ACORD PENTRU IMPLEMENTAREA REGLEMENTĂRILOR TEHNICE GLOBALE PENTRU VEHICULE PE ROȚI, ECHIPAMENTE ȘI PIESE CARE POT FI INSTALATE ȘI/SAU UTILIZATE PE VEHICULE PE ROȚI (Geneva, 25 iunie 1998) Preambul Părțile Contractante, După ce au decis să inițieze un Acord de stimulare a inițierii unui Acord elaborarea reglementărilor tehnice globale care să asigure niveluri ridicate de performanță ale vehiculelor cu roți, echipamentelor și pieselor care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehicule cu roți în domeniile siguranței, protecției mediului, eficienței energetice și protecției antifurt; Hotărând că un astfel de proces ar trebui să faciliteze și armonizarea reglementărilor tehnice existente, recunoscând dreptul autorităților supranaționale, naționale și regionale de a adopta și actualiza reglementări tehnice în domeniile sănătății, siguranței, mediului, eficienței energetice și antifurt care sunt de natură mai strictă decât regulile impuse la nivel global; autorizat să încheie un astfel de acord în conformitate cu paragraful 1 litera (a) din Termenii de referință UNECE și cu regula 50 cuprinse în capitolul XIII din Regulamentul de procedură UNECE; Recunoscând că prezentul acord nu aduce atingere drepturilor și obligațiilor unei părți contractante în temeiul acordurilor internaționale existente în domeniul sănătății, securității și mediului; Recunoscând că prezentul acord nu aduce atingere drepturilor și obligațiilor unei părți contractante în temeiul acordurilor din cadrul Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), inclusiv Acordul privind barierele tehnice în calea comerțului (TBT) și încercând să stabilească reguli tehnice globale în temeiul prezentului acord ca să-și bazeze regulile tehnice astfel încât să fie în concordanță cu aceste acorduri; Considerând că este de dorit ca părțile contractante la prezentul acord să utilizeze reglementările tehnice globale stabilite în temeiul prezentului acord ca bază pentru reglementările lor tehnice; Recunoscând importanța eforturilor de îmbunătățire continuă și angajamentul de a asigura niveluri ridicate de performanță a vehiculelor cu roți, echipamentelor și pieselor care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehicule cu roți în domeniile siguranței, protecției mediului, eficienței energetice și protecției împotriva deturnării către public sănătatea, siguranța și bunăstarea și potențialele implicații ale convergenței tot mai mari a reglementărilor tehnice existente și viitoare și a standardelor asociate pentru comerțul internațional, alegerea consumatorilor și disponibilitatea produselor; Recunoscând că guvernele au dreptul de a căuta și implementa niveluri îmbunătățite de protecție a sănătății, a mediului și a siguranței și de a determina dacă reglementările tehnice globale stabilite în temeiul prezentului acord sunt adecvate nevoilor lor; Recunoscând activitatea importantă de armonizare deja întreprinsă în temeiul Acordului din 1958; Recunoscând interesul și experiența care există în diferite regiuni geografice în legătură cu problemele de securitate, mediu, energie și antifurt și modul de abordare a acestor probleme, precum și relevanța acestui interes și experiență pentru dezvoltarea reglementărilor tehnice globale care să contribuie la realizarea obiectivele unei astfel de îmbunătățiri și minimizarea discrepanțelor; Dorind să promoveze adoptarea reglementărilor tehnice globale stabilite în țările în curs de dezvoltare, ținând cont de problemele și condițiile speciale din acele țări, în special cele mai puțin dezvoltate; Dorind ca reglementările tehnice aplicate de Părțile Contractante să fie luate în considerare în mod corespunzător, prin proceduri transparente, în elaborarea reglementărilor tehnice globale și ca rezultatele analizelor comparative ale beneficiilor și rentabilității să fie luate în considerare; Recunoscând că introducerea unor reguli tehnice globale care asigură niveluri ridicate de protecție va încuraja țările individuale să înțeleagă că aceste reguli vor oferi protecția și performanța necesare în jurisdicția lor; Recunoscând impactul calității carburanților pentru automobile asupra eficienței controlului mediului vehiculelor, asupra sănătății umane și asupra eficienței consumului de combustibil; și recunoscând că utilizarea procedurilor transparente este de o importanță deosebită pentru elaborarea reglementărilor tehnice globale în temeiul prezentului acord și că acest proces de dezvoltare ar trebui să fie în concordanță cu procesele de elaborare a normelor ale părților contractante la prezentul acord; au convenit asupra următoarelor aspecte: Articolul 1 Scop 1.1. Scopul acestui acord este: 1.1.1. asigurarea procesului global, în
marimea fontului
ACORD din data de 25.06.98 PRIVIND IMPLEMENTAREA REGULILOR TEHNICE GLOBALE PENTRU ECHIPAMENTELE VEHICULELOR ROȚI ȘI... Relevant în 2018
Articolul 6. Registrul reglementărilor tehnice globale
6.1. Este creat și actualizat un registru al reglementărilor tehnice globale dezvoltate și introduse pe baza acestui articol. Acest registru se numește Registrul Global.
