Sfârșitul secolului al XVIII-lea a intrat în istorie sub steagul revoluției industriale. Mai întâi, Anglia, apoi alte țări europene, au abandonat treptat utilizarea obișnuită a muncii manuale, adică a producției. Apar primele războaie, mașini cu abur și alte invenții. Începe epoca revoluției industriale, trecerea de la fabrici la fabrici și fabrici.
fundal
În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. în Anglia are loc o re-vo-lu-ţie ag-rar-naya. Ferma-mer-economia pre-pri-n-ma-tel-skoe a tra-di-tsi-on-ţăranului. Acest lucru s-a datorat faptului că practic tot terenul era în mâinile unor mari proprietari, care s-au predat - indiferent dacă ea este în rent-a-fer-me-ram. Depozitele de si-ste-ma ka-pi-ta-li-sti-che-skih din-no-she-nii intre land-lor-da-mi (proprietari ai terenului) , fer-me-ra-mi- aren-da-to-ra-mi și na-em-ny-mi ra-bot-ni-ka-mi (ba-tra-ka-mi). Acest lucru va duce la o îmbunătățire a calității cultivării terenurilor, la dezvoltarea terenurilor abandonate și la dezvoltarea turului cultural mo-vyh (pentru animale). După revoluția agricolă, mulți oameni din sat au rămas fără muncă și fără mijloace de întreținere. Au mers în oraș, unde au început să lucreze la întreprinderi industriale.
Pre-referire la revoluția pro-șoareci
. O acumulare de ka-pi-ta-la în mâinile pre-pri-ni-ma-te-ley, comercianților și băncilor.
. Creșterea numărului de muncitori angajați (creșterea numărului de muncitori, în special, s-a datorat revoluției agricole).
. Dezvoltarea comerțului și creșterea orașelor.
. Există o piață de vânzare în cantitate?
Cauza imediată a revoluției industriale a fost dezvoltarea țesătorilor englezi în legătură cu importul de țesături ieftine din India în Anglia. Pentru a-și menține producția și a concura cu țesăturile under-ro-gi-mi in-di-ski-mi, aveau nevoie de -putem crește productivitatea muncii și reduce costurile. (cm. )
Evenimente
1733- John Kay a inventat o fabrică de țesut cu blană-no-che-sky (su-mo-summer).
1735 G.- Ab-ra-ham Der-bi-son a introdus topirea avansată a chu-gu-na pe cocs.
1784- imagine-re-ten to-car-nok Henry Mods-lee.
Orez. 2. James Hargreaves ()
Orez. 3. Spinning Jenny de James Hargreaves ()
Orez. 4. James Watt ()
Orez. 5. Motorul cu abur al lui James Watt ()
La sfârșitul secolului al XVIII-lea au apărut strunguri(Fig. 6). Noua tehnologie a condus la o nouă organizare a industriei. Fabricile devin un lucru al trecutului și sunt înlocuite de fabrici și fabrici. A devenit real revoluție în industrie, care a făcut posibilă creșterea semnificativă a creșterii forțelor productive. Apariția fabricilor a schimbat viața muncitorilor. Pentru prima dată în istoria omenirii a apărut programul zilei lucrătoare. A fost stabilită o zi de lucru strictă de 12 ore de luni până sâmbătă. Acest lucru a fost foarte rău pentru familia clasei muncitoare. Anterior, își puteau folosi talentele speciale și efortul suplimentar pentru a câștiga zile libere suplimentare și bani în plus. Muncitorii trăiau în condiții foarte grele. Alături de minele de cărbune au fost construite noi orașe fabrici (Fig. 7). În ele, muncitorii puteau închiria doar una sau două camere. Proprietarii de fabrici, profitând de poziția lor, au stors tot ce au putut din subordonați. Au amendat muncitorii pentru înjurături, dezordine și întârziere, au folosit muncă ieftină a copiilor și au refuzat să plătească pentru îngrijirea medicală. Toate acestea au dus la o nemulțumire tot mai mare în rândul muncitorilor. Primele semne ale unei asemenea nemulțumiri au fost exprimate în Mișcare ludită(Fig. 8). Participanții la această mișcare s-au numit ludiți după muncitorul legendar Neda Ludda(Fig. 9), care, conform legendei, a fost primul care și-a distrus propria mașină. În urma lui, sute de oameni din Anglia au început să-și deterioreze în mod deliberat mașinile urate. Producătorii englezi au fost foarte nemulțumiți de acest lucru. Curând, guvernul a adoptat o lege care a impus pedeapsa cu moartea pentru deteriorarea unei mașini.)
După Anglia, introducerea mașinilor-unelte în producție a venit în alte țări. Cererea pentru diverși inventatori și invențiile lor a crescut. În Europa au apărut tot mai multe inovații tehnice. Nu doar cantitatea, ci și calitatea produselor fabricate au crescut. Prețurile lor au scăzut treptat.
