«Jeg elsker og vet. Jeg kjenner og elsker. OG
jo mer jeg elsker deg, jo bedre
Jeg vet."
Yu.K. Efremov
MBOU ungdomsskole nr. 162.
9. klasse.
Shubina Olga Petrovna,
Geografilærer
Volga-regionen
Mål:
Vis Volgas rolle i
økonomisk utvikling
Studer påvirkningen av naturlig
forutsetninger og ressurser for utvikling
og plasseringen av økonomien.
Definer bransjer
spesialiseringer i Volga-regionen og
faktorer for deres plassering
Emner i Volga-regionen.
Tatarstan – st. Kazan
Kalmykia – st. Elista
Ulyanovsk-regionen
Samara-regionen
Volgograd-regionen
Astrakhan-regionen
Penza-regionen
Geografisk plassering.
Hovedaksen til Volga-regionen er Volga
Volga er en forbindelse mellom republikkene og regionene i regionen og
regioner i den europeiske delen. Emner "snøres" på
Volga er som perler på en snor.
Området strekker seg fra nord til sør, som betyr klimatisk
forholdene i nord og sør er forskjellige.
Volga-regionen ligger mellom industrielle kjerner
Russland – Sentral-Russland og Ural.
Volga-regionen - grenseregion (gjennomsiktig grense med
Kasakhstan.
Nabo i sør er Nord-Kaukasus ((ustabil region med
flyktninger og migranter).
Transportsituasjonen i området er gunstig.
Transportstilling
området er gunstig:
seilbar elv
Transit jernbaner,
veier, olje og
gassrørledninger krysser hverandre
Volga-regionen fra vest til
øst (i breddegrad
retning) og langs
Volga fra nord til sør
(Volga region jern
vei). Langs Volga-avkjørselen til
Azovhavet (svart,
Kaspisk hav).
Naturlige forhold og
ressurser.
Relieffet er flatt.
Klima – moderat
kontinental, i sør
kontinental; på sør -
varm sommer, hydrering
i nord er det nok
sør – utilstrekkelig,
tørke mulig -
årsak til avlingssvikt.
Naturlige forhold og
ressurser.
Naturområder – breddegrad
soneinndeling, klart uttrykt: distrikt
strekker seg fra nord til sør i mer enn 1000
km.
Blandede skoger –
Tatarstan
skogsteppe –
Ulyanovsk og Samara
region
Stepper – Saratov
og Volgograd-regionen
Halvørkener –
Astrakhan-regionen
Naturlige ressurser.
1) Mineralressurser:
a) olje- og gassproduksjon Tatarstan,
Samara og Astrakhan-regionene
b) bordsalt fra innsjøene Elton og
Baskunchak
c) byggematerialer.
2) Agroklima og land
ressurser (betingelser for utvikling av det agroindustrielle komplekset)
3) Vannressurser i elvemagasiner
Volga.
4) Fiskeressurser – stør (90 %
verdensreservene i det kaspiske hav)
Jordbruk.
Naturressurser er mangfoldige og
lar deg utvikle deg
Volga-regionen:
agroindustrielt kompleks (landbruk,
mat)
kjemisk industri
oljeraffinering (olje og
gass)
drivstoffindustrien
vannkraft
Industrier
rådende i
maskinteknikk.
Presisjon og
kunnskapsintensive
maskinteknikk.
Bilindustri
Instrumentering
Flyindustri
Elektronikk
Bilsentre og
flyindustrien.
Naberezhnye Chelny – KamAZ
Tolyatti – VAZ
Ulyanovsk – UAZ (terrengkjøretøy)
Engels trolleybusser
Fly – Kazan, Samara, Saratov
Helikoptre Kazan
Kjemisk industri - en
fra spesialiseringsområder.
Polymer produksjon
Kjemi av organisk syntese
Gummi
Gjødsel
Polyetylen
Husholdningskjemikalier
Råvarer til kjemisk industri:
Lokalt – svovel, olje, gass
Importert - olje fra Vesten. Sibir.
Stadier av utvikling
Trinn 1: frem til 1500-tallet
Trinn 2: etter tilslutning
Kazan og Astrakhan Khanates
Trinn 3: XIX – begynnelse. XX århundre
Trinn 4: 3040 XX århundre
Trinn 5: etterkrigstiden, 5060
Trinn 6: slutt XX - begynnelse. XXI århundre
Stadier av utvikling
Husholdningsfunksjoner Utvikling
territorier. Industrier
Volga – transittåre
(handel)
Bosetting av Volga-regionen av grunneiere
bønder. Vaktbyer.
Astrakhan er en havn.
Råvareoppdrett av korn.
Bondekolonisering av Volga-regionen.
Volga er "hovedgaten i Russland".
Industrialisering, militarisering
Volga-regionen.
Bygging av vannkraftverk, oljeproduksjon,
Oljeraffinering
Maskinteknikk, petrokjemi, militærindustrielt kompleks
– luftfart og rakettplass
industri.
Kjennetegn ved Samarsky
industriknutepunkt.
Komposisjon Samara, Tolyatti,
Novokuybyshevsk, Chapaevsk, Zhigulevsk.
EGP-noden ligger i nord. deler
Volga-regionen. Jernbanene krysser hverandre. veier,
navigerbare Volga, olje- og gassrørledninger.
Naturressursgrunnlag – vannressurser
Volga, lokal og importert olje, svovel.
Kjennetegn ved Samara Industrial
node.
Utviklingsfaktorer
Sentre
Importert metall
Samara, Tolyatti
Industri
1. Maskinteknikk
2. Bilindustri
3. Oljeraffinering
4. Kjemisk
5. Elektrisk kraftindustri
6. Mat
Egne råvarer
oljerørledninger fra
Tuymazy,
Almetjevsk.
Svovelutvinning,
gassrørledninger
Novokuibyshevsk
Novokuybyshevsk,
Samara, Tolyatti,
Chapaevsk
Volzhskaya HPP
Vannkraftressurser
Volga
Råvarer fra Volga-regionen Samara agroindustrielt kompleks
Test (Volga-regionen).
1. Finn feilen. I økonomisk distriktet inkluderer konstituerende enheter i den russiske føderasjonen... a) Samara-regionen,
b) Tatarstan-elven, c) Ulyanovsk-regionen, d) Udmurtia-elven, e) Rostov-regionen.
