Prøvelogg for inspeksjoner før tur. Medisinsk undersøkelse av sjåfører før turen. I hvilke tilfeller er tillatelse til å arbeide forbudt og hva er konsekvensene av dette?

Mengde:

På lager

X
Du bestilte et tynt magasin igjen.
Kanskje du trenger et magasin med flere sider og andre funksjoner.
Vennligst bruk kalkulator

Artikkel: 00-00006893
År: 2019
Format: A4
Innbinding: Paperback
Bindingsmetode: Klipp

Sette opp en blokk med sider

Vis ▼

Sider: 10 (ark: 20) (60 sider anbefales )

Velg antall sider

Papirtetthet: ?

48 gr./kvm- tynt, billig papir med en litt gråaktig eller treaktig fargetone. Brukes til trykking av aviser eller lignende produkter. Den har lav tetthet og følgelig lav slitestyrke. Fordelen med dette papiret er den lave prisen.

65 gr./kvm- bleket papir. Mye brukt i trykking av bøker, magasiner, etc.

80 gr./kvm- bleket papir. Brukes til trykking av bøker, blader, etc. Brukes i husholdningsskrivere. Styrken til dette papiret er betydelig høyere enn de to foregående papirtypene. Det anbefales å bestille magasiner fra dette papiret for produksjon (støv, skitt), serveringsenheter (våte hender), etc.

Nummer, blonder, segl: ?

Du mottar trykte produkter nummerert, snøret og klargjort for forsegling i henhold til gjeldende forskriftsdokumenter:

Kostnaden for snøring og festing er 45 rubler.

9 av 10 kjøpere bestiller snøring og tetting
Og 7 av 10 bestiller i tillegg sidenummerering

Sidenummerering starter fra tittelsiden til siste side av bladet. Sidetall er plassert i de nedre hjørnene av magasinet.

Magasinblokken er stanset gjennom to hull med en diameter på 6 mm, som er plassert i en avstand på 80 mm fra hverandre, fra ryggsiden i midten av magasinet.

Magasinet er snøret med en spesiell lavsan-tråd tredd gjennom hullene til hullstansen. Fest med en pappinnsats og et utskrivbart klistremerke.

Sette opp dekselet

Vis ▼

Sy-klebende liming ? Sybinding

(gjør bindingen mer holdbar)

Sybinding Under produksjonsprosessen brukes trykte ark som brettes, settes sammen med notatbøker og sys sammen med tråder, noe som gir blokken høy styrke. Denne blokken settes deretter inn i bindingsdekselet. (Det brukes ett innbindingsomslag, bestående av 2,5 mm papp dekket med papirvinyl). Deretter kobles blokken til lokket ved hjelp av et flueblad - et papirark. En captal limes til de øvre og nedre delene av ryggraden til blokken for visuell skjønnhet og fullstendighet av produktet.

Preg på omslaget: ?

Navnet på magasinet er fullstendig overført ved preging til omslaget. Gullfolie brukes i hovedsak (men sølv, blått og rødt er også tilgjengelig). Du kan prege: navnet på organisasjonen, logo, enhver kombinasjon av bokstaver, tall og tegninger.

Kostnaden for pregearbeid er 80 rubler.

Hvis du har lastet opp firmalogoen din, kan vi prege den sammen med magasinnavnet

Nummer, blonder, segl: ? I henhold til dekret fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 16. april 2003 N 225 "Om arbeidsbøker" Kvitterings- og utgiftsbok for regnskapsføring av arbeidsbokskjemaer og innstikk i denne Og bok med bevegelse av arbeidsbøker og innlegg i dem må være nummerert, snøret, sertifisert av signaturen til lederen av organisasjonen, og også forseglet med voksforsegling eller forseglet.

Mer om mykt omslag Mykt cover- en av de rimeligste og raskt produserte bindingene.

Innbindingsomslaget er laget av tykt papir med en tetthet på 160 g/m2 på forespørsel, omslaget kan lamineres.

Etter at omslaget er klart og blokken er skrevet ut, festes de med en binders, og hvis det er mer enn 60 sider i blokken, utføres limingen ved hjelp av en smeltelimmaskin.

