Cel mai adesea, afacerile în Rusia sunt asociate cu achiziționarea de bunuri, echipamente și materii prime în străinătate. Există o afacere pentru care se creează producție în țările din Asia de Sud-Est, după care mărfurile sunt livrate în alte țări. Acest lucru se face dintr-un motiv simplu: forță de muncă ieftină și capacitatea de producție. În plus, aceste țări (cel mai adesea China) au o bază de producție gata făcută, ceea ce reduce semnificativ costurile. Și așa, cumperi mărfuri în aceeași China sau ai creat producție într-o altă țară, un viitor strălucit este chiar după colț, muncitorii lucrează, mărfurile sunt fabricate, dar ceva lipsește. Cum vei livra marfa? Oamenii de afaceri începători cred în mod eronat că principalul lucru este să găsească un furnizor, iar restul nu este important. Dar asta nu este adevărat. Fără o logistică structurată corespunzător, orice afacere își va pierde încrederea partenerilor și clienților într-un timp foarte scurt, deoarece pe piață principalul lucru este că cine vinde mai repede face profit. Desigur, livrarea în întreaga lume diferă de livrarea în Rusia datorită multor caracteristici, cum ar fi geografia, infrastructura și echipamentele.
Operatorul logistic trebuie să fie de încredere și dovedit pentru a ști cu siguranță că nu va „înșuruba” în cel mai crucial moment. Am găsit un astfel de operator - compania. Compania se ocupă de toate problemele de logistică ale unui om de afaceri. Înțelegerea tuturor complexităților livrării internaționale, în special din China, pe care Logicom le-a subliniat, garantează îndeplinirea profesională a sarcinilor atribuite. Operatorul construiește în mod fiabil toate elementele lanțului de aprovizionare și, ceea ce este important, construiește logistica corectă. Compania livrează prin toate metodele disponibile: transport rutier, aerian, maritim și feroviar.
De ce să alegeți Logicom ca operator logistic
1. Principalul avantaj este beneficiul. Vorbim nu numai despre tarife mici, ci și despre faptul că costul serviciilor companiei nu se modifică niciodată după încheierea contractului. În plus, Logicom a stabilit relații cu mulți parteneri care sunt cei mai buni în domeniul lor, ceea ce le-a permis să reducă costurile. Angajații companiei calculează inițial toate opțiunile și o aleg pe cea optimă pentru afacerea clientului. El plătește doar pentru rezultatul final.
2. Deschidere, abilități de comunicare, accesibilitate și onestitate. Compania nu are ore fixe de funcționare, ceea ce vă permite să aflați informații despre starea încărcăturii în orice moment al zilei. Comunicarea constantă este disponibilă nu numai prin telefon, ci și pe site și prin mesagerie instant. Compania are personal în diferite fusuri orare și cererile sunt procesate instantaneu, iar ofertele sunt primite în decurs de 6 ore. Fiecărui client i se atribuie un manager individual sau un specialist.
3. Livrare rapidă.Și nu sunt doar cuvinte. La sfârșitul anului 2017, timpul mediu de livrare a fost cu 2,5 zile înainte de cel specificat în contract. De asemenea, s-a întâmplat ca livrarea să fie finalizată cu 20 de zile mai repede decât se prevedea în contract.
4. Ajută în luarea deciziei corecte. La cererea clientului, Logicom negociază cu producătorul în ceea ce privește producția, transportul și adecvarea costurilor de producție și costurile asociate. Și asta se face gratuit. Acest lucru economisește timp și bani clientului dacă decide să comande un lot de probă de mărfuri. Apropo, dacă clientul decide să organizeze în mod independent mișcarea mărfurilor pe o parte separată a rutei, atunci angajații companiei vor sfătui gratuit cum să facă acest lucru mai eficient și mai profitabil.
5. Raport detaliat. Clientul va cunoaște starea încărcăturii sale, cum este ambalată și unde se află, iar sistemul va trimite automat informațiile către e-mailul clientului. Angajații Logiccom realizează și reportaje foto cu privire la starea încărcăturii în principalele etape de transport.
6. Experiență vastă în livrare. Logiccom livrează produse din China din 1998. Managerii companiei lucrează în logistică din 1995 și își cunosc bine afacerea. Directorul de dezvoltare al companiei este unul dintre experții din Rusia din Comisia UE pentru Transport și Logistică. Adică, aceștia nu sunt studenții de ieri care au decis să creeze un startup, ci o companie testată în timp.
