 5 poeng.
Disse skipene ble lagt ned i perioden fra 1975 til 1989, og de av dem som fortsatt er i tjeneste ble med i flåtens rekker i perioden fra 1979 til 1992. Følgelig varierer alderen deres i dag fra 26 til 40 år, og 9 "Gadflies" har ennå ikke krysset trettiårsmerket. På bakgrunn av dette kan vi anta at det er teknisk mulig å beholde dem i flåten i et tiår til. Et annet spørsmål er, er det nødvendig å gjøre dette?
Faktum er at hovedvåpenet til RTO, P-120 Malachite anti-skipsmissil, ble utviklet tilbake på 60-tallet av forrige århundre, og selv på tidspunktet for Sovjetunionens kollaps var det ikke lenger på toppen av teknisk fremgang. Dens maksimale flyrekkevidde var 150 km, hastighet (ifølge ulike kilder) 0,9-1 M, flyhøyde under cruisefasen var 60 m. De klare fordelene med missilet var blandet målsøking (den aktive radarsøkeren ble supplert med infrarøden Bustard. sensor), og et veldig kraftig 800 kg stridshode, men i dag er dette antiskipsmissilet helt utdatert. Samtidig gir det ikke lenger mye mening å modernisere nesten tretti år gamle skip for nye missiler, så deres fortsatte tilstedeværelse i flåten vil ha mer en dekorativ enn en praktisk funksjon.
MRK-prosjekt 1234.7 “Nakat” – 1 enhet.
Den samme MRK "Gadfly", bare i stedet for seks P-120 "Malachite" bar den 12 (!) P-800 "Oniks". Det var trolig et forsøksskip, men er nå trukket ut av flåten. I følge noen rapporter ble den avskrevet tilbake i 2012, men S.S.-referanseboken. Berezhnova, som forfatteren av artikkelen fokuserer på, lister ham som en del av marinen på slutten av 2015, så "Nakat" havner fortsatt på listen vår.
MRK av prosjekt 11661 og 11661M "Tatarstan" - 2 enheter.
Skip av denne typen ble opprettet som en erstatning for små anti-ubåtskip av Project 1124, men ble lagt ned i 1990-1991. ble allerede ferdigstilt i den russiske føderasjonen som patruljeskip (og missil). "Tatarstan" hadde en standard forskyvning på 1 560 tonn, en hastighet på 28 knop, og var bevæpnet med åtte antiskipsmissiler fra Uran, et Osa-MA luftvernmissilsystem, ett 76 mm kanonfeste, to 30 mm AK- 630 og samme antall 14,5 KPVT maskingevær. «Dagestan» hadde de samme egenskapene, men i stedet for «Uran» fikk den åtte «Calibers», og i stedet for «metallkuttere» fikk den ZAK «Broadsword». "Tatarstan" gikk i tjeneste i 2003, "Dagestan" - i 2012 tjener begge skipene i den kaspiske flotiljen.
Missilbåter av prosjekt 1241.1 (1241-M) "Molniya" - 18 enheter.
Den viktigste missilbåten til den russiske marinen. Standard deplasement er 392 tonn, 42 knop, fire supersoniske P-270 Moskitas, 76 mm AK-176 og to 30 mm AK-630. En av båtene ("Storm") har en "Broadsword" ZAK installert i stedet for to "metallkuttere". Hovedtyngden av disse båtene ble tatt i bruk i 1988-1992, en i 1994, og Chuvashia ble lagt ned i 1991, til og med i 2000. Følgelig er alderen på 16 missilbåter 26-30 år, takket være utstyret til anti- skipsmissiler "Mosquito"-skip er fortsatt relevante og kan tilsynelatende beholdes i flåten i ytterligere 7-10 år. Den russiske marinen har også det nittende skipet av denne typen, men Mosquito-utskyteren er fjernet fra det, og derfor vil det være feil å føre det opp som en missilbåt.
RK prosjekt 12411 (1241-T) – 4 enheter
Vi ser bort fra små nyanser. Det viste seg slik: i Sovjetunionen ble en missilbåt utviklet for de siste supersoniske Moskit-missilene, men antiskipsmissilene var noe forsinket, og det er grunnen til at den første serien av Molniyas var bevæpnet med gamle termitter med samme artilleri. Skipene ble tatt i bruk i 1984-1986, i dag er de fra 32 til 34 år, og hovedvåpnene deres mistet sin kampverdi på 80-tallet av forrige århundre. Det er meningsløst å modernisere disse skipene på grunn av deres alder, og å beholde dem i marinen er også meningsløst, så vi bør forvente at de blir tatt ut av drift i løpet av de neste 5 årene.
RK-prosjekt 1241.7 “Shuya” - 1 enhet.
"Molniya" av den første serien med "Termites" kom i drift i 1985, men med "metallkutterne" demontert og ZRAK "Dirk" installert i stedet, som senere også ble demontert. Det er klart at dette skipet forventes å bli trukket ut av flåten i løpet av de neste 5 årene.
RK-prosjekt 206 MR – 2 enheter.
Små (233 t) hydrofoilbåter. 42 knop, 2 Termit-missiler, 76 mm pistolfeste og en AK-630 automatrifle. Begge båtene ble tatt i bruk i 1983, er nå 35 år gamle og begge er opplagte kandidater for avvikling i nær fremtid.
Fra den "sovjetiske arven", fra 1. desember 2015, tjenestegjorde 44 små missilskip og missilbåter i den russiske marinen, hvorav 22 hadde reell kampverdi, inkl. to "Sivuch" og 18 "Molniya" bevæpnet med "Moskit" antiskipsmissiler, samt to kaspiske "Tatarstan". Frem til 2025 kan imidlertid hoveddelen av disse skipene forbli i tjeneste - i dag har Nakat forlatt flåten, og det bør forventes at den snart vil bli fulgt av 7 båter bevæpnet med Termit-missiler, men resten kan godt tjene til 2025 og utover.
Kanskje dette er grunnen til at SAP 2011-2020 sørget ikke for den massive konstruksjonen av "mygg"-angrepsstyrker - bare noen få skip av Project 21631 "Buyan-M" var ment å bli satt i drift. Disse skipene er en forstørret og "rakettlastet" versjon av det lille artilleriskipet til Project 21630. Med et deplasement på 949 tonn er Buyan-M i stand til å utvikle 25 knop, dens bevæpning består av UKSK med 8 celler, i stand til å bruke Caliber-familien av missiler, 100 mm AU -190 og 30 mm AK-630M-2 "Duet" og luftvernsystemet "Gibka-R" med 9M39 "Igla" missiler.
Men tatt i betraktning den lave hastigheten og det faktum at Buyan-M tilhører skipene i elve-sjøklassen, kan den neppe betraktes som en erstatning for små missilskip og båter rettet mot å slå fiendtlige skipsgrupper i vår nære havsone. Mest sannsynlig er Buyan-M bare en "sak" for cruise (ikke anti-skip!) Caliber-missiler. Som kjent er bakkeutplassering av kortdistanse (500-1000 km) og mellomdistanse (1000-5500 km) kryssermissiler forbudt i henhold til INF-traktaten av 8. desember 1987, men USAs væpnede styrker og den russiske føderasjonen har absolutt et behov for slik ammunisjon. Amerikanerne kompenserte for mangelen på slike missiler ved å utplassere sjøbaserte Tomahawk-missiler, men vi, etter USSR-flåtens død, hadde ikke en slik mulighet. I denne situasjonen er det et logisk skritt å gjøre våre Calibers om til "elveplassering"-missiler et logisk skritt som ikke bryter internasjonale traktater. Systemet med elvekanaler i den russiske føderasjonen gjør at Buyany-M kan flyttes mellom det kaspiske, svarte og baltiske hav på elver, disse skipene kan pålitelig dekkes av bakkebaserte luftforsvarssystemer og fly, og de kan avfyre missiler; fra ethvert punkt langs ruten.
Sannsynligvis, hvis det er absolutt nødvendig, er Buyany-M i stand til å operere til sjøs etter å ha mottatt en anti-skipversjon av Kalibr, men dette er åpenbart ikke deres profil. Sammensetningen av radarvåpnene deres "antyder" dette, men vi vil snakke om dette litt senere.
Den virkelige restaureringen av "mygg"-flåten kan betraktes som konstruksjonen av en serie små missilskip av Project 22380 "Karakurt". Dette er små, høyt spesialiserte angrepsskip, hvis totale slagvolumet ikke engang når 800 tonn. Kraftverket bruker tre M-507D-1 dieselmotorer produsert av Zvezda PJSC, hver med en effekt på 8000 hk. hver - sammen gir de Karakurt en hastighet på rundt 30 knop. Hovedbevæpningen til skipet er en UKSK med 8 celler for Caliber/Onyx-missiler, et 76 mm AK-176MA artillerifeste og et Pantsir-ME luftvernmissilsystem, samt to 12,7 mm Kord maskingevær. På de to første skipene i serien, i stedet for Pantsir, ble det installert to 30 mm AK-630.
En rekke kilder indikerer at i tillegg til "metallkuttere", er RTO-er utstyrt med MANPADS, men her snakker vi tilsynelatende ikke om "Bending", men ganske enkelt om en vanlig MANPADS (rør på skulderen).
