Kilder sier at Pskov-regionen er én stor korridor for ulovlig handel med våpen, tobakk, alkohol og narkotika Foto: The CrimeRussia
Informasjon om interneringen av FSB-offiserer av nestlederen for Pskov-tollen, Sergei Shubin, rystet tollverdenen som en bølge. Deltakere i utenlandsk økonomisk aktivitet hevder at dette bare er toppen av korrupsjons-isfjellet, fordi Pskov-skikk er en slagmark i bokstavelig og overført betydning.
Restaurantregning
Som media allerede har beskrevet i detalj, ble Sergei Shubin arrestert på restauranten Mama Roma på Bakunin Avenue i St. Petersburg. Operasjonen ble utført av ansatte ved sentralkontoret til FSB i Den russiske føderasjonen og operatører av FSB i Pskov-regionen. Under et personlig søk ble det funnet en valuta på 10 tusen dollar på hodet til den høye tollsjefen. Ifølge rapporter var det en bestikkelse fra en gründer hvis navn ennå ikke er offentliggjort. Etter arrestasjonen og avsløringen av obersten som ble tatt på fersk gjerning, ble han fraktet til Moskva.
I dag er meningene til tollerne delte i denne saken. Noen tror at oberstene ble forrådt av sine egne, andre mener at Shubin hadde "melket" forretningsmennene i lang tid, og de ringte "der de trengte å være." I alle fall, ifølge våre kilder, er ikke Shubins underordnede veldig irriterte over arrestasjonen av sjefen deres. Og blant deltakere i utenlandsk økonomisk aktivitet er det utilslørt glede. Smugling i regionen har lenge vært utbredt, til tross for at Shubins nærmeste overordnede, generalmajor Svetlana Stepanova, muntert rapporterer om store prestasjoner i kampen mot forbrytelser innen tolllovgivning og til og med nominerte hennes avdeling til å delta i Federal Customs Service konkurranse i kategorien «Best Team» Border Customs» i 2016.
Sjef for Pskov-tollvesenet, generalmajor Svetlana Stepanova
Faktum er at Pskov-regionen, med en 30 kilometer lang grensesone som grenser til tre stater, lenge har vært under kontroll av russiske sikkerhetsgrupper, og spilt rollen som "overvåking" under ulike maktstrukturer. Mengden av smugling, ifølge noen deltakere i utenrikshandelsaktiviteter, måles i millioner av euro, og siden denne strømmen er bred og konstant, er det mulig ikke bare å fiske i urolige farvann, men også å utføre store beslag, og dermed bringe avdelingsrapportering inn i den episke sjangeren.
Vår
henvisning
Pskov Customs ble opprettet 23. mai 1991 på grunnlag av ordre nr. 173 fra Hoveddirektoratet for statlig tollkontroll under Ministerrådet for USSR. I 2000 gjennomgikk Pskov-tollen omorganisering. Tollpostene til Pytalovsky- og Pechora-anvisningene var knyttet til den. I dag har Pskov tollsted 9 tollsteder, hvorav 5 er grenseposter.
Business på tre sider
Som de skriver på den offisielle nettsiden til selve Pskov-tollvesenet, er den prioriterte retningen for aktiviteten i dag "kontroll over varer og kjøretøy som flyttes over tollgrensen til Russland." Kilder sier det annerledes: Pskov-regionen er én stor korridor for ulovlig handel med våpen, tobakk, alkohol og narkotika.
Hva er det som tiltrekker kriminalitet så mye i den fattige Pskov-regionen? Svaret er enkelt - en bestemt geografisk plassering. Faktum er at Pskov-regionen er en region som grenser til tre land samtidig - Estland, Latvia og Hviterussland. På den ene siden er det en årvåken utpost for den russiske hæren på grensen til NATOs medlemsland. På den annen side er det et utmerket vindu for å organisere flytsmuglingslinjer fra Russland til Europa og tilbake. Kort sagt, du kan tjene penger her (med nødvendig grad av oppfinnsomhet) raskt og mye. Grensene er gjennomsiktige, og transportkorridoren mellom land er et ekte skattekammer for ulovlig handel. Og etter starten på sanksjonskonfrontasjonen, skjøt den strategiske betydningen av Pskov-tollstedene i været.
Vår
henvisning
Lengden på den ytre grensen til aktivitetsområdet til Pskov-tollen er 470,7 kilometer. Av disse utgjør grensen til Latvia 223,7 km, og med Estland - 247 km.
Den økonomiske krisen i Russland og sammenbruddet av den nasjonale valutaen har gjort grenseoverskridende smugling til en svært lønnsom virksomhet i enestående skala. Det er ikke for ingenting at myndighetene i de baltiske landene allerede snakker høyt om å bygge en mur på grensen til Russland. Brorparten av virksomheten i Pskov-regionen er basert på smugling. Det er et ordtak blant forretningsmenn som ønsker å drive handel: "Hvis du tjente 100 millioner, vil lokale myndigheter komme til deg, hvis fortjenesten din er høyere, vil de komme fra Moskva." I dag er den ulovlige handelen med «sanksjonerte varer» på nivå med et slikt kjent smuglerutvalg som alkohol, tobakk og narkotika.
