În articolul precedent, am atins puțin despre starea forțelor „țânțari” ale flotei noastre, folosind exemplul navelor mici antisubmarin și am fost forțați să admitem că această clasă nu a primit reînnoire și dezvoltare în Marina Rusă. După cum am spus mai devreme, Marina Rusă avea 99 de MPK-uri cu o deplasare de la 320 la 830 de tone, iar până la sfârșitul anului 2015 mai erau în serviciu 27 de unități, construite în anii 80 ai secolului trecut, care, de asemenea, era în curând „timp să se retrag”, mai ales că capacitățile lor împotriva submarinelor de generația a 4-a sunt extrem de îndoielnice. Dar nu construiesc noi nave mici: crearea de nave din această clasă a fost oprită, aparent în așteptarea ca rolul lor să fie ocupat de corvete. Care, din păcate, din cauza numărului lor mic, desigur, nu vor putea rezolva sarcinile TFR și IPC sovietice cel puțin într-o oarecare măsură.
Ei bine, acum să ne uităm la componenta de lovitură a forțelor „țânțari” - nave mici cu rachete (SMR) și bărci (SK). Pentru a nu traumatiza psihicul, nu ne vom aminti câte MRK și RK au servit sub pavilion sovietic, dar vom lua 1 decembrie 2015 ca punct de plecare și vom enumera doar acele nave care au fost așezate în URSS.
Proiectul MRK 1239 „Sivuch” - 2 unități.
Hovercraft unic de tip skeg, adică în esență catamarane cu două carene înguste și o punte largă. Viteză – 55 de noduri (interesant, site-ul fabricii Zelenodolsk afirmă „aproximativ 45 de noduri”. Typo?), armament – 8 rachete antinavă Moskit, sisteme de rachete de apărare aeriană Osa-M, un AK de 76 mm -176 și două AK-630 de 30 mm mm. Pe lângă viteza impresionantă, au o navigabilitate destul de acceptabilă: MRK-urile de acest tip pot fi folosite în valuri de 5 puncte la o viteză de 30-40 de noduri și într-o poziție de deplasare - până la 8 puncte inclusiv.
Au fost stabilite în URSS în anii 80 și finalizate în Federația Rusă în 1997-1999, așa că ne putem aștepta ca navele de acest tip să mai servească încă 15-20 de ani. Și asta este grozav. Reluarea creării de nave de acest tip nu este deloc rațională, deoarece costul acestora este probabil foarte, foarte mare (o carenă specifică, o centrală electrică de mare capacitate), dar cele care au fost deja construite ar trebui păstrate în Marina Rusă. cât mai mult timp, cu reparații și modernizări în timp util.
Proiectul MRK 1234.1 „Gadfly” (conform clasificării NATO) – 12 unități.
Având o deplasare standard de 610 tone, aceste nave aveau un armament foarte dezvoltat și echilibrat, inclusiv două lansatoare încorporate pentru rachete antinavă P-120 Malachite, un sistem de apărare aeriană Osa-MA cu braț dublu, o artilerie de 76 mm. suport și „mașină de tăiat metal” de 30 mm. Viteza MRK a acestui proiect a inspirat și respect - 35 de noduri, în ciuda faptului că armele de rachetă puteau fi folosite în valuri de până la 5 puncte.
Aceste nave au fost așezate în perioada 1975-1989, iar cele dintre ele care sunt încă în serviciu s-au alăturat în rândurile flotei în perioada 1979-1992. În consecință, astăzi vârsta lor variază de la 26 la 40 de ani, iar 9 „Tafani” nu au depășit încă pragul de treizeci de ani. Pe baza acestui fapt, putem presupune că este posibil din punct de vedere tehnic să le păstrăm în flotă încă un deceniu. O altă întrebare este, este necesar să faci asta?
Cert este că principala armă a RTO, racheta antinavă P-120 Malachite, a fost dezvoltată în anii 60 ai secolului trecut și chiar și în momentul prăbușirii URSS nu mai era la vârf. a progresului tehnic. Raza sa maximă de zbor a fost de 150 km, viteza (conform diferitelor surse) 0,9-1 M, altitudinea de zbor în timpul fazei de croazieră a fost de 60 m Avantajele clare ale rachetei au fost orientarea mixtă (căutătorul activ de radar a fost completat de infraroșul Bustard. senzor) și un focos foarte puternic de 800 kg, dar astăzi această rachetă antinavă este complet depășită. În același timp, nu mai are sens să se modernizeze nave vechi de aproape treizeci de ani pentru noi rachete, așa că prezența lor continuă în flotă va avea mai mult o funcție decorativă decât practică.
Proiect MRK 1234.7 „Nakat” – 1 unitate.
Același MRK „Gadfly”, doar că în loc de șase P-120 „Malachite” a transportat 12 (!) P-800 „Oniks”. Probabil a fost o navă experimentală, dar acum a fost retrasă din flotă. Potrivit unor rapoarte, a fost anulat în 2012, dar cartea de referință a S.S. Berezhnova, pe care se concentrează autorul articolului, îl listează ca parte a Marinei la sfârșitul anului 2015, așa că „Nakat” rămâne încă pe lista noastră.
MRK al proiectului 11661 și 11661M „Tatarstan” - 2 unități.
Navele de acest tip au fost create ca înlocuitor pentru navele antisubmarin mici ale Proiectului 1124, dar, fiind stabilite în 1990-1991. erau deja finalizate în Federația Rusă ca nave de patrulare (și de rachete). „Tatarstan” avea o deplasare standard de 1.560 de tone, o viteză de 28 de noduri și era înarmat cu opt rachete antinavă Uran, un sistem de rachete de apărare aeriană Osa-MA, o montură de tun de 76 mm, două AK- de 30 mm. 630 și același număr de mitraliere KPVT de 14,5. „Dagestan” a avut aceleași caracteristici, dar în loc de „Uran” a primit opt „Calibre”, iar în loc de „tăietoare de metal” a primit ZAK „Broadsword”. „Tatarstan” a intrat în serviciu în 2003, „Dagestan” - în 2012, ambele nave servesc în flotila Caspică.
Bărci de rachete din proiectul 1241.1 (1241-M) „Molniya” – 18 unități.
Principala barcă cu rachete a Marinei Ruse. Deplasarea standard este de 392 de tone, 42 de noduri, patru P-270 Moskita supersonice, AK-176 de 76 mm și două AK-630 de 30 mm. Una dintre bărci („Storm”) are un ZAK „Broadsword” instalat în loc de două „tăietoare de metal”. Cea mai mare parte a acestor bărci a intrat în serviciu în 1988-1992, una în 1994, iar Chuvashia, înființată în 1991, chiar și în 2000. În consecință, vârsta de 16 bărci cu rachete este de 26-30 de ani, datorită echipamentului anti- rachete pentru nave Navele „Tânțari” rămân încă relevante și, se pare, pot fi reținute în flotă încă 7-10 ani. Marina rusă deține și a nouăsprezecea navă de acest tip, dar lansatoarele Mosquito au fost scoase de pe ea, motiv pentru care ar fi incorect să o enumeram ca fiind o barcă cu rachete.
Proiect RK 12411 (1241-T) – 4 unități
Ignorăm nuanțele minore. Așa s-a dovedit: în URSS, a fost dezvoltată o barcă cu rachete pentru cele mai recente rachete supersonice Mosquito, dar rachetele antinavă au întârziat oarecum, motiv pentru care prima serie de Molniya au fost înarmate cu vechi Termiți cu aceeași artilerie. Navele au fost puse în funcțiune în 1984-1986, astăzi au între 32 și 34 de ani, iar principalele lor arme și-au pierdut valoarea de luptă în anii 80 ai secolului trecut. Este inutil să modernizăm aceste nave din cauza vechimii lor și să le ținem în Marina este, de asemenea, fără rost, așa că ar trebui să ne așteptăm la dezafectarea lor în următorii 5 ani.
Proiectul RK 1241.7 „Shuya” - 1 unitate.
„Molniya” din prima serie cu „Termites” a intrat în funcțiune în 1985, dar cu „cutterele de metal” demontate și instalat în schimb ZRAK „Dirk”, care ulterior a fost și el demontat. Evident, această navă este de așteptat să fie retrasă din flotă în următorii 5 ani.
Proiect RK 206 MR – 2 unități.
Ambarcațiuni cu hidrofoil mici (233 t). 42 de noduri, 2 rachete Termit, suport pentru tun de 76 mm și o pușcă de asalt AK-630. Ambele ambarcațiuni au intrat în serviciu în 1983, au acum 35 de ani și ambele sunt candidați evidente pentru dezafectare în viitorul foarte apropiat.
Astfel, din „moștenirea sovietică”, de la 1 decembrie 2015, 44 de nave mici cu rachete și bărci cu rachete au servit în Marina Rusă, dintre care 22 aveau valoare reală de luptă, incl. două „Sivuch” și 18 „Molniya” înarmate cu rachete antinavă „Moskit”, precum și două „Tatarstan” caspic. Cu toate acestea, până în 2025, cea mai mare parte a acestor nave ar putea rămâne în serviciu - astăzi Nakat a părăsit flota și ar trebui să fie de așteptat ca în curând să fie urmată de 7 bărci înarmate cu rachete Termit, dar restul ar putea servi până în 2025. si dincolo.
Poate de aceea SAP 2011-2020 nu a prevăzut construirea masivă a forțelor de atac „țânțari” - doar câteva nave din Proiectul 21631 „Buyan-M” trebuiau puse în funcțiune. Aceste nave sunt o versiune extinsă și „încărcată cu rachete” a navei mici de artilerie a Proiectului 21630. Cu o deplasare de 949 de tone, Buyan-M este capabil să dezvolte 25 de noduri, armamentul său este format din UKSK cu 8 celule, capabile să utilizeze familia de rachete Caliber, 100-mm AU -190 și 30-mm AK-630M-2 „Duet” și sistemul de apărare aeriană „Gibka-R” cu rachete 9M39 „Igla”.