Pentru a rezuma, este de remarcat faptul că revoluția industrială din Europa a avut o serie de factori pozitivi:
- Salubritate.
- Îmbunătățirea îngrijirii sănătății.
- Îmbunătățirea calității mărfurilor.
- Îmbunătățirea alimentației populației.
Este de remarcat faptul că toți acești factori nu au apărut imediat; au fost nevoie de ani de zile pentru ca Europa să se găsească în pragul unei perioade calitativ noi din istoria sa.
Bibliografie
1. Vedyushkin V.A., Burin S.N. Manual despre istoria timpurilor moderne, clasa a VII-a. - M., 2013.
2. Dmitri Travin. Otar Margania. modernizarea europeană
3. Erofeev N.A. Revoluție industrială în Anglia. - M., 1963
4. Potemkin F.V. Revoluție industrială în Franța. T. 1. De la fabrică la fabrică. - M.: Nauka, 1971.
5. Hobsbawm E. Secolul revoluției. Europa 1789-1848. - Rostov: Editura Phoenix, 1999.
6. Yudovskaya A.Ya. Istoria generală. Istoria timpurilor moderne. 1500-1800. - M.: „Iluminismul”, 2012.
Teme pentru acasă
1. Cum înțelegeți termenii „revoluție agrară” și „revoluție industrială”? Când și în ce țară au avut loc pentru prima dată?
2. Ce a provocat revoluția industrială?
3. Povestește-ne despre consecințele revoluției industriale din Anglia.
4. Ce invenții celebre poți numi? Enumerați inventatorii remarcabili ai vremii.
Sub Revolutia industriala(sau Revolutia industriala) să înțeleagă trecerea de la un sistem economic bazat pe producția agricolă la o economie de tip industrial.
Conform abordării marxiste, Revolutia industriala- este o perioadă istorică în care a avut loc trecerea de la munca manuală la munca mașină și instaurarea producției de fabrică la scara economiei naționale. Există două părți ale revoluției industriale: tehnic - trecerea de la munca manuală la munca la mașină și social - formarea claselor sociale asociate producţiei din fabrică (muncitori salariaţi şi burghezie).
Sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea. momentul în care a avut loc revoluția industrială în majoritatea țărilor europene. Începe o etapă în dezvoltarea economică, care se numește industrial, sau mașinărie. Acest nume indică faptul că mașinile sunt introduse din ce în ce mai mult în producție și înlocuiesc munca manuală. Mașinile se transformă într-un fel de valoare intrinsecă; industria mașinilor ocupă cel mai important loc în viața societății, determinându-i bunăstarea economică, potențialul militar și statutul internațional. Dinamica și progresul tehnologic sunt baza vieții pentru un nou tip de civilizație.
Viteza din ce în ce mai mare a progresului tehnologic este posibilă numai datorită uniunii strânse, care a apărut treptat, între industria mașinilor și știință, orientată către scopuri practice.
Revoluția industrială a avut următoarele consecințe:
1) revoluția industrială a făcut ca producția din fabrică să fie lideră. Producția de masă a transformat muncitorul într-un anex al mașinii. Acest lucru a fost demonstrat clar la începutul secolului al XX-lea, când G. Ford a introdus o bandă transportoare la fabricile sale de automobile din SUA. Nivelul productivității muncii a crescut brusc, dar munca a fost mecanizată la limită;
2) tehnologia fabricii și creșterea bruscă asociată a volumului producției au mers în paralel cu schimbările în producția de materii prime, mașini, metode de transport etc. Adică se observă o reacție în lanț. Dezvoltarea producției de mașini creează o nevoie pentru producția de mașini în sine și se dezvoltă o nouă industrie - ingineria mecanică. Astfel, producția industrială a început să fie împărțită în două grupe: grupa „A” - producția de mijloace de producție și grupa „B” - producția de bunuri de larg consum;
3) schimbările tehnice în producție au restructurat piața. Nu a mai fost cererea consumatorului cea care a împins dezvoltarea producției, ci producția de mărfuri în fabrică a necesitat extinderea piețelor și a format treptat cererea;
4) revoluția industrială a necesitat investiții mari. Antreprenorii, dorind să recupereze rapid costurile de introducere a mașinilor, au prelungit ziua de muncă fără a crește salariile. Situația muncitorilor s-a înrăutățit, aceștia au început să ducă o luptă economică și, ulterior, politică;
5) unul dintre rezultatele negative ale revoluției tehnice au fost crizele industriale - perioade în care antreprenorii nu și-au putut vinde produsele. Ei au fost chemați crize de supraproductie;
6) noi invenții tehnice și descoperiri științifice au dus la dezvoltarea unor industrii puțin cunoscute și la crearea unora noi, necunoscute până acum. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Importanța industriei petroliere a crescut brusc. Ultima treime a secolului al XIX-lea. a devenit epoca dezvoltării energiei electrice, care a oferit producției o nouă bază energetică. Au apărut noi industrii: electrochimia și electrometalurgia. Progresele în domeniul chimiei au făcut posibilă dezvoltarea rapidă a industriei chimice: a început producția de coloranți, îngrășăminte artificiale, sintetice și explozive.