2. Finn en match:
Nasjonalitet Religion
A.Islam
1.Russere
2.Tatarer
B.Ortodoksi
3. Kalmyks
B. Buddhisme
3. På bredden av Volga er det byer... a) Kazan, b) Penza, c) Samara,
d) Elista.
4. Ordne naturen. Volga-regionen soner, henholdsvis. med loven om bredde sonering (med
N. til S.)... a) halvørkener, b) stepper, c) skogstepper, d) blandede skoger.
5. De største byene i Volga-regionen... a) Kazan, b) Volgograd, c) Samara,
d) Astrakhan.
6. I det nasjonale Sammensetningen av Volga-regionen er dominert av.. a) tatarer, b) russere, c) tyskere,
d) Kalmyks.
7. Hvilke mennesker i Volga-regionen ble utsatt for tvangsflytting til
Kasakhstan og Sibir... a) tatarer, b) russere, c) kasakhere, d) tyskere
8. Volga-regionen har gunstige naturforhold... a) flatt terreng,
b) tilstrekkelig fuktighet, c) varmt klima, d) fruktbar jord
9. Naturressurser i Volga-regionen... a) vann, b) vannkraft,
c) agroklimatiske, d) brensel, e) malm.
Test (Volga-regionen), fortsatte.
10. Maskinteknikk i Volga-regionen er... a) arbeidsintensiv, b) kunnskapsintensiv,
c) metallkrevende
11. Sentrene for bilindustrien i Volga-regionen er byene... a) Kazan,
b) Samara, c) Naberezhnye Chelny, d) Tolyatti.
12. Trolleybusser produseres i byen... a) Balakovo, b) Engels, c) Ulyanovsk,
d) Saratov
13. Spesialiseringsgrenene i Volga-regionen er... a) maskinteknikk,
b) kjemisk industri, c) skogbruk, d) metallurgi.
14. Vannkraftverk ble bygget på Volga... a) Volzhskaya, b) Saratovskaya, c) Volgogradskaya,
d) Votkinskaya.
15. Kamp:
Industrier
1.Flyproduksjon
2.Fiskeindustri
3. Automotive
4. Oljeraffinering
Sentre
A. Samara
B.Volzhsky
V.Tolyatti
Naberezhnye Chelny
D. Nizhnekamsk
E.Astrakhan
16. Baskunchak er... a) en by, b) en saltsjø, c) et oljefelt
Svar:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
g,d,
1b, 2a, 3c
a,c
d, c, b, a
V
b
G
a, c, d
a, c, d
a, b
c, d
b
a, b
a B C
1a, 2e, 3c, d, 4d
b
Emne: geografi
Karakter: 9
Emne: Volga-regionen plass
Mål:
- Lag et bilde av Volga-regionen;
- Identifiser sammensetningen og spesifikke trekk ved den geografiske plasseringen av Volga-regionen;
- Utvikle evnen til å vurdere den økonomiske og geografiske posisjonen til området;
- Forbedre praktiske ferdigheter i å jobbe med en lærebok, kart over forskjellig innhold, Internett-ressurser og multimedia.
Hovedinnhold:bilde av Volga-regionen. Sammensetning og geografisk plassering av Volga-regionen. Naturlige forhold og ressurser i Volga-regionen. Naturområder i Volga-regionen.
Verdikomponent i leksjonen: betydningen av Volga-regionen og Volga-elven for Russland.
Utstyr : datamaskin, multimediaprojektor, politisk og administrativt kart over Russland, fysisk kart over Russland, fysisk kart over Volga-regionen.
Læringsmetoder:
– Forklarende og illustrerende;
- reproduktiv;
– delvis søk.
Veiledninger:lærebok "Geography of Russia", A.I. Alekseev, M: "Enlightenment", 2010, 9. klasse
Leksjonstype : lære nytt materiale
Leksjonsformat: leksjon - verksted
Hjemmelekser:s.32, s.132 – 133 t., s.133 t.3-5 s.
I løpet av timene: | ||||||||||||||||||||
Læreraktiviteter | Studentaktiviteter | |||||||||||||||||||
Organisering av tid. Innledende del. | ||||||||||||||||||||
Sette arbeidsmål for elevene: SLIDE 1 Hei, alle er klare for timen, vi setter oss stille ned. I dag vil vi fortsette å studere regionene i det europeiske Russland. Og en kort introduksjon før temaet for leksjonen vil være et utdrag fra et dikt av Alexander Kashunin. SLIDE 2 (leser et dikt om Volga-regionen) Alexander Kashunin Volga-regionen. Veikantene er dekket med kornblomster, og til høyre og venstre er det felt som strekker seg, her er bredden på åkrene og omfanget av moderlandet, her er hjertet og sjelen til mitt RUSSLAND! Store åpne områder, avstanden til himmelen, vakre hager til horisonten, her er Moder Volga landets historie, vakkert land, flott sol! Stort er folket, flott er landet, som førte sammen grå Ural og Nord-Kaukasus, Kamchatka, Sakhalin og øyene, hele kysten av den nordlige delen av fastlandet. I vest er enklaven Kaliningrad, Gi tilbake Krim, jeg vil bare være glad. Og du kan liste opp lenge, med stolthet, Det som gjør meg glad, stolt og veldig glad, Jeg er statsborger i landet! Og det er bare litt synd at dette er det eneste folket vårt er rikt på! 25/12/05. Som du sikkert allerede har gjettet, snakker vi i dag om Volga-regionen. Skriv ned i notatboken din: dato, klassearbeid, emne, hus. trening. Ved å studere Volga-regionen lærer vi om de naturlige forholdene folk lever der, hva de gjør og hvilke ressurser dette landet er rikt på. Studiealgoritmen er kjent, så vi starter med å tegne et bilde av området i form av en klynge. | Hør, skriv ned dato og emne i notatboken. |
|||||||||||||||||||
Lære nytt stoff. | ||||||||||||||||||||