Pskov skikker
Med arrestasjonen av St. Petersburg-oligarken Dmitry Mikhalchenko og den påfølgende straffeforfølgelsen av megleren Igor Khavronov, Boris Avakyan og andre aktører i smuglerimperiet i Nordvest, fikk Pskov-retningen en helt annen status. I tillegg er de vanlige forbrukerne av "sanksjonene" ikke i fattige Pskov, men i St. Petersburg og Moskva. Og, som innbyggerne i Pskov selv sier, er smugling en tradisjon for hovedstedene.
«Katt og mus» og historie
I dag minner med andre ord situasjonen med smugling på Pskov-grensene om tiden etter første verdenskrig. Her er det som står skrevet om dette i historiske kronikker: «Det mest attraktive for smuglere var grenseområdene nær store forbrukersentre - primært Petrograd og Moskva. Derfor viste Pskov-provinsen, like langt fra begge hovedstedene, seg å være en ideell korridor for transitt av smugling i den nordvestlige delen av landet. Ifølge OGPU var en betydelig del av befolkningen involvert i dette fisket. Det var en klar tendens til profesjonalisering av Pskov-smuglere. Enslige smuglere begynte raskt å slå seg sammen til stabile kriminelle grupper, som jobbet for utleie og mottok fra 10 til 25 % for levering av smuglervarer.»
Mange tiår har gått siden den gang, men verken smuglergruppene eller til og med frekvensen på 10 til 25 % har endret seg. Kanskje de mest driftige sikkerhetstjenestemenn begynte å entusiastisk beskytte ulovlige forsyninger, og "overskuerne" dukket opp ikke bare i "tyvenes" miljø, men også under forskjellige maktstrukturer.
Den eneste konseptuelle forskjellen mellom historisk og moderne kriminell hensikt er at smugling nå utføres gjennom de "grønne korridorene" av tollerne selv, og de gjør det systematisk. Som utenrikshandelsdeltakere sier på sidelinjen, har tollere i Nord-Vest i dag en svært vanskelig antikorrupsjonsoppgave med tre ukjente – hvordan de skal bekjempe korrupsjon uten å påvirke virksomheten deres, og å forbli i stillingen og sitte i stolen. Det er ingen tilfeldighet at Pskov-tollvesenet er en av de største på Nordvestlandet når det gjelder antall tjenestemenn.
Pskov skikker
I denne forbindelse er arrestasjonen av nestlederen for Pskov-tollen i St. Petersburg heller ikke tilfeldig. For det første, "respekterte mennesker" avgjør ikke saker i Pskov er mer egnet for dette. For det andre er de 10 tusen dollarene som ble beslaglagt fra oberst Shubin, som kilder sier, enten en annen transje eller et verkstedbidrag. Eller, som de sier (en annen versjon av den skandaløse arrestasjonen), er dette en advarsel om fremveksten av mobilgrupper. Det er kjent at hovedfienden til smuglere er overraskelse. Mobile grupper av sikkerhetsstyrker som jakter på sanksjonerte varer er en virkelig katastrofe for skyggehandelsmagnater. De er plutselige og fanger noen hver dag, spesielt på grensen til Pskov-regionen med Hviterussland.
Vår
henvisning
I følge Federal Customs Service er det i dag i Russland 35 mobilgrupper som jobber med å identifisere og undertrykke import av forbudte varer, opprettet på grunnlag av tollmyndighetene og lokalisert på steder nær statsgrensen. Det meste av arbeidet i denne retningen foregår på deler av den russisk-hviterussiske grensen.
Lederen for hoveddirektoratet for tollkontroll, Valery Seleznev, snakket også på et nylig møte i august om at fangst av sanksjonerte varer er en prioritet for tollmyndighetene i dag. I denne forbindelse er rettidig advarsel om utseendet til flotte gutter fra en mobilgruppe dyrt. Ifølge kilder er 10 000 dollar på en måte standardsatsen for høytstående tollere for informasjon som gis. Uansett, valutahistorien til oberst Shubin, ifølge noen kilder, kan avsløre for FSB-offiserer mange andre, mer interessante historier fra livet til korrupte tjenestemenn og smuglere. CrimeRussia-redaktørene vil overvåke utviklingen.
Inspeksjonen av Kingisepp-tollen endte med en ordre fra sjefen for Federal Customs Service of Russia Bulavin om å åpne 150 containere. Dette er lite lovlig, men smuglerne sier også: «Vi skapte kaoset selv». Hendelser henger sammen med gravuroen i Vyborg. 47news luktet personellforandringer, hvoretter til og med oberst Yastrebov ville bli en demokrat.
Hovedstadsinspeksjonen til Nordvest-tollvesenet, som som kjent inkluderer regionale avdelinger - Vyborg og Kingisepp tollvesen, ble formelt avsluttet 3. mars. Kingiseppskaya ble sjekket med lidenskap. Initiativtakeren til inspeksjonen var sjefen for risiko- og operasjonskontrollavdelingen til Russlands føderale tollvesen, oberst Philip Zolotnitsky. I begynnelsen av dette året overbeviste han lederen av landets tollavdeling, Vladimir Bulavin, om behovet for handling. Vyborg ble ikke hardt rammet, men det som skjedde kan påvirke det også - etter rapporten om resultatene startet obduksjonen.