7. Ei cunosc toate subtilitățile Orientului. Angajații Logicom au scris trei cărți despre lucrul cu China și știu totul despre afacerile chineze. Acest lucru înseamnă că nu au surprize din China pentru omul de afaceri. Directorul de dezvoltare al companiei nu este doar un expert în Comisia UE pentru Transport și Logistică, ci și membru al consiliului de administrație al Clubului Rus din Shanghai și al Consiliului de Coordonare al Compatrioților Chinezi.
8. Pachete pentru orice afacere. Compania a dezvoltat pachete de servicii pentru diferite afaceri, dintre care il puteti alege pe cel optim din punct de vedere al vitezei, costului, serviciilor suplimentare si alti parametri.
Cine este potrivit pentru serviciile Logiccom?
Serviciul de operator este potrivit pentru un om de afaceri care nu vrea să înțeleagă jungla logisticii, vamale și alte complexități ale livrării de mărfuri din alte țări.
- Pentru cei care doresc să se concentreze pe dezvoltarea afacerii fără a-și face griji cu privire la livrarea mărfurilor.
- Un om de afaceri care furnizează mărfuri nestandard sau specifice care are nevoie de servicii personale.
- Pentru cei care intenționează să dezvolte competența logistică a companiei și doresc să înțeleagă cum să o facă corect.
Logiccom lucrează cu toate tipurile de afaceri: de la antreprenori individuali până la mari corporații. Chiar dacă clientul tocmai și-a deschis primul startup ieri și dorește să furnizeze bunuri din altă țară, va fi tratat la fel ca și cum ar fi reprezentantul unei companii cunoscute.
Mulți oameni care au deja propria lor afacere stabilă, precum și cei care tocmai își încep propria afacere, știu deja că achiziționarea de bunuri direct din China este una dintre cele mai interesante și foarte profitabile modalități de a face bani astăzi. În principal, pentru că costul mărfurilor produse în China este destul de scăzut, ceea ce înseamnă că un om de afaceri poate umfla în siguranță marja comercială și, în consecință, profitul său și poate câștiga mult mai mulți bani.
În ceea ce privește calitatea produselor fabricate în China, aceasta crește doar în fiecare an, deoarece astăzi China este cea mai mare țară industrială din lume și este greu de argumentat cu asta. Producția industrială de mărfuri chinezești în ceea ce privește indicatorii de calitate nu este în niciun fel inferioară analogilor din alte țări.
Până nu demult, puțini oameni de afaceri se puteau lăuda că organizează livrări directe de mărfuri din China; părea că era foarte dificil și accesibil doar pentru câțiva, așa că practic nu era concurență. Dar astăzi situația s-a schimbat radical, cooperarea economică ruso-chineză a căpătat un nou statut, s-a consolidat semnificativ și se dezvoltă constant. În acest sens, tot mai multe companii rusești au posibilitatea de a lucra direct cu furnizorii chinezi, ocolind tot felul de intermediari, iar în fiecare zi are loc o creștere inevitabilă a concurenței.
Oamenii de afaceri înțeleg că, dacă nu încearcă acum să stabilească o cooperare directă cu China, atunci pot pierde irevocabil timpul, oportunitatea de a câștiga bani rapid și cota lor de piață. Dar, în ciuda acestei înțelegeri, mulți au încă întrebări, iar stabilirea contactelor cu partenerii chinezi este însoțită de dificultăți în aproape fiecare etapă. Scopul acestui articol este de a ajuta oamenii de afaceri să înțeleagă cum să organizeze corect munca cu China și să răspundă la întrebările lor cele mai presante.
Cum să găsești producătorul potrivit?
China este a doua cea mai mare țară din lume, dar judecând după numărul de întreprinderi industriale și fabrici situate pe teritoriul său, China poate fi numită în siguranță cea mai mare țară industrială din lume. Economia chineză este unică și astăzi este dincolo de concurență. Toată lumea știe că aproape totul este produs în China, de la echipamente de producție complexe, de înaltă tehnologie, până la îmbrăcăminte și suveniruri.
Companiile rusești au loc de hoinărit, pentru că în China poți cumpăra absolut orice produs cu profit. Dar cum poți alege un furnizor cu adevărat de încredere dintre această varietate de întreprinderi, cooperarea de succes cu care va sta la baza afacerii tale viitoare?