SLIDE 3-14 1. Bilde av området: Hero City Volgograd Volga AvtoVAZ Zhiguli Kazan Kreml - Verdensmonument Kulturarv Astrakhan Nature Reserve Cascade of Volga vannkraftverk SLIDE 15 La oss sammenligne hva vi bør få som et resultat av å lytte til materialet. Hvem har noen tillegg? Takk, høyttalere. Vi fortsetter å snakke om Volga-regionen og går videre til egenskapene til regionens EGP. Kjennetegn ved EGP 2. Funksjoner ved den geografiske plasseringen av området. Læreren forteller og viser på kartet: Volga-regionen er en geografisk region som ligger mellom Sentral-Russland og Ural, godt synlig på ethvert kart på grunn av sin klare kjerne - Volga-elven. Tradisjonelt inkluderer Volga-regionen territorier langs den midtre og nedre delen av elven. 3. Verksted. Sammensetningen av regionen. Bestem sammensetningen av regionen, skriv den ned i notatboken din. (Svar: 2 republikker - Tatarstan - Kazan, Kalmykia - Elista; 6 regioner - Ulyanovsk, Samara, Penza (ingen tilgang til Volga), Saratov, Volgograd, Astrakhan). Arbeid i et kart. Rekk opp hendene – hvem har allerede gjort jobben? Oppgave: gå til kartet, navngi og vis territoriene som utgjør regionen, i rekkefølge fra sør til nord. Er det noen mønstre i plasseringen av territorier og store byer?(Svar: De erstatter hverandre langs Volga.) Hvorfor tror du Astrakhan, Volgograd, Samara ble bygget på disse stedene, og ikke nedstrøms eller oppstrøms Volga?(Svar: festninger, og deretter transport- og handelsknutepunkter som ligger ved viktige transportkryss).Det er tydelig at det oppsto tette økonomiske bånd mellom byene. Dermed kommer vi til konklusjonen: Volga er den viktigste regiondannende faktoren. Dette er hovedtrekket i området 4.Selvstendig arbeid i grupper (i grupper). Målet med arbeidet: Finn ut detaljene til EGP; Fremhev egenskapene til naturlige forhold og ressurser; Bli kjent med naturområdene i området. Presenter resultatene i en tabell:
5. Arbeid med tilleggsmateriale. Navnet på området er direkte relatert til Volga-elven. Poeten Evgeny Aleksandrovich Yevtushenko skrev: "Volga for Russland er mye mer enn en elv." Det er en tekst med tilleggsinformasjon på pultene dine, les den (vedlegg 1). Gi eksempler på betydningen av Volga i livet til befolkningen i Volga-regionen. Læreren lytter til elevene og legger til. | En student, basert på en presentasjon, snakker om områdets «symboler». Alle elevene danner en klynge i notatboken sin. «Svake» elever har diagrammer på pultene sine (vedlegg 1) På slutten av historien viser foredragsholderen sin klynge (på lysbildet). Lærebok s.134 fig.23 Selvstendig arbeid: Lærebok side 8, Side 228, 234 Arbeid på kartet 2-3 elever Elevene jobber i grupper (4), 5 minutter. Så karakteriserer en person fra gruppen Volga-regionen, resten fyller ut tabellen. Diskusjon Elevene jobber i par |
|||||||||||||||||||
Leksjonssammendrag. Vurderinger. Feste:
| ||||||||||||||||||||
Godt gjort, du gjorde en god jobb. Styrk kunnskapen din hjemme ved å gjøre leksene dine. |
Vedlegg 1
Volga og dens betydning i menneskelig økonomisk aktivitet
Herfra, herfra,
Fra dypet av en skogkilde
Et blått mirakel tar slutt -
russisk store elv.
N. Palkin.
1. B Russland har mange store og vakre elver, som IRTYSH, LENA, ANGARA, OB. En av de største og vakreste russiske elvene i Europa er VOLGA, den 16. lengste i verden og den 5. lengste i USSR.
"Hvert land har sin egen nasjonale elv," skrev Dumas. "Russland har VOLGA - den største elven i Europa, dronningen av våre elver - og jeg skyndte meg å bøye meg for Hennes Majestet VOLGA!"
Geologer har bestemt ut fra sedimenter i jordskorpen at i løpet av jordens umåtelig lange historie har betydelige områder av den nåværende Volga-regionen mer enn en gang blitt til havbunnen. Et av havene trakk seg sakte tilbake mot sør for rundt tjue millioner år siden, og da strømmet PRA - VOLGA i kjølvannet. Pra-Volga begynte ikke i Valdai, men nær Uralfjellene. Det så ut til å kutte et hjørne, tok retningen mot Zhiguli derfra, og førte deretter vannet mye lenger øst enn nå. Bevegelser av jordskorpen, dannelsen av nye åser og forsenkninger, skarpe svingninger i nivået av Det kaspiske hav og andre årsaker tvang høyre-Volga til å endre retning.
Den høye høyre bredden av Volga er full av en konstant trussel om jordskred, noe som er ugunstig for bosetting på den. Betingelsen for deres forekomst er mellomlag av akviferholdige leirholdige og akviferholdige sandhorisonter observert på høyre bredd, med deres utgang mot elven. De øvre sandleirelag, mettet med vann etter snøsmelting eller sommerregn, begynner å gli langs det vanntette laget mot elven. Denne glidningen kan gå veldig sakte, men til slutt kan det føre til kollaps. Jordskred bekjempes ved å forsterke farlige deler av bredden og anlegge dreneringssystemer.
2. Volga "Burlatskaya".
Langs elven
Lekterbilene krøp i en folkemengde,
Og han var uutholdelig vill
Og fryktelig tydelig i stillheten
Deres avmålte begravelsesrop...
N. A. Nekrasov
I mange tiår var det umulig å forestille seg Volga uten lektere. Burlatsky-arbeid er fortiden til den store elven, som ikke kan glemmes.
Etter eldgamle dokumenter å dømme ble de fattige allerede på 1300-tallet ansatt av kjøpmenn for å frakte brakker med varer langs elven. Det var farlig virksomhet. Volga-skip ble ofte angrepet av krigere fra Tatar Khan, som regjerte i Kazan. Først etter at khanen ble beseiret, ble Volga hovedvannveien til den russiske staten.
Livlig handel med fjerne land begynte. Kjøpmenn fra Kaukasus, Sentral-Asia, Iran og India kom til Astrakhan, til munningen av Volga. Britene dukket opp i Volga-byene.
Åremenn ble ansatt for raskt å frakte viktige gjester – for eksempel utenlandske ambassadører. Roploger var noe sånt som dagens passasjerskip. Brakker med gods ble fraktet av lektere.