În secolul 19 Formarea civilizației industriale a fost finalizată, în mare măsură o consecință a descoperirilor științifice și a revoluției industriale. Concept revoluție industrială (sau revoluție industrială) acoperă un set de schimbări tehnice, tehnologice, sociale, instituționale și de altă natură asociate cu înlocuirea muncii manuale cu producția de mașini.
Prima țară care a aplicat o nouă metodă (bazată pe utilizarea mașinilor și tehnologiilor industriale) în producția industrială a fost Marea Britanie, în care „vechea ordine” a cedat deja în secolul al XVII-lea. loc pentru parlamentarism și egalitate civilă. Exemplul acestei țări arată că cea mai importantă condiție prealabilă pentru revoluția industrială o reprezintă transformările socio-politice liberale care afirmă principiile egalității civile, libertății economice, inviolabilității personalității și proprietății. O condiție prealabilă la fel de semnificativă pentru revoluția industrială este considerată a fi productivitatea agricolă ridicată datorită așa-numitei revoluții agrare. Revoluția agricolă a constat într-o trecere de la metodele de agricultură extensivă la cele intensive, care i-au asigurat productivitatea și rentabilitatea. Locul de naștere al revoluției agrare a fost și Marea Britanie, unde, „mulțumită” politicii de îngrădire (realizată în mod continuu de la sfârșitul secolului al XVII-lea și de-a lungul secolului al XVIII-lea), au avut loc schimbări profunde în relațiile de producție ale agriculturii și s-a observat o creştere constantă a productivităţii agricole. Factorii geografici și natural-climatici au asigurat și Marii Britanii conducerea în revoluția industrială. Astfel, poziția insulară a țării a creat protecție „liberă” împotriva războaielor continentale distructive și a transportului ieftin. Linia de coastă lungă, golfurile naturale și multe râuri navigabile au înlăturat dependența de transportul terestru, a cărui subdezvoltare întârziase creșterea comerțului și a industriei. Rezervele suficiente de cărbune în Anglia au contribuit la trecerea rapidă a metalurgiei engleze de la cărbune la piatră. Acest lucru a permis până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Metalurgia britanică va ocupa primul loc în lume.
Astfel, premisele necesare pentru revoluția industrială sunt relația cauză-efect a factorilor geografici, natural-climatici și socio-politici. Factorii care accelerează revoluția industrială sunt considerați a fi piața liberă a capitalului, a muncii și a creșterii demografice.
În Marea Britanie, mai devreme decât în alte țări, au fost realizate cele mai importante invenții din industria bumbacului, care au deschis epoca revoluției industriale (inventarea „navetei zburătoare”, crearea unei mașini de filat, invenția războaie Cartwright). A devenit posibil să se exploateze pe deplin avantajele producției de mașini după inventarea motorului universal cu abur de către mecanicul universitar londonez James Watt (1782). Începutul utilizării energiei cu abur în producția industrială este evenimentul central al revoluției industriale. Ulterior, motoarele cu abur au fost îmbunătățite constant.
Revoluțiile industriale din diferite industrii au urmat ca o reacție în lanț. Revoluția începută în industria ușoară a propus sarcina creșterii masei mașinilor, pentru a satisface această cerere a fost nevoie de mult metal, ceea ce, la rândul său, a provocat o revoluție în metalurgie și inginerie mecanică; masa crescută de produse manufacturate (mărfuri) a impus schimbări în transport. Deci, în anii 80. secolul al XVIII-lea Prima navă cu aburi din lume a fost construită de mecanicul englez Symington. În 1814, englezul J. Stephenson a construit prima locomotivă cu abur. În 1825 sub conducerea sa, a fost construită o cale ferată (56 km) în sud-vestul Angliei pentru transportul cărbunelui. Locomotiva cu abur Rocket, proiectată de J. Stephenson, a marcat începutul „revoluției feroviare” în Europa. La sfârşitul secolului al XIX-lea şi începutul. secolul XX a venit rândul așa-ziselor industrii asociate: telegraf, telefon, radio. Până la sfârșitul revoluției industriale, Marea Britanie devenise o putere economică de frunte.
Principalele consecințe ale revoluției industriale:
apariția producției din fabrică;
originile ingineriei mecanice;
reducerea prețurilor la bunurile de larg consum;
restructurarea pieței: nu cererea consumatorilor a modelat dezvoltarea producției, ci producția a împins extinderea piețelor și a format cererea;
creșterea investițiilor de capital și nevoia unei rotații rapide a dus la un program de lucru mai lung și la salarii mai mici;
apariţia crizelor industriale - crize de supraproducţie;
deteriorarea poziției clasei muncitoare și începutul luptei sociale;
accelerarea procesului de urbanizare, modificarea raportului dintre populația urbană și cea rurală.