- Alibaba.com
- Madeinchina.com
- Taobao.com
Aici puteți găsi informații detaliate despre producătorii chinezi, precum și să vizualizați ofertele lor curente cu prețuri și o descriere a tuturor condițiilor de livrare necesare. În plus, puteți comunica cu fiecare dintre producători online chiar acolo pe site, trimițând mesaje în limba engleză. Acest lucru ne va permite să discutăm mai rapid despre continuarea cooperării și să ajungem la un acord.
Desigur, puteți merge personal în China în căutarea unui partener de afaceri de încredere, iar acesta va fi cel mai sigur mod de a stabili o cooperare cu adevărat valoroasă și profitabilă. Dar înainte de asta, ar trebui să studiați cu atenție informațiile despre ce expoziții specializate sunt planificate în China în viitorul apropiat și, de asemenea, să găsiți un traducător bun. Multe companii chineze sunt bucuroase să invite parteneri străini la birourile lor, magazinele și unitățile de producție, astfel încât să poată vedea personal calitatea mărfurilor oferite.
Cei care doresc să economisească timp, de regulă, implică o organizație intermediară specializată în căutarea unui furnizor, care are deja baza de furnizori necesară, iar pentru o anumită taxă va ajuta rapid și bucuros la alegerea unui partener de afaceri chinez, negociază cu el și întocmește toate documentele necesare conform tranzacției. În prima etapă a cooperării cu China, asistența unui intermediar în alegerea unui viitor furnizor este cea mai optimă soluție.
Cum să devii participant la activitatea economică străină?
Toate mărfurile care sunt importate în Rusia din străinătate sunt supuse unui control foarte amănunțit la vamă. Dacă livrările din China sunt constante, atunci omul de afaceri va trebui mai întâi să se înregistreze la serviciul vamal ca participant la activitatea economică străină. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți un pachet special de documente (inclusiv documente constitutive, bancare și alte documente, precum și o cerere în formularul prescris) și să primiți un card de participant la activitate economică străină. Cardul va simplifica semnificativ toate procedurile vamale privind un om de afaceri și bunurile sale.
Toate plățile monetare vor fi efectuate în valută străină, prin urmare, pentru a efectua plăți cu o companie chineză pentru mărfuri, ar trebui să deschideți un cont special în valută străină la banca dumneavoastră. Acesta va fi folosit pentru a plăti achiziția de bunuri în China, iar rublele vor fi convertite în valută la cursul curent.
Cu toate acestea, trebuie amintit că banca va transfera bani numai dacă contractul cu firma străină este executat corespunzător și suma care trebuie plătită pentru mărfuri este clar specificată în acest contract. În plus, pentru fiecare tranzacție banca va emite un document special - un pașaport de tranzacție, care va fi apoi solicitat la vamă.
Cum să aduci mărfuri și să accelerezi procesul de inspecție vamală?
Din fericire, astăzi, atât în Rusia, cât și în China, există destul de multe companii de transport gata să transporte o mare varietate de mărfuri. Un om de afaceri poate alege doar compania care oferă cel mai bun preț și termen de livrare. Este important să găsim echilibrul optim între preț și timpul de livrare, deoarece de multe ori un preț prea mic este o garanție a termenelor nerespectate.
Alegerea unei firme de transport pentru transportul mărfurilor din China
Pachetul standard de documente pentru eliberarea mărfurilor din vamă include:
- Factură (un document care indică cantitatea de mărfuri importate, caracteristicile și prețul acesteia, este realizat și furnizat de compania vânzătoare chineză);
- Pașaport de tranzacție;
- Certificat pentru bunuri importate (eliberat de o organizație rusă specializată pentru majoritatea bunurilor de larg consum importate în Rusia din alte țări).
În funcție de produsul selectat, această listă poate fi completată.
Astăzi, există intermediari profesioniști care cunosc toate nuanțele vămuirii anumitor mărfuri, consiliază și ajută oamenii de afaceri să întocmească corect toate documentele, grărind semnificativ eliberarea mărfurilor din regimul vamal. La importul de mărfuri din China pentru prima dată, pentru a economisi timp și bani, se recomandă insistent să apelați la serviciile unor astfel de intermediari.
Nu va fi surprinzător pentru nimeni că multe dintre lucrurile pe care le folosim zilnic sunt fabricate în China. Prețul bunurilor chinezești este accesibil chiar și pentru cei mai săraci oameni, iar această politică de prețuri se formează datorită forței de muncă ieftine din această țară. Cu toate acestea, bunurile fabricate în China sunt la mare căutare în rândul populației noastre. Chiar și ținând cont de calitatea lor nu foarte înaltă, oamenii cumpără lucruri chinezești - de la echipamente la îmbrăcăminte și diverse lucruri mărunte.