På 1500-tallet var det allerede flere titusenvis av dem på Volga: tross alt, for å løfte de største skipene mot strømmen, ble opptil tre hundre til fire hundre mennesker festet til stroppen.
Lekterbiler var ikke bare i Russland. Til forskjellige tider var slepelinjen kjent i mange europeiske land.
På 30-tallet av forrige århundre oversteg antallet lektere 600 tusen. Det var like mange av dem som det var soldater i Napoleons hær. Og så begynte lekterfiskeindustrien å avta.
I mellomtiden dukket det opp dampskip. De første var tunge og klønete, så begynte de å bygge sterkere og raskere. Hvordan kunne lekteren konkurrere med dem?
Og på 30 - 40 år smeltet lekterhæren bort. Lekterbiler gikk på jobb som lastere, stokere, sjømenn og sjømenn.
Ved begynnelsen av dette århundret var lekterfiskeindustrien fullstendig forsvunnet.
Lektervognene forlot Volga, men minnet om dem forble.
3. "Store reiser for store skip"
De første dampskipene dukket opp på Volga kort tid etter slutten av krigen med Napoleon. De ble bygget på Kama, den viktigste sideelven til Volga. Utseendet til de første "fartøyene med komfyr" forårsaket en del oppsikt på Volga. Folk på møtende seilskuter så flammer og røyk stige opp fra skorsteinen, gjemte seg i panikk under benker, og noen kastet seg i vannet. Den ene dampbåten var ganske stor, omtrent på størrelse med en moderne pendlerbåt, den andre var mindre.
Det første krigsskipet "Eagle" dukket opp på Volga i 1669. Det var et tre-mastet skip, bevæpnet med tjueto kanoner.
Volga-flåten har ingen like i verden. Poenget er ikke bare i antall skip, men også i deres nyhet, mangfold og formål. På mange utenlandske elver er det kun godstrafikk. Ingen steder er det en så komfortabel, kraftig flåte, egnet for reise og rekreasjon, som på Volga.
Volga-flåten fylles kontinuerlig på med skip bygget med den nyeste teknologien. I tillegg til Krasnoye Sormovo, lanseres de av mange verft og fabrikker her og i utlandet.
Oljemalmskip opererer på Volga. Hybriden av et tankskip og et tørrlastskip har både et vanlig lasterom og rom for olje. Han har nesten aldri tomme fly.
De går langs Volga "Zhiguli". Hundrevis av biler er plassert på dekkene til denne bilbæreren. Ikke bare Zhiguli transporteres, men også lastebiler fra Gorky Automobile Plant.
Store passasjerlastkatamaraner seiler langs Volga. Hver har to smale bygninger, mellom dem er det en slags bred plattform. Utseendemessig ligner katamaranen en ferge.
Fordelen med en katamaran er dens store kapasitet. Lengden på forstadskatamaranen av typen "Rest" er litt mer enn førti meter, og den har nesten syv hundre seter for passasjerer, en konsertscene og et romslig dansegulv.
Verdens første lastelvekatamaran ble bygget på Volga i 1961. Nå er det lastelinjer der kun katamaraner opererer.
De som har det travelt med offisielle eller personlige forretninger - elvebåtoperatører kaller dem "forretningspassasjerer" - bruker selvfølgelig hydrofoiler.
4.Volga jobber syv dager i uken.
Alle lasteskip som opererer på Upper Volga styres fra ett kontrollrom. I neste rom er kontrollrommet til Nedre Volga.
Kontoret til rederisjefen ligner kontrollpanelet til et vannkraftverk. I løpet av sekunder eller minutter kan han "komme i kontakt" med et hvilket som helst hjørne av det enorme Volga-bassenget, med Moskva, med store bedrifter som sender og mottar last.
Vår Volga, sier sjefen for rederiet, er en flittig arbeider. Vi frakter hundre millioner tonn last hver navigasjon. Til hvem? Byer, fabrikker, byggeplasser. Vi leverer mye uten overbelastning i elve-sjøfartøy. Dette er for eksempel hvordan en del av utstyret til Volga Automobile Plant ble fraktet fra Italia. De hentet lasten i Genova og losset den direkte til Togliatti. Hva med Kamsky Automobile? På høyden av konstruksjonen ble det levert flere millioner tonn dit for navigering. Eller her er en annen byggeplass - Cheboksary Industrial Tractor Plant. Og Volga er hans assistent.
Men belastninger er belastninger, men Volga har en annen ting, ikke mindre viktig, for å glede folk. For en elvearbeider er Volga og dens sideelver en arbeidsplass, og for hundretusener av mennesker er det et enormt feriested som er tusenvis av kilometer langt. Mange kan rett og slett ikke forestille seg en ferie uten Volga. For dem er dekket på en liner bedre enn et sanatorium. Og hvile, og underholdning, og kunnskap om vårt hjemland - alt sammen.
Volga er en fantastisk verden av fred og avslapning, en førsteklasses rute for turisme.
5. "Great Volga Cascade"
Dagens Volga er en sliter som flytter turbinene til Europas største kraftverk, som nesten alle er omgjort til en gigantisk stige av demninger og reservoarer.
Planen for Stor-Volga sørget for bygging av demninger, vannkraftstasjoner og kunstig hav på hovedelven og dens sideelver. Han skisserte forbindelsen til Volga ved kanaler med andre elver og med havet som vasker kysten av landet. En del av Volga-vannet skulle brukes til å vanne tørre land. Poenget var at den store elven ville bringe størst nytte for mennesket.
Greater Volga-planen skulle bidra til å forvandle landet vårt til et land med elektrisitet.
Vannkraftstasjonen, bygget nær den tidligere landsbyen Ivankovo (Dubna) og hever vannet i Moskvahavet, er den første vannkraftstasjonen i Greater Volga. Den andre er Uglichskoe, ikke bred, men ganske lang, den tredje er Rybinskoe. Da den store patriotiske krigen begynte, var Rybinsk vannkraftstasjon ennå ikke ferdigstilt. Bygningen hennes virket forlatt, forlatt. Stillasene rundt veggene, mørklagt av regnet, var ikke fjernet. I stedet for et tak blafret en grå presenning i vinden.
De fascistiske pilotene som flyr rekognosering rapporterte at Rybinsk vannkraftstasjon var inaktiv og at det ikke var verdt å kaste bort bomber på den. Og porten så merkelig ut på en eller annen måte: uferdige tårn, og en så ut til å allerede ha begynt å falle fra hverandre ...