Så under inspeksjonen, som startet i slutten av januar, ble en container stoppet ved havnen i Ust-Luga, som ifølge erklæringen skulle inneholde kinesiske kjemikalier. Tollgebyret for rengjøringsprodukter er tre kopek. Og den inneholdt klær fra Tyrkia. Dette faktum var en god grunn til å spørre om innholdet i følgende beholdere. Så i seks flere av dem oppsto et lignende problem. Revisorene ba derfor om data fra avsenderne av de containerne som fortsatt er lagret i havnen i påvente av innlevering av erklæringen. Etter dette begynte en undercover-panikk, og bare en sjelden forretningsmann bestemte seg for å inngi en tolldeklarasjon for lasten hans. Som Kingisepp tollkontor tydelig forklarte til journalisten, "og så stoppet havnen."
Merk at etter reglene lagres lasten gratis i kun noen få dager, og deretter øker leien. Men ingen på havnen hadde det travelt med å betale. Noe som ville være mistenkelig selv for en amatør.
Som ansatte ved sentralkontoret til Federal Customs Service, som ennå ikke har rett til å åpne containere som ble bosatt i en spesiell sone i havnen, trakk opp spesielle skalaer. Målinger har vist at mange containere veier mer enn oppgitt i det såkalte «konnossementet», som angir produktkode, vekt, beskrivelse, avsender og mottaker. For eksempel er det i den ene ikke 7 tonn, men 17. I den andre ikke 23 tonn, men 10. Da tok de ansatte med seg et mobilkompleks, eller med andre ord røntgen. Røntgenbildet understreket bare mistankene. Så, til den økonomiske forferdelsen av uttrykket "Porten er oppe," svarer de nå med ironi: "Og det er klart hvorfor."
I følge de maksimale dataene var det altså rundt 400 "skremte" containere overfylt i havnen, og i henhold til minimum - 150. Merk at den mest innflytelsesrike forretningsmannen i St. Petersburg, Dmitry Mikhalchenko, bare hadde noen få containere med elite alkohol . La oss også blunke og si at, ifølge 47news, var noen av de stoppede containerne på vei mot et stort logistikkselskap, også eid av en meget kjent forretningsmann i St. Petersburg ved navn Vadim.
Som et resultat, nylig ved den endelige rapporten, la lederen av Federal Customs Service Bulavin en følelsesmessig oppløsning. Dermed fikk lederen av Northwestern Technical University, Alexander Getman, følgende instruksjoner: "Ikke tillat at containere eksporteres tilbake til utlandet." For å være ærlig, selv om det er sunn fornuft i denne linjen, er den fortsatt analfabet. Federal Customs Service har ikke myndighet til å holde last på lagringspunktet.
En annen ting er at intensiteten i indignasjonen, sier de, er slik at obduksjonen faktisk har begynt. I følge vår publikasjon er det allerede gitt ordre om å åpne 150 containere. Og ifølge informasjon som krever bekreftelse, kan lignende prosesser starte ved de baltiske tollvesenet. Slik påvirkes interessene til smuglere i to strategiske omlastingsbaser i dag – Ust-Luga havn og St. Petersburgs store havn.
Nå vil noen bli tvunget til å haste sende last til utlandet, endre navn på avsenderens og mottakerens butikker. Kort sagt, problemer og utgifter.
I skyggeverdenen finnes det selvfølgelig logiske forklaringer på disse bevegelsene. En av aktørene, som ikke er klar til å betale alle tollavgifter, og til og med kjempe for siteringer i media, kommenterte det som skjedde med en journalist: «Men fordi vi selv skapte kaos som krysset alle grenser markedet har prisen for å levere en "boks" med klær fra Kina allerede falt til 20 tusen dollar, selv om betalingene alene bør være omtrent 100 tusen dollar. Gjør regnestykket selv - fra fem til syv dollar per kilo, hvis det er offisielt statskassen er tom, og tollvesenet i Moskva ser det, forstår det og går vill.» Vi kunne ikke la være å stille en slik ekspert et spørsmål om Vyborg. Han kommenterte også på denne måten til sjefen for Vyborg-tollene, Alexander Yastrebov, som vår publikasjon skrev om flere ganger med slik entusiasme.
Er det mulig for tyver?
– Vi blir bare glade– journalisten var enig.
– Trekk til mutterne, men ta med pengene.
– Og hva er utsiktene?
– Snart er det ikke penger til å betale middag.
– I hvilken forstand?
– Så dette er Vyborg. Smuglere, tollere og banditter sitter i samme restaurant. Det blir mindre og mindre penger, men hyllesten forblir den samme.
– Er det riktig å sammenligne denne vage økonomiske krangelen med dollarkursen, som hoppet to ganger og trakk prisene med seg, men lønningene forble den samme?
- Huff.
- Hva heter dette "kurset"?
«Så du skrev om ham,» lo samtalepartneren.