"Revolutia industriala" și consecințele sale”
- Începutul revoluției industriale. Avansuri tehnice
- Originile societăţii industriale
- Finalizarea revoluției industriale în Anglia
- Dezvoltarea economică a Angliei și Franței în prima jumătate a secolului al XIX-lea
- Caracteristicile dezvoltării economice în a doua jumătate a secolului al XIX-lea
- Rolul statului în economie
- Schimbări în economiile marilor țări
Revolutia industriala
Aceasta este trecerea de la munca manuală la munca la mașină, de la fabrică la fabrică, observată în principalele puteri occidentale din secolele XVIII-XIX.
Principala caracteristică a revoluției industriale a fost industrializarea - trecerea de la o economie preponderent agricolă la producția industrială, în urma căreia are loc transformarea unei societăți agrare în una industrială.
- Naveta zburătoare a fost inventată în 1733.
(pentru a face pânză)
- Cativa ani mai tarziu J. Hargreaves A fost inventată faimoasa spinning jenny
- În 1765 James Watt a construit o mașină cu abur și șase ani mai târziu l-a îmbunătățit
Societatea industrială este o societate formată în procesul și ca urmare a industrializării, a dezvoltării producției de mașini, a apariției formelor de organizare a muncii adecvate acesteia și a aplicării progresului științific și tehnologic. Se caracterizează prin producția de masă, continuă, mecanizarea și automatizarea muncii, dezvoltarea pieței de bunuri și servicii și umanizarea relațiilor sociale.
Nașterea Societății Industriale
Societatea industrială s-a dezvoltat cel mai intens în timpurile moderne în Anglia.
Nașterea Societății Industriale
Formarea unui strat de muncitori angajați și crearea unei piețe interne au fost combinate în Anglia cu procesul rapid al așa-numitului acumularea inițială de capital.
- este o colecție de active utilizate pentru a genera profit. Dirijarea activelor în sfera producției sau prestării de servicii în scopul obținerii de profit se mai numește și investiții de capital sau investiții.
- sunt bani care generează venituri
Nașterea Societății Industriale
Apare și un proletariat industrial - oameni care lucrează în fabrici. Munca lor era foarte grea atunci. Ziua de muncă dura până la 18 ore pe zi, salariile erau mici. Invenția de noi mașini a dus la concedieri în masă, ceea ce a provocat indignare în rândul muncitorilor
Origine societate industrială Ludismul
Ludiții erau un grup de muncitori englezi care au protestat la începutul anilor 1800 împotriva schimbărilor aduse de Revoluția Industrială, simțind că locurile de muncă le erau în pericol. Adesea protestul a fost exprimat în distrugerea mașinilor. Distrugerea utilajelor (sabotaj industrial) a fost declarată infracțiune capitală, iar 17 persoane au fost executate în 1813. Mulți oameni au fost trimiși în Australia.
Finalizarea revoluției industriale în Anglia
În prima jumătate a secolului al XIX-lea. Revoluția industrială din Anglia a fost încheiată. În această țară a dobândit cele mai mature și clasice forme ale dezvoltării sale. Industria ușoară s-a dovedit a fi cea mai susceptibilă la noile tendințe. Acest lucru se datorează faptului că profiturile rapide pot fi realizate numai de produse care sunt necesare consumatorului mediu. Mașinile și utilajele necesare producătorilor aduc profit abia după ceva timp.
Anglia
Marea Britanie a intrat în secolul al XIX-lea într-o stare de tensiune extremă cauzată de războaiele continue cu Franța. Marea Britanie a intrat în secolul al XIX-lea într-o stare de tensiune extremă cauzată de războaiele continue cu Franța. Doar teama de invazie din Franța, care a unit națiunea, a ajutat să reziste stresului teribil al războiului. Blocada continentală impusă de Napoleon a crescut brusc prețurile alimentelor, ceea ce a dat naștere la „revolte ale foamei”.
Dezvoltarea economică a Angliei și Franței în prima jumătate a secolului al XIX-lea
Anglia
Victoria asupra lui Napoleon în 1815 a pus capăt blocadei continentale, dar a cauzat noi probleme. Până la jumătate de milion de oameni au fost concediați din armată și marina. În Anglia au început să sosească cereale europene ieftine. Scăderea prețurilor a dat naștere unei panică care i-a cuprins nu numai pe fermieri, ci și pe aristocrația - moșieri.În 1815 au fost adoptate „Legile porumbului”, care interziceau de fapt importul pâinii în țară. Drept urmare, prețurile pâinii au crescut incredibil.În ciuda dificultăților semnificative, dezvoltarea accelerată a industriei și agriculturii în Anglia a continuat.