Myk binding, på grunn av sin enkle utførelse og rimelige pris, er den mest populære og en av de rimeligste typene binding.

Dekkfarge: hvit

Laminer dekselet: ?
Laminering– Dette er belegg av trykte produkter med film. Laminering vil bevare det attraktive utseendet til trykte produkter i lang tid og pålitelig beskytte dem mot forurensning og mekanisk skade. Vi utfører enkelt- og dobbeltsidig laminering opp til A1-format ved hjelp av spesielle enheter - laminatorer. Hovedformålet med varm laminering er å beskytte bildet mot ulike ytre påvirkninger, som kan inkludere sølt kaffe, alle slags forsøk på å rynke, skrape, skrape bildet, våtrengjøring av lokaler, regn, snø. Men erfarne brukere vet også om en annen verdifull egenskap ved laminering: den kan forbedre bildekvaliteten betydelig. Når du bruker blanke filmer, "vises" bildet og fargene blir mer kontrasterende og rikere. "Utvikle"-effekten gir billig laminert papir utseendet til luksuriøst fotopapir.

FÅ EN GRATIS KONSULTASJON MED EN ADVOKAT PÅ TELEFON:

MOSKVA OG MOSKVA REGIONEN:

REGIONEN SINT PETERSBURG OG LENIGRAD:

REGIONER, FEDERALT NUMMER:

Medisinske undersøkelser av sjåfører før og etter tur - prosedyre

Medisinske undersøkelser av sjåfører er nøkkelen til trafikksikkerhet. Det har vært oppmerksomhet på behovet for kvalitetsundersøkelser til enhver tid. De siste par årene har kravene til arbeidsgivere og sjåfører økt, det er grunn til å gå gjennom hovedpoengene deres.

I 2019, for å gjennomføre medisinske undersøkelser før reisen på en riktig måte, veiledes arbeidsgiveren samtidig av flere bestemmelser i gjeldende lovgivning. De er ikke motstridende og er enige om én ting: resultatene av undersøkelser må registreres i en spesiell journal. Tilgjengelig online, en prøvelogg for medisinske undersøkelser før og etter turen for sjåfører i 2019 er obligatorisk. Hovedbestemmelsene i reglene som regulerer virksomheten til motortransportbedrifter og private entreprenører har gjennomgått endringer, som har blitt aktuelle siden 1. mai 2015. De har lovkraft i 2019.

Endringene som har skjedd har påvirket økningen i antall prosedyrer som sjåføren må følge og gjennomgå:

inspeksjon før turen;
inspeksjon av den ansatte bak rattet før han går på skift;
etter å ha fullført flyturen, er sjåføren også pålagt å se en lege;
Ved utgang av skift skal sjåføren sjekke inn hos lege.

Innovasjoner er tøffe, men de er basert på nødvendighet diktert av praksis. Og det er slik at mange brudd fører til ulykker og skader.

Styrke krav til leger og spesifikke undersøkelser

De siste årene har også kravene som stilles til leger som undersøker bilister, samt til kontrolllokaler, økt. Spesielt er dette lisens og krav til legeundersøkelsesrom før tur for sjåfører, som leder for kontrollstedet skal ha og forholde seg til. Det er også detaljer om visse kategorier av arbeidere:

en ny ordre fra Helsedepartementet gjør det obligatorisk for alle kategorier av sjåfører å gjennomgå undersøkelser før turen, med unntak av sjåfører som tilhører nødetatene, går de til legen bare før et skift;
Etter å ha fullført flyturen, må sjåfører av offentlige transportbedrifter og de organisasjonene som transporterer farlig gods gjennomgå undersøkelser;
private handelsmenn som er engasjert i transport av mennesker og varer er pålagt å kreve at sine ansatte gjennomgår en medisinsk undersøkelse før de går på en flytur og etter fullføring.

Medisinske institusjoner som har klart å få et sertifikat før turen følger strengt, i henhold til den nye føderale loven til helsedepartementet nr. 835, inspeksjonsprosedyren, som foreskriver:

gjennomføre undersøkelser bokstavelig talt rett før starten av neste skift, slik at den ansattes evne til å utføre funksjonaliteten som er tildelt ham er åpenbar;
arbeidsgiver organiserer og finansierer hele legeundersøkelsesprosessen;
Legen under undersøkelsen må være kvalifisert, være en heltidsansatt eller representere en medisinsk institusjon som har riktig lisens.