6.2. Introducerea regulilor tehnice globale în Registrul Global prin armonizarea regulilor existente.
Orice parte contractantă poate prezenta o propunere pentru elaborarea de reglementări tehnice globale armonizate privind elementele de performanță sau caracteristicile de proiectare afectate fie de reglementările tehnice enumerate în Compendiul de regulamente candidate, fie de orice regulament UNECE sau de ambele.
6.2.1. oferta specificată în clauza 6.2 trebuie să conţină:
6.2.1.1. clarificarea scopului reglementărilor tehnice globale propuse;
6.2.1.2. o descriere sau un proiect de text al regulamentului tehnic global propus, dacă este disponibil;
6.2.1.3. documentația disponibilă care poate ajuta la analiza problemelor abordate în raportul cerut de paragraful 6.2.4.2.1 al prezentului articol;
6.2.1.4. o listă a tuturor reglementărilor tehnice cuprinse în Compendiul de regulamente candidate și în orice regulament UNECE care abordează aceleași elemente de performanță sau de proiectare care urmează să fie abordate în regulamentul tehnic global propus; Și
6.2.1.5. o indicație a oricăror standarde internaționale aplicabile cunoscute care sunt aplicate voluntar.
6.2.2. Fiecare ofertă specificată în alin
6.2.1 al prezentului articol este înaintat Comitetului Executiv.
6.2.3. Comitetul executiv nu va transmite niciunuia dintre grupurile de lucru propuneri care sunt considerate a nu satisface cerințele articolului 4 și paragrafului 6.2.1. a acestui articol. El poate trimite toate celelalte propuneri grupului de lucru corespunzător.
6.2.4. Atunci când ia în considerare o propunere înaintată unui grup de lucru pentru elaborarea de reglementări tehnice globale bazate pe armonizare, grupul de lucru va utiliza proceduri transparente pentru:
6.2.4.1.1. ținând seama de scopul reglementării tehnice globale propuse și de necesitatea de a stabili niveluri alternative de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță,
6.2.4.1.2. studierea tuturor reglementărilor tehnice incluse în Compendiul de regulamente candidați și orice reglementări UNECE referitoare la aceleași elemente de performanță,
6.2.4.1.3. studiind orice documentație anexată regulilor specificate la paragraful 6.2.4.1.2 al prezentului articol,
6.2.4.1.4. examinarea oricăror evaluări disponibile ale echivalenței funcționale relevante pentru revizuirea regulamentului tehnic global propus, inclusiv evaluările standardelor relevante;
6.2.4.1.5. verificarea faptului că reglementările tehnice globale în curs de elaborare îndeplinesc scopul declarat al reglementărilor și criteriile stabilite la articolul 4 și
6.2.4.1.6. ținând seama în mod corespunzător de posibilitatea de a introduce norme tehnice în conformitate cu Acordul din 1958;
6.2.4.2. prezintă Comitetului Executiv:
6.2.4.2.1. un raport scris care conține recomandarea sa pentru o reglementare tehnică globală, inclusiv toate datele tehnice și informațiile care au fost luate în considerare la elaborarea recomandării sale, care reflectă luarea în considerare a informațiilor specificate la paragraful 6.2.4.1 din prezentul articol și justifică necesitatea recomandărilor sale; inclusiv o explicație a motivelor respingerii oricăror cerințe și abordări alternative de reglementare luate în considerare și
6.2.5. Comitetul Executiv, prin utilizarea procedurilor transparente:
6.2.5.1. stabilește dacă recomandările privind reglementările tehnice globale și raportul se bazează pe implementarea suficient de eficientă și minuțioasă a activităților specificate la paragraful 6.2.4.1 al prezentului articol. Dacă Comitetul Executiv stabilește că recomandările, raportul și/sau textul reglementărilor tehnice globale recomandate, dacă există, nu sunt adecvate, va returna regulamentele și raporta grupului de lucru pentru revizuire sau revizuire;
6.2.5.2. are în vedere stabilirea regulilor tehnice globale recomandate în conformitate cu procedurile prevăzute în Anexa B, Articolul 7, paragraful 7.2 Regulile sunt introduse în Registrul Global pe baza unei decizii a Comitetului Executiv adoptat prin consens prin vot afirmativ.