Project 22800 radarvåpen understreker dens streik, anti-skip orientering. Karakurt er utstyrt med en generell deteksjonsradar "Mineral-M", hvis evner er ekstremt høye for et skip hvis forskyvning ikke engang når 1000 tonn.
I tillegg til de vanlige oppgavene for en radar av denne typen for å oppdage og spore overflate- og luftmål, er Mineral-M i stand til å utføre:
1) automatisert mottak, behandling og visning av informasjon om overflatesituasjonen som kommer fra kompatible systemer plassert på bakkebaserte eiendeler eller skip fra en taktisk gruppe, fra eksterne kilder (kommandokontrollsystemer, fjernobservasjonsposter plassert på skip, helikoptre og andre fly ), ved bruk av ekstern radiokommunikasjon;
2) å motta, behandle og vise informasjon om overflatesituasjonen som kommer fra skipsbårne informasjonskilder: kampinformasjons- og kontrollsystemer, radarstasjoner, navigasjonsstasjoner, hydroakustiske systemer;
3) kontroll over felles kampoperasjoner av skip fra den taktiske gruppen.
Med andre ord, Mineral-M er fryktelig nettverksentrisk: den kan motta (og åpenbart gi) informasjon til en gruppe heterogene krefter, implementere prinsippet «en ser, alle ser» og kan fungere som et koordineringssenter, men det er ikke alle fordelene med dette komplekset. Faktum er at Mineral-M kan fungere ikke bare i aktiv, men også i passiv modus, ikke sende ut noe på egen hånd, men oppdage og bestemme fiendens plassering ved dens stråling. Samtidig, avhengig av strålingsrekkevidden, varierer deteksjonsrekkevidden til radarsystemer fra 80 til 450 km. I aktiv modus er Mineral-M-radaren i stand til å gi målbetegnelse over horisonten, når deteksjonsrekkevidden til et mål på størrelse med en destroyer 250 km. Her bør det selvfølgelig bemerkes at "over-horisonten"-driftsmodusen til radaren ikke alltid er mulig og avhenger av atmosfærens tilstand. Den gitte rekkevidden på 250 km er for eksempel bare mulig under betingelse av superbrytning. Imidlertid kan nytten av denne radardriftsmodusen for bæreren av langdistanse-antiskipsmissiler ikke overvurderes. Generelt kan det slås fast at en slik radar ville se veldig bra ut selv på et mye større skip.
Men "Buyan-M" huser MR-352 "Positiv" radar, som er (som forfatteren, som ikke er en ekspert på radarfeltet, kunne forstå) en generell radar i tradisjonell forstand av disse ordene, dvs. uten mange "godbiter" - målbetegnelse over horisonten osv. Det vil si at "Positiv" gir belysning av luft- og overflateforhold i en avstand på opptil 128 km, og er ikke beregnet på våpenkontroll. I prinsippet kan Positive gi målbetegnelse for både missiler og artilleriild, men den gjør ikke dette like godt som spesialiserte radarer, fordi dette fortsatt er en sidefunksjon for den. Fraværet av en radar som ligner på Mineral-M på Buyan-M antyder at denne RTO ikke anses av flåteledelsen som et middel for sjøkamp.
Tempoet for bygging av "mygg"-flåten for den russiske marinen er veldig imponerende, og overgår betydelig planene til statsprogrammet for 2011-2020. Siden 2010 er det lagt ned 10 MRK-er av typen Buyan-M, og det er signert kontrakt for ytterligere to. Fem skip av denne typen kom inn i flåten i 2015-2017, mens byggeperioden er om lag tre år. For å si det mildt er dette ikke en veldig god indikator for serieskip med en deplasement på mindre enn 1000 tonn, spesielt serielle, men uansett er det ingen tvil om at de resterende fem, hvorav den siste er Grad, vil bli med i flåten innen 2020.
Når det gjelder Karakurts, ble det første paret av dem lagt ned i desember 2015, begge ble lansert i 2017, deres levering til flåten er planlagt i 2018, og i prinsippet er disse tidsfristene realistiske. Totalt er ni Karakurts for tiden under bygging (7 ved Pella og 2 ved Zelenodolsk-anlegget), leggingen av den tiende er under forberedelse, og det er signert kontrakt for tre til. Totalt er det tretten skip av Project 22800, men det forventes inngått kontrakt med Amur Shipyard for ytterligere seks skip av denne typen. Følgelig er det fullt mulig å forvente at innen 2020 vil den russiske marinen inkludere ni Karakurts, og innen 2025 vil det være minst 19 av dem, og dette er med mindre det tas en beslutning om den videre konstruksjonen av denne typen MRK.
Generelt kan vi si at med byggingen av Buyanov-M, sikret den russiske føderasjonen absolutt overlegenhet i Det kaspiske hav og til en viss grad styrket arsenalet av langdistanse, høypresisjonsvåpen til de innenlandske væpnede styrkene, men snakk om Buyanov-M som et middel for krigføring mot skip , ifølge forfatteren er det fortsatt umulig.
Men selv uten å ta hensyn til Buyans, garanterer den utbredte konstruksjonen av Karakurts generelt reproduksjon av innenlandske myggkrefter. Som vi sa ovenfor, vil det kritiske "skred"-punktet for dem komme om 7-10 år, når levetiden til missilbåter av Molniya-typen vil nærme seg 40 år og de må trekkes tilbake fra flåten. Andre MRK-er og missilbåter, med unntak av Samum, Bora, Tatarstan og Dagestan, vil måtte avskrives enda tidligere, og dermed vil "arven fra USSR" reduseres med en størrelsesorden innen 2025-2028 (fra 44 per 12/01/2015 opptil 4 enheter).
Men hvis det likevel inngås en kontrakt for bygging av seks skip av Project 22800 for Stillehavsflåten, vil 19 Karakurts erstatte 18 Molniyaer, og andre missilbåter og MRK-er av Ovod-typen har allerede i dag praktisk talt ingen kampverdi på grunn av ekstreme foreldelse av våpen. Dermed kan vi si at reduksjonen i antall RTO-er og RK-er ikke vil føre til et fall i nivået på deres kampeffektivitet. Tvert imot, på grunn av det faktum at skip med de mest moderne missilvåpen vil bli tatt i bruk (vi må ikke glemme at den mytiske "Zircon" kan brukes fra standard UVP for "Onyx" og "Caliber"), bør vi snakke om utvide mulighetene til streikekomponentene i vår "mygg"-flåte. I tillegg, med innføringen av Karakurts, vil "myggflåten" få muligheten til å angripe med langdistanse kryssermissiler på fiendens landinfrastruktur - akkurat som det ble gjort i Syria.
Dessverre er det umulig å forutsi hvor mange Karakurts som vil bli lagt ned i de kommende årene under den nye GPV 2018-2025. Her er det mulig å enten øke serien til 25-30 skip, eller forlate den videre konstruksjonen, og begrense serien til 13 skip. Imidlertid er det minst 2 grunner til at vi bør forvente byggingen av Stillehavets "Karakurts".
For det første bør landets ledelse, etter å ha demonstrert evnene til den kaspiske flotiljen til å treffe mål i Syria, se positivt på små missilskip. For det andre vil admiralene til vår marine, som har en monstrøs svikt i overflateskip, på grunn av mangelen på fregatter og korvetter, åpenbart gjerne styrke flåten i det minste med Karakurts.
Følgelig ser det ikke ut til at fremtiden til vår "mygg"-flåte gir noen bekymringer... Imidlertid vil forfatteren av denne artikkelen risikere å reise et annet spørsmål, som for mange vil se ut som ekte oppvigleri
Trenger Russland i det hele tatt en "mygg"-flåte fra marineangrep?
La oss først prøve å finne ut kostnadene for disse skipene. Den enkleste måten er å bestemme prisen på Buyanov-M. Som RIA "" publiserte:
"Kontrakten som ble signert på Army-2016-forumet mellom forsvarsdepartementet og Zelenodolsk-verftet beløper seg til 27 milliarder rubler og sørger for bygging av tre Buyan-M-klasseskip, sa fabrikkens generaldirektør Renat Mistakhov til RIA Novosti."
Følgelig koster ett skip av Project 21631 9 milliarder rubler.
Mange publikasjoner indikerer at prisen på en Karakurt er 2 milliarder rubler. Imidlertid er kilden til denne informasjonen i de fleste tilfeller vurderingen av Andrei Frolov, stedfortreder for Senter for analyse av strategier og teknologier. Dessverre klarte ikke forfatteren å finne dokumenter som kunne bekrefte gyldigheten av denne vurderingen. På den annen side gir en rekke kilder helt andre tall. For eksempel hevdet Sergei Verevkin, administrerende direktør for en egen avdeling av Leningrad-verftet Pella, at:
"Kostnaden for slike skip er tre ganger mindre enn en fregatt."
Og selv om vi tar den billigste innenlandske fregatten (prosjekt 11356) til priser før krisen, er det 18 milliarder rubler, henholdsvis "Karakurt", ifølge S. Verevkins uttalelse, koster minst 6 milliarder rubler. Dette ser også ut til å bli bekreftet av rapporter om at Pella overleverte en ordre til Feodosia-verftet More for bygging av en Karakurt, og kostnaden for kontrakten vil være 5-6 milliarder rubler, men spørsmålet er at beløpet ikke er nøyaktig. - Nyheten viser til uttalelsen fra ikke navngitte eksperter.