Men vi skrev ikke om samtalene som begynte takket være både hendelsene i Vyborg og marsresultatene fra Federal Customs Service-kommisjonen. De sier at sjefen for Vyborg-tollvesenet, Yastrebov, kan bli forfremmet til første nestleder i Nordvest-tollavdelingen. Tross alt er det faktum at Yuri Lyamkin fortsatt er oppført som første nestleder på den offisielle nettsiden til avdelingen ikke helt korrekt. Han ble suspendert for lenge siden selv før avgjørelsen fra Dzerzhinsky-domstolen i St. Petersburg. Hvis interessant, . Det er ikke en bedriftshemmelighet at både Yastrebov og sjefen for Kingisepp-tollvesenet, Sergei Slepukhin, regnes som protégéer til lederen av North-West Customs Union, Alexander Getman.
Men det er planlagt å sende sjefen for Pskov-tollen, generalmajor Svetlana Stepanova, til Vyborg-retningen. Når det gjelder karakteren hennes, vil den strålende byen Vyborg fortsatt bli husket. Ifølge våre venner i Pskov, "Stepanova kan gå til interneringer selv og personlig åpne last."
Ikke Svetlana Viktorovna, men et slags mareritt,” lovet samtalepartneren oss, og vi følte at han kjente henne fra første hånd.
Evgeny Vyshenkov,
47 nyheter
Av fisk, av stjerner
Bærer en ku:
Tre grekere til Odessa
De smugler varer.
Slik begynner poeten Eduard Bagritskys dikt "Smuglere", skrevet i 1927, så vakkert og romantisk. Et dikt om den daglige prosaen til kanskje en hvilken som helst toller, hvor som helst hvor statsgrensen er mer eller mindre synlig. Den polske grensen er intet unntak. Smugling, som et fenomen, er i seg selv et av statens tegn, siden definisjonen i seg selv inneholder hele essensen av prosessen med å ulovlig flytte noe over grensen - kontra - mot og bando - dekret fra myndighetene (italiensk). Hvorfor har dette ordet italienske røtter? Kanskje fordi selve prosessen med ulovlig import, som er så mye brukt av de som ønsker å tjene penger i vår moderne tid, kom til oss fra det gamle Roma. I følge noen rapporter ble vin ulovlig importert i beholdere for olivenolje i Roma (gamle, selvfølgelig), utenom forskjellige juridiske normer - naturlig nok utgitt som olivenolje. Som de ville sagt nå - ikke avgiftspliktig. Så historien om smugling er lang og interessant.
Tollvesenet...finner godt
I den moderne verden er smugling representert i det bredeste volumet. Det forårsaker enorm skade på budsjettene til ethvert land, også de som anses som utviklet. Tross alt blomstrer denne typen ulovlig aktivitet også hos dem. Å bekjempe smugling er ikke så lett. I utgangspunktet anses det som en alvorlig suksess å holde den så lav som mulig. Og poenget er ikke bare at uærlige tjenestemenn eller kriminelle strukturer er involvert i denne kriminelle virksomheten, det handler også om begeistringen til noen ganger de enkleste menneskene. Polske tollere konfiskerer brorparten fra vanlige borgere som bestemte seg for å ta sjansen og om mulig få tak i et par tusen ulovlige zloty. Tollere innrømmer at noen ganger blir de selv overrasket over oppfinnsomheten til smuglerne de kommer over. Dette gjelder like mye for enkle småsvindlere og store partier hvis logistikk involverer store gjenger.
Å spøke med moja banda, og å spøke – kontrabanda...
I følge en lang tradisjon blir sigaretter, vodka og drivstoff brakt til Polen. Selv om nei, vodka er fortsatt brakt sjeldnere. Prisen for det i "eksportlandene" er omtrent lik. Og i Russland har det generelt blitt høyere. Og å dømme etter alkoholforsendelsene som nylig ble beslaglagt av det polske tollvesenet, hadde den tegn på forfalskning i stedet for smugling. Og faktisk, som et resultat av felles aktiviteter fra toll og politi i landet, ble underjordiske minifabrikker av alkoholholdige drikker likvidert. Men bensin, og oftere diesel, fraktes ganske regelmessig. Til og med ulovlige bensinstasjoner har dukket opp i grensesonen til det polsk-litauiske samveldet. Riktignok ble de likvidert ganske snart. Sigarettbærere er spesielt sofistikerte. Narkotika er på denne listen separat, men vi kan ikke klare oss uten dem. Nylig arresterte polsk politi den største i historien kokain forsendelse. La oss se hvilke metoder ambisiøse transportører bruker.