I tillegg til det ovennevnte inkluderer innovasjoner innen medisinske undersøkelser før tur av sjåfører i 2019 også:

vurdere klager, hvis noen, fra bilisten;
inspiser det visuelt, med endringer i temperatur, samt målinger av puls og trykk;
identifisere tegn på alkoholforbruk, samt psykoaktive stoffer, hvis noen, i blodet.

Basert på resultatene av undersøkelsen gir legen sin mening om tilrådeligheten av å la sjåføren jobbe. Hvis bilisten har tillatelse til flyreisen, settes tilsvarende stempel på hans følgedokument (her en prøve av et stempel som har bestått legeundersøkelsen før turen) og han slippes ut på ruten.

Om utgifter til undersøkelser og legeerklæringer

Nå må du bestemme deg for hva som er inkludert i prisene for saken som diskuteres. Sluttresultatet - selve den medisinske undersøkelsen - kan bestemmes under hensyntagen til at prisen for en medisinsk undersøkelse før tur av sjåfører varierer avhengig av avstanden og andre funksjoner:

den nedre terskelen for priser i Moskva starter fra hundre rubler - dette er en statlig institusjon;
den øvre grensen satt av et av de private sentrene er 385 rubler.

Men som regel ønsker en seriøs arbeidsgiver å inngå en avtale om å undersøke alle sine ansatte, og ikke for én dag, men for en måned på en gang. I dette tilfellet er prisklassen enda bredere. Og dette er forståelig: en kvalifisert spesialist fungerer ikke billig.

I henhold til samme pålegg fra Helsedepartementet er det fastsatt en personkrets blant de som kan foreta en medisinsk undersøkelse før turen og som ikke er med på denne listen, inkludert:

sykepleiere;
Ambulansearbeider;
doktor.

Hver av disse spesialistene må være kvalifisert, med et dokument som bekrefter deres offisielle status. Dette refererer til en attest for en medisinsk undersøkelse før tur av sjåfører og kostnadene ved dette, og sistnevnte er også interessant for leger. De vanlige trinnvise instruksjonene gir en ide om hvordan du melder deg på kurs (det er ganske mange slike annonser på Internett), fullfører dem og mottar det offisielle dokumentet som kreves av loven.

Å få en lisens for medisinsk undersøkelse av sjåfører før og etter flyvninger er en helt annen sak. Hvis vi, når vi snakker om et sertifikat, mener et beløp innenfor 20 tusen rubler, starter prisen på en lisens for slike aktiviteter fra 100 tusen rubler og over. Spesielle organisasjoner vil hjelpe en forretningsmann å fullføre alt nødvendig papirarbeid på litt over to uker.

Kravene i den nye loven gjelder leder for et motortransportforetak eller privat eier. Følgende dokumenter skal vises:

en ordre om å lage en forskrift som regulerer organiseringen av undersøkelser;
selve forskriften, som tydelig beskriver alle handlinger fra foretaksadministrasjonen (regelverket er tilgjengelig i bestillingen, samt relevante brev fra Helsedepartementet).

Ansvaret for undersøkelsene ligger hos lederen, som ikke skal la sjåføren begynne å kjøre uten å gjennomgå legeundersøkelse.

Overholdelse av kravene kontrolleres av Russlands arbeidskode (artikkel 213) og trafikksikkerhetsloven (føderal lov nr. 196).

Vel, hvis en inspektør stoppet deg på veien og ba deg om å gå med ham for en medisinsk undersøkelse, bør du ikke nekte ham, siden du kan bli bøtelagt på 30 000 rubler eller fratatt lisensen din i 1 år. Les mer om dette.

Mengde:

På lager

X
Du bestilte et tynt magasin igjen.
Kanskje du trenger et magasin med flere sider og andre funksjoner.
Vennligst bruk kalkulator

Artikkel: 00818463
År: 2014
Format: 297x210
Innbinding: Paperback
Bindingsmetode: Klipp

Sette opp en blokk med sider

Vis ▼

Sider: 10 (ark: 20) (60 sider anbefales )

Velg antall sider

Papirtetthet: ?