Det hele var en smart forkledning. Vannkraftstasjonen ble lansert høsten det første året av krigen og sendte strøm til det forsvarende Moskva. Skip med militær last passerte gjennom slusen. De prøvde å slippe dem gjennom om natten, i mørket, uten å tenne lysene.
Hele den store Volga-kaskaden - åtte vannkraftverk og kunstig hav.
Resten er Gorky, Cheboksary, Kuibyshev, Saratov, Volgograd.
Demningen til Cheboksary vannkraftverk ble bygget i den tiende femårsplanen. Etter at den kom i drift, ble hele Volga til en kjede av reservoarer, til en enkelt dyphavsrute. Kunstig hav gjør det mulig å intelligent bruke Volga-vannet til navigasjon, energiproduksjon, felt vanning og andre behov i den nasjonale økonomien.
Den totale kapasiteten til Volzhsky vannkraftverk er omtrent 10 millioner kilowatt, og de genererer over 40 milliarder kilowattimer elektrisitet per år.
Inntil vannkraftverk ble bygget på Angara og Yenisei, var Volzhskaya HPP oppkalt etter Lenin i Zhiguli og Volzhskaya HPP oppkalt etter XXII-kongressen til CPSU nær Volgograd de største i verden.
Det største av Volga-havet er Kuibyshevhavet. Lengden er 580 kilometer, bredden noen steder når 30 km. Det er dobbelt så mye vann i den som i Rybinskhavet.
Det er også vannkraftverk og reservoarer på sideelvene til Volga. Den mest kjente er Kama Cascade. Volga-Kama-kaskaden gir 20 % av elektrisiteten som produseres ved vannkraftverk i Russland og gir industrisentre vannressurser.
Dagens Volga er en vannvei koblet til 5 europeiske hav og frakter mer enn halvparten av all elvelast og passasjerer i landet.
Volga er koblet til Østersjøen - Volga - Baltiske vannveien; med Hvitehavet - Nord-Dvina vannsystem og Hvitehavet - Østersjøen; med Moskva - Kanal oppkalt etter. Moskva.
Moskva-kanalen brakte Volga til Moskva. Han åpnet en vei langs den for store og små skip og ga Moskva Volga vann. Hvert år sender Volga to milliarder kubikkmeter vann til Moskvas vannforsyningssystem - to Moskva-hav. Volga gjorde den skrøpelige Moskva-elven til en fullflytende.
Volga - Baltiske vannveien er tilgjengelig for skip med en lastekapasitet på ca. 5000 tonn, last transporteres uten omlasting. Skip går direkte gjennom innsjøene (i stedet for å gå gjennom bypass-kanaler). Transport i selvgående lasteskip dominerer; ende-til-ende sleping av flåter utføres. Transporthastigheten har økt kraftig (Cherepovets - St. Petersburg 2,5 - 3 dager mot 10 -15 før gjenoppbygging).
Lasteomsetningen til Volga-Baltiske vannveier har økt betydelig sammenlignet med det gamle Mariinsky-systemet; Andelen blandet jernbane- og vanntransport har økt.
De viktigste lastene: fra Kolahalvøya, jernmalmkonsentrat til Cherepovets metallurgiske anlegg; Khibinyapatitt, apatittkonsentrat, karelsk granitt og diabas til forskjellige regioner i landet; tømmer og trelast fra Arkhangelsk- og Volgograd-regionene i sør, til de baltiske statene, St. Petersburg og for eksport.
Jernholdig metall fra Cherepovets, Donetsk og Kuznetsk kull, Ural grå pyritt, Solikamsk kaliumsalter - for Nordvest, de baltiske statene og for eksport. Baskunchak salt, korn.
Tankskip fra Volga frakter oljelast til Nordvestlandet, Baltikum og for eksport.
Gjennom St. Petersburg ankommer importerte varer for forskjellige regioner av landet på Volgo-Baltic Waterway.
6.I passasjertrafikkAntall turistskip har økt betydelig.
Motorskip fra bunnen av Volga haster til havnene i Volga-Vyatka-regionen med Donetsk-kull, sement, salt, brød, vannmeloner, og de bringer biler, industrielt utstyr, trelast, papir og poteter tilbake.
Volga River Shipping Company øker sin lastomsetning fra år til år, og utnytter den viktigste vannveien i Russland, koblet til Det hvite, Østersjøen, Azov og Svartehavet med pålitelige skipskanaler.
Volga er en elv kjent for sin fisk: sild, stør, mort og en verdenskjent leverandør av svart kaviar.
7. Spesiell oppmerksomhet bør vies å snakke om de forferdelige og vanskelige månedene da under den store patriotiske krigen (WWII) skjebnen til vår stat ble avgjort på bredden av Volga. Vi snakker om slaget ved Stalingrad, som markerte et vendepunkt i løpet av krigen; da det ikke var mulig å ta Moskva med storm, endret nazikommandoen sine planer. Den bestemte seg for å rette hovedangrepet sør for hovedstaden, for å gripe Ukraina og Volga-regionen med deres utallige mat- og materielle ressurser. Spesiell betydning ble lagt til den fysiske ødeleggelsen av Stalingrad, det største industrisenteret på Volga, som forsynte frontene av den patriotiske krigen med stridsvogner, pansrede personellbærere, våpen og ammunisjon. Deretter var det planlagt å avansere til Astrakhan og kutte hovedkanalen til Volga der. Fiendens planer ble løst. På nær og fjern tilnærminger til byen reiste 100 tusen mennesker fire forsvarslinjer på kort tid. Byggerne forlot festningsverkene og skrev på veggene: «Fighter, vær standhaftig! Ikke et skritt tilbake, husk, bak ryggen din er Volga, vårt moderland!» Fra sommeren 1942 til februar 1943 varte det heroiske eposet om slaget om Stalingrad og Volga. I begynnelsen av 1942 ble Volga Military Flotilla gjenskapt fra de ombygde skipene til Volga River Shipping Company, som i perioden 19. november 1942 til 16. desember 1942. (under motoffensiven nær Stalingrad) overførte den over 27 tusen mennesker og 1300 tonn militærlast til høyre bredd av Volga. Nazistene ble presset inn i tang og deretter fullstendig omringet. 2. februar 1943 kapitulerte tyskerne. Denne kampen varte i 6,5 måneder. For Tyskland var kampen på Volga om Stalingrad et alvorlig nederlag, men for Russland var det den største seier. Etter nederlaget på Volga var nazistene ikke lenger i stand til å komme seg. Et stort vendepunkt i krigen har kommet. Den seirende offensiven til våre tropper begynte på alle fronter.