Dar, ținând cont de viteza redusă și de faptul că Buyan-M aparține navelor de clasă râu-mare, cu greu poate fi considerat un înlocuitor pentru navele mici cu rachete și bărci care vizează lovirea grupurilor de nave inamice în zona noastră apropiată de mare. Cel mai probabil, Buyan-M este doar un „caz” pentru rachete de calibru de croazieră (nu anti-navă!). După cum se știe, desfășurarea la sol a rachetelor de croazieră cu rază scurtă (500-1.000 km) și cu rază medie (1.000-5.500 km) este interzisă de Tratatul INF din 8 decembrie 1987, cu toate acestea, forțele armate ale Statelor Unite. iar Federația Rusă are cu siguranță nevoie de astfel de muniții. Americanii au compensat lipsa unor astfel de rachete prin desfășurarea de rachete Tomahawk pe mare, dar noi, după moartea flotei URSS, nu am avut o astfel de oportunitate. În această situație, transformarea calibrelor noastre în rachete „de desfășurare fluvială” este un pas logic care nu încalcă tratatele internaționale. Sistemul de canale fluviale din Federația Rusă permite deplasarea lui Buyany-M între Mările Caspică, Neagră și Baltică pe râuri, aceste nave pot fi acoperite în mod fiabil de sisteme de apărare aeriană și aeronave de la sol și pot lansa rachete; din orice punct de-a lungul traseului.
Probabil, dacă este absolut necesar, Buyany-M este capabil să opereze pe mare, după ce a primit o versiune anti-navă a Kalibr, dar, evident, acesta nu este profilul lor. Compoziția armelor lor radar „aluzie” acest lucru, dar despre asta vom vorbi puțin mai târziu.
Restaurarea reală a flotei „țânțari” poate fi considerată construcția unei serii de nave de rachete mici din Proiectul 22380 „Karakurt”. Acestea sunt nave de atac mici, foarte specializate, a căror deplasare totală nu ajunge nici măcar la 800 de tone. Centrala folosește trei motoare diesel M-507D-1 produse de Zvezda PJSC, fiecare cu o putere de 8.000 CP. fiecare - împreună îi conferă lui Karakurt o viteză de aproximativ 30 de noduri. Armamentul principal al navei este un UKSK cu 8 celule pentru rachete Caliber/Onyx, o montură de artilerie AK-176MA de 76 mm și un sistem de rachete de apărare antiaeriană Pantsir-ME, precum și două mitraliere Kord de 12,7 mm. Pe primele două nave ale seriei, în loc de Pantsir, au fost instalate două AK-630 de 30 mm.
O serie de surse indică faptul că, pe lângă „cutterele de metal”, RTO-urile sunt echipate cu MANPADS, dar aici, aparent, nu vorbim despre „Îndoire”, ci pur și simplu despre un MANPADS obișnuit (țeavă pe umăr).
Armele radar Project 22800 subliniază lovirea, orientarea anti-navă. Karakurt este echipat cu un radar de detectare generală „Mineral-M”, ale cărui capacități sunt extrem de mari pentru o navă a cărei deplasare nu atinge nici măcar 1.000 de tone.
În plus față de sarcinile obișnuite pentru un radar de acest tip pentru a detecta și urmări ținte de suprafață și aer, Mineral-M este capabil să efectueze:
1) recepția, prelucrarea și afișarea automată a informațiilor privind situația la suprafață provenind de la sisteme compatibile amplasate pe mijloace terestre sau pe nave ale unui grup tactic, din surse externe (sisteme de comandă, posturi de observare la distanță amplasate pe nave, elicoptere și alte aeronave). ), folosind comunicații radio externe;
2) primirea, prelucrarea și afișarea informațiilor privind situația de suprafață provenind din surse de informații de bord: sisteme de informare și control de luptă, stații radar, stații de navigație, sisteme hidroacustice;
3) controlul operațiunilor comune de luptă ale navelor grupului tactic.
Cu alte cuvinte, Mineral-M este teribil de centrat pe rețea: poate primi (și, evident, furniza) informații unui grup de forțe eterogene, implementând principiul „unul vede, toți văd” și poate acționa ca un centru de coordonare, dar asta este nu toate avantajele acestui complex. Faptul este că Mineral-M poate funcționa nu numai în modul activ, ci și în modul pasiv, fără a emite nimic de la sine, ci detectând și determinând locația inamicului prin radiația sa. În același timp, în funcție de raza de radiație, raza de detecție a sistemelor radar variază de la 80 la 450 km. În modul activ, radarul Mineral-M este capabil să ofere desemnarea țintei peste orizont, raza de detectare a unei ținte de dimensiunea unui distrugător ajunge la 250 km. Aici, desigur, trebuie remarcat faptul că modul de operare „peste orizont” al radarului nu este întotdeauna posibil și depinde de starea atmosferei. Gama dată de 250 km, de exemplu, este posibilă numai în condiția super-refracției. Cu toate acestea, utilitatea acestui mod de operare radar pentru purtătorul de rachete antinavă cu rază lungă de acțiune nu poate fi supraestimată. În general, se poate afirma că un astfel de radar ar arăta foarte bine chiar și pe o navă mult mai mare.
Dar „Buyan-M” găzduiește radarul MR-352 „Pozitiv”, care este (după cum a putut înțelege autorul, care nu este un expert în domeniul radarului) un radar de uz general în sensul tradițional al acestor cuvinte, adică fără numeroase „bunătăți” - desemnarea țintei peste orizont etc. Adică, „Pozitive” oferă iluminarea condițiilor de aer și de suprafață la o distanță de până la 128 km și nu este destinat controlului armelor. În principiu, Positive poate oferi desemnarea țintei atât pentru rachete, cât și pentru focul de artilerie, dar nu face acest lucru la fel de bine pentru radarele specializate, deoarece aceasta este încă o funcție secundară pentru aceasta. Absența unui radar similar cu Mineral-M pe Buyan-M sugerează că acest RTO nu este considerat de conducerea flotei ca un mijloc de luptă navală.
Ritmul de construcție a flotei de „țânțari” pentru Marina Rusă este foarte impresionant și depășește semnificativ planurile Programului de stat pentru 2011-2020. Din 2010, au fost stabilite 10 MRK-uri de tip Buyan-M și s-a semnat un contract pentru încă două. Cinci nave de acest tip au intrat în flotă în 2015-2017, în timp ce perioada de construcție este de aproximativ trei ani. Ca să spunem ușor, acesta nu este un indicator foarte bun pentru navele în serie cu o deplasare mai mică de 1.000 de tone, în special pentru cele în serie, dar, în orice caz, nu există nicio îndoială că celelalte cinci, dintre care ultimul este Grad, vor alăturați-vă flotei până în 2020.
În ceea ce privește Karakurts, prima pereche a fost stabilită în decembrie 2015, ambele au fost lansate în 2017, livrarea lor către flotă este planificată pentru 2018 și, în principiu, aceste termene sunt realiste. În total, nouă Karakurt sunt în prezent în construcție (7 la Pella și 2 la uzina Zelenodolsk), se pregătește așezarea celui de-al zecelea și s-a semnat un contract pentru încă trei. În total, sunt treisprezece nave ale Proiectului 22800, dar este de așteptat să fie încheiat un contract cu Șantierul Naval Amur pentru încă șase nave de acest tip. În consecință, este foarte posibil să ne așteptăm ca până în 2020 marina rusă să includă nouă Karakurt, iar până în 2025 vor fi cel puțin 19 dintre ele, și asta dacă nu se ia o decizie privind construcția ulterioară a acestui tip de MRK.
În general, putem spune că, odată cu construirea Buyanov-M, Federația Rusă și-a asigurat superioritatea absolută în Marea Caspică și, într-o anumită măsură, a consolidat arsenalul de arme cu rază lungă de acțiune, de înaltă precizie ale forțelor armate interne, dar vorbim despre Buyanov-M ca un mijloc de război anti-navă , potrivit autorului, este încă imposibil.
Dar chiar și fără a lua în considerare Buyansi, construcția pe scară largă a Karakurts, în general, garantează reproducerea forțelor domestice ale țânțarilor. După cum am spus mai sus, punctul critic de „alunecare de teren” pentru ei va veni în 7-10 ani, când durata de viață a ambarcațiunilor cu rachete de tip Molniya se va apropia de 40 de ani și vor trebui retrase din flotă. Alte MRK și bărci cu rachete, cu excepția Samum, Bora, Tatarstan și Daghestan, vor trebui anulate chiar mai devreme, astfel că „moștenirea URSS” va fi redusă cu un ordin de mărime până în 2025-2028 (de la 44 din 12/01/2015 până la 4 unități).
Cu toate acestea, dacă este totuși încheiat un contract pentru construcția a șase nave din Proiectul 22800 pentru Flota Pacificului, atunci 19 Karakurt vor înlocui 18 Molniya, iar alte bărci cu rachete și MRK de tip Ovod nu au practic nicio valoare de luptă din cauza extreme. învechirea armelor. Astfel, putem spune că reducerea numărului de RTO și RK-uri noastre nu va duce la o scădere a nivelului eficacității lor în luptă. Dimpotrivă, datorită faptului că vor fi puse în funcțiune nave cu cele mai moderne arme de rachetă (nu trebuie să uităm că mitica „Zircon” poate fi folosită din UVP standard pentru „Onyx” și „Calibru”), ar trebui să vorbim despre extinderea capacităților componentelor de atac ale flotei noastre de „țânțari”. În plus, odată cu intrarea în serviciu a Karakurts, „flota de țânțari” va dobândi capacitatea de a lovi cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune la infrastructura terestră a inamicului - așa cum sa făcut în Siria.
Din păcate, este imposibil de prezis câte Karakurt vor fi stabilite în următorii ani în cadrul noului GPV 2018-2025. Aici, este posibil fie creșterea seriei la 25-30 de nave, fie abandonarea construcției lor ulterioare, limitând seria la 13 nave. Cu toate acestea, există cel puțin 2 motive pentru care ar trebui să ne așteptăm la construcția „Karakurts” din Pacific.
În primul rând, conducerea țării, după ce a demonstrat capacitățile flotilei caspice de a lovi ținte în Siria, ar trebui să arate favorabil navele mici cu rachete. În al doilea rând, amiralii Marinei noastre, având un eșec monstruos la navele de suprafață, din cauza lipsei de fregate și corvete, vor fi în mod evident bucuroși să întărească flota măcar cu Karakurts.