Hva om S. Verevkin ikke mente fregatten til "admiral"-serien av prosjekt 11356, men den nyeste 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov"?
Tross alt er tallet 6 milliarder rubler. for en «Karakurt» reiser stor tvil. Ja, Buyan-M er noe større enn Project 22800-skipet, men samtidig bærer Karakurt mye mer komplekse, og derfor dyre, våpen (Pantsir-ME luftvernsystem og utstyr (Mineral-M radar), men på " Buyan-M" har et vannjet-fremdriftssystem, som nok er dyrere enn det klassiske. Men generelt skal man forvente at "Karakurt" koster ikke mindre, og enda mer enn "Buyan-M".
Buyan-Ms hovedverktøy er at det er en mobil utskytningsrampe for langdistanse kryssermissiler. Men det bør tas i betraktning at 9 milliarder rubler. for slik mobilitet ser de altfor dyre ut. Men det er andre alternativer: for eksempel... de samme Kalibr-beholderinstallasjonene, som så mange kopier ble ødelagt på en gang.
I følge folk som ikke er kjent med maritime emner, er slike containere uberwunderwaffe, som lett kan gjemmes på dekket av et havgående containerskip, og i tilfelle krigsutbrudd kan de raskt "multipiseres med null" den amerikanske august. . Vi vil ikke skuffe noen ved å minne om at et væpnet handelsskip som ikke fører noen lands marineflagg er en pirat, med alle de påfølgende konsekvenser for seg selv og dets mannskap, men husk bare at "fredelig til et elvcontainerskip som seiler et sted midt i Volga vil ingen noen gang komme med anklager om piratkopiering. For å overholde INF-traktaten vil det være nok for den russiske føderasjonen å inkludere flere "hjelpe-elvekruisere" i flåten, men i tilfelle en reell forverring av forholdet til NATO, kan slike containere plasseres på alle egnede elvefartøyer. .
Dessuten. For hvis et virkelig sammenstøt med USA og NATO truer i horisonten, vil ingen ta hensyn til traktatene, og i dette tilfellet, hvem hindrer deg i å installere en container med missiler... si, på et tog? Eller til og med slik:
Dermed kan vi slå fast at oppgaven med å mette de innenlandske væpnede styrkene med kryssermissiler med en rekkevidde på 500 til 5500 km godt kan løses uten deltagelse fra Buyanov-M. For å gi oss absolutt overlegenhet i det kaspiske hav, i tillegg til de eksisterende skipene, vil 4-5 Buyanov-M være nok, og de trenger ikke å være bevæpnet med kaliber - for å ødelegge båtene som danner grunnlaget for andre kaspiske flåter, “Uranus er mer enn nok. Spørsmål pris? Avslag fra 5-6 Buyanov-Ms ville tillate den russiske marinen å finansiere kjøpet av et marineflyregiment (vi snakker om Su-35s, som kostet omtrent 2 milliarder rubler i samme 2016), som ifølge forfatteren av denne artikkelen, ville være for flåten er mye mer nyttig.
Ikke alt er klart med Karakurt heller. Faktum er at missilbåter dukket opp som et middel for å bekjempe fiendtlige overflatestyrker i kystsonen, men i dag er det svært vanskelig å forestille seg fiendtlige overflateskip nær kysten vår. Med tanke på den ekstreme faren som luftfart utgjør for moderne skip, er det bare en hangarskipstreikgruppe som er i stand til å "slippe" inn på oss, men selv det gir ingen mening å komme nærmere enn noen hundre kilometer til kysten vår. Men å sende en formasjon av Karakurts til sjøs mot AUG er beslektet med selvmord: Hvis sjøslag lærer oss noe, er det bare den ekstremt lave motstanden til små missilskip (korvetter og missilbåter) mot luftangrepsvåpen. Det er nok å minne om for eksempel nederlaget til den irakiske flåten i Iran-Irak-krigen, da to iranske F-4 Phantoms på nesten fem minutter sank fire torpedobåter og en missilbåt fra den irakiske marinen, og skadet ytterligere to missiler båter - selv om de ikke hadde spesialiserte antiskipsvåpen. Ja, våre Project 22800-skip er utstyrt med Pantsir-ME, dette er et veldig seriøst våpen, men vi må ta i betraktning at et skip med en deplasement på mindre enn 800 tonn er en ekstremt ustabil plattform for slikt utstyr.
I tillegg, dessverre, har ikke Karakurts tilstrekkelig fart for stormende "kavaleri"-angrep. Hastigheten som er angitt for dem er "omtrent 30 knop", og dette er ganske mye, spesielt hvis du husker at små skip mister mye fart under grov sjø. Med andre ord, under forholdene i det samme Fjernøsten, vil våre Karakurts åpenbart være tregere enn for eksempel Arleigh Burke - den har en maksimal hastighet på 32 knop, men under tøffe forhold mister den den mye mindre enn de små skipene på Prosjekt 22800.
Selvfølgelig, i tillegg til globale, er det også lokale konflikter, men faktum er at for dem er kraften til Karakurts overdreven. For eksempel, i den velkjente episoden av en kollisjon mellom en avdeling av overflateskip fra den russiske Svartehavsflåten og georgiske båter, ville bruken av antiskipsmissilet Caliber vært fullstendig uberettiget. Det kan være en overdrivelse å si at alle de fem georgiske båtene var billigere enn ett slikt missil, men...
I følge forfatteren, i en fullskala konflikt med NATO, kan "Karakurt" bare brukes som et mobilt kystforsvarsmissilbatteri, ved hjelp av hvilket det er mulig å relativt raskt dekke gjenstander som er truet av et angrep fra hav. Men i denne egenskapen er de nesten dårligere enn bilkomplekser når det gjelder bevegelseshastighet, i tillegg er et bakkekompleks lettere å kamuflere. Generelt, her må vi innrømme at et regiment av moderne jagerbombefly vil være mye mer nyttig for flåten enn 6 Karakurts, og i pris er de tilsynelatende ganske sammenlignbare.
Og likevel foreslår forfatteren at vi i fremtiden vil ha nyheter om å øke produksjonen av Karakurts. Av den grunn at antallet overflateskip fra vår marine som er i stand til å gå til sjøs synker år for år, og industrien fortsetter å gå glipp av alle tenkelige tidsfrister for bygging av nye skip - fra en korvett og oppover. Og hvis de første skipene til Project 22800 går i drift etter planen (noe som vil bekrefte vår evne til å bygge dem relativt raskt), vil det komme nye bestillinger. Ikke fordi Karakurts er et vidunderbarn eller et vidundermiddel, men fordi flåten fortsatt trenger i det minste noen overflateskip.
Ctrl Tast inn
La merke til osh Y bku Velg tekst og klikk Ctrl+Enter
Lanseringen og igangkjøringen av et nytt skip i den russiske marinen er alltid en begivenhet. Jo større forskyvning, jo mer mangfoldig våpensystemer og jo mer imponerende sjødyktighet, jo lysere dekkes seremonien av media. I 2014 ble leveringen av to nye enheter til forsvarsavdelingen, som styrker den kaspiske flottiljen, tidsbestemt til å falle sammen med feiringen av marinens dag. Små missilskip av Project 21631 "Buyan-M", oppkalt etter de gamle russiske byene "Uglich" og "Grad Sviyazhsk", ved første øyekast, inspirerer ikke slik respekt som atomdrevne kryssere og missilubåter. Men deres rolle i Russlands forsvarsevne har ennå ikke blitt fullt ut verdsatt.
Skip for lukkede hav
Buyan-M-prosjektet ble opprinnelig tenkt som en type skip beregnet ikke for havrom, men for operasjoner i lukkede hav. Dette er kjent i dag fra åpne kilder, men det er allerede klart for en skipsspesialist at en forskyvning på 950 tonn med ganske lave sider og grunt dypgående ikke innebærer navigering i farvann med mulige bølger på mer enn fem punkter. Det er bare tre lukkede hav som vasker den russiske føderasjonens kyster: Det kaspiske hav, det svarte og Azov. De to siste vannforekomstene har forresten nylig vært av ganske liten interesse med tanke på nasjonal sikkerhet. En økning i aktiviteten til NATO-flåter i Svartehavsbassenget har blitt observert først nylig, etter utbruddet av kjente hendelser i Ukraina.
Situasjonen i det kaspiske hav
Når det gjelder flotiljen som er ansvarlig for stabiliteten i den maritime situasjonen i regionen, trengte den selvfølgelig oppdatering og styrking. Det var for denne operasjonelle sektoren Project 21631 Buyan-M-skipene var ment. Samtidig var det ikke republikken Kasakhstan, som er en strategisk partner til Russland og fører en vennlig utenrikspolitikk, som ble ansett som en potensiell fiende. For øyeblikket har Aserbajdsjan (også ikke fiendtlig) praktisk talt ikke noe marinepotensial. Turkmenistan kjøper utstyr fra den russiske føderasjonen og er, etter en uavhengig utenrikspolitikk, interessert i gjensidig fordelaktige handels- og økonomiske forbindelser og samarbeid i forsvarssektoren. Disse landene, som i historisk nær fortid var republikker i Sovjetunionen, utgjør ingen sikkerhetstrussel mot våre grenser. Bare Iran gjenstår. Den befinner seg i økonomisk isolasjon, og det er også svært vanskelig å mistenke den for aggressive forsøk mot sin store nordlige nabo. Som de sier, jeg har nok av mine egne bekymringer.