Klassikere av sjangeren
Smugling kan kanskje sammenlignes med musikk: noen mennesker liker dette fenomenet, andre forstyrrer deres liv; noen får inntekter fra det ved å gjøre det profesjonelt, for eksempel spille inn album, mens andre rett og slett konsumerer produktene som komponisten tilbyr. Samme med smugling. Den har sine egne virtuose utøvere, det er komponister, og det er også de som med glede konsumerer smuglervarer. Med stil og sjanger er alt det samme som i musikk. Noen liker det mer moderne, andre foretrekker klassikerne. Noen transporterer kokain i en ubåt, eller ved hjelp av en drone, som utvilsomt er banebrytende, andre, som en fan av mazurkaer, poloneser og Chopins preludier, vender tilbake gang etter gang til de udødelige klassiske metodene for transport av ulovlige tobakksprodukter. Ta for eksempel disse herrene på lastebiler
Denne metoden er like gammel som historien til selve lastebiltraktoren. Men dette betyr ikke at noen har forlatt ham. Og det kan ikke nektes at hvis omstendighetene er vellykkede for smugleren, gir denne gammeldagse metoden en god sum. For ikke lenge siden, i den åpnede cachen til en av lastebilene på vei til Polen, oppdaget tollerne 26 tusen pakker med sigaretter uten et polsk avgiftsstempel. Den estimerte kostnaden for forsendelsen, ifølge grensevaktene, var rundt 240 tusen zloty (ca. 55 tusen euro). Hvis virksomheten hadde mislyktes, ville fordelene med bokmerket vært åpenbare.
Men hvis du sveiser sigaretter inn i en ramme eller skjulte hulrom, krever dette på en eller annen måte tid og evnen til å skjule gjemmestedet, og å utføre enkel vulkanisering ved hjelp av sigaretter i stedet for luft krever ikke mye intelligens. Det ser ut til at metoden lenge har mistet sin tidligere effektivitet på grunn av popstilen, men salig er den som tror...
Alle vet at Mercedes-selskapet produserer anstendige biler. Teknisk utstyrt og til en viss grad pålitelige, har de vært uunnværlige assistenter for både vanlige borgere og offentlige etater, samt smuglere, i mange tiår. Når de åpner cachene i minibusser av dette merket, får tollerne inntrykk av at et helt team med ingeniører tilknyttet smuglere jobber på fabrikken - så pent er tusenvis av sigarettpakker skrevet inn i interiørrelieffene og i de teknologiske hulrommene i bilene. . Men dette er selvfølgelig ikke sant. Det er bare det at ingeniørtanken om transportører av ulovlig last holder tritt med bilprodusentenes profesjonelle. Og noen ganger enda lenger.
De som noen gang har reist med bil til Polen med bil kunne ha lagt merke til hele køer av Volkswagen Passat tredje og fjerde B-serie. Denne upretensiøse og pålitelige bilen var så elsket av smuglere at det å kjøre den over grensen nesten ble det samme som å erklære - her er jeg, sjekk meg ut. En slags smuglerbil. Riktignok stopper ikke dette de som da viser til problemer med å starte om vinteren. Diesel, sier de: du må ettermontere bilen med panserisolasjon
Vel, for noen er ikke fabrikklydisolasjonen til bunnen nok. Det er det! Og dette må forbedres!
Vel, det er bare vågale gutter som tror at det å skjule noe ikke passer dem.
Men alt dette bør tas som et forspill til hva annet tollere møter ved grensen til det polsk-litauiske samveldet. Helt ekstraordinære ting skjer. Genialiteten til teknisk smuglertanke og oppfinnsomhet går noen ganger rett og slett av skala. Dessuten snakker vi merkelig nok ikke om noen dyre medisiner. Folk har fortsatt rett og slett den samme kokainen og heroinen i magen. Tollerne ved Frederic Chopin lufthavn ristet halvannen kilo narkotika verdt 280 tusen zloty av én innbygger om gangen
Så nei! De bærer på utspekulert vis de samme hverdagssigarettene. Her kommer for eksempel den samme Folkebilen til stedet, hvis sjåfør ønsket å kjøre videre i det øyeblikket en mobil tollpatrulje forsøkte å stoppe ham nær grensen. Idrettsutøveren begynte å stikke av fra vaktene for importavgifter. Samtidig slapp han ganske vellykket en stund. Som de sier, må flaks være nøye gjennomtenkt. Helten vår fulgte denne regelen strengt, og det er grunnen til at han forhåndsutstyrte bilen sin med en dings som er verdig en Bond-bil, nemlig en røykskjerm. Det er ukjent om tollvesenet måtte tilkalle gass- og røykkontrollavdelingen for å få hjelp, men bildet av rømlingen med en tollbetjent stående ved siden av smuglerens bil ser ut til å antyde at jakten var vellykket. Ikke til fordel for sistnevnte.
Vår neste helt har også noe med gasser å gjøre. Denne gangen til vanlig LPG. De som har reist over den polske grensen med bil har mer enn en gang sett (eller erfart selv) hvordan tollere selektivt inspiserer biler for unødvendig kommunikasjon under panseret eller bunnen. Dette betyr ofte at det er en ekstra tank med gass gjemt et sted. Men, som det viser seg, er det ikke alltid bensin. Denne reisende fra Litauen hadde en helt lovlig gassflaske fylt til toppen med sigaretter. Siden bilen nektet å gå på tobakk, måtte også dette systemet modifiseres. En sprayboks fra en turistkomfyr var ganske egnet til dette. Hvis du ble bedt om å bytte til gass, ville alt fungere. Sylinderen fra det originale systemet passet komfortabelt til 1000 pakker med sigaretter. Ved nærmere ettersyn viste det seg at det også var gjemt ulovlige tobakksvarer under støtfangerne.