65 gr./kvm- bleket papir. Mye brukt i trykking av bøker, magasiner, etc.

Nummer, blonder, segl: ?

Du mottar trykte produkter nummerert, snøret og klargjort for forsegling i henhold til gjeldende forskriftsdokumenter:

Kostnaden for snøring og festing er 45 rubler.

9 av 10 kjøpere bestiller snøring og tetting
Og 7 av 10 bestiller i tillegg sidenummerering

Sidenummerering starter fra tittelsiden til siste side av bladet. Sidetall er plassert i de nedre hjørnene av magasinet.

Magasinblokken er stanset gjennom to hull med en diameter på 6 mm, som er plassert i en avstand på 80 mm fra hverandre, fra ryggsiden i midten av magasinet.

Magasinet er snøret med en spesiell lavsan-tråd tredd gjennom hullene til hullstansen. Fest med en pappinnsats og et utskrivbart klistremerke.

Sette opp dekselet

Vis ▼

Sy-klebende liming ? Sybinding

(gjør bindingen mer holdbar)

Preg på omslaget: ?

Kostnaden for pregearbeid er 80 rubler.

Hvis du har lastet opp firmalogoen din, kan vi prege den sammen med magasinnavnet

Mer om mykt omslag Mykt cover- en av de rimeligste og raskt produserte bindingene.

Innbindingsomslaget er laget av tykt papir med en tetthet på 160 g/m2 på forespørsel, omslaget kan lamineres.

Etter at omslaget er klart og blokken er skrevet ut, festes de med en binders, og hvis det er mer enn 60 sider i blokken, utføres limingen ved hjelp av en smeltelimmaskin.

Myk binding, på grunn av sin enkle utførelse og rimelige pris, er den mest populære og en av de rimeligste typene binding.

Dekkfarge: hvit

Medisinsk undersøkelse av sjåfører før tur er et obligatorisk krav for transportører. Formålet med en slik undersøkelse er å bekrefte den normale tilstanden til sjåføren før flyturen, for å utelukke fysisk tretthet, narkotika- eller alkoholforgiftning.

Førskift eller førtur legeundersøkelse av sjåfører er obligatorisk pga Føderal lov av 10. desember 1995 N 196-FZ"Om trafikksikkerhet" for alle organisasjoner og enkeltentreprenører som utfører aktiviteter knyttet til drift av kjøretøy.

Arbeidsgiveren er forpliktet til å organisere det før starten av arbeidsdagen til sjåførene hans (skift eller tur). En slik medisinsk undersøkelse er nødvendig for å identifisere tegn på eksponering for skadelige og (eller) farlige produksjonsfaktorer på den ansattes kropp, samt forhold som forstyrrer utførelsen av arbeidsoppgaver. Lovgivere inkluderer alkohol, narkotika eller annen giftig rus, så vel som resteffekter av slik rus, som slike tilstander. Dette betyr at du ikke kan kjøre bil selv etter å ha drukket i går. I tillegg er det uakseptabelt å kjøre bil mens du er syk: fra forkjølelse eller høyt blodtrykk til en forverring av kroniske sykdommer. En person med medisinsk utdanning kan identifisere tegnene deres.

Plikten til å gjennomføre medisinske undersøkelser gjelder for enhver organisasjon eller individuell gründer som driver kjøretøy, og er ikke avhengig av type aktivitet som utføres og antall heltidsansatte. Hvis det til og med er en "kontor"-sjåfør i staben eller en individuell gründer jobber med lastetransport selvstendig, er det fortsatt nødvendig å ta seg av medisinske undersøkelser før avreise (vi snakker om kommersiell godstransport, hvis den enkelte gründer kjører selv eller for seg selv er det ikke nødvendig med en medisinsk undersøkelse).