Man kan konkludere med at det ikke er noen regionale trusler mot Russland i den kaspiske regionen. Så hvorfor trengs det lille rakettskipet Project 21631 her? For å svare på dette spørsmålet bør man studere egenskapene til dets våpensystemer, sjødyktighet og designfunksjoner.
Elve-hav
Et prosjekt ble opprettet og skipet ble bygget i Tatarstan. Plante oppkalt etter A. M. Gorky ligger i den strålende Volga-byen Zelenodolsk. Dette faktum i seg selv taler mye. Skipets skrog gjør at det ikke bare kan seile over havet, men også enkelt reise langs de blå arteriene til elvene som går gjennom hele landet fra nord til sør og fra vest til øst. Elveflotilljer er også teoretisk viktige for forsvaret de kjempet under den store patriotiske krigen, men siden den gang har den militære doktrinen gjennomgått alvorlige endringer. Project 21631 Buyan-M MRK er ikke egnet for bruk som monitor (klassen av skip designet for å støtte infanteri er faktisk et flytende artilleribatteri). Dette er bevist av den ganske beskjedne kanonbevæpningen: bare to hundre millimeter kanoner. I tillegg, for operasjoner i elvekanaler mellom øyer, er det ikke nødvendig med slike alvorlige tiltak for å opprettholde hemmelighold, og hastigheten er for høy (25 knop). Og sammensetningen av missilbevæpningen taler veltalende til fordel for dens overveiende marinekarakter. Evnen til elvenavigasjon til Buyan-M-skipene i Project 21631 innebærer store muligheter for overføring av disse kampenhetene til nesten alle mulige militære operasjonsområder. Om nødvendig, selvfølgelig.
Artilleri og luftvern
Radiusen for kampbruk er relativt liten. Autonomi er ti dager. Det lille rakettskipet Project 21631 kan ikke seile mer enn to og et halvt tusen mil. I tillegg til de allerede nevnte 100 mm universalkanonene (A-190M), er artilleriet ombord representert av en dobbel Duet-installasjon på hekken, to 14,5 mm MTPU-maskingeværsokler og ytterligere tre hurtigskytende 7,62 mm løp.
Skipets luftvernmidler er to Gibka-installasjoner, som er basert på Igla luftvernmissilsystemer, vanlig i bakkestyrkene og effektive. Dette våpenet er kanskje ikke nok til å avvise et massivt luftangrep, det er designet for å bekjempe angrepsfly og angrepshelikoptre. Hovedinnsatsen er på andre teknikker for å unngå et luftangrep, men mer om det senere.
Hovedkaliber
Project 21631 Buyan-M rakettkasteren ble designet for å skyte missiler mot skip og kystbaser til en potensiell fiende. Det er dette hovedbevæpningen er designet for, som til sammen utgjør UKSK (universelt skipsbasert skytekompleks). Skroget inneholder åtte siloer hvorfra vertikal oppskyting av missiler kan utføres, både subsoniske (anti-skip 3M54, overflate-til-land klasse 3M14, anti-ubåt 91RT) og supersoniske (Onyx 3M55). Med en svært beskjeden størrelse og et lite mannskap (omtrent 35 personer), kan Buyan-M små missilkryssere fra Project 21631 vise seg å være svært farlige motstandere for marineformål med mye større tonnasje.
Strategisk korvett
Caliber-komplekset, plattformen som kan være Project 21631 missilskip, er utstyrt med kryssermissiler med en kamprekkevidde på 2600 km. Fra et geografisk synspunkt betyr dette at Onyx, lansert fra punkter som ligger i vannet i Det kaspiske hav og Svartehavet, teoretisk kan nå mål som ligger i Persiabukta, Rødehavet og Middelhavet og andre steder skissert på kartet over Eurasia ved sirkelen av den angitte radien, inkludert den strategisk viktige Suez-kanalen.
Tradisjonelt regnes korvetter, klassen som Project 21631 (kode "Buyan-M") tilhører, som kampenheter på taktisk nivå. Egenskapene til våpnene til Grad Sviyazhsk og Uglich, som for tiden er i tjeneste med den kaspiske flotiljen, antyder subtilt deres strategiske natur.
Stealth skip
Formen til et moderne lite missilskip, kombinert med dets høye hastighet, vannstråle og relativt lille størrelse (74 meter), antyder at det ikke vil være lett å oppdage i farvann som er mettet med en lang rekke fartøyer. På radarskjermen er det vanskelig å skille Buyan-M Project 21631 fra et notfartøy eller til og med en stor yacht. I tillegg er det, som alle krigsskip bygget i Russland, utstyrt med et komplett utvalg elektroniske mottiltak som er i stand til å deaktivere kommunikasjonssystemer og radarer av ødeleggelsesvåpen til en potensiell fiende. Høyfrekvente strålingsabsorberende belegg og skråplan av silhuetten reduserer ytterligere sannsynligheten for oppdagelse av dette raske og manøvrerbare skipet med kraftige missilvåpen.
Situasjonen ved Svartehavet
Fem Buyan-M-skip fra Project 21631 er for tiden i ferd med å bygges eller prøves på havet. Disse er Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuevo og Zeleny Dol. Opprinnelig var alle ment for tjeneste i Det kaspiske hav, men det raskt skiftende geopolitiske bildet i Svartehavsregionen det siste året fikk kommandoen til den russiske flåten til å revurdere disse intensjonene. «Serpukhov» og «Green Dol» vil bli sendt til Sevastopol. Sjøstyrkene til Svartehavsflåten må fylles opp med de nyeste enhetene som er i stand til å motvirke den såkalte «NATO-minesveipergruppen», som utgjør en betydelig styrke. Selvfølgelig, i tilfelle en militær konflikt, ville ikke Krim forbli forsvarsløst, og i den nåværende tilstanden kan dekningen gis av "Bal"- og "Bastion"-kompleksene, som er i stand til å kontrollere hele vannområdet helt opp. til Bosporosstredet, men for å sikre fred på en pålitelig måte, kreves konstant tilstedeværelse av kampenheter og demonstrasjon av deres evner. Hovedbyrden for å utføre denne oppgaven vil falle på fregattene "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" og RK "Moskva", men "Buyanam" vil ha nok arbeid.
Kystskip med langt sikte
Fra historien til flåter og sjøslag kan en gjennomtenkt politiker konkludere med at det ikke finnes noe universelt våpen som er egnet for alle tilfeller og som er i stand til å fungere vellykket i ethvert konfliktscenario. I noen situasjoner er det nødvendig med kraftige kryssere og store slagskip, i andre er det umulig å klare seg uten hangarskipformasjoner, i andre er det bare ubåter som kan være det mest effektive middelet. I vår turbulente tid tar mobile missilskip "Buyan-M" fra prosjekt 21631 også sin plass i marineformasjonen, og beskytter Russlands interesser i umiddelbar nærhet av kysten, men med langdistanseutsikt.
Ytterligere fem skip av denne typen er i bestilling.
til Favoritter til Favoritter fra Favoritter 0
I 1974 utstedte Almaz Central Marine Design Bureau en teknisk spesifikasjon for utviklingen av et fundamentalt nytt lite rakettskip med et dynamisk støtteprinsipp - en luftputefartøy av Skeg-type av Project 1239 (kode "Sivuch"). L.V. ble utnevnt til sjefdesigner. Yelsky, hovedobservatøren fra marinen var opprinnelig kaptein 1. rang V.A. Litvinenko, og deretter kaptein 2. rang Yu.N. Bogomolov.
Hovercraft-missilskipet Project 1239 ble opprettet som en utvikling av de små missilskipene Projects 1234 og 12341 som allerede er tilgjengelige i USSR Navy. Erfaringene med å bruke disse skipene i kamptjeneste i Middelhavet viste at skip med slike dimensjoner og et klassisk skrog. design er begrenset i plassering av våpen. Derfor ble Project 1239 laget i form av en katamaran med et stort dekk, som gjorde det mulig å løse problemet med trange forhold og gi full plassering av kraftige våpen, og mannskapet - mer komfortable leveforhold. I tillegg måtte et skip av denne designen være svært sjødyktig. Når du opprettet Sivuch, ble erfaringen fra Almaz Central Marine Design Bureau og den sovjetiske skipsbyggingsindustrien mye brukt, anskaffet under byggingen av seriell amfibisk landingsfartøy, Project 1232 (Djeyran), Project 12322 (Zubr), etc.
Skroget til det nye rakettskipet var laget av aluminiumslegering. Designet besto av to smale bygninger, dekket med en plattform som måler 64 x 18 meter, mellom hvilke luft pumpes, og foran er det en spesiell elastisk skjerm. Dermed bruker skipet pr.1239 en hydrodynamisk plattform i form av en katamaran med aerostatisk luftlossing (et annet navn for denne designen er et skip med lufthulrom).
Hovedkraftverket er et kombinert: 2 M-504 dieselmotorer med en effekt på 3.300 hk. hver er designet for å lage en luftpute, ytterligere 2 M-511A dieselmotorer med 10 000 hk hver. brukes til forskyvningsmodus og 2 gassturbiner på 20 000 hk hver. designet for full reise. Fremdrift leveres av tandempropeller plassert på to senkede søyler og to propeller på aksler bak på skroget.