Dezvoltarea economică a Angliei și Franței în prima jumătate a secolului al XIX-lea
Franţa
Dezvoltarea economică a unei alte țări lider din Europa de Vest - Franța în prima jumătate a secolului al XIX-lea. a progresat de asemenea cu succes. În primul deceniu al secolului al XIX-lea. Industria franceză a crescut cu peste 50%. Dezvoltarea economiei a fost facilitată de afluxul de bani și bunuri de valoare din țările cucerite. Însă înfrângerea în lupta împotriva coaliției antifranceze a dat o lovitură gravă economiei franceze, din care a reușit să-și revină destul de repede. În perioada stăpânirii Bourbon în industrie, munca manuală a continuat să fie înlocuită cu munca de mașini. Numărul fabricilor și fabricilor a crescut.
Dezvoltarea economică a Angliei și Franței în prima jumătate a secolului al XIX-lea
Franţa
Până la sfârșitul primei jumătate a secolului al XIX-lea. Tipul de producție din fabrică a fost lider în metalurgia feroasă și a fost introdus intens în inginerie mecanică. Din 1825 până în 1847, volumul producției industriale a crescut cu 2/3. Noile industrii, în special industria chimică, s-au dezvoltat rapid.
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Schimbări au loc din nou în economiile țărilor europene avansate. Aceste schimbări sunt asociate cu apariţia monopolurilor.
Monopolul este o mare întreprindere capitalistă care controlează producția și comercializarea unuia sau mai multor tipuri de produse; Aceasta este o structură în care nu există concurență pe piață și operează o singură companie. Produce un produs unic, de neegalat și este protejat de intrarea pe piață a noilor companii.
secolul al 19-lea
Monopol
Sindicat
Îngrijorare
Încredere
Cartel
Sindicat
este o asociație a întreprinderilor independente din orice industrie, bazată pe un acord privind vânzarea în comun a mărfurilor. Sindicatul este creat cu scopul de a asigura dominația monopolului pe piață, stabilirea prețurilor de monopol și obținerea celor mai mari profituri.
Îngrijorare o mare asociație de întreprinderi legate prin interese comune, contracte, capital și participare la activități comune. Adesea, un astfel de grup de întreprinderi se unește în jurul unei întreprinderi-mamă puternice (holding, societate-mamă), care deține acțiuni în aceste întreprinderi.
Încredere- este o formă de asociere în care întreprinderile care fuzionează își pierd independența și sunt supuse unei singure conduceri. Proprietarii întreprinderilor incluse în trust sunt lipsiți de dreptul de a dispune direct de ele.
Cartel poate prevedea stabilirea unor prețuri minime pentru mărfuri care sunt obligatorii pentru toți participanții, delimitarea zonelor de vânzare, determinarea volumului total de producție sau vânzări și ponderea fiecărui participant la acesta.
Caracteristicile dezvoltării economice în a doua jumătate secolul al 19-lea
Apariția monopolurilor a fost cauzată de progresul tehnologiei și de complicarea procesului de producție. A necesitat tot mai mult capital, pe măsură ce mașinile și materiile prime deveneau din ce în ce mai scumpe. Prin urmare, antreprenorii au început să se unească. Această unificare a fost accelerată de crize economice .
Caracteristicile dezvoltării economice în a doua jumătate a secolului al XIX-lea
Prima astfel de criză a avut loc în Anglia în 1825. În 1858, prima criză economică mondială. După criza economică globală din 1873, a început procesul de dezvoltare a cartelurilor, care, însă, s-a dezintegrat rapid. Un nou fenomen a fost apariția carteluri internaționaleîn industria minieră, chimică, metalurgică, electrică și alte industrii.
Rolul statului în economie
Prima jumătate a secolului al XIX-lea
Intervenția statului în economie a fost redusă drastic. Potrivit bancherilor și proprietarilor de întreprinderi industriale, rolul statului ar fi trebuit să se limiteze doar la protejarea condițiilor generale favorabile dezvoltării vieții economice a țării (drumuri de comunicație, mijloace de comunicare, menținerea stabilității circulației banilor) , și protecția intereselor lor externe.
Rolul statului în economie
A doua jumătate a secolului al XIX-lea
Rolul statului în gestionarea coloniilor este în creștere, iar războaiele cresc pentru ca țara învingătoare să primească indemnizații militare uriașe. Vechile întreprinderi de stat încă există, în primul rând în domeniul militar, dar își pierd deja semnificația anterioară. Doar transportul și drumurile cu caracter strategic important rămân în posesia statului. Cea mai puternică influență a statului asupra economiei a fost în Germania. Aici a avut loc naționalizarea căilor ferate și a fost introdus monopolul tutunului.
Rolul statului în economie
Până la începutul secolului al XX-lea a existat lipitură cea mai mare
monopoluri cu statul aparat .
Funcționarii guvernamentali au condus asociații monopoliste. În unele cazuri, monopolurilor li se atribuie funcțiile puterii de stat. Adesea monopolurile de stat și private s-au împletit între ele.