6.2.6. Reglementările tehnice globale vor fi considerate a fi fost înscrise în Registrul global în ziua în care decizia este luată prin consens al Comitetului Executiv printr-un vot afirmativ.
6.2.7. În urma stabilirii reglementărilor tehnice globale de către Comitetul executiv, secretariatul va anexa la respectivele reglementări copii ale tuturor documentației relevante, inclusiv propunerea prezentată în conformitate cu paragraful 6.2.1 din prezentul articol, precum și recomandările și raportul cerut în temeiul prezentului articol. prevederile paragrafului 6.2.4.2.1 din prezentul articol.
6.3. Introducerea de noi reguli tehnice globale în Registrul Global
Orice parte contractantă poate depune o propunere pentru elaborarea de noi reglementări tehnice globale care să acopere performanța sau elementele de performanță de proiectare care nu sunt acoperite de reglementările tehnice incluse în Compendiul de regulamente candidate sau în Regulamentele UNECE.
6.3.1. oferta specificată în clauza 6.3 trebuie să conţină.
6.3.1.1. o explicație a scopului noii reglementări tehnice globale propuse, bazată, pe cât posibil, pe dovezi obiective;
6.3.1.2. descrierea sau proiectul de text al noii reglementări tehnice globale propuse, dacă este disponibilă;
6.3.1.3. orice documentație disponibilă care poate ajuta la analiza problemelor abordate în raportul cerut de paragraful 6.3.4.2.1 al prezentului articol; Și
6.3.1.4. identificarea oricăror standarde internaționale relevante actuale cunoscute aplicate în mod voluntar
6.3.2. Fiecare propunere menționată la paragraful 631 al prezentului articol va fi înaintată Comitetului Executiv.
6.3.3 Comitetul executiv nu va transmite niciunuia dintre grupurile de lucru propuneri care sunt considerate a nu satisface cerințele articolului 4 și paragrafului 631 din prezentul articol. El poate trimite toate celelalte propuneri grupului de lucru corespunzător.
6.3.4. Atunci când ia în considerare o propunere înaintată unui grup de lucru pentru a dezvolta noi reglementări tehnice globale, grupul de lucru utilizează proceduri transparente pentru:
6.3.4.1.1. luând în considerare scopul noilor reglementări tehnice globale propuse și necesitatea de a stabili niveluri alternative de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță,
6.3.4.1.2. luând în considerare fezabilitatea tehnică,
6.3.4.1.3. ținând cont de justificarea economică,
6.3.4.1.4. explorarea beneficiilor, inclusiv a oricăror cerințe de reglementare alternative și abordări luate în considerare,
6.3.4.1.5. compararea potențialului normelor recomandate în ceea ce privește rentabilitatea în comparație cu cerințele și abordările alternative de reglementare luate în considerare;
6.3.4.1.6. verificarea faptului că noile reglementări tehnice globale în curs de elaborare îndeplinesc scopul declarat al reglementărilor și criteriile prevăzute la articolul 4 și
6.3.4.1.7. ținând seama în mod corespunzător de posibilitatea de a introduce norme tehnice în conformitate cu Acordul din 1958;
6.3.4.2. prezintă Comitetului Executiv:
6.3.4.2.1. un raport scris care să conțină recomandarea sa pentru o nouă reglementare tehnică globală, inclusiv toate datele tehnice și informațiile care au fost luate în considerare la elaborarea recomandării sale, care reflectă progresul său în luarea în considerare a informațiilor specificate la paragraful 6.3.4.1 al acestui articol și justifică necesitatea acesteia. recomandări, inclusiv o explicație a motivelor respingerii oricăror cerințe de reglementare și abordări alternative luate în considerare și
6.3.5. Comitetul Executiv, prin utilizarea procedurilor transparente:
6.3.5.1. stabilește dacă recomandările privind noile reglementări tehnice globale și raportul se bazează pe implementarea suficient de eficientă și minuțioasă a activităților specificate la paragraful 6.3.4.1 al prezentului articol. În cazul în care Comitetul Executiv stabilește că recomandările, raportul și/sau textul unei noi reglementări tehnice globale recomandate, dacă există, nu sunt adecvate, va returna regulamentele și raporta grupului de lucru pentru revizuire sau revizuire;
6.3.5.2. ia în considerare adoptarea de noi reglementări tehnice globale recomandate în conformitate cu procedurile prevăzute la paragraful 7.2 al articolului 7 din anexa B. Regulile sunt introduse în Registrul global pe baza unei decizii a Comitetului Executiv adoptat prin consens printr-un vot afirmativ.