În consecință, viitorul flotei noastre de „țânțari” nu pare să ridice nicio îngrijorare... Totuși, autorul acestui articol va risca să ridice o altă întrebare, care pentru mulți va arăta ca o adevărată sediție
Are Rusia chiar nevoie de o flotă de „țânțari” de atac naval?
Mai întâi, să încercăm să ne dăm seama care este costul acestor nave. Cel mai simplu mod este de a determina costul lui Buyanov-M. După cum a publicat RIA „”:
„Contractul semnat la forumul Armată-2016 între Ministerul Apărării și Șantierul Naval Zelenodolsk se ridică la 27 de miliarde de ruble și prevede construirea a trei nave din clasa Buyan-M, a declarat directorul general al uzinei, Renat Mistakhov, pentru RIA Novosti”.
În consecință, o navă a Proiectului 21631 costă 9 miliarde de ruble.
Multe publicații indică faptul că prețul unui Karakurt este de 2 miliarde de ruble. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, sursa acestor informații este evaluarea lui Andrei Frolov, adjunctul Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor. Din păcate, autorul nu a putut găsi documente care să confirme legitimitatea acestei evaluări. Pe de altă parte, o serie de surse oferă cifre complet diferite. De exemplu, Serghei Verevkin, director executiv al unei divizii separate a fabricii de construcții navale Pella din Leningrad, a susținut că:
„Costul unor astfel de nave este de trei ori mai mic decât al unei fregate.”
Și chiar dacă luăm cea mai ieftină fregata internă (Proiectul 11356) la prețuri de dinainte de criză, este de 18 miliarde de ruble, respectiv, „Karakurt”, conform declarației lui S. Verevkin, costă cel puțin 6 miliarde de ruble. Acest lucru pare să fie confirmat și de rapoartele conform cărora Pella a predat o comandă șantierului naval Feodosia More pentru construcția unui Karakurt, iar valoarea contractului va fi de 5-6 miliarde de ruble, dar întrebarea este că suma nu este exactă - știrile se referă la opinia unor experți nenumiți.
Ce se întâmplă dacă S. Verevkin nu ar fi vrut să spună fregata din seria „amiral” a proiectului 11356, ci cel mai nou 22350 „Amiral al flotei Uniunii Sovietice Gorșkov”?
La urma urmei, cifra este de 6 miliarde de ruble. pentru unul „Karakurt” ridică mari îndoieli. Da, Buyan-M este ceva mai mare decât nava Project 22800, dar, în același timp, Karakurt poartă arme mult mai complexe și, prin urmare, costisitoare (sistem și echipamente de rachete de apărare aeriană Pantsir-ME (radar Mineral-M), deși pe „Buyan-M” are un sistem de propulsie cu jet de apă, care este probabil mai scump decât cel clasic Dar, în general, ar trebui să ne așteptăm ca „Karakurt” să coste nu mai puțin, și chiar mai mult decât „Buyan-M”.
Principala utilitate a lui Buyan-M este că este un lansator mobil pentru rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune. Dar trebuie luat în considerare faptul că 9 miliarde de ruble. Pentru o astfel de mobilitate par excesiv de scumpe. Dar există și alte opțiuni: de exemplu... chiar acele instalații de containere Kalibr, despre care s-au spart atâtea copii la un moment dat.
Potrivit persoanelor care nu sunt familiarizate cu subiectele maritime, astfel de containere sunt uberwunderwaffe, care pot fi ascunse cu ușurință pe puntea unei nave de containere oceanice și, în cazul izbucnirii unui război, se pot „multiplica cu zero” rapid SUA AUG. . Nu vom dezamăgi pe nimeni amintindu-ne că o navă comercială înarmată care nu arborează pavilionul naval al niciunei țări este un pirat, cu toate consecințele care decurg pentru sine și pentru echipajul său, ci pur și simplu amintim că „pașnic pentru o navă de containere fluvială care navighează undeva. în mijlocul Volgăi, nimeni nu va aduce vreodată acuzații de piraterie. Pentru a respecta Tratatul INF, va fi suficient ca Federația Rusă să includă mai multe „crucișătoare fluviale auxiliare” în flotă, dar în cazul unei înrăutățiri reale a relațiilor cu NATO, astfel de containere pot fi amplasate pe orice vas fluvial adecvat. .
În plus. Pentru că dacă la orizont se profilează o adevărată ciocnire cu Statele Unite și NATO, atunci nimeni nu va acorda atenție tratatelor și, în acest caz, cine vă oprește să instalați un container cu rachete... să zicem, într-un tren? Sau chiar asa:
Astfel, putem afirma că sarcina de a satura forțele armate interne cu rachete de croazieră cu o rază de acțiune de la 500 la 5.500 km poate fi bine rezolvată fără participarea lui Buyanov-M. Pentru a ne asigura superioritatea absolută în Marea Caspică, pe lângă navele existente, ar fi suficiente 4-5 Buyanov-M, și nu ar trebui să fie înarmați cu Calibre - pentru a distruge ambarcațiunile care stau la baza alte flote caspice, „Uranus este mai mult decât suficient. Intrebare pret? Refuzul de la 5-6 Buyanov-M ar permite Marinei Ruse să finanțeze achiziționarea unui regiment de aviație navală (vorbim despre Su-35, care au costat aproximativ 2 miliarde de ruble în același 2016), care, potrivit autorului cărții acest articol, ar fi pentru flotă este mult mai util.
Nici cu Karakurt nu este totul clar. Faptul este că bărcile cu rachete au apărut ca un mijloc de combatere a forțelor de suprafață inamice în zona de coastă, dar astăzi este foarte dificil să ne imaginăm nave de suprafață inamice lângă coasta noastră. Ținând cont de pericolul extrem pe care aviația îl prezintă pentru navele moderne, doar un grup de lovitură de portavion este capabil să „aruncă” asupra noastră, dar chiar și asta nu are sens să ne apropii de câteva sute de kilometri de coasta noastră. Dar trimiterea unei formațiuni de Karakurți pe mare împotriva AUG este asemănătoare cu sinuciderea: dacă bătăliile navale ne învață ceva, este doar rezistența extrem de scăzută a navelor cu rachete mici (corvete și bărci cu rachete) la armele de atac aerian. Este suficient să ne amintim, de exemplu, înfrângerea flotei irakiene în războiul Iran-Irak, când două F-4 Phantom iraniene în aproape cinci minute au scufundat 4 torpiloare și o barcă cu rachete a Marinei Irakului și au avariat încă 2 rachete. bărci – deși nu aveau arme antinavă specializate. Da, navele noastre Project 22800 sunt echipate cu Pantsir-ME, aceasta este o armă foarte serioasă, dar trebuie să ținem cont că o navă cu o deplasare mai mică de 800 de tone este o platformă extrem de instabilă pentru astfel de echipamente.
În plus, din păcate, Karakurts nu au suficientă viteză pentru atacuri de „cavalerie” fulgerătoare. Viteza indicată pentru ei este „aproximativ 30 de noduri” și aceasta este destul de puțin, mai ales dacă vă amintiți că navele mici pierd multă viteză în timpul mării agitate. Cu alte cuvinte, în condițiile aceluiași Orient Îndepărtat, Karakurts-ul nostru va fi evident mai lent decât, să zicem, Arleigh Burke - are o viteză maximă de 32 de noduri, dar în condiții aspre o pierde mult mai puțin decât navele mici de Proiectul 22800.
Desigur, pe lângă cele globale, există și conflicte locale, dar adevărul este că pentru ei puterea Karakurts este excesivă. De exemplu, în binecunoscutul episod al unei coliziuni între un detașament de nave de suprafață ale Flotei ruse de la Marea Neagră și bărci georgiene, utilizarea rachetei antinavă Caliber ar fi fost complet nejustificată. Ar putea fi o exagerare să spunem că toate cele cinci bărci georgiene erau mai ieftine decât o astfel de rachetă, dar...
Potrivit autorului, într-un conflict pe scară largă cu NATO, „Karakurt” poate fi folosit doar ca o baterie mobilă de rachete de apărare de coastă, cu ajutorul căreia este posibilă acoperirea relativ rapidă a obiectelor care sunt amenințate de un atac din partea autorului. mare. Dar în această calitate sunt aproape inferioare complexelor de automobile în ceea ce privește viteza de mișcare, în plus, un complex de sol este mai ușor de camuflat. În general, aici trebuie să recunoaștem că un regiment de luptători-bombardiere moderne ar fi mult mai util pentru flotă decât 6 Karakurts, iar în ceea ce privește costurile sunt, aparent, destul de comparabile.
Și totuși, autorul sugerează că în viitor vom avea știri despre creșterea producției de Karakurts. Din motivul că numărul navelor de suprafață ale Marinei noastre capabile să iasă pe mare scade de la an la an, iar industria continuă să rateze toate termenele imaginabile pentru construcția de noi nave - de la o corvetă și mai sus. Și dacă primele nave ale Proiectului 22800 intră în funcțiune la timp (ceea ce ne va confirma capacitatea de a le construi relativ rapid), atunci vor fi noi comenzi. Nu pentru că Karakurts sunt un minune sau un panaceu, ci pentru că flota încă mai are nevoie de măcar câteva nave de suprafață.
Ctrl introduce
Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter
Lansarea și punerea în funcțiune a unei noi nave în Marina Rusă este întotdeauna un eveniment. Cu cât deplasarea este mai mare, cu atât sistemele de arme sunt mai diverse și cu cât navigabilitatea este mai impresionantă, cu atât ceremonia este mai strălucitoare acoperită de mass-media. În 2014, livrarea a două noi unități către departamentul de apărare, întărind Flotila Caspică, a fost programată pentru a coincide cu sărbătorirea Zilei Marinei. Navele de rachete mici ale Proiectului 21631 „Buyan-M”, denumite după vechile orașe rusești „Uglich” și „Grad Sviyazhsk”, la prima vedere, nu inspiră un asemenea respect precum crucișătoarele cu propulsie nucleară și submarinele cu rachete. Dar rolul lor în capacitatea de apărare a Rusiei nu a fost încă pe deplin apreciat.