Franţa
Franța s-a transformat în cele din urmă într-o țară cu capital monopolist la începutul secolului al XX-lea. În acești ani s-a înregistrat o creștere rapidă a concentrării producției, o creștere a monopolurilor și întărirea acestora. În 1897, țara a început o redresare economică care a cuprins toate ramurile producției industriale, în special metalurgia.
Schimbări în economiile marilor țări
Anglia
Au legalizat sindicatele (sindicatele), dându-le statutul de persoană juridică și protecția judiciară a fondurilor lor. Munca copiilor sub 10 ani în producție a fost interzisă. În 1891, a fost adoptată o lege privind învățământul primar gratuit.
- Basovskaya N.I. Anglia și Franța în viața internațională a Europei de Vest în secolele XII-XV. // Evul mediu. – M., 1988.
- Manfred A.Z. Europa în timpul războaielor napoleoniene // Scurtă istorie mondială – Carte. 1. – M., 1967. – P. 364–378.
- V.V. Artemov, Yu.N. Lubchenkov ISTORIE pentru învățământul secundar de specialitate. – M., 2010. – P. 202 – 207.
- Bartenev S.A. Istoria gândirii economice. - M.: Infra-M, 2000. - 455 p.
- Kovalev A.M. Legile istoriei și apariția lumii moderne - M.: PRIOR, 2003 - 401 p.
Conexiuni intrasubiect. Revolutia industriala. Revoluția agrară. Invenții tehnice de la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Motor cu aburi.
Fapte și concepte de bază. Politica guvernamentală de a încuraja industria autohtonă, formele acesteia.
Protecţionism. Revoluție tehnică, tranziție la producția de mașini de mașini. Revoluția căilor ferate.
Prima versiune a lecției
Planul de lecție Politici guvernamentale pentru a încuraja industria. Invenții tehnice. Formarea de noi zone industriale. Revoluția căilor ferate.
Progresul lecției Materialul despre încurajarea guvernamentală a industriei (protecționism) este familiar studenților de la cursurile Noua istorie a clasei a VII-a și Istoria Rusiei în secolele XVIII-XVIII, așa că necesită repetare și întărire mai degrabă decât explicație. Ce a determinat guvernele conservatoare să se ocupe de dezvoltarea industriei, deoarece interesele aristocraților și nobililor nu au cerut acest lucru? Amintiți-vă ce este o politică de protecționism. Care au fost formele de sprijin guvernamental pentru industrie? A urmat guvernul britanic o politică de protecționism? Explică-ți părerea. Care au fost rezultatele pozitive și negative ale politicilor protecționiste pentru dezvoltarea industriei în țările europene? Problema invențiilor tehnice din prima jumătate a secolului al XIX-lea. pot fi studiate pe baza unor scurte rapoarte ale studenților sau citind în grupe de puncte paragraful „Revoluția tehnică în industria textilă”, „Rivalitatea apei și aburului”, „Industrializarea metalurgiei”, „Nașterea transportului cu abur”, „Revoluția căilor ferate”, sau povestea profesorului. Orice formă de muncă este însoțită de completarea tabelului „Cele mai importante invenții tehnice ale secolului al XIX-lea”. La studierea materialului, este indicat să atrageți atenția elevilor asupra ilustrațiilor invențiilor studiate, care sunt plasate în manual.
Cele mai importante invenții tehnice ale secolului al XIX-lea.
| Industrie industrial ness | Data invenţie nia | O tara | Invenţie | Sens inventii |
| Textile industrial ness | 1801 | Franţa | Răsătorit de mătase | Creșterea numărului de produse produse |
| | 1810 | Franţa | Mașină de filat in | Crește viteză învârtire |
| | 20 de ani al XIX-lea | Anglia | Mașină de filat automată | Crește viteză învârtire |
| | 20 de ani al XIX-lea | STATELE UNITE ALE AMERICII | Egrenarea bumbacului titular mașină | Crește producție bumbac brut |
| | Mijlocul secolului al XIX-lea | STATELE UNITE ALE AMERICII | Mașină de cusut ("Singer") | Relief proces cusut |
| Industria metalurgică | 1784 | Anglia | O nouă metodă de topire a fontei și a fierului - bălțirea | Îmbunătățirea calității metalului |
| | Mijlocul anilor 50 al XIX-lea | Anglia | Metoda Bessemer de topire a fierului în oțel | Fabricarea oțelului din fontă - un material flexibil, dur și durabil |
| | Mijlocul anilor 60 al XIX-lea | Franţa | Cuptor cu vatră deschisă | Fabricarea oțelului nu numai din fontă, ci și din fier vechi |
| Mashino structura | Prima jumătate a secolului al XIX-lea | Anglia | Creșterea puterii unui motor cu abur la câteva sute de cai putere | Creșteți productivitatea mașinii de câteva sute de ori |
Final
După ce completați tabelul într-o clasă puternică, puteți oferi întrebări și sarcini pentru analiza acestuia. Stabiliți în ce țări au fost realizate cele mai importante invenții. În care dintre țările menționate au fost fabricate cele mai multe dintre ele? Explicați de ce aceste țări au fost primele în domeniul invențiilor tehnice. Ce industrie nouă a apărut în prima jumătate a secolului al XIX-lea? De ce inovațiile tehnice în agricultură au apărut mult mai târziu decât în industrie și s-au răspândit foarte lent? 4. Problema formării de noi zone industriale și construcția căilor ferate poate fi studiată pe baza mesajului de informare al profesorului și a lucrului cu două hărți ale manualului: „Revoluția industrială în Europa” (p. 127) și „ Căile ferate în Europa în 1850-1885.” (pag. 140).