Hvordan organisere en medisinsk undersøkelse før tur for sjåfører

I tillegg til føderal lov N 196-FZ, er det tre vedtekter som regulerer medisinske undersøkelser av sjåfører før tur i 2019:

den eldre, fortsatt sovjetiske ordenen fra USSRs helsedepartement datert 29. september 1989 nr. 555, inneholder det anbefalte skjemaet for registrering av medisinsk undersøkelse før tur av sjåfører
brev fra Helsedepartementet datert 21. august 2003 nr. 2510/9468-03-32, som inneholder krav om at hver arbeidsgiver før oppstart av medisinske undersøkelser av sjåfører skal godkjenne en intern lokal lov: forskrift om organisering av relevante eksamener. Dette standardskjemaet finnes i vedlegg nr. 2 til spesifisert brev fra Helsedepartementet.

Ny! Det russiske transportdepartementet utstedte brev nr. D3-531-PG datert 8. april 2019, der det klargjorde prosedyren for å bestå medisinske undersøkelser for sjåfører, bestemt av ordre 835n. Spesielt minner det deg om behovet for å sette et stempel på undersøkelsen på fraktbrevet, som indikerer dato og klokkeslett, signatur og fullt navn til den medisinske arbeideren.

Arbeidsgivere må således forholde seg til kravene i pålegg nr. 835n og ta hensyn til dem ved utforming av forskrift om medisinske undersøkelser i organisasjonen.

Nytt i lovverket

Den 21. desember 2018 trådte ordre fra Russlands transportdepartementet datert 8. august 2018 N 296 i kraft innovasjoner for 2019. I henhold til den nye ordren må kontroll før turen utføres før flystart i følgende tilfeller:

kun én flytur utføres per skift (arbeidsdag);
varigheten av flyturen overstiger varigheten av sjåførens skift (arbeidsdag).

Kontroll før skift må utføres før skiftstart dersom sjåføren kjører flere turer per skift (arbeidsdag).

Begge typer kontroll skal utføres før kjøretøyet forlater parkeringsplassen. Dersom flere sjåfører jobber i skift på samme kjøretøy, er tidspunktet for kontroll før start av tur eller skift (arbeidsdag) til den som forlater parkeringsplassen først.

Sjåfører må ikke bare gjennomgå undersøkelser før tur, men også undersøkelser før skift, etter tur og etter skift av en medisinsk fagperson. Samtidig er legeundersøkelser før tur obligatorisk for alle ansatte som kjører. Unntaket er førere av utrykningskjøretøy (brann-, ambulanse-, gass- eller vannutrykning). Slike ansatte må nødvendigvis oppsøke lege før skiftet starter, fordi deres avgang til fly er uplanlagt. Men etter retur fra fly må en lege undersøke sjåføren som fraktet passasjerer eller farlig gods. Alle andre sjåfører kan ikke møte opp til legen etter endt arbeid.

Papirarbeid

Den første siden i standardbestemmelsen ser slik ut:

I dette dokumentet må arbeidsgiveren regulere organiseringen av medisinske undersøkelser før tur av sine ansatte, spesielt:

angi innholdet i medisinske undersøkelser;
bestemme gjennomføringen av individuelle prosedyrer som en del av den medisinske undersøkelsen;
bestemme vilkårene for prosedyren;
etablere kriterier for å tillate sjåfører å jobbe etter å ha bestått en medisinsk undersøkelse;
fastsette ansvaret til medisinske institusjoner som det er inngått avtale med eller fastslå behovet for å ansette en helsearbeider på heltid.

Merk! Sjåfører må ha fraktsedler med seg. Og i henhold til paragrafene. 2 s. 7 Ordre fra Russlands transportdepartement datert 18. september 2008 N 152 (som endret 7. november 2017) "Om godkjenning av obligatoriske detaljer og prosedyren for utfylling av fraktsedler", et merke på dato og nøyaktig klokkeslett for pre- tur- og etterturinspeksjon er et obligatorisk krav for et slikt ark.

Hvem har rett til å gjennomføre medisinske undersøkelser?

La oss ta hensyn til paragraf 1.6 på regelsiden vist ovenfor. Den sier at det å gjennomføre medisinske undersøkelser er legearbeidernes privilegium. Dette følger av paragraf 8 i prosedyren, godkjent ved bestilling nr. 835n. Så du kan bare stole på at denne prosedyren:

helsearbeidere med høyere og (eller) videregående yrkesutdanning (inkludert ansatte i arbeidsgiverens stab);
medisinsk organisasjon eller annen organisasjon som utfører medisinsk virksomhet.