Navă pentru mări închise
Proiectul Buyan-M a fost conceput inițial ca un tip de navă destinată nu spațiului oceanic, ci operațiunilor în mări închise. Acest lucru este cunoscut astăzi din surse deschise, dar este deja clar pentru un specialist naval că o deplasare de 950 de tone cu laturi destul de joase și un pescaj mic nu implică navigarea în ape cu posibile valuri de mai mult de cinci puncte. Există doar trei mări închise care spală țărmurile Federației Ruse: Caspică, Neagră și Azov. Ultimele două corpuri de apă, de altfel, au fost recent de puțin interes în ceea ce privește securitatea națională. O creștere a activității flotelor NATO în bazinul Mării Negre a fost observată abia recent, după izbucnirea unor evenimente binecunoscute în Ucraina.
Situație în Marea Caspică
În ceea ce privește flotila responsabilă de stabilitatea situației maritime din regiune, desigur, avea nevoie de actualizare și consolidare. Pentru acest sector operațional au fost destinate navele Project 21631 Buyan-M. În același timp, nu Republica Kazahstan, care este un partener strategic al Rusiei și urmărește o politică externă prietenoasă, a fost considerată un potențial inamic. În acest moment, Azerbaidjanul (de asemenea nu ostil) nu are practic niciun potențial naval. Turkmenistanul achiziționează echipamente din Federația Rusă și, ducând o politică externă independentă, este interesat de relații comerciale și economice reciproc avantajoase și de cooperare în sectorul apărării. Aceste țări, care în trecutul istoric recent au fost republici ale Uniunii Sovietice, nu reprezintă o amenințare pentru securitatea granițelor noastre. Doar Iranul rămâne. Se află în izolare economică și, de asemenea, este foarte greu să o bănuiești de încercări agresive față de marele său vecin din nord. După cum se spune, am destule griji ale mele.
S-ar putea concluziona că nu există amenințări regionale la adresa Rusiei în regiunea Caspică. Deci, de ce este nevoie de nava rachetă mică Proiect 21631 aici? Pentru a răspunde la această întrebare, ar trebui să studiem caracteristicile sistemelor sale de arme, navigabilitatea și caracteristicile de proiectare.
Râu-mare
A fost creat un proiect și nava a fost construită în Tatarstan. Planta poartă numele A. M. Gorki este situat în gloriosul oraș din Volga Zelenodolsk. Acest fapt în sine spune multe. Corpul navei îi permite să navigheze nu numai peste mări, ci și să călătorească cu ușurință de-a lungul arterelor albastre ale râurilor care străbat întreaga țară de la nord la sud și de la vest la est. Flotilele fluviale sunt, de asemenea, importante teoretic pentru apărare pe care au luptat în timpul Marelui Război Patriotic, dar de atunci doctrina militară a suferit schimbări serioase. Proiectul 21631 Buyan-M MRK nu este potrivit pentru utilizare ca monitor (clasa de nave concepute pentru a sprijini infanteriei este de fapt o baterie de artilerie plutitoare). Acest lucru este dovedit de armamentul de tun destul de modest: doar două sute de milimetri. În plus, pentru operațiunile pe canalele fluviale dintre insule, nu sunt necesare măsuri atât de serioase de păstrare a secretului, iar viteza este prea mare (25 de noduri). Iar compoziția armamentului de rachete vorbește elocvent în favoarea caracterului său predominant naval. Abilitatea de navigare fluvială a navelor Buyan-M din Proiectul 21631 implică posibilități largi de transfer al acestor unități de luptă în aproape orice teatru probabil de operațiuni militare. Dacă este necesar, desigur.
Artilerie și apărare aeriană
Raza de utilizare în luptă este relativ mică. Autonomia este de zece zile. Mica navă rachetă Project 21631 nu poate naviga mai mult de două mii și jumătate de mile. Pe lângă tunurile Universal de 100 mm deja menționate (A-190M), artileria de la bord este reprezentată de o instalație dublă Duet la pupa, două piedestale de mitralieră MTPU de 14,5 mm și alte trei țevi cu tragere rapidă de 7,62 mm.
Mijloacele de apărare aeriană ale navei sunt două instalații Gibka, care se bazează pe sistemele de rachete antiaeriene Igla, comune în forțele terestre și eficiente. Această armă poate să nu fie suficientă pentru a respinge un atac aerian masiv, este concepută pentru a combate avioanele de atac și elicopterele de atac. Pariul principal este pe alte tehnici pentru a evita un atac aerian, dar mai multe despre asta mai târziu.
Calibru principal
Lansatorul de rachete Project 21631 Buyan-M a fost conceput pentru a trage rachete asupra navelor și bazelor de coastă ale unui potențial inamic. Pentru asta este proiectat principalul său armament, care împreună formează UKSK (complexul universal de tragere pe bază de nave). Corpul contine opt silozuri din care se poate efectua lansarea verticala a rachetelor, atat subsonice (anti-nava 3M54, clasa sol-terre 3M14, antisubmarin 91RT) cat si supersonice (Onyx 3M55). Astfel, cu o dimensiune foarte modestă și un echipaj mic (aproximativ 35 de persoane), crucișătoarele mici cu rachete Buyan-M ale Proiectului 21631 se pot dovedi a fi oponenți foarte periculoși în scopuri navale de tonaj mult mai mare.
Corvetă strategică
Complexul Calibre, platforma pentru care pot fi nave de rachete Proiect 21631, este echipat cu rachete de croazieră cu o rază de luptă de 2.600 km. Din punct de vedere geografic, asta înseamnă că Onyx, lansat din puncte situate în apele Mării Caspice și Negre, poate atinge, teoretic, ținte situate în Golful Persic, Marea Roșie și Marea Mediterană și în alte locuri conturate pe harta Eurasiei. de cercul razei indicate, inclusiv canalul Suez important din punct de vedere strategic.
În mod tradițional, corvetele, a cărei clasă îi aparține Proiectul 21631 (cod „Buyan-M”), sunt considerate unități de luptă la nivel tactic. Caracteristicile armelor Grad Sviyazhsk și Uglich, aflate în prezent în serviciu cu Flotila Caspică, sugerează subtil natura lor strategică.
Nava furișă
Forma unei nave mici cu rachete moderne, combinată cu viteza mare, cu jetul de apă și cu dimensiunile relativ mici (74 de metri), sugerează că nu va fi ușor de detectat în apele saturate cu o mare varietate de nave. Pe ecranul radarului este dificil să distingem Proiectul Buyan-M 21631 de o plasă cu plasă sau chiar de un iaht mare. În plus, el, ca toate navele de război construite în Rusia, este echipat cu o gamă completă de contramăsuri electronice capabile să dezactiveze sistemele de comunicații și radarele armelor de distrugere a unui potențial inamic. Acoperirile de înaltă frecvență care absorb radiațiile și planurile înclinate ale siluetei reduc și mai mult probabilitatea de detectare a acestei nave rapide și manevrabile cu arme puternice de rachete.
Situatia la Marea Neagra
Cinci nave Buyan-M din Proiectul 21631 sunt în prezent în proces de construcție sau de teste pe mare. Acestea sunt Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuevo și Zeleny Dol. Inițial, toate au fost destinate serviciilor în Marea Caspică, dar imaginea geopolitică în schimbare rapidă din regiunea Mării Negre în ultimul an a determinat comandamentul flotei ruse să reconsidere aceste intenții. „Serpukhov” și „Green Dol” vor fi trimise la Sevastopol. Forțele navale ale Flotei Mării Negre trebuie să fie completate cu cele mai noi unități capabile să contracareze așa-numitul „grup NATO de curățare a minelor”, care constituie o forță considerabilă. Desigur, în cazul unui conflict militar, Crimeea nu ar rămâne lipsită de apărare, iar în starea actuală, acoperirea sa ar putea fi asigurată de complexele „Bal” și „Bastion”, capabile să controleze chiar până la întreaga zonă de apă. spre strâmtoarea Bosfor, dar pentru a asigura în mod fiabil pacea, este necesară prezența constantă a unităților de luptă și demonstrarea capacităților acestora. Principala sarcină a îndeplinirii acestei sarcini va reveni fregatelor „Amiral Grigorovici”, „Amiral Essen” și RK „Moscova”, dar „Buyanam” va avea suficientă muncă.
Nave de coastă cu vedere lungă
Din istoria flotelor și a bătăliilor navale, un politician atent poate concluziona că nu există nicio armă universală care să fie potrivită pentru toate cazurile și capabilă să funcționeze cu succes în orice scenariu de conflict. În unele situații, sunt necesare crucișătoare puternice și nave de luptă mari, în altele este imposibil să se facă fără formațiuni de portavion, în altele, doar submarinele pot fi mijloacele cele mai eficiente. În epoca noastră tulbure, navele mobile de rachete „Buyan-M” din proiectul 21631 își ocupă și ele locul în formația navală, protejând interesele Rusiei în imediata vecinătate a țărmurilor sale, dar cu o perspectivă lungă.
Încă cinci nave de acest tip sunt la comandă.
la Favorite la Favorite din Favorite 0
În 1974, Biroul Central de Proiectare Marină Almaz a emis o specificație tehnică pentru dezvoltarea unei nave rachete mici fundamental noi, cu un principiu de sprijin dinamic - un aeroglisor de tip skeg al Proiectului 1239 (cod „Sivuch”). L.V. a fost numit proiectant șef. Yelsky, principalul observator al Marinei a fost inițial căpitanul 1st Rank Litvinenko, iar apoi căpitanul 2nd Rank Yu.N. Bogomolov.
Nava de rachete Hovercraft Project 1239 a fost creată ca o dezvoltare a navelor mici de rachete Projects 1234 și 12341 deja disponibile în Marina URSS. Experiența utilizării acestor nave în serviciul de luptă în Marea Mediterană a arătat că navele cu astfel de dimensiuni și o cocă clasică. designul sunt limitate în plasarea armelor. Prin urmare, Proiectul 1239 a fost realizat sub forma unui catamaran cu o punte mare, ceea ce a făcut posibilă rezolvarea problemei condițiilor înghesuite și asigurarea amplasării complete a armelor puternice, iar echipajul - condiții de viață mai confortabile. În plus, o navă cu acest design trebuia să fie foarte aptă pentru mare. La crearea Sivuch-ului, a fost utilizată pe scară largă experiența Biroului Central de Proiectare Marină Almaz și a industriei sovietice de construcții navale, dobândită în timpul construcției navelor de debarcare amfibie în serie, Proiectul 1232 (Djeyran), Proiectul 12322 (Zubr), etc.