Profesorul spune că o nouă trăsătură a dezvoltării industriale în secolul al XIX-lea. a început formarea de noi zone industriale în care era concentrată industria de mare anvergură. Acest lucru s-a întâmplat din cauza necesității de a apropia producția de sursele de materii prime, în special de cărbune. Aceste procese sunt reflectate pe harta „Revoluția industrială în Europa”. Un factor important
dezvoltarea industrială a reprezentat o revoluție în sistemul de transport. Apariția căilor ferate a redus semnificativ timpul și a crescut volumul mărfurilor transportate. Ritmul construcției căilor ferate este evidențiat de harta „Căile ferate în Europa în 1850-1885”. O analiză detaliată a hărților poate fi oferită studenților ca practică de teme. Comparați dimensiunea teritoriilor în care a predominat agricultura și teritoriile în care s-a dezvoltat industria. A trage concluzii. Găsiți pe hartă site-uri de extracție a cărbunelui. Numiți orașele sau râurile în apropierea cărora se află. Ce industrii sunt situate în apropierea mineritului de cărbune? Este aceasta o coincidență? De ce sunt multe afaceri situate lângă râuri? Care țări au cele mai multe întreprinderi industriale? Explică de ce. Studiați harta „Căile ferate în Europa 1850-1885”. și stabiliți în ce zone au fost construite primele căi ferate și în ce zone mai târziu. Ce zone din Europa nu sunt aproape acoperite de rețeaua feroviară? Ghicește de ce. Comparați hărțile „Revoluția industrială în Europa” și „Căile ferate în Europa 1850-1885”. Ce zone din Europa au avut cel mai mare număr de căi ferate? Credeți că există o relație între dezvoltarea industrială și construcția căilor ferate? Explicați răspunsul folosind cartonașe.
A doua opțiune de lecție
Într-o clasă puternică, lecția se desfășoară sub forma unei lecții practice de laborator.
Temele în avans. Clasa este împărțită în patru grupe, fiecare dintre ele va reprezenta
Selectați una dintre țări: Marea Britanie, Franța, Germania, SUA, Belgia. În manual, materialele paragrafului sunt studiate și sunt îndeplinite următoarele sarcini:
a) pregătește, în numele guvernului țării, un discurs privind politica industrială;
b) elevii individuali întocmesc rapoarte despre invenţiile tehnice realizate în secolul al XIX-lea şi semnificaţia acestora.
Planul de lecție Politici guvernamentale pentru a încuraja industria. Invenții tehnice. Dezvoltarea industriilor majore. Revoluția căilor ferate.
Desfăşurarea lecţiei Studiul problemei politicii industriale a guvernelor ţărilor conducătoare începe cu prezentări de grupuri pregătite acasă. Pe lângă manual, elevilor li se pot pune la dispoziție următoarele materiale.
Materialele elevilor
În anii 30 Radicalii Marii Britanii au pus problema introducerii liberului comerț, pentru că atelierul lumii nu avea de ce să se teamă de concurența mărfurilor străine. Guvernul nu a putut ignora campania în curs. Prim-ministrul Lord Melbourne a decis să analizeze sistemul taxelor vamale. Comisia creată în acest scop a descoperit 500 de tipuri de mărfuri care erau supuse taxelor vamale. Dintre aceștia, 10 au adus 80% din venituri, iar restul au fost un fleac ridicol. Astfel, taxa medie anuală de la importul de ochi de sticlă pentru păpuși (a existat așa ceva!) a fost de un șiling trei pence și jumătate,
adică mai puțin decât cei cincizeci de dolari ruși de atunci. Ca urmare a reformei sistemului vamal din 1846, în Anglia au fost abolite legile porumbului, iar în 1849 au fost abolite Navigation Act, care protejează flota comercială britanică de concurența străină. Astfel, guvernul a urmat principiul liberului schimb.
Construcția căilor ferate în Statele Unite a fost încurajată de împrumuturi federale și granturi de terenuri către companiile de căi ferate. Până la sfârșitul secolului, căile ferate legau toate statele, iar patru autostrăzi legau coastele Pacificului și Atlanticului.