Nostalgi etter gammel og pålitelig teknologi fanget en annen litauisk innbygger. Han var på vei hjem gjennom Polen fra en lang forretningsreise. Mens han var på jobbreise, brukte innbyggeren en gammel TV i ro og mak. Han anså flate som upålitelige, og foretrakk "old school". Dessuten, som det viste seg, gir den gamle TV-boksen mer enn 3D-funksjoner. Fortsatt ville! Du kan ikke gjemme et parti ulovlige sigaretter i et "plasma" eller flytende krystallpanel, om bare enkeltvis. Ikke langt fra den ikke-eksisterende grensen ble han stoppet for inspeksjon av et mobilt tollteam. De satte pris på valget av teknologi.
Det finnes selvfølgelig mer enfoldige, men ikke mindre kuriøse tilfeller. Så for eksempel vakte en kake på reise til Polen mistanke blant grensevaktene. Som det viste seg, ikke forgjeves. Enkle manipulasjoner med bestikk som en kniv viste at de polske tollerne hadde rett - fyllet på kaken var de samme sigarettene.
Men alt det ovennevnte, som man kan se fra undertittelen, har allerede blitt klassikere for å transportere sigaretter. Det er enda mer sofistikerte alternativer.
Fremgangen står ikke stille
Fremskritt i smuglertanken står ikke stille. Hver dag dukker det opp nye måter å transportere de samme sigarettene på.
Dermed holdt Świętokrzyskie-tollerne tilbake et tømmertog med det som ved første øyekast så ut til å være en vanlig last for denne typen transport. Men ved inspeksjon viste det seg at lasten, nemlig furumaterialer, var blandet med tobakk. 15 tusen pakker med sigaretter, verdt omtrent 200 tusen zloty, ble gjemt i hulrommene til trestammene.
De forsøkte også å levere fortauskanter (aka fortauskanter) til Polen med tog. Og alt ville vært bra, men skikken ble forvirret av betongblokkenes uvanlige vekt. De klarte også å finne ut hvilke tilsetningsstoffer produsentene tyr til. Sammensetningen av kunnskapen viste seg å være veldig populær: vi tar betong, legger til tobakk pakket i ermer og pakker, og vi får en lett fortauskant. Totalt mottok "veisektoren" til en av entreprenørene i Polen omtrent 100 tusen zloty mindre fra innovativ utvikling fra og med 2009:
Virkelig titanisk arbeid ble utført av folk som bestemte seg for å levere titusenvis av pakker med sigaretter til Polen, utenom statskassen. Ikke det at vi roser dem spesifikt for dette, men å pakke sigaretter i riller kuttet i flere tusen brett er arbeid som er verdt oppmerksomhet. Denne oppmerksomheten ble vennlig gitt av polske tollvesen, som beslagla den ulovlige tobakken.
Barnas modellklasser er ikke forgjeves. Det er ikke for ingenting de sier: alt som investeres i barn vil være nyttig i fremtiden. Mens land utvikler droner som er i stand til å bære en slags nyttelast, bruker smuglere dem allerede til det fulle. En av disse hjemmelagde enhetene landet med hjelp av russiske FSB-grensevakter i Kaliningrad-regionen, før de nådde målet i Litauen. Litauen og dets innbyggere faller ofte i hendene på polske tollere med smuglede sigaretter fra Russland. Denne ruten for ulovlige sigaretter er veldig populær, siden Litauen og Polen ikke har grensekontrollpunkter. Det viste seg at dronen tok ombord en hel boks med ulovlige sigaretter, og kunne potensielt bære en nyttelast på opptil 10 kilo. Enheten var utstyrt med GPS og annet kostbart fyll
Men det finnes også de som foretrekker å dekke over ulike typer organisasjoner fremfor tekniske triks. Dessuten er ikke organisasjonene selv klar over dette, noe som er naturlig. Det er usannsynlig at sykehuset i Lubuskie Voivodeship, som denne ambulansen ble tildelt, på vei tilbake fra Litauen, visste at det ikke ville bli «tomt». Sjåføren lastet den med sigaretter verdt 70 tusen zloty. Sannelig, røyking er skadelig.
Men høyden av uforskammethet kan anses å være nonnen og presten som kjører en bil med logoen til en velkjent veldedig organisasjon i Polen. Tollerne kunne ikke overbevises om at blant gavene fra hviterussiske medreligionister var femten og et halvt tusen pakker med sigaretter også beregnet på behovene til de fattige og vanskeligstilte. Det som forvirret tollerne var at bilen ble stoppet nær den polsk-litauiske grensen, og på spørsmål om hvor presteskapet kom fra, svarte de at de var fra Hviterussland. Kabalen gikk ikke og de ble bedt om å åpne bagasjerommet. I tillegg til klær, leker og andre eiendeler, inneholdt bagasjen de samme beryktede sigarettene til en verdi av 170 tusen zloty. Selvfølgelig var nonnen og presten falske, det samme var logoen på kjøretøyet deres. De hadde ingenting med veldedighet eller presteskapet å gjøre, men i dette parets person har Polen helt klart mistet skuespillere. Om enn, som det viste seg, ikke den beste, men ambisiøse.
Gutter, musikk, narkotika...