Pentru un antreprenor implicat în comerț, este timpul să se gândească la stabilirea legăturilor cu China. Organizați o livrare profitabilă de mărfuri din China și veți putea întotdeauna să oferiți clienților dumneavoastră un produs care este interesant pentru ei. Există mai multe moduri de a face acest lucru.
Cum să aranjezi aprovizionarea cu bunuri din China
Achizitii directe de la producatori
Cea mai ușoară modalitate de a stabili contacte directe cu producătorii chinezi este prin vizitarea expozițiilor unde diferite companii și fabrici își prezintă produsele. Astfel de expoziții sunt organizate atât în orașele din China, cât și în orașele țărilor CSI (în mod firesc, vorbim despre capitalele de stat și alte orașe mari).
Nu vă grăbiți să semnați un contract cu primul producător care vă place. În primul rând, trebuie să vă asigurați de fiabilitatea și integritatea acestui producător și, de asemenea, să aflați dacă produsul său are calitatea optimă pentru dvs. Încercați să colectați orice informații și recenzii despre această fabrică sau companie. De asemenea, este necesar să se studieze în mod independent regulile și nuanțele întocmirii unui contract de comerț exterior înainte de încheierea acestuia. Monitorizați fiecare etapă de întocmire și semnare a documentației, altfel există riscul de a fi înșelat.
Metodologia negocierilor de afaceri cu chinezii merită o atenție deosebită. Majoritatea chinezii nu acceptă comunicarea de afaceri prin telefon sau internet. Pentru ei, comunicarea de afaceri este comunicare personală. Prin urmare, atunci când urmăriți o cooperare pe termen lung cu un producător chinez, pregătiți-vă pentru faptul că va trebui să vizitați China destul de des pentru a negocia și a monitoriza îndeplinirea tuturor condițiilor de către partenerul dvs. Dacă nu știi chineza, gândește-te cum vei comunica cu partenerul tău. Cel mai probabil, va trebui să angajezi un traducător (de preferință unul care vorbește atât chineză, cât și engleză) pentru compania ta. Un traducător vă va ajuta nu numai în comunicarea personală cu chinezii, ci și cu documentație, traduceri ale caracteristicilor produsului și așa mai departe.
Interacțiune cu revânzătorii chinezi
Schema de lucru cu revânzătorii este clară pentru toată lumea: intermediarul interacționează cu producătorul, tu (vânzătorul) interacționează cu intermediarul și, ca urmare, toată lumea este fericită. Acum există o mulțime de companii intermediare comerciale care lucrează cu producători chinezi și găsirea acestora nu este deloc o problemă. Cu toate acestea, înainte de a stabili contacte de afaceri, cântăriți toate avantajele și dezavantajele unei astfel de cooperări.
Avantajele furnizării de bunuri prin intermediari sunt că: 1) veți avea o selecție uriașă de mărfuri de la diferiți producători; 2) nu veți întâmpina problema unei bariere lingvistice sau a lipsei eticii în afaceri - la urma urmei, angajații unor astfel de companii posedă cel mai adesea toate abilitățile necesare; 3) veți putea comanda cantități mici de marfă dacă doriți (și nu puteți achiziționa decât cantități mari direct de la producător).
Și acum despre deficiențe. Cel mai evident este prețul produsului. Desigur, va fi mai mare decât cel al companiei producătoare, deoarece intermediarul își ia un anumit procent. Este puțin probabil să vi se furnizeze informații despre producător (marje comerciale, calitatea produsului etc.), deoarece intermediarii păstrează cel mai adesea acest secret. Pot apărea probleme și cu bunurile defecte. Dacă se descoperă unul, nu veți putea returna produsul intermediarului sau îl veți putea schimba cu unul similar fără defecte. Intermediarii de cele mai multe ori nu verifică calitatea mărfurilor și evită în orice mod posibil posibilele returnări. Este posibil ca această situație să nu se aplice tuturor companiilor comerciale, dar fiți pregătiți pentru astfel de evoluții.
Atenție: Foarte des, revânzătorii se prezintă ca producători. Pentru a le expune, cereți cele mai cuprinzătoare informații despre producție și chiar cereți să vizitați fabrica sau fabrica unde este fabricat produsul. În calitate de potențial partener, aveți dreptul de a face acest lucru. Dacă compania refuză să vă ofere această oportunitate, atunci cel mai probabil este un intermediar.