În 1834, în Germania a fost creată Uniunea Vamală Germană, care s-a extins treptat. În 1854, Uniunea Vamală acoperea aproape toate statele germane, cu excepția Austriei. Cerând reguli și decizii vamale uniforme, a oferit membrilor săi
taxe de import reduse și au contribuit la includerea statelor germane în comerțul internațional.
În continuare, munca independentă a grupurilor este organizată cu textele documentelor manuale care caracterizează politica guvernamentală: pentru Germania - un document și o întrebare pentru acesta la p. 162-163; pentru Marea Britanie și Franța - documentul și atribuirea acestuia la p. 163.
Un reprezentant din fiecare grupă raportează clasei rezultatele muncii depuse. Un grup care reprezintă Statele Unite rezumă aceste rezultate, iar clasa prezintă liniile directoare ale politicilor guvernamentale pentru promovarea industriei. Ne propunem să studiem problematica invențiilor tehnice în cadrul jocului educațional „Expoziția industrială mondială”. Profesorul spune că în 1851 a avut loc pentru prima dată la Londra o expoziție mondială, la care au fost prezentate succesele dezvoltării industriale și invențiile tehnice (pentru material despre aceasta, vezi § 15). Elevii reprezintă cele cinci „pavilioane” ale expoziției (corespunzătoare celor cinci industrii) în care au fost realizate cele mai importante invenții. Pe mese sunt așezate poze reprezentând aceste invenții. Fiecare grup vorbește despre invenții din industria lor, iar restul determină semnificația acestor invenții pentru dezvoltarea industrială. Dezvoltarea principalelor industrii și relația lor în diferite țări este studiată pe baza analizei a trei tabele statistice plasate în manualul de la p. 167. Studiați datele privind dezvoltarea fiecărei industrii din țara dumneavoastră. Calculați de câte ori a crescut producția în fiecare industrie. Comparați cifrele finale (până la sfârșitul secolului al XIX-lea) obținute în țara dvs. cu indicatori similari din alte țări. Trageți concluzii despre nivelul general de dezvoltare al țării dumneavoastră în comparație cu celelalte. Determinați motivele pentru astfel de indicatori.
Grupului care reprezintă Statele Unite i se oferă un fragment dintr-un document care conține date statistice despre dezvoltarea acestei țări.
Date generale despre dezvoltarea industriei americane
În aproape toate părțile țării, în special pe coasta Atlanticului, există o abundență de energie a apei, care a fost utilizată pe scară largă pentru diverse industrii.
noi obiective. Crearea de mașini hidraulice, mașini cu abur staționare și mobile și diverse mecanisme utilizate în mine, fabrici, furnale, forje, fabrici, în construcția de drumuri, poduri, canale, căi ferate etc., a căpătat o mare importanță. Producția anuală a întreprinderilor de construcții de mașini, conform recensământului din 1850, a fost estimată la 27.998.344 USD, iar în 1860 - la 47.118.550 USD, excluzând mașinile de cusut. Statele de mijloc, care au asigurat peste 48% din producția totală, sunt considerate ca fiind cei mai mari furnizori, dar în ceea ce privește ritmul de dezvoltare, o creștere comparativ mai mare s-a remarcat în statele sudice și vestice. Creșterea relativă este evidentă din următoarele date: New England - 16,4%, statele mijlocii - 55,2%, statele sudice - 387% și statele vestice - 127%.
Industria bumbacului se află pe primul loc în ceea ce privește valoarea producției și cantitatea de capital investit. Ea a crescut cu o viteză fără precedent. Valoarea totală a produselor din bumbac fabricate în New England a crescut cu 83,4%. Determinați care industrii erau lider în Statele Unite. Cu ce procent a crescut producția anuală de inginerie mecanică în 10 ani? Crezi că asta e mult sau puțin? Estimați rata dezvoltării industriale în diferite state pe o perioadă de 10 ani. În ce state au fost cele mai înalte? Ce industrie credeți că a fost dezvoltată în mod special în statele din sud? Ultima etapă a lecției este dedicată studiului sistemului feroviar din Europa. Elevii lucrează cu harta „Căile ferate în Europa 1850-1885”. și tabelul statistic „Lungimea căilor ferate în țări individuale” (p. 168). Studiați statisticile privind lungimea căilor ferate din țara dvs. Calculați de câte ori a crescut de la 1840 la 1900. În ce perioadă a fost cea mai intensă construcție de drumuri? Comparați totalurile țării dvs. (înapoi la 1900) cu cele ale altor țări. Determinați poziția țării pe baza lungimii căilor ferate. Nu uitați că este posibil să se evalueze obiectiv amploarea construcției căilor ferate doar prin corelarea datelor privind lungimea drumurilor cu dimensiunea teritoriului țării.
În etapa finală a lecției, sunt rezumate rezultatele dezvoltării industriale a țărilor studiate și a Europei în ansamblu până la sfârșitul secolului al XIX-lea, sunt determinate statele conducătoare în situația economică și motivele pentru aceasta. situatia sunt clarificate.