Etter frigjøringen av Stalingrad gjorde Volga Flotilla mye arbeid for å rydde Volga for miner.
På stedet for ruinene og asken til Stalingrad skapte folk en ny, enda vakrere by og kalte den Volgograd, til ære for den store russiske elven.
8. Volga - økonomisk akse i Volga-regionen
På begynnelsen av 1800- og 1900-tallet begynte industrialiseringen av Volga-regionen. Det blir et stort område for produksjon av kommersielt korn og melmølleindustrien. Betydningen av Volga øker. Det blir "hovedgaten i Russland" (korn, olje transporteres, tømmer fløtes). De kraftigste sagbrukene i Russland dukket opp i Tsaritsyn (Volgograd).
Industrialiseringspolitikken under femårsplanene før krigen (det største traktoranlegget i Volgograd) og de første årene av krigen (i forbindelse med evakueringen av forsvarsbedrifter her i 1941-42) gjorde Volga-regionen fra et jordbruk region til en industriregion, fra en melmalende region til en maskinbyggende region med intensiv utvikling av militærindustrien.
I etterkrigstiden, spesielt siden 1950, ble Volga-regionen i to tiår hovedregionen i Russland for oljeproduksjon og petrokjemisk prosessering. Hovedområdene for olje- og gassproduksjon og prosessering er lokalisert i Tatarstan (Almetyevsk, Elabuga), Samara-regionen (Novokuibyshevsk, Syzran, Otradny). Oljestrømmen har endret seg. Hun gikk nå ned Volga. Volga-regionen har blitt et land av olje og gass.
For tiden er hovednæringene i Volga-regionen maskinteknikk og petrokjemi. Maskinteknikk (18,6% av russisk) er hovedsakelig representert av militærindustrielle komplekse virksomheter, hvis hovedgren av spesialisering er luftfarten og rakett- og romfartsindustrien. De største sentrene i det militærindustrielle komplekset er Samara, Kazan, Saratov, Ulyanovsk.
Et spesielt sted i maskinteknikken i Volga-regionen tilhører transport-Volga-regionen - landets bilverksted. Det er den største produsenten av biler og lastebiler (Naberezhnye Chelny, Ulyanovsk, Tolyatti, Nizhny Novgorod).
Andre typer transport inkluderer flyproduksjon (Kazan, Nizhny Novgorod, Saratov, Samara, Ulyanovsk), skipsbygging (Rybinsk, Volgograd, Astrakhan) - sjø- og elvefartøy, inkludert luftputefartøy (Sormovo, Nizhny Novgorod).
Volga-regionen er en stor produsent av traktorer (Volgograd, Cheboksary), vognbygging (Tver), maskinverktøybygging, instrumentproduksjon utvikles, gravemaskiner produseres og mye mer.
Her produseres plast, kjemiske fibre, syntetisk gummi, dekk ("sko til biler") og mineralgjødsel.
Lett industri har beholdt sin betydning og ekspanderer. Disse er tekstil (Tver, Kineshma, etc.), mat (overalt). Spesielt bemerkelsesverdig er utvinningen og behandlingen av bordsalt fra Baskunchak-sjøen, som lenge har blitt brukt som "all-russisk saltbøsse". Det eneste sennepspussanlegget i landet opererer i Volgograd. Fiske- og prosessindustrien (Astrakhan) utvikler seg vellykket.
Det er 67 byer langs bredden av Volga. De strakte seg alle langs eller i nærheten av den.
9. Problemer med Volga (Volga-regionen). Forbedring av den økonomiske situasjonen på Volga og dens sideelver
Volga-regionens rolle i den russiske økonomien er stor, men byrden til denne regionen med akutte problemer er også stor. Volgas nedslagsfelt er enormt. Det er 1 million 350 tusen km2. Den mottar avløpsvann fra industribedrifter, inkludert VLK, bykloakkvann og avløpsvann forurenset med plantevernmidler fra de enorme feltene i Volga-regionen. Volga er også forurenset av vanntransport (portavløp, oljelekkasjer osv.). Alt dette forårsaker stor skade på fiskerinæringen, spesielt stør, som alltid har vært Russlands ære. Følgelig er det nødvendig å forbedre avløpsvannbehandlingsmetoder ved bruk av både mekaniske og kjemiske og biokjemiske metoder, for å beskytte vannressurser mot uttømming (svært høy fordampning fra tjue tusen kvadratkilometer av Volga-reservoarene) ved å redusere forbruket av ferskvann til tekniske formål ( gjenbruk av avløpsvann, etter foreløpig rengjøring).
For å gjenopprette fiskebestandene er det bygget fiskeklekkerier. De slipper ut ung stør, hvithvit og stjernestør i elven. Svartehavsmulter ble fraktet med fly til Det kaspiske hav. (Annelider ble fraktet til fiskemat, spesielt for størje og hvithvit).
Men det er ikke bare vannet i Volga og dets smeltende fiskebestander som krever forbedring, men også landene i Volga-regionen, luftbassengene til Volga-byene, mettet med kjemiske bedrifter, oljeraffinering, metallurgi, etc.
For å løse miljøproblemene i dette området ble det føderale målprogrammet "Renaissance of the Volga" utviklet og vedtatt. Programmet er utviklet for 15 år (1996-2010).
Som et resultat av gjennomføringen av tiltakene forutsatt av programmet, vil utslipp av forurenset avløpsvann til vannforekomster reduseres med 30 %; Bruken av drikkevann til industrielle behov vil reduseres med 40 %, det spesifikke forbruket av råvarer og energiressurser vil reduseres med 20 %, atmosfæriske utslipp fra stasjonære kilder vil bli redusert med nesten 2 ganger og det vil være 2 ganger mer fisk i Volga-reservoarene.
Til alle tider av Russlands eksistens har Volga vært og forblir en stor russisk elv, som livet i hele Volga-regionen i stor grad avhenger av.
Lysbilde 1
Sjekker lekser:
Funksjoner av EGP i Volga-regionen.