Coca noii nave-rachetă a fost realizată din aliaj de aluminiu. Designul a constat din două clădiri înguste, acoperite cu o platformă de 64 x 18 metri, între care se pompează aer, iar în față se află un ecran elastic special. Astfel, nava pr.1239 folosește o platformă hidrodinamică sub formă de catamaran cu descărcare aerostatică a aerului (un alt nume pentru acest design este o navă cu cavitate de aer).
Centrala electrică principală este una combinată: 2 motoare diesel M-504 cu o putere de 3.300 CP. fiecare este conceput pentru a crea o pernă de aer, alte 2 motoare diesel M-511A cu 10.000 CP fiecare. folosit pentru modul de deplasare și 2 turbine cu gaz de 20.000 CP fiecare. conceput pentru călătorii complete. Propulsia este asigurată de elice tandem situate pe două coloane coborâte și două elice pe arbori din spatele carenei.
Datorită designului original al carenei în combinație cu sistemul de propulsie, MRK pr.1239 are calități unice de construcție navală. În primul rând, acestea includ transformabilitatea platformei hidrodinamice și posibilitatea utilizării sistemului de propulsie în 36 de variante. Pe de o parte, nava pr.1239 este un catamaran cu o gamă de viteze de până la 20 de noduri, pe de altă parte, este un hovercraft de mare viteză cu o viteză maximă de peste 50 de noduri. În ambele cazuri, centrala electrică cu turbină diesel-gaz și sistemul de propulsie combinat, precum și un sistem flexibil de gard transformabil, permit navei să aibă o gamă largă de moduri de propulsie atât în condiții normale, cât și în condiții de urgență.
Armamentul Proiectului 1239 MRK include complexul de rachete antinavă Moskit (două lansatoare cu 4 containere situate pe lateral) cu complexul de desemnare a țintei Dubrava, sistemul de rachete de autoapărare aeriană Osa-MA (este instalat un lansator retractabil). pe pupa), un suport de armă de 76,2 mm AK-176 și două puști de asalt AK-630 cu șase țevi de 30 mm (în prova și pupa) cu un radar de control al focului Vympel. Pentru detectarea generală, RTO utilizează radarul pozitiv, montat pe un catarg într-un radom radio-transparent. Nava este, de asemenea, echipată cu echipamente de comunicații, navigație, război electronic și lansatoare pentru sistemele de bruiaj autopropulsate PK-10 și PK-16.
În timpul testării, nava principală a Proiectului 1239 a atins o viteză de peste 50 de noduri, ceea ce a confirmat caracteristicile de design și soluțiile tehnice încorporate în designul său. Nava putea rezista la mări de 8 puncte, iar când marea era de până la 5-6 puncte, își putea folosi armele. De fapt, această mică navă de rachete a devenit cea mai mare navă de luptă de mare viteză din subclasa sa în practica construcțiilor navale interne și mondiale.
Având două sisteme de propulsie separate pentru croazieră și viteză maximă, capabile să funcționeze separat și împreună, nava Project 1239 se poate deplasa în trei moduri principale (catamaran, KVP-1 și KVP-2), ceea ce oferă o garanție de aproape sută la sută a progresului. în orice situație (Astfel, în toți ultimii ani de funcționare a liderului MRK „Bora” nu a existat un caz în care nava să se întoarcă la bază în remorche). Mai mult, a fost testată posibilitatea deplasării cu motoarele de propulsie complet oprite: doar cu motoarele de supraalimentare în funcțiune, nava s-a putut deplasa datorită fluxului de aer din perna de aer spre pupa împotriva vântului (7 m/sec. ) cu viteza de 3 noduri.
Deși Proiectul 1239 a fost adus în producție în serie, pentru Navy nu a devenit ceea ce era inițial intenționat. Viteza de 53 de noduri a fost atinsă la un preț prea mare: în comparație cu Proiectul 1234, se dovedește că, cu o compoziție similară a armelor și o deplasare puțin mai mare, centrala electrică Sivucha este de peste 2,2 ori mai puternică decât Gadfly. În plus, costul și complexitatea construirii proiectului MRK 1239 este de multe ori mai mare decât analogii săi în serviciu cu Marina. Deși, pe de altă parte, nava poartă arme de lovitură în aceeași compoziție cu întregul distrugător Project 956 cu o deplasare de aproximativ 8 mii de tone.
Programul de construcție Nava principală, Proiectul 1239, a fost construită în 1987 la un șantier naval din Zelenodolsk și a primit numele „Bora”. În 1989, a fost pus în funcțiune la Marea Neagră. După prăbușirea URSS în februarie 1993, aceeași fabrică a construit a doua navă mică de rachete a acestui proiect, Samum, care, datorită complexității operațiunilor și a masei dezvoltărilor, a fost oficial acceptată în exploatare abia în 2000. Aceasta nava a devenit ultima din serie.
În prezent, ambele nave de rachete Proiectul 1239 fac parte din Marina Rusă (în Flota Mării Negre): una a fost mai întâi transferată în Marea Baltică pentru testare, apoi revenită la Sevastopol, a doua a rămas pe Marea Neagră din momentul în care a fost pusă în funcțiune. . Ambii merg regulat pe mare și iau parte la manevre și exerciții de tragere.
În ciuda faptului că la început, Proiectul 1239 a fost proiectat ca un MRK obișnuit și ambelor nave li sa atribuit chiar un număr tactic cu aceste litere în timpul construcției, mai târziu (din cauza dimensiunii și deplasării evident mari pentru MRK) au fost clasificate drept nave de rang 2. , și, prin urmare, o nouă clasă de RKVP (Rank 2 Rocket Hovercraft) a fost creată special pentru acest proiect. În vest, RTO-urile pr.1239 au primit denumirea ciudată clasa Dergach.
Plasarea armelor pe o navă cu rachete în Proiectul 1239 PV
1 - 76,2 mm montură universală de artilerie AK-176; 2 - tunuri antiaeriene cu șase țevi de 30 mm AK-630M; 3 - lansatoare cu patru containere pentru rachete antinavă „Moskit”; 4 - radar de navigație radom; 5 - radomul antenei radar cu desemnarea țintei a sistemului de rachete antinavă Dubrava; 6 - coloană de ochire la prova și pupa „VK” pentru controlul manual al puștilor de asalt AK-630M; 7 - radomul antenei pentru recepția desemnării țintei externe a SCRC; 8 - radar de tragere MR-123 "Vympel"; 9 - radomul de antenă al radarului de detecție generală „Pozitiv”; 10 - antene ale complexului de război electronic „Vympel-R2”; 11 - stația de ghidare a rachetelor 4Р33 a complexului Osa-MA; 12 - PU al complexului de bruiaj de proiectile PK-16; 13 - PU al complexului de bruiaj de proiectile PK-10; 14 - lansator retractabil pentru sistemul de apărare aeriană Osa-MA
SCURT ISTORIC SERVICIULUI
. „BORA”, până la 18.03.1992 MRK-27 [s/n 208]. Așezat pe rampa șantierului naval Krasny Metallist din Zelenodolsk; lansat in 1987; admisă în exploatare judiciară la 30 decembrie 1989; în 1990 a fost transferat pe căi navigabile interioare la Marea Neagră; la începutul anului 1992 a suferit reparații în Kerci; 05/12/1997 dat oficial în exploatare; Din 1997, face parte din Brigada 41 Separată de Ambarcațiuni cu rachete a Flotei Mării Negre.
. „SAMUM”, până la 18.03.1992 MRK-17 [s/n 502]. Așezat pe rampa șantierului naval Krasny Metallist din Zelenodolsk în septembrie 1991; lansat 10/12/1992; acceptat în exploatare de probă în martie 1992; transferat pe căi navigabile interioare către Marea Neagră, a ajuns la Kerci în noiembrie 1992; în martie 1993 a ajuns la Sevastopol; apoi a fost trimis din nou la uzina de construcții, iar în octombrie 1993 a ajuns la Zelenodolsk; în septembrie 1994 a mers în Marea Baltică prin căi navigabile interioare; din decembrie 1996, a trecut testele de stat la Baltiysk; dat oficial în exploatare la 26 februarie 2000; a făcut parte din brigada 36 de bărci cu rachete a Flotei Baltice; în 2002, a fost mutat din Marea Baltică în Flota Mării Negre și a devenit parte a Brigăzii 41 Separate de Ambarcațiuni cu rachete a Flotei Mării Negre.
PRINCIPALELE CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE
Deplasare, tone
Standard - 850
Plin - 1.050
Dimensiuni principale , m
Lungimea maximă (în funcție de lungimea liniei de plutire) - 63,9
Lățimea maximă (în funcție de linia verticală) - 17.2
Tiraj în timpul deplasării pe o pernă de aer - >1
Tiraj în timpul deplasării în modul deplasare—3.3
Centrală electrică principală :DSTU
2 turbine cu gaz M-10-1,
putere totala, CP (kW) - 36.000 (26.500)
2 motoare diesel M-511A pentru cilindree. modul,
putere totala, CP (kW) - 20.000 (14.700)
2 motoare diesel M-504 pentru supraalimentare,
putere totala, CP (kW) - 6.600 (4.850)
Generatoare cu turbine cu gaz, putere, kW/zi
4 elice tandem pe două coloane; 2 elice pe arbori
Viteza de deplasare, noduri:
Cel mai mare - 53
Economic - 12
Interval de croazieră, mile (la viteză, noduri) 2500 (12)
800 (45)
Autonomie, zilele 10
Echipaj, oameni (inclusiv ofițeri)68 (9)
ARME
Rachetă de impact:
PU KT-190 PKRK "Moskit" - 2 X 4
Rachete antinavă 3M80 „Moskit” (SS-N-22 „Arsuri solare”)— 8
Rachetă antiaeriană:
PU ZiF-122 SAM 4K33 „Osa-MA” - 1 X 2
SAM 9M33M (SA-N-4 „Gecko”)— 20
Artilerie:
76,2 mm AU AK-176— 1 X 1
30 mm ZAK AK-630M—2 X 6
ARME RADIO-ELECTRONICE
Radar de detectare generală1 x „Pozitiv” (Cross Dome)
1 x „Dubrava” (Band Stand) și pentru centrul de control al PKRK
Radar de navigație 1 x n/a
mijloace de război electronic. "Vympel-R2" (2 picior minge A)
complexe de bruiaj de foc 2 X 16 PU PK-16
4 X 10 PU PK-10 „Brave”
Radar de control al focului 1 x "Dubrava" (Band Stand) pentru sistemul de rachete anti-navă "Moskit"
Recepție centru de control 2 X (Bec) pentru sistemul de rachete anti-navă Moskit
1 X 4Р33 (Pop Group) pentru sistemul de apărare aeriană Osa-M
1 X MP-123 „Vympel” (Bass Tilt) pentru AU și ZAK
mijloace de comunicare. Complexul „Buran-7”.