I tillegg, hvis vi snakker om en medisinsk arbeider på heltid, vil organisasjonen, på grunnlag av artikkel 12, måtte få en lisens for å utføre medisinske aktiviteter. Dette er kun berettiget når det gjelder en stor stab av sjåfører. Oftest inngår organisasjoner og individuelle gründere ganske enkelt en avtale om levering av slike tjenester med de organisasjonene som allerede har en lisens. Dette punktet må kontrolleres nøye før en kontrakt inngås. Forresten, alle kostnader for disse arrangementene bæres utelukkende av arbeidsgiveren, som forutsatt Artikkel 212 i den russiske føderasjonens arbeidskode Og Artikkel 213 i den russiske føderasjonens arbeidskode.

Medisinsk undersøkelseslogg

Paragraf 14 i prosedyren, godkjent ved pålegg N 835n, sier at organisasjonen eller den enkelte entreprenør må føre alle resultatene av undersøkelser i en spesiell journal for registrering av medisinske undersøkelser før turen. Følgende informasjon må gis om hver sjåfør:

dato og klokkeslett for inspeksjon;
Fullt navn;
kjønn, fødselsdato;
undersøkelsesresultater;
konklusjon om resultatene;
signatur av en helsearbeider med en utskrift;
underskrift til den ansatte som bestod kontrollen.

Du kan føre en slik journal på papir. Det er et standardskjema som anbefales for bruk. Den finnes i vedlegget til ordre fra USSRs helsedepartement datert 29. september 1989 nr. 555. Arbeidsgiveren kan også utvikle den uavhengig. I alle fall skal sidene i legeundersøkelsesjournalen snøres, nummereres og forsegles bak med organisasjonens segl. I tillegg kan journalen føres elektronisk. I dette tilfellet bør det være mulig å skrive ut enkeltsider, og informasjonen som legges inn i journalen skal bekreftes med en forbedret kvalifisert elektronisk signatur fra en autorisert helsearbeider eller organisasjon. Prosedyrens punkt 15, som bestemmer muligheten for å føre en elektronisk journal, gir ikke mulighet for signering av sjåfører i denne i dette tilfellet.

På et papirskjema vil en prøvelogg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før tur - 2019 se slik ut:

Basert på dataene i dette dokumentet, må den autoriserte ansatte en gang i måneden oppsummere resultatene av kontrollen og analysere årsakene til fjerning av sjåfører fra jobb. Resultatene av en slik analyse skal formidles til direktøren. Samtidig bør både helsearbeideren selv og lederen være spesielt oppmerksom på saker om utestengelse på grunn av bruk av alkohol og rusmidler.

Hvordan gjennomføres edruelighetskontroll og legeundersøkelse av sjåføren?

Helsestatusen til arbeidstakere overvåkes umiddelbart før start av et arbeidsskift eller avgang på fly. Den medisinske undersøkelsen før turen foregår som følger.

Visuell undersøkelse av den ansatte: gangart, utseende, oppførsel.
Helseundersøkelse.
Medisinsk undersøkelse av synlige slimhinner og hud (tilstedeværelse av riper, injeksjonsmerker på hendene, blekhet eller rødhet i huden, tilstanden til pupillene (innsnevret eller utvidet)).
Måling av blodtrykk og puls (hvis et avvik fra normen oppdages, bør en gjentatt test utføres ikke mindre enn 20 minutter senere).
Identifikasjon av tegn på forgiftning (alkohol, narkotika eller andre giftige) eller resteffekter av rus.

For det siste stadiet av medisinsk undersøkelse kan det utføres laboratorie- og instrumentstudier. For eksempel å bestemme alkoholinnholdet i utåndingsluft eller urinanalyse.

Basert på resultatene fra alle disse studiene, gjør den autoriserte helsearbeideren en konklusjon om muligheten for å reise på fly. Hvis opptak oppnås, må fraktbrevet stemples "Bestått en medisinsk undersøkelse før turen" eller et håndskrevet notat bekreftet av signaturen til personen som utførte kontrollen. Dersom sjåføren ikke består kontrollen, lages det en protokoll om dette.