Grenser - økonomiske naboer - bestanddeler i Russland - store transportveier - naturressurser
VOLGA REGIONEN
Lysbilde 2
Oppdrag: bruk det politiske og administrative kartet over Russland, karakteriser sammensetningen av den økonomiske regionen Volga.
Lysbilde 3
Volga økonomiske region, en av de største økonomiske regionene i Russland. Inkluderer Tatar-, Kalmyk-republikkene, Ulyanovsk, Penza, Samara, Saratov, Volgograd, Astrakhan-regionene. Areal 680 tusen km2.
Lysbilde 5
Egenskaper ved EGP:
Hovedaksen til Volga-regionen er Volga. Volga er en forbindelse mellom republikkene og regionene i regionen og regionene i den europeiske delen. Regionen strekker seg fra nord til sør, noe som betyr at de klimatiske forholdene i nord og sør er forskjellige. Volga-regionen ligger mellom de industrielle kjernene i Russland - Sentral-Russland og Ural. Volga-regionen er en grenseregion. (Den har en "gjennomsiktig" grense til Kasakhstan. Naboen i sør er Nord-Kaukasus (en ustabil region med flyktninger og internt fordrevne). Transportposisjonen til regionen er gunstig: en seilbar elv; transittjernbaner, veier, olje- og gassrørledninger krysser Volga-regionen fra vest til øst (i bredderetning) og langs Volga fra nord til sør (Volga Railway) Langs Volga er tilgangen til havet Azov (Sort, Kaspisk hav).
Lysbilde 6
Trekke en konklusjon:
VOLGA REGION har en gunstig EGP
Lysbilde 7
Naturlige forhold i Volga-regionen
lettelse – flat; Geologisk sett er Volga-regionen et sedimentært dekke av den gamle russiske plattformen. klima - temperert kontinentalt, kontinentalt i sør; i sør - varme somre, tilstrekkelig fuktighet i nord, utilstrekkelig i sør, tørke er mulig - årsaken til avlingssvikt. naturlige soner - tydelig uttrykt bredde sonalitet; regionen strekker seg fra nord til sør i mer enn tusen kilometer: blandede skoger - Tatarstan; skog-steppe - Ulyanovsk og Samara regioner; stepper - Saratov og Volgograd-regioner; semi-ørkener - Astrakhan-regionen.
Lysbilde 8
Naturressurser i Volga-regionen
1. Mineralressurser: a) olje og gass utvinnes (regionene Tataria, Samara og Astrakhan); b) bordsalt (innsjøen Elton og Baskunchak); c) byggematerialer. 2. Agroklimatiske og landressurser (betingelser for utvikling av det agroindustrielle komplekset). 3. Vannressurser i reservoarene i Volga-elven. 4. Fiskeressursene er først og fremst stør (90 % av verdens reserver) i Det Kaspiske hav.
Lysbilde 9
BEFOLKNING
Volga-regionen er den mest befolkede og utviklede regionen i Russland. Den gjennomsnittlige tettheten er 3 ganger høyere enn i Russland. Det er hjem til rundt 17 millioner mennesker. (2006). Volga-regionen er en multinasjonal region, men 70 % av befolkningen er russiske, 16 % tatarer, 5 % mordover og Chuvash, Mari. Naturlig vekst er negativ overalt, med unntak av Kalmykia. Andelen av bybefolkningen er 74 %. Befolkningen i Volga-regionen synker sakte.
Lysbilde 11
Republikken Kalmykia
Republikken Tatarstan
Nasjonale drakter
Lysbilde 13
OPPGAVE: Bruk kartet i atlaset og finn millionærbyer i Volga-regionen.
Lysbilde 14
KAZAN, hovedstaden i republikken Tatarstan, ligger på venstre bredd av elven. Volga, ved sammenløpet av Kazanka-elven, 797 km øst for Moskva. Befolkning 1108,1 tusen mennesker. (2004). Grunnlagt i 1177. By siden 1708.
Lysbilde 15
SAMARA (Kuibyshev i 1935-1991), sentrum av Samara-regionen, ligger på venstre bredd av elven. Volga, i midtløpet, ved samløpet av Volga-elven. Samara, 1098 km øst for Moskva. Befolkning 1152,2 tusen mennesker. (2004). Grunnlagt i 1586. By siden 1688.
Lysbilde 16
VOGOGRAD
VOLGOGRAD (til 1925 Tsaritsyn, til 1961 Stalingrad), sentrum av Volgograd-regionen, ligger ved elven. Volga, 1073 km sørøst for Moskva, strekker seg 100 km langs dens høyre bredd. Befolkning 1025,9 tusen mennesker. (2004). Grunnlagt i 1589. By siden 1780. Helteby siden 1965.
Lysbilde 17
Volga-regionen ble en industriregion under sovjetperioden, spesielt under den store patriotiske krigen, da mer enn 300 industribedrifter ble flyttet hit. Mange moderne spesialiseringsområder i regionen: bilproduksjon, flyproduksjon og lagerproduksjon oppsto på dette tidspunktet.
GÅRD
Lysbilde 18
maskinteknikk, konstruksjonsmaterialer, drivstoff- og energikompleks, agroindustrielt.
Kjernen i økonomien er representert av flere tett sammenkoblede tverrsektorielle komplekser:
Oppdrag: analyser sektorstrukturen til industrien i Volga-regionen (tabell 3 på side 373) og bestem spesialiseringsområdene i regionen.
Lysbilde 19
Den sentrale plassen blant spesialiseringsgrenene tilhører maskinteknikk. Fabrikkene er konsentrert i industrielle knutepunkter - Samara, Saratov, Volgograd, etc. Hovedproduktene er biler (VAZ i Togliatti), terrengkjøretøy (UAZ i Ulyanovsk), trolleybusser (Engelsk) ... (Analyse av Tabell 60 på s. . 282)
Maskinteknikk er en ledende sektor i økonomien
Lysbilde 20
Listen over de 100 største maskinbyggebedriftene i Russland inkluderer 16 fabrikker i Volga-regionen.
Lysbilde 21
KKM – kjemisk industri. Representert av gruvedrift og kjemi, gruvedrift av svovel, bordsalt, kjemi av organisk syntese, produksjon og prosessering av polymermaterialer. Store sentre - Tolyatti, Volzhsky, Samara.