Takket være den originale skrogdesignen i kombinasjon med fremdriftssystemet har MRK pr.1239 unike skipsbyggingskvaliteter. Først av alt inkluderer disse transformasjonsevnen til den hydrodynamiske plattformen og muligheten for å bruke fremdriftssystemet i 36 varianter. På den ene siden er skipet pr.1239 en katamaran med et fartsområde på opptil 20 knop, på den andre siden er det en høyhastighets luftputefartøy med en maksimal hastighet på over 50 knop. I begge tilfeller lar diesel-gassturbinkraftverket og det kombinerte fremdriftssystemet, samt det transformerbare fleksible gjerdesystemet, skipet ha et bredt spekter av fremdriftsmodi både under normale og nødsituasjoner.
Bevæpningen til Project 1239 MRK inkluderer Moskit anti-skip missilkomplekset (to 4-containers utskytere plassert på siden) med Dubrava målbetegnelseskomplekset, Osa-MA selvforsvars luftvernmissilsystem (en uttrekkbar utskytningsrakett er installert på akterenden), en baug 76,2 mm pistolfeste AK-176 og to seksløps 30 mm AK-630 angrepsrifler (i baugen og akterenden) med en Vympel brannkontrollradar. For generell deteksjon bruker RTO den positive radaren, montert på en mast i en radiotransparent radom. Skipet er også utstyrt med kommunikasjon, navigasjon, elektronisk krigføringsutstyr og bæreraketter for PK-10 og PK-16 selvgående jamming-systemer.
Under testingen nådde hovedskipet til Project 1239 en hastighet på over 50 knop, noe som bekreftet designegenskapene og de tekniske løsningene innlemmet i designet. Skipet kunne tåle hav på 8 poeng, og når havet var oppe i 5-6 poeng kunne det bruke våpnene sine. Faktisk har dette lille missilskipet blitt det største høyhastighets kampskipet i sin underklasse i praksisen med innenlands- og verdensskipsbygging.
Med to separate fremdriftssystemer for cruising og full hastighet, i stand til å jobbe separat og sammen, kan Project 1239-skipet bevege seg i tre hovedmoduser (katamaran, KVP-1 og KVP-2), noe som gir en nesten hundre prosent garanti for fremgang i enhver situasjon (Derfor har det ikke vært et tilfelle i alle de siste årene med drift av MRK "Bora" der skipet returnerte til basen på slep). Dessuten ble muligheten for å bevege seg med fremdriftsmotorene helt avslått testet: med bare kompressormotorene i gang, var skipet i stand til å bevege seg på grunn av luftstrømmen fra luftputen til hekken mot vinden (7 m/sek. ) med en hastighet på 3 knop.
Selv om Project 1239 ble brakt til serieproduksjon, ble det for marinen ikke det som opprinnelig var ment. Hastigheten på 53 knop ble oppnådd til en for høy pris: sammenlignet med Project 1234, viser det seg at med en lignende sammensetning av våpen og en litt større forskyvning, er Sivucha-kraftverket mer enn 2,2 ganger kraftigere enn Gadfly. I tillegg er kostnadene og kompleksiteten ved å bygge MRK-prosjektet 1239 mange ganger større enn dets analoger i tjeneste med marinen. Selv om skipet på den annen side bærer slagvåpen i samme sammensetning som hele destroyeren Project 956 med et deplasement på rundt 8 tusen tonn.
Konstruksjonsprogram Hovedskipet, Project 1239, ble bygget i 1987 på et verft i Zelenodolsk og fikk navnet "Bora". I 1989 ble den satt i prøvedrift ved Svartehavet. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen i februar 1993 bygde det samme anlegget det andre lille missilskipet til dette prosjektet, Samum, som på grunn av kompleksiteten i driften og massen av utviklingen offisielt ble tatt i bruk først i 2000. Dette skipet ble det siste i serien.
For øyeblikket er begge Project 1239-missilskipene en del av den russiske marinen (i Svartehavsflåten): den ene ble først overført til Østersjøen for testing, deretter returnert til Sevastopol, den andre forble på Svartehavet fra det øyeblikket den ble satt i drift . Begge går jevnlig til sjøs og deltar i manøvrer og skyteøvelser.
Til tross for at prosjekt 1239 først ble designet som en vanlig MRK og begge skipene ble til og med tildelt et taktisk nummer med disse bokstavene under konstruksjonen, ble de senere (på grunn av den åpenbart store størrelsen og forskyvningen for MRK) klassifisert som skip av rang 2 , og derfor ble en ny klasse RKVP (Rank 2 Rocket Hovercraft) opprettet spesielt for dette prosjektet. I vest fikk RTO-er pr.1239 den merkelige betegnelsen Dergach-klassen.
Plassering av våpen på et missilskip på Project 1239 PV
1 - 76,2 mm universell artillerifeste AK-176; 2 - 30 mm seks-løps luftvernkanoner AK-630M; 3 - fire-containers utskytere for anti-skip missiler "Moskit"; 4 - navigasjonsradarradome; 5 - radom til målbetegnelsen radarantenne til Dubrava anti-skip missilsystem; 6 - siktesøyle "VK" for baug og akter for manuell kontroll av AK-630M angrepsrifler; 7 - radom til antennen for å motta ekstern målbetegnelse for SCRC; 8 - avfyringsradar MR-123 "Vympel"; 9 - antenneradome til den generelle deteksjonsradaren "Positiv"; 10 - antenner til det elektroniske krigføringskomplekset "Vympel-R2"; 11 - missilføringsstasjon 4Р33 i Osa-MA-komplekset; 12 - PU av PK-16 prosjektil jammer kompleks; 13 - PU av PK-10 prosjektil jammer kompleks; 14 - uttrekkbar bærerakett for luftvernsystemet Osa-MA
KORT TJENESTEHISTORIE
. “BORA”, til 18.03.1992 MRK-27 [s/n 208]. Lagt ned på slipwayen til Krasny Metallist-verftet i Zelenodolsk; lansert i 1987; akseptert i prøvedrift 30. desember 1989; i 1990 ble den overført via indre vannveier til Svartehavet; i begynnelsen av 1992 gjennomgikk det reparasjoner i Kerch; 05/12/1997 offisielt satt i drift; Siden 1997 har den vært en del av den 41. separate brigaden av missilbåter fra Svartehavsflåten.
. “SAMUM”, til 18.03.1992 MRK-17 [s/n 502]. Lagt ned på slippen til Krasny Metallist-verftet i Zelenodolsk i september 1991; lansert 10/12/1992; akseptert i prøvedrift i mars 1992; overført via indre vannveier til Svartehavet, ankom Kerch i november 1992; i mars 1993 ankom han Sevastopol; så ble han igjen sendt til byggeanlegget, og i oktober 1993 ankom han Zelenodolsk; i september 1994 gikk den til Østersjøen via indre vannveier; siden desember 1996 har den bestått statlige tester i Baltiysk; offisielt satt i drift 26. februar 2000; var en del av den 36. missilbåtbrigaden til den baltiske flåten; i 2002 ble den flyttet fra Østersjøen til Svartehavsflåten og ble en del av Svartehavsflåtens 41. separate brigade av missilbåter.
HOVED TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER
Forskyvning, tonn
Standard - 850
Full – 1.050
Grunndimensjoner , m
Maksimal lengde (i henhold til vannlinjelengde) - 63,9
Maksimal bredde (i henhold til den vertikale linjen) - 17,2
Trekk mens du beveger deg på en luftpute - >1
Utkast mens du beveger deg i forskyvningsmodus—3.3
Hovedkraftverk :DSTU
2 gassturbiner M-10-1,
total effekt, hk (kW) - 36 000 (26 500)
2 dieselmotorer M-511A for slagvolum. modus,
total effekt, hk (kW) - 20 000 (14 700)
2 dieselmotorer M-504 for superladere,
total effekt, hk (kW) - 6 600 (4 850)
Gassturbingeneratorer, effekt, kW/d
4 tandempropeller i to kolonner; 2 propeller på aksler
Reisehastighet, knop:
Størst - 53
Økonomisk - 12
Cruising rekkevidde, miles (i hastighet, knop) 2500 (12)
800 (45)
Autonomi, dag 10
Mannskap, folkens (inkludert offiserer)68 (9)
VÅPEN
Slagmissil:
PU KT-190 PKRK "Moskit" - 2 X 4
Antiskipsmissiler 3M80 “Moskit” (SS-N-22 “Sunburn”)— 8
Luftvernmissil:
PU ZiF-122 SAM 4K33 “Osa-MA” - 1 X 2
SAM 9M33M (SA-N-4 “Gecko”)— 20
Artilleri:
76,2 mm AU AK-176— 1 X 1
30 mm ZAK AK-630M—2 X 6
RADIOELEKTRONISKE VÅPEN
Generell deteksjonsradar1 x "Positiv" (Cross Dome)
1 x "Dubrava" (bandstativ) også for kontrollsenteret til PKRK
Navigasjonsradar 1 x n/a
elektronisk krigføringsutstyr. "Vympel-R2" (2-fotsball A)
komplekser av avfyrte jammere 2 X 16 PU PK-16
4 X 10 PU PK-10 «Modig»
Brannkontrollradar 1 x "Dubrava" (Band Stand) for anti-skip missilsystem "Moskit"
2 X (Light Bulb) kontrollsentermottak for Moskit anti-skip missilsystem
1 X 4Р33 (Pop Group) for luftvernsystemet Osa-M
1 X MP-123 “Vympel” (Bass Tilt) for AU og ZAK
måter å kommunisere på. "Buran-7" kompleks
Statlig identifikasjonsradar. "Nichrome" (firkantet hode; saltgryte)
Mulig modernisering.