I hvilke tilfeller er tillatelse til å arbeide forbudt og hva er konsekvensene av dette?

Dersom det under den medisinske undersøkelsen før reisen ble avdekket tilstander og sykdommer som forstyrrer arbeidet, for eksempel tegn på rus eller bakrus, høyt blodtrykk eller temperatur, må en slik ansatt utstedes en attest for å fremvise til klinikken ved bosted. En slik ansatt drar ikke på fly. Sertifikatet må angi:

serienummeret;
dato (dag, måned, år) og klokkeslett (timer, minutter) for kontrollen;
formålet med henvisning til klinikken;
foreløpig diagnose;
mengden assistanse som tilbys på stedet;
underskrift av den medisinske fagpersonen som utstedte attesten, med utskrift av signaturen.

Slike sertifikater er underlagt obligatorisk registrering. Arbeidsgiveren, etter å ha mottatt informasjon om sjåførens utillatelighet som følge av legeundersøkelse før tur, må fjerne ham fra jobb i kraft av Artikkel 76 i den russiske føderasjonens arbeidskode. Dette gjøres ved å gi en ordre i enhver form. Den ansatte som er spesifisert i bestillingen skal gjøres kjent med den mot sin underskrift. Hvis du nekter å signere, utarbeides en tilsvarende lov. Inntil omstendighetene som forårsaket førerens tilstand er fastslått (hvis han er skyldig), vil han ikke få utbetalt noen lønn.

Sjåføren må selv komme til klinikken og fremvise attest. Legen undersøker ham, kan utstede sykemelding og frita ham fra arbeid så lenge sykdommen varer, eller gjøre oppmerksom på at det ikke er grunnlag for å utstede sykemelding. I dette tilfellet må arbeidstaker begynne å jobbe dagen etter. Dersom det i realiteten ikke var behov for suspensjon, så inngår den dagen arbeidstakeren uteblir på grunn av legebesøk i arbeidstiden, men betales ved sykefravær som nedetid iht. Kunst. 157 Den russiske føderasjonens arbeidskode.

Arbeidsgivers ansvar for å slippe en sjåfør på linjen uten legeundersøkelse

Å tillate sjåfører å jobbe uten å gjennomføre en medisinsk undersøkelse før turen eller før skift er en administrativ lovbrudd. Ansvaret for en slik handling er fastsatt i del 3 Artikkel 5.27.1 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Boten er:

for tjenestemenn og individuelle gründere - fra 15 000 til 25 000 rubler;
for juridiske personer - fra 110 000 til 130 000 rubler.

For et gjentatt brudd vil en offisiell eller individuell gründer betale en bot på opptil 40 000 rubler, og kan også møte diskvalifikasjon i en periode på ett til tre år. Organisasjonen vil bli bøtelagt med opptil 200 000 rubler eller dens aktiviteter vil bli suspendert i opptil 90 dager. Dette er omtalt i del 5 av den ovennevnte artikkelen.

Du kan også få bot for brudd på prosedyren for å gjennomføre obligatorisk undersøkelse av sjåfører før en reise. Artikkel 11.32 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Bøtene er:

for tjenestemenn - fra 2000 til 3000 rubler;
for juridiske personer - fra 30 000 til 50 000 rubler.

I denne artikkelen behandles individuelle gründere som juridiske enheter med passende bøtebeløp. I tillegg kan tjenestemenn som tillot et kjøretøy å forlate med en beruset sjåfør bak rattet også bli bøtelagt Artikkel 12.32 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Boten vil være opptil 20 000 rubler. Organisasjoner og individuelle gründere kan bli straffet på samme måte. De vil bli bøtelagt 100 000 rubler.

En logg over medisinsk undersøkelse av sjåfører før og etter tur må føres i organisasjoner hvis ansatte driver med transporttjenester. Dette er en av de viktigste betingelsene for å ivareta arbeidssikkerheten på dette området.

Kjøring avhenger av den fysiske tilstanden til sjåføren. Vi snakker ikke bare om tilstedeværelsen av alkohol eller andre berusende stoffer i en persons blod, men også om forhøyet temperatur, unormale trykkavlesninger og andre faktorer som indikerer førerens utilfredsstillende tilstand.