Men sigaretter er ikke det eneste som uærlige borgere fra forskjellige land prøver å importere ulovlig til Polen eller transitt gjennom det. Narkotika opptar en spesiell nisje innen smugling. De er skjult ikke mindre pretensiøst enn sigaretter. I det siste har det blitt mer og mer pretensiøst. Av partene som var internert på den polske grensen, skilte flere seg spesielt ut. La oss liste dem opp her.
Historien om kokain og heroin i magen overrasker ikke lenger mange. Det er ganske overraskende at noen andre gjør dette. Men hvis de bærer den, betyr det at sjansen for å få den gjennom fortsatt er høy. Imidlertid brukte smuglere en mer sofistikert måte å smugle heroin på, og sendte Seltzeson (et pølseprodukt) i en pakke til Spania. Tollerne ble forvirret over tilstedeværelsen av bare et telefonnummer på pakken i stedet for mottakerens standardadresse. Etter å ha åpnet esken ble det funnet en kjølebag med pølse inni. Ytterligere mistanke ble vakt av utløpsdatoen og forsiktigheten som den utgåtte pølsen ble frosset og pakket med. Til tross for at man i Spania sannsynligvis ventet på magen av landsmenn som lengtet etter sin hjemlige pølse, ble det besluttet å nådeløst åpne pølsen. Etter flere bevegelser med kniven viste det seg at produsenten hadde tilsatt ikke bare stivelse til sammensetningen, men også heroin. Bare 48 gram av stoffet.
Men en pakke fra Iran, i motsetning til pølse, kan lagres for alltid. Persiske tepper er generelt av utmerket kvalitet. Som den afghanske heroinen, som var skjult, eller rettere sagt, vevd inn i strukturen på teppet. Ansatte ved det polske sentralbyrået og polske skikker var ganske forbløffet over kunsten og utholdenheten til de som pakket stoffet i de tynneste rørene og deretter vevde dem inn i tepper. Den pågrepne mottakeren av teppene benektet beskyldninger om innblanding i lasten, og sa at han bare måtte overlevere teppene. Påtalemyndigheten trodde ham imidlertid ikke og utarbeidet et papirarbeid som tilstrekkelig tilsvarte et parti på 15 kilo heroin verdt opptil 15 millioner zloty på det svarte markedet.
Sammenlignet med smuglerne som faller i hendene på polske tollere, ser deres kolleger fra Latin-Amerika, som prøver å frakte ulovlige varer til USA eller et annet sted, noen ganger ut som komplette amatører. Bortsett fra, selvfølgelig, "porselenstjenesten" laget av ren kokain og "gips"-figuren av julenissen laget av en spesifikk gips som vokser i solfylte Colombia. Også narkotikasmuglerne som fraktet kokain i ubåten markerte seg – i begynnelsen av materialet spøkte vi ikke med dette. Men fortsatt prøver mange der å smugle smuglervarer på en måte som forfatteren av dette materialet så tidlig på 90-tallet på strekningen Brest-Terespol. Det ubeskrivelige skjedde der. Jenter forvandlet seg fra tynne til fyldige ved å vikle poser med alkohol rundt seg. Foreløpig, for da dukket det opp kvinnelige tollere og dette nummeret sluttet å fungere og skulle, ser det ut til, ha sunket inn i glemselen, men nei – noen bruker fortsatt den gamle utviklingen.
For å oppsummere vil jeg bemerke at smugling kanskje ikke bare er en hodepine for grensevaktene. Hun er et så vanlig fenomen i livene våre at filmer, dikt, som i begynnelsen av materialet, og til og med sanger er dedikert til henne. God lytting (Advarsel: Inneholder banning!)
Operatører fra sentralkontoret til Federal Security Service arresterte nestlederen for Pskov-tollen, Sergei Shubin. Han er mistenkt for å ha blitt gitt 10 tusen dollar av en forretningsmann på en restaurant i St. Petersburg. Fontanka fikk vite at etter dette arbeidet den operative etterforskningsgruppen i etablissementet i åtte timer, og den arresterte oberstløytnanten tilsto. Operasjonen var hemmelig, og han ble fulgt av et par med blomster. Og de tok ham med til Moskva.
I følge Fontanka, 31. august, rundt klokken 12.30, i Mama Roma-kjederestauranten på Bakunin Avenue i Central District, arresterte operatører fra sentralapparatet til FSB i Russland og FSB-direktoratet for Pskov-regionen stedfortrederen. leder av Pskov-tollen, oberstløytnant for tollvesenet Sergei Shubin.
Ifølge Fontanka, på det tidspunktet vi antydet, nærmet flere operatører seg bordet der han satt sammen med en forretningsmann, viste ham ID-ene deres og la ham i håndjern. Du kan se at et ungt par også satt ved siden av Shubins bord, og det var en bukett blomster på bordet deres. De viste seg også å være FSB-offiserer. Shubins samtalepartner ble umiddelbart tatt bort et sted og deltok ikke i arrangementene lenger.