Radar de identificare a statului. „Nichrome” (cap pătrat; oală cu sare)
Posibila modernizare.
De la nașterea sa în 1967, Proiectul 1234 s-a dovedit a fi extrem de controversat și a ridicat dorința sovietică pentru nave specializate la nivel absolut - nu degeaba a fost creată o clasă separată special pentru el. „Vânătorii de nave” nemaivăzuți până acum au atras imediat atenția experților militari din întreaga lume, care au discutat cu aprins întrebarea: ce este „copilul cu dinți” sovietic în realitate - „o armă în fruntea capitalismului” sau o țintă ușoară ? Aceste dispute nu se potolesc până în ziua de azi, când Flota internă se află la o răscruce de drumuri: dacă să continue tradiția sovietică sau să treci la paradigma occidentală a navelor multifuncționale?
Flota noastră a moștenit de la Uniunea Sovietică 15 nave de rachete mici (SMRK): 13 MRK din Proiectul 12341 și două hovercraft MRK din Proiectul 1239. Distribuția carenelor între flote arată astfel: trei - în Flota Nordului, patru - în Flota Nordului. Flota Pacificului, patru - în Flota Baltică și patru - în Flota Mării Negre (două nave din Proiectul 12341 și două din Proiectul 1239). Drept urmare, astăzi această clasă de nave este una dintre cele mai numeroase din flotă. Este de remarcat faptul că fiecare dintre ele este în serviciu.
Cu toate acestea, necesitatea acestor nave este subiectul multor dezbateri și dezacord. Mulți cred că în conceptul modern de flotă, astfel de nave foarte specializate ar trebui înlocuite cu corvete multifuncționale. Eficiența în luptă a RTO-urilor în condiții de contramăsuri electronice puternice și prezența aeronavelor de atac de către inamic este, de asemenea, pusă sub semnul întrebării. În plus, astăzi sarcinile RTO pot fi îndeplinite în același mod de avioanele de vânătoare-bombardere și sistemele de rachete de coastă. Cât de justificate sunt aceste îndoieli și s-a încheiat cu adevărat epoca RTO-urilor?
Avantaje și dezavantaje
În primul rând, trebuie să înțelegeți avantajele și dezavantajele navelor cu rachete mici, aplicându-le realităților moderne.
Primul și cel mai de bază avantaj sunt armele puternice de rachetă. Calibrul principal al proiectului 1234 MRK - șase rachete P-120 Malachite - ating o viteză de M=1 și au o rază de acțiune maximă de până la 150 km, sistemul de ghidare este un radar activ cu un senzor IR „rețea de siguranță”. Având un focos puternic (WU) și o viteză impresionantă, aceste rachete sunt capabile să dezactiveze nave destul de mari, cum ar fi un distrugător (EM) și, cu mai multe lovituri, chiar și un crucișător cu rachete (RKR).
De exemplu, în timpul exercițiului Crimeea-76, două rachete au fost suficiente pentru a scufunda un distrugător dezafectat Project 30 bis cu o deplasare de 2.300 de tone, demonstrând astfel o precizie excelentă de ghidare. Un avantaj important este încărcătura relativ mare de muniție, care permite salve masive.
Cu toate acestea, rachetele P-120 au și deficiențe semnificative.. Primul lucru pe care îl putem observa este că raza de lansare este insuficientă în comparație cu unii dintre colegii săi de exemplu, cei mai apropiați concurenți, rachetele Exocet și Harpoon, au 180, respectiv 315 km. În plus, limitările semnificative sunt impuse de dimensiunea considerabilă a rachetei în sine: pe Nakat MRK experimental al Proiectului 1234.7, înarmat cu rachete relativ mici P-800 Oniks, a fost posibil să se plaseze de două ori mai multe lansatoare.
În plus, însăși capacitatea de a folosi arme la rază maximă depinde de desemnarea fiabilă a țintei (TDS). Capacitățile radarului de la bord nu permit un centru de control clar la distanțe extreme, așa că inițial sa presupus că RTO va primi informații mai precise de la aeronavele de recunoaștere Tu-95RC și de la alte nave.
Următorul avantaj incontestabil al Proiectului 1234 este viteza și mobilitatea sa excelentă. Deplasarea sa relativ mică și motorul puternic îi permit să atingă o viteză maximă de 35 de noduri împreună cu o bună agilitate. Combinat cu o autonomie de navigație relativ lungă (10 zile), acest lucru oferă avantaje MRK atât la nivel operațional - puteți transfera rapid unitățile de luptă în direcțiile necesare, cât și în luptă, unde o bună manevrabilitate permite, de exemplu, să evitați o torpilă. sau fii primul care ia o poziție pentru lansarea rachetelor. Cu toate acestea, aceste calități moștenite de la barcă au ca rezultat o navigabilitate foarte mediocră. Cu toate acestea, este destul de suficient pentru operațiuni în zonele de coastă și în apropierea oceanului.
Și un alt factor important este producția. Navele Proiectului 1234 sunt relativ ieftine, pot fi construite la aproape orice șantier naval militar capabil să producă o navă cu o deplasare de până la o mie de tone, iar perioada de construcție în circumstanțe de urgență și stresul tuturor posibilităților va fi în trei până la patru luni. . Această combinație distinge MRK-urile de toate celelalte clase, excluzând numai bărcile.
Dar, alături de aceste avantaje, RTO nu sunt lipsite de dezavantaje foarte semnificative:
- primul și cel mai important lucru este lipsa de apărare aproape completă a unei astfel de nave față de atacurile aeriene. Dintre armele de artilerie antiaeriană, are doar o instalație AK-630 cu șase țevi de 30 mm și una AK-176 de 76 mm (foarte condiționată ca armă de apărare aeriană) și de arme de rachetă - aerul Osa-M. sistem de apărare, care are o rază de tragere de cel mult 10 km. După cum arată experiența, inclusiv în luptă reală, probabilitatea de a intercepta o rachetă antinavă inamică (ASM) prin aceste mijloace este scăzută, ca să nu mai vorbim de posibilitatea de a lupta direct cu aeronave de lovitură.
— Al doilea dezavantaj este capacitatea scăzută de supraviețuire a MRK: după cum arată experiența tragică a Musonului, care a murit în timpul unui exercițiu când a fost lovit de o rachetă P-15 cu un focos inert, nava este foarte periculos de incendiu din cauza materialului carenei - un aliaj de aluminiu-magneziu. Dimensiunile mici cauzează flotabilitate și marjă de siguranță insuficiente. Drept urmare, mulți consideră că MRK sunt nave „de unică folosință” - pentru o salvă.
Aplicații posibile
În mod paradoxal, cu toată specializarea sa îngustă, nava rachetă mică Project 1234 este relativ universală. În contextul unui conflict la scară largă într-un teatru oceanic, sunt posibile mai multe opțiuni pentru utilizarea MRK:
— datorită armelor lor puternice, aceste nave sunt capabile să sprijine pătrunderea apărării aeriene a unei mari formațiuni navale inamice, aducând o contribuție semnificativă prin lansarea a șase rachete P-120;
- folosind viteza și mobilitatea lor, RTO-urile pot opera în cadrul tacticilor „lovire și fugă”, efectuând atacuri surpriză asupra convoaielor de transport, a navelor de aterizare și distrugătoarelor de apărare antiaerienă și antirachetă;
— escorta și protecția propriilor noastre convoai.
Toate aceste trei opțiuni se rezumă la dezavantajul deja menționat: poligon de tragere. Este greu de imaginat că un MRK va putea să se apropie, de exemplu, de un grup de lovitură de portavion la o distanță de 120 km și să supraviețuiască: chiar și la apropieri, va fi garantat că va fi detectat și distrus de către aeronavele pe bază de transportator, spre deosebire de transportoarele de rachete antinavă mari, cum ar fi P-500 și P-700, care sunt capabile să deschidă focul pentru 500 km.
A doua tactică are și vulnerabilități. Primul dintre acestea ar putea fi focul de întoarcere cu rachete antinavă cu rază mai lungă de acțiune (de exemplu, Harpoon-ul utilizat pe scară largă pe navele NATO). La bordul distrugătoarelor și fregatelor de escortă poate exista un elicopter înarmat cu rachete antinavă cu rază scurtă de acțiune (rachetele Penguin și Sea Skua pot fi lansate la o distanță de 28, respectiv 25 km). După cum sa menționat mai sus, capacitățile antiaeriene ale unei nave mici cu rachete nu sunt suficiente pentru a respinge un astfel de atac.
O situație similară apare atunci când se utilizează RTO în apărare: în condiții moderne, un atac asupra unui convoi va fi cel mai probabil efectuat cu ajutorul aeronavelor de lovitură. Doar propriii noștri luptători interceptori pot combate eficient această amenințare.
Dar principalul factor care limitează utilizarea unei nave de rachete mici în condițiile descrise este necesitatea desemnării precise a țintei și, în consecință, interacțiunea activă cu alte părți ale flotei, inclusiv în condiții de suprimare electronică puternică. Pentru funcționarea completă, este necesar să se furnizeze AWACS sau să se sprijine o navă de suprafață mai mare înarmată cu un elicopter de desemnare a țintei.