Cooperare cu o companie autohtona
O companie autohtonă poate fi folosită și ca intermediar. De exemplu, dacă locuiți în Rusia, atunci încheiați un contract cu o companie rusă care lucrează direct cu producătorii chinezi. Dacă o astfel de companie este pe piață de mult timp, atunci are experiență de cooperare cu partenerii chinezi, toate nuanțele negocierilor au fost deja studiate, s-au stabilit scheme optime de aprovizionare etc.
Nu va trebui să faci toate astea singur. Compania intermediară va organiza totul pentru dvs. - va găsi un producător care vi se potrivește și, dacă este necesar, va merge la locul de producție, va controla calitatea mărfurilor și va rezolva toate problemele legale privind vămuirea. Și, desigur, va trebui să plătiți pentru toate aceste servicii intermediare. De exemplu, pentru a căuta un producător și a oferi informații despre el, inclusiv prețurile produselor, va trebui să plătiți până la o mie de dolari. Controlul calității produsului va costa 300-400 USD.
Acest lanț de aprovizionare are și capcanele sale. De exemplu, o companie rusă poate avea o relație „specială” cu un producător chinez. Și fără a căuta alte variante, doar că va fi promovat peste tot. Dar în special pentru tine, această opțiune poate să nu fie cea mai bună. Și, în acest caz, diversele deficiențe ale producătorului vor fi ascunse în mod obositor de către intermediar dacă primește o recul pentru aceasta. Prin urmare, fiți vigilenți și verificați toate informațiile în limita capacităților dvs.!
Pe piața de astăzi, producerea celui mai ieftin produs nu mai este suficientă. Mai trebuie să fie livrat cumpărătorului. Cum reușesc companiile să transporte mărfuri în Rusia mai ieftin decât concurenții lor?
Expansiunea afacerii necesită cheltuieli considerabile. Companiile interne și transnaționale încearcă să „umple” întreaga țară cu bunurile lor. Și pentru a trece înaintea concurenților, este necesar nu numai să livrați rapid marfa, ci și să o faceți cât mai ieftin posibil. Nu merge întotdeauna. O problemă tradițională rusă - infrastructura de transport slabă - face aprovizionarea scumpă. Nivelul costurilor pe care antreprenorii sunt nevoiți să le suporte nu este comparabil cu costurile similare din Europa sau SUA. Ponderea tuturor costurilor de logistică la organizarea livrărilor poate ajunge la 80–90%. Acestea includ, de asemenea, costurile asociate cu depozitarea, vămuirea, personalul și stocurile deteriorate. Transportul direct poate reprezenta aproximativ 60% din costuri. În Europa de obicei nu depășesc 35 - 40%. Desigur, acest lucru afectează și costul de producție ulterior. Numai conform statisticilor oficiale, costurile de transport în Rusia ajung la 20% față de 7–8% în țările cu economii de piață dezvoltate. Experții independenți cred chiar că ponderea lor ajunge la 30%. Fiecare companie încearcă să găsească cea mai eficientă modalitate de a-și organiza lanțul de aprovizionare. Nimeni nu a reușit încă să identifice o metodă universală. Există prea multe capcane pe piața internă pentru serviciile de logistică.
Drumuri de lux
Dezvoltarea rutei optime pentru transportul mărfurilor dumneavoastră în Rusia nu este o sarcină ușoară. Adesea, cunoașterea faptelor generale despre organizarea transportului nu este suficientă. Chiar și o simplă livrare dintr-un oraș în altul poate fi prea costisitoare dacă faci o greșeală cu punctul de transbordare sau cu metoda de transport.
Desigur, există reguli standard. Astfel, cel mai scump este în mod tradițional transportul aerian, care este utilizat în principal în cazurile în care urgența maximă a livrării mărfurilor este importantă, sau la transportul mărfurilor scumpe. Cel mai ieftin transport este pe apă, dar în Rusia este adesea preferabil să se folosească serviciile feroviare. De fapt, aceasta este singura modalitate de a livra mărfuri din țările din Asia continentală. Transportul pe calea ferată este mai ieftin decât cu camionul, dar durează mai mult. Transportul rutier este mai scump decât transportul feroviar pe distanțe lungi, dar este cel mai potrivit pentru transportul de mărfuri pe o distanță relativ scurtă (200 - 500 km), precum și în acele regiuni în care rețeaua rutieră este bine dezvoltată, să zicem, din UE. și țările CSI în partea europeană a Rusiei. Fiecare alege o modalitate de transport în funcție de nevoile și veniturile sale. De exemplu, livrarea auto din ușă în ușă în direcția Moscova - Krasnoyarsk în 7 zile va costa cu 70% mai puțin decât livrarea urgentă a aerului în 2 - 3 zile.