Hvis en ansatt i en ikke-produksjonsavdeling kan komme på jobb med feber, vil en sjåfør i samme situasjon utsette andre for økt fare, siden hans evne til å kontrollere situasjonen vil bli redusert.

Bare en person med medisinsk utdanning kan pålitelig fastslå tilstedeværelsen eller fraværet av disse faktorene. Ved hjelp av en medisinsk undersøkelseslogg registreres en spesialists vurdering av sjåførens fysiske tilstand. Uten å fylle ut dette dokumentet vil ikke arbeidstakeren ha rett til å begynne sine oppgaver.

Overvåking av den ansattes fysiske tilstand etter en tur er nødvendig for å forstå virkningen av arbeidet på transporten på sjåføren og avgjøre om han kan gå på neste rute. Det kan også oppstå situasjoner når ansatte bryter arbeidsdisiplinen – de drikker alkoholholdige drikker på dagtid – og dette vil være grunn til en egen etterforskning.

Loggen lar deg overvåke systematikken og fullstendigheten av å overvåke tilstanden til sjåfører i en bestemt organisasjon.

Hvem leder

Loggene er til disposisjon for de personene som er direkte involvert i daglige inspeksjoner. Store virksomheter har egne kontorer hvor leger eller ambulansepersonell jobber på fast basis. De er ansvarlige for å fylle ut dokumentet.

I noen tilfeller leveres slike medisinske tjenester av private og offentlige sentre. Tilsyn er organisert på tilsvarende måte i små transportselskaper. Deretter lagres loggene i en institusjon som organisasjonen har avtale med om å levere de aktuelle tjenestene.

Opplysningene kan legges inn av legen selv eller yngre medisinsk personell dersom dette tillater å fremskynde prosedyren.

Merk! Legen som utførte undersøkelsen er ansvarlig for nøyaktigheten av informasjonen, siden hans signatur bekrefter resultatene av de utførte studiene.

Hvordan komponere og sample

Det er ingen lovfestet standard for et slikt dokument. Pålegg fra Helsedepartementet nr. 835N av 15. desember 2014 fastsetter kun generelle krav. Journalen er en bok med grafer. Tittelsiden inneholder navnet, navnet på organisasjonen og startdatoen for vedlikehold.

Arkene er nummerert og sydd på en slik måte at man utelukker muligheten for å fjerne enkeltsider. På stedet for fastvaren er det festet et papirsegl, som organisasjonens segl og signaturen til tjenestemannen er festet på.

Sidene i tidsskriftet må ha kolonner for å legge inn følgende informasjon:

Dato og tidspunkt for inspeksjon;
FULLT NAVN. sjåfør;
Fødselsdato;
Måleresultater for temperatur og blodtrykk;
Pasientklager om helse;
Det generelle resultatet av førerundersøkelsen: er det noen grunn til å tro at det er faktorer som vil forstyrre den ansattes evne til å kjøre kjøretøyet;

Merk! Ved tvil er spesialisten forpliktet til å sende den ansatte til ytterligere undersøkelse.

Signatur av helsearbeider og sjåfør.

Den spesifikke strukturen til logggrafen er utviklet i hver organisasjon uavhengig.

Det er også mulighet for å bruke elektronisk journal med samme struktur. I dette tilfellet er det nødvendig å ivareta sikkerheten til opplysningene i filen, samt gi helsepersonell en elektronisk digital signatur for å registrere opplysningene i dokumentet.

Hvor lenge skal lagres

Legeundersøkelsesloggen brukes så lenge den inneholder tomme linjer. Etter dette registreres sluttdatoen for vedlikehold av dokumentet på tittelsiden, og selve boken overleveres til arkivet i henhold til kontordriftsforskriften fastsatt ved virksomheten.

Pålegg fra Helsedepartementet nr. 835N angir ikke lagringstiden for et slikt dokument. Derfor bør man la seg lede av de generelle kravene i Bestilling fra Kulturdepartementet nr. 558 av 25. august 2010. Denne forskriftsloven fastsetter en lagringsperiode for slike dokumenter - 5 år fra datoen for fullført vedlikehold. Etter dette kan magasinet destrueres.