Un alt rol logic pentru RTO ar putea fi apărarea de coastă. În multe privințe, navele de acest tip se încadrează bine în cerințele unei nave de patrulare: armament bun de artilerie, viteză decentă, autonomie. Cu toate acestea, după cum notează marinarii, pentru astfel de sarcini, RTO cu armamentul său de rachete este „redundant” - bărcile cu rachete și navele mici de artilerie sunt destul de suficiente pentru a proteja granița maritimă.
Toate aceste concepte își au originea în anii 70 ai secolului trecut, când au fost create mici nave-rachete. Astăzi, toate sarcinile de mai sus pot fi îndeplinite de Forțele Aeriene. Pentru misiunile de lovitură au fost create rachete ușoare de croazieră Kh-31 și Kh-35, care sunt chiar suspendate pe avioane ușoare. Mai mult, produsul X-31 îl depășește pe P-120 atât ca viteză (M=2), cât și ca autonomie (160 de kilometri). Racheta Kh-35 Uran este capabilă să atingă o țintă de-a lungul unei traiectorii combinate, are dimensiuni mai mici, ceea ce îi permite să mărească capacitatea de muniție și să producă salve mai masive și oferă, de asemenea, o suprafață de dispersie eficientă (ECS) mai mică.
Apărarea de coastă împotriva unui inamic serios care ar fi prea dur pentru o barcă cu rachete (RKA) și o navă de artilerie mică (MAK) poate fi efectuată de sistemele de rachete de coastă și de aceeași aeronavă. Există mai mulți factori din partea forțelor aeriene:
- mai puțină vulnerabilitate la focul inamic care se apropie (rețineți că gama de rachete antinavă a aeronavei vă permite să nu intrați în zona de apărare aeriană a inamicului);
— mai mare viteză și mobilitate;
— nu este nevoie să petreceți mult timp într-o zonă amenințată;
- flexibilitate si versatilitate.
Mulți cred că modelele moderne de corvete multifuncționale, care combină puterea de lovitură a Proiectului 1234 cu un sistem de apărare aeriană dezvoltat, capacități antiaeriene, prezența unui elicopter, supraviețuire mai bună și navigabilitate, nu sunt lipsite de deficiențele MRK. Aproape toate țările care aveau analogi cu RTO în serviciu au urmat această cale: Suedia, Danemarca, Norvegia și Germania au retras 25, 20, 15 și, respectiv, 20 de bărci cu rachete din Marina în anii '90. În locul lor, sunt introduse în serviciu corvete cu deplasare crescută.
Mai mult, pentru realitățile interne, o corvetă cu o părtinire anti-submarin este mai de preferat, deoarece în apele noastre teritoriale vaste sunt submarinele inamice care reprezintă cea mai mare amenințare potențială. Funcționând împreună cu aviația, astfel de corvete (dacă sunt construite în număr suficient, desigur) pot reduce semnificativ pericolul.
Drept urmare, se dovedește că navele mici cu rachete rămân într-adevăr nefuncționale: astăzi au fost create mijloace mai avansate de distrugere a navelor inamice, capabile să atace mai rapid și mai eficient. Totuși, totul nu este atât de clar pe cât pare la prima vedere.
Să începem cu MRK este o navă foarte nepretențioasă. Pentru amenajarea unei baze temporare, sunt suficiente câteva diguri plutitoare, un depozit de combustibil și lubrifianți și o rețea electrică. O aeronavă de atac modernă necesită o infrastructură mult mai dezvoltată, ca să nu mai vorbim de faptul că aerodromul este o țintă principală pentru atac și, prin urmare, cel mai probabil va necesita reparații frecvente în timpul operațiunilor de luptă.
Mai mult, o aeronavă, ca o navă, nu poate efectua urmărirea pasivă pe termen lung a unei ținte în timpul unei perioade de confruntare intensă sau când o navă potențială inamică invadează apele teritoriale (amintiți-vă incidentul cu crucișătorul american Yorktown în 1988). Principalul lucru aici este capacitatea de a lovi imediat o țintă la primirea unei astfel de comenzi, iar un RTO care a ajuns la linia de tragere în avans va avea un avantaj față de o aeronavă care tocmai a decolat de la bază.
Dar factorul decisiv este că astăzi, în comparație cu noile proiecte de corvetă și, într-o măsură mai mică, cu bombardiere de luptă, navele mici cu rachete au un sistem de arme complet dezvoltat, tactici dovedite și există personal instruit care oferă structuri și cu drepturi depline. formațiuni navale.
Cu alte cuvinte, Project 1234 MRK este o navă foarte fiabilă și dovedită, garantat că își va putea îndeplini sarcinile cu eficiență maximă. Este o chestiune complet diferită - care este încă o noutate - atât clasa navei în sine, care nu a existat în doctrina navală sovietică, cât și din punctul de vedere al armelor instalate, care nu au fost încă testate în exerciții.
Fără a nega în niciun fel necesitatea de a avansa și de a construi o nouă generație de nave, trebuie să admitem că acum Rusia are nevoie de un MRK pregătit pentru luptă, echipat cu tot ce este necesar, mai degrabă decât cu o corvetă complet nouă, dar nedezvoltată în flotă și în producție. . Desigur, nu are sens să continui să construiești vechi proiecte sovietice, dar este, de asemenea, imposibil să lași în urmă experiența bogată acumulată. Cea mai bună soluție pare să fie o creștere semnificativă a potențialului corpurilor existente prin modernizare cu instalarea, de exemplu, de rachete Onyx în versiunea 2x9, sisteme de apărare antiaeriană Kashtan și echipamente radio-electronice noi. Marinarii nu ar refuza un vehicul aerian fără pilot pentru recunoaștere și desemnarea țintei.
Măsura preferabilă ar fi creșterea numărului de lansatoare de rachete mici prin producerea unei versiuni modernizate. De exemplu, instalațiile Șantierului Naval de Est și ale companiei de construcții navale Almaz pot produce până la patru rachete mici pe an. Această măsură va ajuta la acoperirea unor goluri semnificative în apărarea navală, inclusiv în zona mării de mijloc, care nu este acoperită de navele mai ușoare. Pe viitor, odată cu modernizarea corespunzătoare a șantierelor navale și dezvoltarea producției, navele mici cu rachete aflate la sfârșitul duratei de viață ar trebui înlocuite cu corvete, cu condiția ca numărul navelor noi să fie cel puțin la fel de mare ca și cele aflate la retragere.
Desigur, nu putem rămâne tăcuți despre cel relativ nou, care este o dezvoltare a proiectului râului MAK 21630 „Buyan”. Înarmat cu un UVP pentru opt rachete Calibru sau Onyx, precum și un A-190M de 100 mm și AU de 30 mm, nu este totuși o alternativă la proiectul 1234 mai greu, deoarece poate funcționa exclusiv în zona mării apropiate. Dar tocmai prin interacțiune aceste două tipuri de RTO pot oferi un nivel acceptabil de securitate pentru frontierele și zonele noastre economice.
Pentru a rezuma, să spunem că astăzi flota noastră are nevoie, în primul rând, de un concept complet clar și bine gândit al operațiunilor de luptă, care să asigure formularea sarcinilor și cerințelor pentru fiecare clasă de nave. Și deși nu s-a dezvoltat un sistem de interacțiune între vechile nave specializate și cele noi, construite după modelul occidental de utilizare, este cel puțin nerezonabil să neglijăm rachetele mici rămase din URSS.
Nu trebuie să uităm că eficiența în luptă a acestor nave a fost confirmată în timpul „războiului de cinci zile” din Osetia de Sud. În condițiile actuale, când soarta flotei este încă neclară, este mai bine să te bazezi doar pe soluții dovedite și de încredere și, ca urmare, mai multe RTO vechi se pot dovedi a fi preferabile unui distrugător mitic promițător.
Administrația uzinei Zelenodolsk, numită după Gorki, a raportat că pentru perioada 2019-2021, întreprinderea a planificat construcția a cinci nave mici de rachete de tip corvetă ale Proiectului 22800 Karakurt. Încă trei nave sunt de așteptat să fie produse la șantierul naval „Pella” din Leningrad, iar încă una va fi construită la facilitățile șantierului naval Feodosia „More”. Încă trei nave de rachete mici vor fi construite de întreprinderile Pella și More.
Şantierele pentru încă şase nave nu au fost încă decise. Astfel, flotele Mării Negre, Baltice și Pacificului vor primi o reaprovizionare demnă de optsprezece nave mici cu rachete de tip Karakurt. Prima dintre ele, o navă de patrulare numită „Uragan”, este posibil să apară în serviciul Flotei Mării Negre în următorul an. Navele ulterioare au primit, de asemenea, nume nu mai puțin formidabile - „Typhoon”, „Shkval” și „Storm”
Mică navă rachetă din proiectul 22800 "Karakurt"
Navele mici de rachete de tip „Karakurt” au fost dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Marină din Sankt Petersburg „Almaz” - Biroul Central de Proiectare Marină ca o versiune alternativă a navelor din proiectul 21631 „Buyan-M”. Acest proiect a fost creat cu doar cinci ani mai devreme de către Biroul de Design Zelenodolsk. În consecință, construcția acestor „Buyans” este realizată și de întreprinderea Zelenodolsk. Flotila Caspică și Flota Mării Negre au deja cinci astfel de nave. În plus, încă patru sunt în construcție. S-a planificat ca Buyans-ul să fie construit în cantități de până la zece unități. Datorită faptului că s-a acordat preferință Karakurts, ultima a noua navă rachetă mică din Proiectul 21631 a început să fie asamblată în aprilie 2019. Opt luni mai târziu, Karakurts au fost, de asemenea, lansate în producție.
Proiectul MRK 22800 unic de nouă generație
În ceea ce privește armele de lovitură ale acestor două bărci, acestea sunt aproximativ aceleași. Nava de patrulare Uragan din aceeași clasă are aproape aceleași caracteristici. Deplasarea ambelor bărci nu este prea mare, totuși, Buyan-M este considerată o navă de clasă fluvială-mare. Se simte încrezător atât în estuarele Volga, cât și în apele Mării Caspice. Cu toate acestea, având în vedere navigabilitatea sa scăzută, chiar și întinderile relativ mici ale Mării Negre se vor dovedi prea mari. „Karakurt” a fost proiectat ca o navă pentru operațiuni în teatrele în larg.