Alegerea rutei optime pe baza raportului preț-calitate este uneori dificilă. Trebuie să faci o alegere în favoarea unui serviciu aparent mai scump. Pe cele mai populare rute, capacitatea căii ferate nu mai este adesea suficientă pentru toată lumea. Astfel, unii furnizori au fost deja obligați să treacă la livrarea rutieră de mărfuri de la Kaliningrad la Moscova. În unele cazuri, este logic să luați decizii creative pentru a economisi timp și bani la reîncărcarea produsului și pentru a simplifica procesul. „Putem livra mărfuri în orașele din Siberia pe drum, ceea ce ne permite să garantăm timpii de livrare și să reducem numărul total de transbordări”, este de acord Leonid Zondberg, director de vânzări și marketing al grupului de companii Armadillo.
Desigur, atunci când transportați în regiuni sau organizați tranzitul prin Rusia, rareori este posibil să vă limitați doar la calea ferată sau la barjă. Este necesar să se folosească transportul multimodal (combinând două sau mai multe moduri de transport). Cu toate acestea, în Rusia se pierde încă destul de mult timp rute de legătură. Reîncărcarea și livrarea mărfurilor către depozite sunt costisitoare. Containerele sunt adesea folosite în întreaga lume pentru a economisi bani. In acest caz, marfa se incarca o singura data - la furnizor - si se descarca la depozit. Apoi puteți utiliza transportul pe mare, feroviar sau rutier la alegere. Adică, containerul este pur și simplu supraîncărcat la punctele de andocare. Dar până acum ponderea unei astfel de mărfuri în volumul total de transport pe căile ferate rusești este foarte mică - aproximativ 30%. Unul dintre motive este lipsa terminalelor speciale.
Aproape Euroservice
O sarcină suplimentară la organizarea livrării este stabilirea interacțiunii informaționale între căile ferate, întreprinderile de transport rutier, liniile maritime, terminalele portuare și autoritățile vamale. Avem nevoie de sisteme informatice comune, care lipsesc. Este încă problematică obținerea, de exemplu, de informații despre apropierea navelor pentru încărcare și descărcare, despre accidente de vehicule în timpul unei călătorii, despre încălcări vamale în pregătirea documentelor de transport într-un punct sau altul al țării. Ca urmare, apar probleme cu monitorizarea implementării contractelor. În această situație, companiile implicate în organizarea transportului, inclusiv în comunicarea între diferite moduri de transport, nu pot oferi clienților lor servicii de încredere. Nu este de mirare că, cu atâtea probleme, chiar și unele dintre marile companii transnaționale de logistică nu au reușit să pună un loc pe piața rusă și, sacrificând potențialele profituri, au fost nevoite să o părăsească. De exemplu, unul dintre ei a transportat până la 10% din încărcătura clientului la timp.
În același timp, este necesar să se rezolve problema în care să transportați marfa. Mulți oferă propriile ambalaje: container, vagon sau camion. Acest lucru se dovedește adesea a fi mai ieftin decât comandarea containerelor pentru transport direct de la companiile de transport. Ei bine, principala problemă legată este organizarea depozitării. Cea mai dezvoltată în acest sens este regiunea Moscova; puține dintre spațiile de depozitare moderne necesare există în regiunea de nord-vest, care poate fi numită și Ekaterinburg, Novosibirsk, Krasnodar și regiunea Volga. În alte regiuni rusești apar depozite moderne, dar sistemul în ansamblu este la început. Chiar și la Moscova, ținând cont de creșterea cifrei de afaceri a lanțului de retail, cererea este de cel puțin 5 milioane mp. m, iar oferta reală nu este cu mult mai mare de un milion. Leonid Zondberg adaugă: „În regiunile cele mai dezvoltate economic ale țării, există un deficit semnificativ de depozite moderne de clasă A și B. Cererea de depozitare de înaltă calitate este mare, dar oferta nu atinge încă volumele necesare. Astfel de zone reprezintă mai puțin de 40% din depozitele imobiliare, din care 60% sunt concentrate în Moscova, regiunea Moscovei și Sankt Petersburg. Dacă vorbim de cost, atunci pentru depozitele de înaltă calitate, să zicem în Sankt Petersburg, rata medie de închiriere pe 1 mp. m pe an este de 120 USD. În regiuni, această cifră este mai mică – 60 USD.” La Moscova, de exemplu, prețurile sunt aproape de două ori mai mari decât în Europa de Est.