Fra fødselen i 1967 viste Prosjekt 1234 seg å være ekstremt kontroversielt og heve det sovjetiske ønsket om spesialiserte skip til det absolutte nivået - det var ikke for ingenting at en egen klasse ble opprettet spesielt for det. Aldri før-sett "skipsjegere" vakte umiddelbart oppmerksomheten til militæreksperter rundt om i verden, som diskuterte heftig spørsmålet: hva er den sovjetiske "tannbabyen" i virkeligheten - "en pistol i hodet av kapitalismen" eller et lett mål ? Disse tvistene avtar ikke den dag i dag, når Den innenlandske flåten står ved et veiskille: om man skal fortsette den sovjetiske tradisjonen eller gå over til det vestlige paradigmet med multifunksjonelle skip?
Vår flåte arvet fra Sovjetunionen 15 små missilskip (SMRK): 13 MRK av prosjekt 12341 og to MRK luftputefartøy av prosjekt 1239. Fordelingen av skrog blant flåtene ser slik ut: tre - i Nordflåten, fire - i Pacific Fleet, fire - i den baltiske flåten og fire - i Svartehavsflåten (to skip av prosjekt 12341 og to prosjekter 1239). Som et resultat er denne klassen av skip i dag en av de mest tallrike i flåten. Det er bemerkelsesverdig at hver enkelt av dem er i tjeneste.
Behovet for disse skipene er imidlertid gjenstand for mye debatt og uenighet. Mange mener at i det moderne flåtekonseptet bør slike høyt spesialiserte skip erstattes av flerbrukskorvetter. Kampeffektiviteten til RTO-er under forhold med kraftige elektroniske mottiltak og fiendens tilstedeværelse av angrepsfly stilles også spørsmål ved. I tillegg kan oppgavene til RTOer i dag utføres på samme måte av jager-bombefly og kystmissilsystemer. Hvor berettiget er denne tvilen, og har RTO-enes alder virkelig kommet til en slutt?
Fordeler og ulemper
Først må du forstå fordelene og ulempene med små rakettskip, bruke dem til moderne realiteter.
Den første og mest grunnleggende fordelen er kraftige missilvåpen. Hovedkaliberet til Project 1234 MRK - seks P-120 Malachite-missiler - når en hastighet på M=1 og har en maksimal rekkevidde på opptil 150 km, veiledningssystemet er aktiv radar med en "sikkerhetsnett" IR-sensor. Med et kraftig stridshode (WU) og imponerende hastighet, er disse missilene i stand til å deaktivere ganske store skip, for eksempel en destroyer (EM) og, med flere treff, til og med en missilcruiser (RKR).
For eksempel, under Crimea-76-øvelsen, var to missiler nok til å senke en utrangert Project 30 bis destroyer med en forskyvning på 2300 tonn, og demonstrerte dermed utmerket veiledningsnøyaktighet. En viktig fordel er den relativt store ammunisjonslasten, som gir mulighet for massive salver.
P-120-missilene har imidlertid også betydelige mangler.. Det første vi kan merke oss er at utskytningsrekkevidden er utilstrekkelig sammenlignet med noen av klassekameratene, for eksempel har dens nærmeste konkurrenter, Exocet- og Harpoon-missilene, henholdsvis 180 og 315 km. I tillegg pålegges betydelige begrensninger av den betydelige størrelsen på selve missilet: på den eksperimentelle Nakat MRK fra Project 1234.7, bevæpnet med relativt små P-800 Oniks-missiler, var det mulig å plassere dobbelt så mange utskytere.
Videre avhenger selve evnen til å bruke våpen på maksimal rekkevidde av pålitelig målbetegnelse (TDS). Funksjonene til radaren ombord tillater ikke et tydelig kontrollsenter på ekstreme avstander, så det ble opprinnelig antatt at RTO ville motta mer nøyaktig informasjon fra Tu-95RC rekognoseringsfly og andre skip.
Den neste ubestridelige fordelen med Project 1234 er dens utmerkede hastighet og mobilitet. Dens relativt lille slagvolum og kraftige motor lar den nå en maksimal hastighet på 35 knop sammen med god smidighet. Kombinert med en relativt lang navigasjonsautonomi (10 dager), gir dette MRK fordeler både på operativt nivå - du kan raskt overføre kampenheter til de nødvendige retningene, og i kamp, hvor god manøvrerbarhet tillater for eksempel å unngå en torpedo eller være den første til å ta posisjon for rakettoppskyting. Disse egenskapene som er arvet fra båten resulterer imidlertid i svært middelmådige sjøegenskaper. Likevel er det ganske tilstrekkelig for operasjoner i kyst- og havsonene.
Og en annen viktig faktor er produksjonen. Prosjekt 1234-skip er relativt rimelige, kan bygges på nesten alle militære verft som er i stand til å produsere et skip med en deplasement på opptil tusen tonn, og byggeperioden under nødsituasjoner og stresset av alle muligheter vil være innen tre til fire måneder . Denne kombinasjonen skiller MRK-er fra alle andre klasser, unntatt bare båter.
Men sammen med disse fordelene er ikke RTO-er uten veldig betydelige ulemper:
- det første og viktigste er den nesten fullstendige forsvarsløsheten til et slikt skip fra luftangrep. Av antiluftartillerivåpnene har den bare en seksløps 30 mm AK-630 installasjon og en 76 mm AK-176 (svært betinget som luftvernvåpen), og av missilvåpen - Osa-M air forsvarssystem, som har en skytevidde på ikke mer 10 km. Som erfaring viser, inkludert ekte kamp, er sannsynligheten for å avskjære et fiendtlig antiskipsmissil (ASM) med disse midlene lav, for ikke å nevne muligheten for å kjempe direkte med streikfly.
— Den andre ulempen er den lave overlevelsesevnen til MRK-er: som vist av den tragiske opplevelsen av Monsunen, som døde under en øvelse da den ble truffet av et P-15-missil med et inert stridshode, er skipet svært brannfarlig på grunn av skrogmaterialet - en aluminium-magnesium-legering. Små størrelser forårsaker utilstrekkelig oppdrift og sikkerhetsmargin. Som et resultat anser mange MRK-er som "engangsskip" - for én salve.
Mulige bruksområder
Paradoksalt nok, på tross av all sin snevre spesialisering, er Project 1234 lite rakettskip relativt universelt. I sammenheng med en storstilt konflikt i et havteater er flere alternativer for bruk av MRK mulige:
— på grunn av sine kraftige våpen, er disse skipene i stand til å støtte penetreringen av luftforsvaret til en stor fiendtlig marineformasjon, og gir et betydelig bidrag ved å skyte opp seks P-120-missiler;
- ved å bruke sin hastighet og mobilitet, kan RTO-er operere innenfor rammen av "hit and run"-taktikker, utføre overraskelsesangrep på transportkonvoier, landingsfartøyer og ødeleggere av luftvern og missilforsvar;
— eskorte og beskyttelse av våre egne konvoier.
Alle disse tre alternativene kommer ned til den allerede nevnte ulempen: skytefelt. Det er vanskelig å forestille seg at en MRK vil være i stand til å nærme seg for eksempel en hangarskipstreikgruppe i en avstand på 120 km og overleve: selv på innflygingene vil den garantert bli oppdaget og ødelagt av hangarskipbaserte fly, i motsetning til bærere av store antiskipsmissiler som P-500 og P-700, som er i stand til å åpne ild i 500 km.
Den andre taktikken har også sårbarheter. Den første av disse kan være returskyting med antiskipsmissiler med lengre rekkevidde (for eksempel Harpoon som er mye brukt på NATO-skip). Om bord på destroyere og eskortefregatter kan det være et helikopter bevæpnet med kortdistanse antiskipsmissiler (Penguin- og Sea Skua-missiler kan skytes opp i en rekkevidde på henholdsvis 28 og 25 km). Som nevnt ovenfor er ikke luftvernkapasiteten til et lite missilskip nok til å avvise et slikt angrep.
En lignende situasjon oppstår ved bruk av RTO-er i forsvar: under moderne forhold vil et angrep på en konvoi mest sannsynlig bli utført ved hjelp av streikefly. Bare våre egne jagerfly kan effektivt bekjempe denne trusselen.
Men hovedfaktoren som begrenser bruken av et lite missilskip under de beskrevne forholdene er behovet for presis målbetegnelse, og følgelig aktiv interaksjon med andre deler av flåten, inkludert i forhold med kraftig elektronisk undertrykkelse. For full drift er det nødvendig å skaffe AWACS eller støtte et større overflateskip bevæpnet med et måldesignatorhelikopter.
En annen logisk rolle for RTOer kan være kystforsvaret. På mange måter passer skip av denne typen godt inn i kravene til et patruljeskip: god artilleribevæpning, grei fart, autonomi. Imidlertid, som sjømennene bemerker, for slike oppgaver er RTO med sin missilbevæpning "overflødig" - missilbåter og små artilleriskip er nok til å beskytte den maritime grensen.