Så sperret sikkerhetsbetjentene av hallen der alt dette skjedde og begynte å konfiskere pengene. I Shubins lille veske fant de en bunt med dollar og fem mobiltelefoner. Ansatte hadde med seg en datamaskin og en skriver fra parkerte tjenestebiler, hvoretter prosedyren begynte å beskrive og beslaglegge det som ble funnet. Som Fontanka fikk vite, var det også en ekspert til stede som tok fingeravtrykk fra både Shubin og konvolutten som inneholdt valutaen. Det viste seg senere at beløpet var nøyaktig 10 tusen dollar.
I følge Fontanka nektet Shubin først og sa at forretningsmannen ganske enkelt forlot ham disse pengene, men så skrev han personlig en oppriktig tilståelse. I løpet av denne tiden åpnet kontraetterretningsoffiserer hans korrespondanse på WhatsApp, som han også ble stilt spørsmål om.
Publikasjonen vår fikk også vite at en time senere ble Shubin syk, og ansatte brakte ham medisin. Og noen timer senere kom kona hans for å se ham, de fikk snakke, og hun bestilte ham lunsj på en restaurant.
Alle prosedyrer ble avsluttet først ved 20-tiden, hvoretter offiserene tok Shubin bort uten håndjern. Som Fontanka fant ut, blir han for tiden transportert på St. Petersburg-Moskva-toget, og FSB-offiserene som ankom fra Moskva til St. Petersburg informerte ikke det regionale direktoratet om sine intensjoner, noe som indikerer den største hemmeligholdelse av gjennomføringen.
Når det gjelder nyhetsmakeren selv, Sergei Shubin, begynte han sin karriere som offiser i Pskov Airborne Division, og i dag ved Pskov Customs er han ansvarlig for rettshåndhevelsesarbeid og er leder for kontraktstjenesten.
Nyheten om interneringen av nestlederen for Pskov-tollvesenet Sergei Shubin for en stor bestikkelse for halvannen måned siden i St. Petersburg sjokkerte hele tollsystemet. Sjefen ble bundet opp på en restaurant med 10 tusen dollar i kofferten. Shubin nektet først å innrømme skyld, men etter å ha kommunisert med sikkerhetsstyrkene skrev han en oppriktig tilståelse.
Umiddelbart etter hendelsen begynte versjoner å bli fremmet. De sa også at Shubin ble innrammet av sine egne folk, og at dette var arbeidet til næringslivsrepresentanter, som det var lettere å fjerne tollsjefen for enn å bli enige om noe. En ting er klart: noen trengte arrestasjonen av en så betydelig person i tollverdenen.
Som rapportert av Mos. Nyheter, ifølge en kilde i rettshåndhevelsesbyråer, var et slikt "riddertrekk" fordelaktig for medeierne av multimerkeselskapet "BNS group" Igor Nefedenkov, Yuri Sychev og Alexander Bugaev. De bygget sin virksomhet på å importere klær fra kjente merker til Russland. Fra Armani til CALVIN KLEIN. Siden 1997 har BNS-gruppen praktisk talt erobret motemarkedet i Russland. I dag har BNS group mer enn hundre butikker over hele landet. Det vil si at det er disse tre som kler oss i dyre og moteriktige ting. Alle disse multimillion-dollar-leveransene går selvfølgelig gjennom tollen. Kanskje ikke alltid juridisk, dvs. omgå juridiske prosedyrer og følgelig unngå bidrag til budsjettet. Tilbake på 90-tallet begynte virksomheter involvert i kriminalitet å trenge gjennom tollen i massevis.
De opprettet sine egne terminaler, som forfalskede varer noen ganger passerte fritt. BNS-gruppen fulgte samme vei. Dermed ble Nefedenkov, sammen med Bugaev og Sychev, en del av grunnleggerne av TLT "M-9" - en toll- og logistikkterminal som ligger nær den russiske grensen til Latvia. Deretter opprettet de selskapet "Customs Center M-9". En galionsfigur ble installert som direktør for tollsenteret - leder Pavel Poyarkov. Det var denne Poyarkov som spilte en fatal rolle i sjakkspillet. Mannen dro til St. Petersburg og møtte Shubin, angivelig for å gi ham penger. Pojarkov indikerte at han hadde gitt bestikkelse til tolleren.
De virkelige detaljene i dette møtet forblir bak kulissene, men umiddelbart etter at Poyarkov forlot salen, brast sikkerhetsstyrker inn i etablissementet. Den fortumlede Shubin prøvde å forklare at kontantene i kofferten tilhørte gründeren og det var ikke snakk om noen bestikkelse. Imidlertid argumenterte Pojarkov, med trumfkort i hendene, akkurat det motsatte.
Det var svært lønnsomt for eierne av BNS group å spille kombinasjonen og fjerne Shubin, for nå er alle deres kanaler åpne for levering av varer fra Europa. Og, ser det ut til, her er saken ikke lenger beregnet i 10 tusen dollar, men uuttømmelige millioner.
Etter Shubins arrestasjon hersker kaos i avdelingen under hans kontroll. Ansatte i Pskov-skikkene snakker lavmælt og med full selvtillit om interessene til Poyarkov og hans lånetakere. Arbeiderne venter på den nye sjefen og er sikre på at Poyarkov og sjefene hans vil gjøre alt for å sikre at personen deres havner i nestlederstolen.