Lysbilde 22
Funksjoner ved drivstoff- og energikomplekset i Volga-regionen: Den ledende koblingen er oljeproduksjon. Volga-regionen er den viktigste oljeraffineringsregionen i Russland. Olje i Volga-regionen er ganske billig. Men reserver og produksjon går stadig ned. Volga-regionen spesialiserer seg på elektrisitetsproduksjon. Opprettelsen av energisystemet i den europeiske delen av Russland ble bare mulig takket være byggingen av Volga vannkraftverk. Det ga imidlertid også opphav til et komplekst sett med problemer.
Lysbilde 23
Det agroindustrielle komplekset i Volga-regionen er av nasjonal betydning. Nesten 20 % av korn, 1/3 av tomater, 3/4 av vannmeloner dyrkes her. Regionen rangerer 1. i landet i produksjon av kjøtt, mel, frokostblandinger og bordsalt. De naturlige forholdene i Volga-regionen bidro til utviklingen av landbruket. Regionen står for 1/5 av jordbruksarealet og 1/4 av beitemarkene i Russland. Ustabilt vær og hyppige tørkeperioder gir periodevis store skader. Når det gjelder omfanget av landbruksproduksjon, ligger Volga-regionen på tredjeplass. Landbruksspesialiseringen i regionen varierer fra nord til sør.
AGROINDUSTRIELL KOMPLEKS
Lysbilde 24
MAT INDUSTRI
Næringsmiddelindustrien er av nasjonal betydning, spesielt mel- og kornindustrien. Den er konsentrert i store transportknutepunkter. I Nedre Volga-regionen spiller fiskeindustrien en fremtredende rolle. Her fanges stør, gjeddeabbor, brasme og karpe, og kaviar tilberedes.
Lysbilde 25
Prosjektet var rettet mot å løse flere problemer: 1) energi; 2) transport; 3) vanning av tørre områder; 4) vannforsyning til industri og befolkning. Bare energiproblemet ble vellykket løst
Problemer med den større Volga. 285, avsnittet "Obs! Problem!"
Mål og mål: Vis rollen til Volga i utviklingen av økonomien; Studer påvirkningen av naturforhold og ressurser på utviklingen og plasseringen av økonomien; Form en ide om befolkningen i Volga-regionen; Bestem næringene spesialisering av Volga-regionen og faktorene for deres beliggenhet; Introduser problemene i regionen. Vis viktigheten av Volgas problemer.
Visittkort Navnet på dette området er assosiert med navnet på den største elven på den russiske sletten, en av de største elvene i verden - Volga. På begge sider av elven ligger Volga-regionen i en bred bue. Volga-regionen kan betraktes som hele Volga-elvbassenget. Oftest refererer Volga-regionen til regionene og republikkene i Russland som ligger i den midtre og nedre delen av Volga (Tatary, Kalmykia, Ulyanovsk, Samara, Penza, Saratov, Volgograd og Astrakhan regioner). Volga-regionen er nesten 1500 km lang, men relativt smal i bredden. Dette gjør det likt Ural. Volga-regionen er åpen mot vest og øst, d.v.s. mot hovedretningen for landets økonomiske forbindelser. Hoveddelen av godstransport går gjennom Volga-regionen. Volga-regionen og Ural forbinder to store deler av Russland, sikrer landets økonomiske integritet og utfører en transport- og distribusjonsfunksjon
Fyll ut tabellen, arbeid med teksten på side NaturressursIndustri av spesialisering Industrisentre
Befolkningen er rundt 17 millioner mennesker. 1990 2000 Hele regionen Samara Kazan Volgograd Saratov Togliatti Ulyanovsk Penza Naberezhnye Chelny Astrakhan Syzran Engels Elista91103
All-russisk betydning av det agroindustrielle komplekset 20% av korn dyrkes 1/3 av tomater 3/4 av vannmeloner Regionen rangerer 1. i landet i produksjon av kjøtt, mel, korn, bordsalt Landbruksutvikling: 1/ 5 av jordbruksland ¼ av russiske beitemarker Landbruksproduksjon rangerer 3. plass
Volga-regionen Areal km² (3,1 % av landets territorium) 1. Ligger øst i den europeiske delen av Russland 2. Grenser til Nord-Kaukasus, Central Black Earth, Volgo-Vyatka, Ural økonomiske regioner 3. Har tilgang til staten grense til Kasakhstan 4. Vasket av vannet i Det Kaspiske hav 5. Vannveier gir forbindelser mellom området og Azov, Østersjøen og Hvithavet EGP (økonomisk-geografisk plassering) Volga-Don-kanalen
Volga-regionen Agroklimatiske ressurser Tatarstan ligger i sonen med blandede skoger Ulyanovsk, Samara, Penza-regioner i skog-steppe-sonen Saratov, Volgograd-regioner i steppe-sonen Astrakhan-regionen og Kalmykia i sonen med semi-ørkener og ørkener Regionen står for 1/5 av jordbruksareal og ¼ av beitemarker i Russland Naturlige forhold og ressurser
Volga-regionen Mineralressurser Olje (reserver 6%, produksjon 10% landsdekkende) - Tatarstan, Samara-regionen Naturgass - Saratov, Volgograd, Astrakhan-regionene (Astrakhan-feltet - 6% av verdensreservene) Bordsalt - innsjøer Elton, Baskunchak Svovel - Samara-regionen Naturlige forhold og ressurser
Volga-regionen Befolkning Antall mennesker (11,5 % av den russiske befolkningen) Tetthet 31 t/km² Urbanisering 73 % Millionærbyer: Samara, Kazan Russisk befolkning ¾. I Tatarstan er det 40% russere, i Kalmykia mer enn 30%.
Volga-regionen Spesialisering av agroindustrielt kompleks 20% korn, 1/3 tomater, ¾ vannmeloner 1. plass i landet i størfangst; produksjon av kjøtt, mel, korn, bordsalt, sennep Elektrisk kraftindustri Drivstoffindustri (olje, naturgass) Maskinteknikk (bil, luftfart, presisjon) Kjemisk industri
Volga-regionen Ordne administrative sentre fra nord til sør: 6 Astrakhan Volgograd Kazan Samara Saratov Ulyanovsk
Volga-regionen Ranger byer i henhold til tidspunktet for grunnleggelsen: Saratov Samara Volgograd