Alle disse konseptene har sin opprinnelse på 70-tallet av forrige århundre, da små rakettskip ble skapt. I dag kan alle de ovennevnte oppgavene utføres av Luftforsvaret. For streikeoppdrag ble det laget lette kryssermissiler Kh-31 og Kh-35, som til og med er suspendert på lette jagerfly. Dessuten overgår X-31-produktet P-120 både i hastighet (M=2) og rekkevidde (160 kilometer). Kh-35 Uran-missilet er i stand til å nå et mål langs en kombinert bane, er mindre i størrelse, noe som gjør at det kan øke ammunisjonskapasiteten og produsere mer massive salver, og gir også en mindre effektiv dispersjonsoverflate (ECS).
Kystforsvar mot en alvorlig fiende som ville være for tøff for en missilbåt (RKA) og et lite artilleriskip (MAK) kan utføres av kystmissilsystemer og samme fly. Det er flere faktorer på siden av luftforsvaret:
- mindre sårbarhet for motgående fiendtlig ild (husk at rekkevidden av fly-antiskipsmissiler lar deg ikke gå inn i fiendens luftforsvarssone);
— større hastighet og mobilitet;
— ingen grunn til å tilbringe lang tid i et truet område;
- fleksibilitet og allsidighet.
Mange tror at moderne design av multifunksjonelle korvetter, som kombinerer slagkraften til Project 1234 med et utviklet luftforsvarssystem, luftvernevner, tilstedeværelsen av et helikopter, bedre overlevelsesevne og sjødyktighet, er fri for manglene til MRK. Nesten alle land som hadde analoger av RTO-er i bruk tok denne veien: Sverige, Danmark, Norge og Tyskland trakk ut henholdsvis 25, 20, 15 og 20 missilbåter fra marinen på 90-tallet. I stedet for dem er det korvetter med økt forskyvning som tas i bruk.
Dessuten, for innenlandske realiteter, er en korvett med en anti-ubåt-skjevhet mer å foretrekke, siden i vårt enorme territorialfarvann er det fiendtlige ubåter som utgjør den største potensielle trusselen. Når de opererer sammen med luftfart, kan slike korvetter (hvis bygget i tilstrekkelig antall, selvfølgelig) redusere faren betydelig.
Som et resultat viser det seg at små missilskip virkelig forblir uten arbeid: i dag er det opprettet mer avanserte midler for å ødelegge fiendtlige skip, som er i stand til å angripe raskere og mer effektivt. Alt er imidlertid ikke så klart som det ser ut ved første øyekast.
La oss begynne med MRK er et veldig upretensiøst skip. For å sette opp en midlertidig base er noen få flytebrygger, et drivstoff- og smøremiddellager og et elektrisk nettverk tilstrekkelig. Et moderne angrepsfly krever en mye mer utviklet infrastruktur, for ikke å nevne det faktum at flyplassen er et primærmål for angrep, og derfor vil mest sannsynlig kreve hyppige reparasjoner under kampoperasjoner.
Videre kan et fly, som et skip, ikke utføre langsiktig passiv sporing av et mål i en periode med intens konfrontasjon eller når et potensielt fiendtlig skip invaderer territorialfarvann (husk hendelsen med den amerikanske krysseren Yorktown i 1988). Hovedsaken her er muligheten til å umiddelbart treffe et mål ved mottak av en slik ordre, og en RTO som har nådd skuddlinjen på forhånd vil ha en fordel fremfor et fly som nettopp har lettet fra basen.
Men det avgjørende er at i dag, sammenlignet med nye korvettprosjekter og i mindre grad jagerbombefly, har små missilskip et fullt utviklet våpensystem, utprøvd taktikk, og det er utdannet personell som sørger for strukturer og fullverdige. marineformasjoner.
Prosjekt 1234 MRK er med andre ord et meget pålitelig og velprøvd skip, garantert å kunne utføre sine oppgaver med maksimal effektivitet. Det er en helt annen sak - som fortsatt er en nyhet - både klassen til selve skipet, som ikke eksisterte i den sovjetiske marinedoktrinen, og fra synspunktet til de installerte våpnene, som ennå ikke har blitt testet i øvelser.
Uten på noen måte å benekte behovet for å gå videre og bygge en ny generasjon skip, må det innrømmes at nå trenger Russland en kampklar MRK utstyrt med alt nødvendig fremfor en helt ny korvett, men uutviklet i flåten og i produksjon . Selvfølgelig gir det ingen mening å fortsette å bygge gamle sovjetiske prosjekter, men det er også umulig å bare legge bak seg den akkumulerte rike erfaringen. Den beste løsningen ser ut til å være en betydelig økning av potensialet til eksisterende skrog gjennom modernisering med installasjon av for eksempel Onyx-missiler i 2x9-versjonen, Kashtan luftvernsystemer og nytt radioelektronisk utstyr. Sjømenn ville ikke nekte et ubemannet luftfartøy for rekognosering og målbetegnelse.
Det å foretrekke tiltaket ville være å øke antallet små rakettutskytere ved å produsere en modernisert versjon. For eksempel kan fasilitetene til Eastern Shipyard og Almaz skipsbyggingsselskap produsere opptil fire små missiler per år. Dette tiltaket vil bidra til å tette betydelige hull i sjøforsvaret, inkludert i midtsjøsonen, som ikke dekkes av lettere skip. I fremtiden, med skikkelig modernisering av verft og utvikling av produksjonen, bør små missilskip ved slutten av levetiden erstattes av korvetter, forutsatt at antallet nye skip vil være minst like stort som de som blir pensjonert.
Selvfølgelig kan vi ikke tie om den relativt nye, som er en utvikling av elven MAK-prosjektet 21630 "Buyan". Bevæpnet med en UVP for åtte Caliber- eller Onyx-missiler, samt en 100-mm A-190M og 30-mm AU, er den likevel ikke et alternativ til det tyngre Project 1234, siden den utelukkende kan operere i nær sjøsone. Men det er nettopp i samspill at disse to typene RTOer kan gi et akseptabelt sikkerhetsnivå for våre grenser og økonomiske soner.
For å oppsummere, la oss si at i dag trenger vår flåte først og fremst et helt klart og gjennomtenkt konsept for kampoperasjoner, som sikrer utformingen av oppgaver og krav for hver klasse av skip. Og selv om et system for samhandling mellom gamle spesialiserte skip og nye, bygget etter den vestlige bruksmodellen, ikke er utviklet, er det i det minste urimelig å neglisjere de små missilene som er igjen fra USSR.
Vi bør ikke glemme at kampeffektiviteten til disse skipene ble bekreftet under "fem-dagers krigen" i Sør-Ossetia. Under de nåværende forholdene, når skjebnen til flåten fortsatt er uklar, er det bedre å bare stole på utprøvde og pålitelige løsninger, og som et resultat kan flere gamle RTO-er vise seg å være å foretrekke fremfor en mytisk lovende ødelegger.
Administrasjonen av Zelenodolsk-anlegget oppkalt etter Gorky rapporterte at foretaket fra 2019 til 2021 planla byggingen av fem små missilskip av korvetttypen i Prosjekt 22800 Karakurt. Ytterligere tre skip forventes å bli produsert ved Leningrad-verftet "Pella", og et annet vil bli bygget ved fasilitetene til Feodosia-verftet "More". Ytterligere tre små missilskip skal bygges av Pella and More-bedrifter.
Byggeplassen for ytterligere seks skip er ennå ikke bestemt. Dermed vil flåtene fra Svartehavet, Østersjøen og Stillehavet motta en verdig påfyll av atten små missilskip av typen Karakurt. Det første av dem, et patruljeskip kalt "Uragan", er mulig som vil dukke opp i tjeneste med Svartehavsflåten i løpet av det neste året. Påfølgende skip ble også gitt ikke mindre formidable navn - "Typhoon", "Shkval" og "Storm"
Lite rakettskip av prosjekt 22800 "Karakurt"
Små missilskip av typen "Karakurt" ble utviklet av St. Petersburg Central Marine Design Bureau "Almaz" - Central Marine Design Bureau som en alternativ versjon av skipene i prosjektet 21631 "Buyan-M". Dette prosjektet ble opprettet bare fem år tidligere av Zelenodolsk Design Bureau. Følgelig blir konstruksjonen av disse "Buyans" også utført av Zelenodolsk-bedriften. Den kaspiske flottiljen og Svartehavsflåten har allerede fem slike skip. I tillegg er fire til under bygging. Det var planlagt at Buyans skulle bygges i mengder på opptil ti enheter. På grunn av det faktum at Karakurts ble foretrukket, begynte det siste niende lille rakettskipet til Project 21631 å bli satt sammen i april 2019. Åtte måneder senere ble Karakurts også lansert i produksjon.
Unik ny generasjon MRK Project 22800
Når det gjelder slagvåpnene til disse to båtene, er de omtrent like. Uragan-patruljeskipet av samme klasse har nesten de samme egenskapene. Deplasementet til begge båtene er ikke for stort, men Buyan-M regnes som et elve-sjøklasseskip. Den føles trygg både i Volga-elvemunningene og i vannet i Det Kaspiske hav. Men gitt dens lave sjødyktighet, vil selv viddene til det relativt lille Svartehavet vise seg å være for store. "Karakurt" ble designet som et skip for operasjoner i åpne havsteatre.