Suntem mai bine singuri?
Prima alegere pe care trebuie să o facă o companie este dacă să efectueze ea însăși transportul sau să externalizeze această lucrare către o firmă specializată. Decizia nu este ușoară: tentația de a salva este mare. În primul rând, intermediarii sunt tăiați. În al doilea rând, puteți obține un profit din transportul suplimentar în propriul buget. Din exterior, această opțiune pare cu adevărat atractivă. Companiile de logistică vorbesc neoficial despre profitabilitatea afacerii lor la 16–18%. Cele mai mari venituri sunt pentru firmele care furnizează soluții logistice integrate, incluzând, pe lângă transport, servicii de depozitare responsabilă și chiar distribuție de mărfuri. Asemenea profituri pot fi visate doar în țările cu un sistem de transport eficient. Între timp, serviciul pe care companiile îl achiziționează adesea nu se ridică la nivelul așteptărilor. Potrivit experților, chiar și furnizorii de logistică occidentali care oferă servicii în Rusia coboară adesea nivelul general al cerințelor pentru angajați la media pieței. Mai mult, în prezent nu există nicio companie capabilă să onoreze comanda unui client în toată țara fără implicarea unor terți parteneri.
Drept urmare, marile companii care sunt implicate constant în transportul mărfurilor lor, precum metalurgiștii sau muncitorii petrolieri, își creează propriile divizii sau companii de transport. Plăcerea de a-ți transporta singur mărfurile nu este însă ieftină și are impact asupra întregului model de afaceri al companiei. Costul total al unui proiect de organizare a unui lanț de aprovizionare într-una sau mai multe regiuni poate costa de la 100.000 USD la câteva milioane. Alexey Martkovich, senior manager Deloitte CIS, spune: „Au existat situații în care o companie privată a calculat că ar fi mai eficient să transporte mărfuri pe cont propriu și a creat unități speciale de transport în acest scop. De exemplu, astfel de decizii au fost luate în timpul distribuției într-o metropolă. Uneori, astfel de proiecte s-au încheiat cu eșec - personalul pur și simplu nu a putut face față sarcinilor care le-au fost atribuite. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru planificarea aprovizionării.”
Cu toate acestea, nu este vorba doar de calitatea personalului. Directorul general al companiei YUKOS-Transservice, Igor Asaturov, afirmă: „Se realizează economii, de exemplu, prin accelerarea cifrei de afaceri și reducerea timpilor de nefuncționare în timpul încărcării. A doua modalitate de a crește profiturile este mărirea încărcăturii datorită încărcăturii mai mari pe unitatea de transport, să zicem, folosind vagoane de volum mai mare în loc de tancuri de 60 de tone.” „Rambursarea unui proiect de transport depinde de crearea unui plan optim de transport. Este destul de dificil pentru exploatațiile industriale mari să conecteze fluxurile de transport de intrare și de ieșire, reducând la minimum costurile vagoanelor goale. O companie de logistică rezolvă problema utilizând un număr mare de clienți. Într-o direcție transportă încărcătura unor clienți, iar înapoi – a altora. În plus, prețurile la vagoane cresc, iar nevoia de investiții de capital este în creștere”, spune Yuri Gaichenya, director financiar al New Transportation Company.