Cum un dezavantaj a devenit un avantaj al industriei ruse
Nu cu mult timp în urmă, acestui proiect i s-a adăugat un alt neajuns. Datorită introducerii de către țările occidentale a sancțiunilor împotriva statului rus, compania germană care producea motoare pentru Buyans a decis să înceteze cooperarea ulterioară și a refuzat să ne pună la dispoziție motoare. Dar au găsit rapid un înlocuitor. Constructorii de nave din Zelenodolsk au început să cumpere motoare similare cu 16 cilindri de la întreprinderea Kolomna și de la uzina Zvezda din Sankt Petersburg.
Faima armelor rusești s-a răspândit în întreaga lume
În toamna lui 2017, Burana-M a reușit să facă furori peste tot în lume. Patru nave din flotila Caspică - nave de rachete mici „Uglich”, „Grad Sviyazhsky” și „Veliky Ustyug”, precum și crucișătorul de rachete „Dagestan” au tras în ținte folosind rachete de croazieră Kalibr. O lovitură masivă cu rachete a fost efectuată asupra pozițiilor organizației teroriste ISIS (interzisă în Federația Rusă), care erau situate la o distanță de aproximativ o mie și jumătate de kilometri de punctul de lansare.
Raza de acțiune și acuratețea tragerilor reale efectuate de navele rusești a fost discutată în mass-media mondială de aproape o săptămână. Cu toate acestea, nu este tot ceea ce sunt capabile rachetele din această clasă, deoarece raza lor maximă de zbor poate atinge mai mult de două mii și jumătate de kilometri.
Mica navă de rachete, Karakurt, este înarmată cu aceleași rachete și anume Caliber-NK. În plus, sunt utilizate și rachete supersonice antinavă „Onyx”, a căror rază de tragere este egală cu cinci sute de kilometri. Nava este, de asemenea, înarmată cu un suport de artilerie automat de calibrul 100 mm sau 76 mm. Sistemele de apărare aeriană sunt echipate cu rachete antiaeriene și sistem de artilerie 3M89 Broadsword.
O stație radar multifuncțională cu toate aspectele, care are patru antene fixe în faze, precum și o stație de localizare optică extrem de eficientă, oferă Broadsword-ului capacitatea de a detecta orice țintă care ar putea amenința nava în orice vreme și non-stop. Acestea ar putea fi, de exemplu, avioane, elicoptere, rachete de croazieră, chiar și drone. Deschiderea focului pentru a învinge aceste ținte poate fi efectuată la o distanță de până la zece kilometri și la o altitudine de până la cinci kilometri. Modul de funcționare al întregului complex este automat.
Echiparea navelor cu stații de război electronic
Navele Karakurt MRK, Project 22800, sunt nave pentru operațiuni în zona mării apropiate, cu o rază de croazieră de până la 2.500 de mile și o rezistență de până la cincisprezece zile. Barca, cu o deplasare de opt sute de tone, are şaizeci de metri lungime, zece metri lăţime şi un pescaj de patru metri. Viteza ajunge la treizeci de noduri.
Karakurts, ca și Buyany-M, au fost create pentru a înlocui micile nave de rachete Ovod din Proiectul 1234. O mare varietate de modificări ale acestora au fost produse în 1967-92. Au fost construite în total patruzeci și șapte de nave, dar acum au mai rămas doar douăsprezece.
Gadflies, dezvoltat de Almaz, arăta mult mai respectabil decât Karakurt în ceea ce privește performanța lor la volan. Astfel, viteza lui Gadfly a ajuns până la 35 de noduri, iar intervalul a fost de până la 4000 de mile. Cu toate acestea, armele învechite din punct de vedere moral și fizic reduc toate aceste avantaje la zero. „Gadfly” este înarmat cu „Malachite”, șase rachete antinavă P-120 cu o rază de acțiune maximă de până la o sută douăzeci de kilometri, iar aceasta este semnificativ inferior celor opt „Caliber-NK” sau „Oniks”.
Unicitatea noii nave mici-rachetă
Ministrul adjunct al Apărării, Yuri Borisov, la sfârșitul lunii iulie a anului trecut, când a așezat a patra navă mică de rachete în cadrul Proiectului 22800 pe rampa șantierului naval Pella, a spus: „navele cu o clasificare similară pur și simplu nu există în lume”. Designerii biroului de proiectare Almaz au reușit să plaseze multe arme formidabile în spațiul mic al Karakurt. Apropo, această armă poate fi numită strategică, deoarece orice rachetă Caliber poate fi echipată cu un focos nuclear.
Gama de arme de rachetă Karakurt ca parte a flotelor Mării Negre și Baltice, precum și reprezentând flotila Caspică, acoperă regiunea Orientului Mijlociu și aproape întregul continent european. Dacă se ia decizia de a pune aceste nave la dispoziția Flotei Pacificului, atunci aproape toată emisfera estică din jumătatea sa nordică va fi închisă.
Cine din clasă se compară cu Karakurt: modele occidentale de nave
Potrivit multor experți militari, Karakurts sunt înaintea tuturor analogilor moderni în puterea lor de lovitură.
Doar o singură corvetă de pe planetă poate fi comparată cu Karakurts - în plus, până acum a fost produsă într-un singur exemplar. Aceasta este ultima navă din seria de corvete suedeze multifuncționale de tip Visby. A fost adoptat de marina suedeză în primăvara anului 2013.
Deplasarea sa este de șase sute patruzeci de tone, lungimea de șaptezeci și unu de metri, iar lățimea de aproape zece metri și jumătate. La o viteză de treizeci și cinci de noduri, raza sa este de două mii trei sute de mile. Nava a fost construită ținând cont de cerințele tehnologiilor stealth. Primele patru corvete de producție au fost proiectate în primul rând ca nave anti-submarin. Al cincilea are opt rachete antinavă subsonice cu o rază de acțiune de până la două sute de kilometri.
Echivalent israelian - „Eilat”
Există și o analogie israeliană, dar și eliberată într-un singur exemplar. Vorbim despre Eilat, o corvetă cu rachete. Marina israeliană a acceptat-o în serviciu încă din anii nouăzeci. Are o deplasare de o mie două sute șaptezeci și cinci de tone, o lungime de optzeci și cinci de metri și o lățime de aproape doisprezece metri. Cu o autonomie în modul economic, poate parcurge trei mii și jumătate de mile, iar viteza sa maximă este de treizeci și trei de noduri.
De asemenea, armamentul din Eilat nu ajunge la nivelul lui Karakurt. Designerii israelieni au reușit să plaseze la bordul corvetei American Harpoon rachete antinavă cu o rază de acțiune de până la o sută treizeci de kilometri și o masă de focos de două sute douăzeci și șapte de kilograme, în timp ce nava are și arme antinavă suplimentare.
Apărarea aeriană este echipată cu sistemul de rachete antiaeriene Barak cu 32 de rachete în muniție, raza lor de acțiune atinge zece kilometri. „Eilat” are la dispoziție un tun rapid de 20 mm pentru tragerea la distanțe de până la un kilometru și jumătate.
Proiect 22800 - componenta economica
Navele de rachete cu o deplasare mai mică de 1.000 de tone sunt o caracteristică aproape unică a Rusiei. Drept urmare, „Karakurt” poate fi comparat doar cu echipamente mai solide. În ceea ce privește funcționalitatea și raza de acțiune, este superior corvetelor noastre, dar în ceea ce privește armele de lovitură și puterea nu ajunge la nivelul navelor rusești. În același timp, armele antisubmarine, precum și elicopterele sau dronele, sporesc capacitatea de supraviețuire a navelor cu deplasare mai mare.
Cu toate acestea, există și cealaltă față a monedei - costul construcției și exploatării lor, care este extrem de relevant pentru realitatea actuală rusă. Oricum ar fi, dar conform parametrilor clasici de „preț și calitate”, Karakurts s-au dovedit a fi nave de rachete excelente, poate chiar lideri mondiali.
corveta germană „Brunschweig”
Mai substanțială ca greutate este corveta germană a proiectului K130. Lansarea Braunschweig în 2013, a cincea navă din această serie de corvete, a marcat finalizarea producției sale. Navele din serie au o deplasare de o mie opt sute patruzeci de tone, o lungime de până la nouăzeci de metri și sunt echipate cu un elicopter la bord. Corveta are torpile anti-submarine, un sistem de rachete antiaeriene, un tun antiaerian dublu de 27 mm și o montură de artilerie de 76 mm.
Principala armă de lovitură, ca și suedezii, este racheta antinavă RBS 15M Mk3. Cu toate acestea, există de două ori mai puține unități de rachete - doar patru. Braunschweig are aceeași autonomie ca și Karakurt - până la două mii și jumătate de mile, dar are o viteză mai mică - douăzeci și cinci de noduri.
distrugătoare americane
Nici flota americană nu se zgâriește. Cele mai mici nave cu rachete, construite în număr de 62 de unități, sunt distrugătoare înarmate cu arme cu rachete ghidate ale proiectului Arleigh Burke. Aceste nave au o rază de acțiune de șase mii de mile și o deplasare de până la nouă mii de tone. Cu o lungime de o sută cincizeci de metri, o înălțime de patruzeci și cinci de metri, au o viteză de până la treizeci și doi de noduri.
Armele antinava sunt echipate cu 8 rachete Harpoon. Distrugătoarele au sisteme de rachete antiaeriene cu artilerie (antiaeriană și convențională), și arme antisubmarine (rachete, torpile și mine), precum și un elicopter.
Dacă este necesar, pot fi echipate cu binecunoscutele Tomahawks, rachete de croazieră numărând de la opt până la șaizeci de unități. Desigur, arma este solidă - dar subsonică, cu o rază de zbor de până la o mie șase sute de kilometri. Cu toate acestea, este doar puțin inferior calibului în ceea ce privește viteza, precizia și raza de acțiune, controlul acestor arme este încredințat sistemului Aegis.