Hvordan en ulempe ble en fordel for russisk industri
For ikke lenge siden ble en annen mangel lagt til dette prosjektet. På grunn av innføringen av sanksjoner mot den russiske staten av vestlige land, bestemte det tyske selskapet som produserte motorer for Buyans å stoppe videre samarbeid og nektet å gi oss motorer. Men de fant raskt en erstatter. Zelenodolsk-skipsbyggere begynte å kjøpe lignende 16-sylindrede motorer fra Kolomna-bedriften og St. Petersburg Zvezda-anlegget.
Berømmelsen til russiske våpen spredte seg over hele verden
Høsten 2017 klarte Burana-M å slå til over hele verden. Fire skip fra den kaspiske flotiljen - små missilskip "Uglich", "Grad Sviyazhsky" og "Veliky Ustyug", samt missilkrysseren "Dagestan" skjøt mot mål ved å bruke Kalibr kryssermissiler. Et massivt missilangrep ble utført på posisjonene til terrororganisasjonen ISIS (forbudt i Russland), som var lokalisert i en avstand på omtrent halvannet tusen kilometer fra oppskytningspunktet.
Rekkevidden og nøyaktigheten til levende skyting utført av russiske skip har vært diskutert i verdensmediene i nesten en uke. Dette er imidlertid ikke alt missiler av denne klassen er i stand til, fordi deres maksimale flyrekkevidde kan nå mer enn to og et halvt tusen kilometer.
Det lille missilskipet, Karakurt, er bevæpnet med de samme missilene, nemlig Caliber-NK. I tillegg brukes også supersoniske anti-skipsmissiler "Onyx", hvis skyteområde er lik fem hundre kilometer. Skipet er også bevæpnet med et automatisk artillerifeste på 100 mm eller 76 mm kaliber. Luftvernsystemer er utstyrt med 3M89 Broadsword anti-fly missil- og artillerisystem.
En multifunksjonell radarstasjon i alle aspekter, som har fire faste fasede array-antenner, samt en svært effektiv optisk lokaliseringsstasjon, gir Broadsword muligheten til å oppdage alle mål som kan true skipet i all slags vær og døgnet rundt. Dette kan for eksempel være fly, helikoptre, kryssermissiler, til og med droner. Åpne ild for å beseire disse målene kan utføres i en avstand på opptil ti kilometer og i en høyde på opptil fem kilometer. Driftsmodusen til hele komplekset er automatisk.
Utstyre skip med elektroniske krigføringsstasjoner
Karakurt MRK, Project 22800-skipene, er skip for operasjoner i nær sjøsonen med en rekkevidde på opptil 2500 miles og en utholdenhet på opptil femten dager. Båten, med et deplasement på åtte hundre tonn, er seksti meter lang, ti meter bred, og har et dypgående på fire meter. Farten når tretti knop.
Karakurts, som Buyany-M, ble opprettet for å erstatte de små missilskipene Ovod fra Project 1234. Et bredt utvalg av modifikasjonene deres ble produsert i 1967-92. Til sammen førtisju skip ble bygget, men nå gjenstår bare tolv.
Gadflies, utviklet av Almaz, så mye mer respektable ut enn Karakurts med tanke på kjøreytelsen. Dermed nådde hastigheten til Gadfly opp til 35 knop, og rekkevidden var opptil 4000 miles. Men moralsk og fysisk utdaterte våpen reduserer alle disse fordelene til null. "Gadfly" er bevæpnet med "Malachite", seks P-120 anti-skip missiler, som har en maksimal rekkevidde på opptil hundre og tjue kilometer, og dette er betydelig dårligere enn åtte "Caliber-NK" eller "Oniks".
Det unike med det nye lille rakettskipet
Viseforsvarsminister Yuri Borisov, da han la det fjerde lille missilskipet under Project 22800 på slipwayen til Pella-verftet i slutten av juli i fjor, sa: "skip med en lignende klassifisering eksisterer rett og slett ikke i verden." Designerne av Almaz designbyrå klarte å plassere mange formidable våpen i det lille rommet til Karakurt. Forresten kan dette våpenet kalles strategisk, fordi ethvert Caliber-missil kan utstyres med et atomstridshode.
Rekkevidden til Karakurt-missilvåpnene som en del av Svartehavs- og Østersjøflåten, i tillegg til å representere den kaspiske flotiljen, dekker Midtøsten-regionen og nesten hele det europeiske kontinentet. Hvis det blir tatt en beslutning om å stille disse skipene til stillehavsflåtens disposisjon, vil nesten hele den østlige halvkule på dens nordlige halvdel bli stengt.
Hvem i klassen sammenligner med Karakurt: Western modeller av skip
Ifølge mange militæreksperter er Karakurts foran alle moderne analoger i sin slående kraft.
Bare én korvett på planeten kan sammenlignes med Karakurts - dessuten er den så langt produsert i et enkelt eksemplar. Dette er det siste skipet i serien av flerbruks svenske korvetter av typen Visby. Den ble vedtatt av den svenske marinen våren 2013.
Dens forskyvning er seks hundre og førti tonn, lengden er syttien meter, og bredden er nesten ti og en halv meter. Med en hastighet på trettifem knop er rekkevidden to tusen tre hundre miles. Skipet ble bygget under hensyntagen til kravene til stealth-teknologier. De fire første produksjonskorvettene ble først og fremst designet som anti-ubåtskip. Den femte har åtte subsoniske antiskipsmissiler med en rekkevidde på opptil to hundre kilometer.
Israelsk ekvivalent - "Eilat"
Det er også en israelsk analogi, men også utgitt i et enkelt eksemplar. Vi snakker om Eilat, en missilkorvett. Den israelske marinen tok den i bruk tilbake på nittitallet. Den har en forskyvning på tusen to hundre og syttifem tonn, en lengde på åttifem meter og en bredde på nesten tolv meter. Med en rekkevidde i økonomimodus kan den dekke tre og et halvt tusen mil, og maksimal hastighet er trettitre knop.
Bevæpningen til Eilat når heller ikke nivået til Karakurt. Israelske designere klarte å plassere om bord korvetten American Harpoon antiskipsmissiler med en rekkevidde på opptil hundre og tretti kilometer og en stridshodemasse på to hundre og tjuesju kilo, mens skipet også har ekstra antiskipsvåpen.
Luftforsvaret er utstyrt med Barak anti-fly missilsystem med 32 missiler i ammunisjon, rekkevidden deres når ti kilometer. «Eilat» disponerer en 20 mm hurtigskytende kanon for skyting på avstander på opptil halvannen kilometer.
Prosjekt 22800 - økonomisk komponent
Missilskip med en deplasement på mindre enn 1000 tonn er et nesten unikt russisk trekk. Som et resultat kan "Karakurt" bare sammenlignes med mer solid utstyr. Når det gjelder funksjonalitet og rekkevidde er den overlegen våre korvetter, men når det gjelder streikevåpen og kraft når den ikke nivået til russiske skip. Samtidig forbedrer anti-ubåtvåpen, så vel som helikoptre eller droner, overlevelsesevnen til skip med større forskyvning.
Imidlertid er det også den andre siden av mynten - kostnadene ved konstruksjon og drift, som er ekstremt relevant for den nåværende russiske virkeligheten. Uansett, men i henhold til de klassiske parameterne for "pris og kvalitet", viste Karakurts seg å være utmerkede missilskip, kanskje til og med verdensledere.
Tysk korvett "Brunschweig"
Den tyske korvetten til K130-prosjektet er mer betydelig i vekt. Lanseringen av Braunschweig i 2013, det femte skipet i denne serien med korvetter, markerte fullføringen av produksjonen. Skipene i serien har en deplasement på tusen åtte hundre og førti tonn, en lengde på opptil nitti meter, og er utstyrt med et helikopter om bord. Korvetten har anti-ubåttorpedoer, et luftvernmissilsystem, en dobbel 27 mm luftvernkanon og et 76 mm artillerifeste.
Hovedangrepsvåpenet, i likhet med svenskene, er antiskipsmissilet RBS 15M Mk3. Det er imidlertid to ganger færre missilenheter – bare fire. Braunschweig har samme rekkevidde som Karakurt - opptil to og et halvt tusen mil, men den har en lavere hastighet - tjuefem knop.
amerikanske destroyere
Den amerikanske marinen sparer heller ikke på. De minste missilskipene, bygget i mengden av sekstito enheter, er destroyere bevæpnet med guidede missilvåpen fra Arleigh Burke-prosjektet. Disse skipene har en rekkevidde på seks tusen miles og en deplasement på opptil ni tusen tonn. Med en lengde på hundre og femti meter, en høyde på førtifem meter, har de en hastighet på opptil trettito knop.
Antiskipsvåpnene er utstyrt med 8 Harpoon-missiler. Ødeleggerne har luftvernmissilsystemer med artilleri (luftvern og konvensjonelle), og antiubåtvåpen (missiler, torpedoer og miner), samt et helikopter.
Om nødvendig kan de utstyres med de velkjente Tomahawks, kryssermissiler fra åtte til seksti enheter. Selvfølgelig er våpenet solid - men subsonisk, med en rekkevidde på opptil tusen seks hundre kilometer. Imidlertid er det bare litt dårligere enn kaliberet i hastighet, nøyaktighet og rekkevidde, som er betrodd det mye annonserte Aegis-systemet.