Caut un logistician
Anterior, multe companii mari au încercat să își minimizeze munca în sistemul de transport rusesc. Pur și simplu transportau mărfurile la un depozit general din țară. Livrarea ulterioară a mărfurilor către regiuni sau către consumatorul final era deja o problemă pentru dealer. Dar acum situația se schimbă. „Majoritatea companiilor care operează în țară renunță treptat la auto-recoltarea. Aceasta este tendința pieței, iar distribuitorii preferă din ce în ce mai mult un serviciu care să includă livrarea la depozit. În același timp, această practică ajută la respectarea sistemului uniform de prețuri din Rusia și la evitarea cazurilor în care bunurile au fost achiziționate la Moscova, presupus pentru regiuni îndepărtate cu reducere, și apoi revândute imediat în afara șoselei de centură a Moscovei. Nu există un răspuns clar cu privire la opțiunea care este mai bună; aceasta depinde în mare măsură de strategia de vânzări și canalele de distribuție utilizate, care pot diferi pentru diferite categorii de produse. De exemplu, cu „ridicare”, lista de prețuri este mai ieftină, deoarece prețul nu include transportul în Rusia. Deci trecerea la un sistem de aprovizionare directă ar putea duce la costuri mai mari, de care concurenții ar putea profita teoretic. O companie și-a recalculat nivelul costurilor după ce și-a schimbat metoda de livrare. Ca urmare, creșterea medie a costului a fost de 8%. Pe de altă parte, în acest caz, compania poate controla prețul, iar diferența de costuri suportate de dealeri este echilibrată. În ceea ce privește costurile suplimentare, puteți încerca să împărțiți costurile pe regiune în care își desfășoară activitatea compania sau pur și simplu să setați prețul mediu de vânzare în toată Rusia”, spune Andrey Martkovich.
Drept urmare, companiile intră din ce în ce mai mult în negocieri cu logisticienii. Nu există încă o rețetă unică pentru cel mai bun mod de a eficientiza livrarea în timp ce te bazezi pe noi parteneri. Unii oameni preferă să încredințeze transportul unei companii mari. Dar, de obicei, nimeni nu o poate face singur - trebuie să cooperezi cu 3 - 4 operatori mari sau mijlocii. Acest lucru face ca transportul mărfurilor să fie mai eficient, asigurând astfel riscurile furnizorului. La urma urmei, falimentul oricărui transportator sau supraîncărcarea acestuia în timpul sezonului de vârf nu poate fi exclus. Liderii pieței de logistică au și o capacitate limitată. Unii producători, dimpotrivă, preferă să lucreze cu un număr mare de jucători mici (cu o flotă de până la 10 camioane). În acest fel, puteți obține condiții de preț mai favorabile, iar logisticienii înșiși sunt mai interesați de un client mare. Având în vedere că acum există câteva mii de operatori independenți în țară, aceștia au de ales.
Între timp, majoritatea logisticienilor înșiși prevăd viitoarea consolidare a jucătorilor de pe piața lor. Devine din ce în ce mai dificil pentru companiile mici să opereze sub infrastructură modernă. Dacă da, atunci costurile de transport pot crește pentru ceva timp. Până la urmă, furnizorii vor avea mai puțin spațiu de manevră, iar logisticienii mari pot crește prețurile. Dar dacă există mai multe garanții pentru livrarea la timp a mărfurilor, atunci companiile mari vor fi gata să o suporte.
CRIZA DE CREȘTERE
ÎN 2004 – 2006, PIAȚA RUSĂ A SERVICIILOR DE LOGISTICĂ A CREȘT CU 35,5% – DE LA 24,5 MILIARDE DE $ LA 33,2 MILIARDE DE $. Cu toate acestea, infrastructura de transport a țării, conform statisticilor oficiale, îndeplinește din ce în ce mai puțin cerințele transportatorilor în fiecare an. NU EXISTĂ NU EXISTĂ INFRASTRUCTURĂ DE ACCES DEZVOLTATĂ LA ABORDĂRILE PORTURILOR MARITIME DE COMERȚ (niciunul dintre cele mai mari 16 porturi rusești nu are legătură directă cu rețeaua federală de autostrăzi). Drumurile de acces feroviare nu mai pot face față fluxului de mărfuri puternic crescut. Opt din zece aeroporturi hub nu au servicii feroviare de pasageri. În plus, în prezent CAMERA DE 25% DINTRE AUTOStrăzile FEDERALE FUNCTIONAZĂ ÎN MOD DE SUPRAÎNCĂRCARE, în special pe abordările de orașe mari. „Gâturile de sticlă” sunt, de asemenea, considerate a fi traversări de poduri peste mari bariere naturale (râuri și lanțuri muntoase), secțiuni de-a lungul străzilor orașului, ocoliri ale orașului și abordări către porturile comerciale maritime. NUMAI 59% DIN AERODROME AU PISTĂ CU SUPRAFEȚE ARTIFICIALE; aerodromurile rămase au piste neasfaltate. Aproximativ 70% dintre pistele cu suprafețe artificiale au fost construite în urmă cu MAI MULT DE 20 DE ANI. Dintre aceștia, în ultimii zece ani, RECONSTRUCȚIILE A FOST EFECTUATĂ DOAR 24%