6.3.6. Reglementările tehnice globale vor fi considerate a fi fost înscrise în Registrul global în ziua în care decizia este luată prin consens al Comitetului Executiv printr-un vot afirmativ.
6.3.7. După introducerea de către Comitetul executiv a unei noi reglementări tehnice globale, Secretariatul va anexa la acele reglementări copii ale tuturor documentației relevante, inclusiv propunerea prezentată în conformitate cu paragraful 6.3.1 din prezentul articol, precum și recomandările și raportul cerut în conformitate cu cu paragraful 6.3.4.2.1 din prezentul articol .
6.4. Amendamente la Regulile Tehnice Globale Procedurile de modificare a oricăror Reguli Tehnice Globale introduse în Registrul Global în conformitate cu acest Articol sunt stabilite în paragraful 6.3 al acestui Articol în legătură cu introducerea de noi Reguli Tehnice Globale în Registrul Global.
6.5. Acces la documente
Toate documentele examinate sau colectate de grupul de lucru în procesul de realizare a recomandărilor privind reglementările tehnice globale în conformitate cu prezentul articol vor fi disponibile publicului.
În toate țările dezvoltate economic ale lumii, reglementările tehnice naționale în domeniul siguranței vehiculelor au fost de multă vreme îndeplinite. Dar odată cu creșterea flotei mondiale de automobile și formarea piețelor regionale și globale de automobile, a apărut necesitatea armonizării cerințelor tehnice nu numai la nivel național sau regional, ci și la scară globală. Ceea ce este destul de dificil, deoarece fiecare țară are propriile abordări pentru a evalua siguranța modelelor de vehicule.
De exemplu, în Statele Unite, reglementările obligatorii privind siguranța vehiculelor și procedurile de verificare a conformității cu aceste cerințe sunt stabilite în standardele federale, incluse în Codul Regulamentelor Federale și au statutul de legi federale. Elaborarea standardelor și monitorizarea implementării acestora sunt responsabilitatea Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) a guvernului federal și a Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului (NHTSA). Ca urmare, orice autovehicul sau echipament nu poate fi fabricat, importat sau vândut în Statele Unite decât dacă îndeplinește toate standardele de siguranță aplicabile.
Procedurile de confirmare a conformității vehiculelor cu standardele de siguranță mecanică sunt oarecum diferite de procedura de evaluare a proprietăților lor de mediu.
Astfel, în cazul certificării unui vehicul sau a motorului acestuia conform cerințelor de mediu, producătorul sau importatorul trebuie să efectueze testele prevăzute de lege și să prezinte rezultatele acestora la EPA confirmând conformitatea produsului cu standardele de mediu obligatorii. EPA le poate accepta sau, dacă este necesar, poate verifica informațiile furnizate prin testarea la unitatea sa de testare. În ambele cazuri, dacă se constată că produsul respectă pe deplin cerințele stabilite pentru caracteristicile sale de mediu, producătorul sau importatorul primește un certificat EPA valabil pentru un an model.
Pentru a confirma că produsul îndeplinește cerințele de siguranță activă și pasivă, producătorul însuși efectuează procedura de declarare a conformității (așa-numita autocertificare), adică NHTSA nu este implicată în aceasta. Rolul său se reduce la monitorizarea conformității vehiculelor fabricate cu standardele federale de siguranță de pe piață: dacă este detectată o neconformitate, are dreptul, inclusiv prin instanță, de a cere retragerea din service a tuturor mașinilor acestui model și eliminarea defectului identificat gratuit pentru cumpărător.
În Japonia, există o lege numită Road Vehicles Act, care conține o listă a caracteristicilor de proiectare ale autovehiculelor pentru care cerințele de reglementare trebuie stabilite prin reglementări. De asemenea, dă instrucțiuni Ministerului Terenului, Infrastructurii și Transporturilor, prin reglementările sale, să determine dotarea vehiculelor cu roți și procedura de verificare a siguranței acestora. Unul dintre aceste reglementări este „Sistemul de clasificare a autovehiculelor”. În conformitate cu acesta, mostrele de vehicule declarate sunt verificate pentru conformitatea cu regulile de siguranță. În plus, documentele sunt folosite pentru verificarea uniformității calității și a caracteristicilor de performanță.
Vehiculele care au trecut inspecția primesc un „Certificat de inspecție”, în baza căruia toate vehiculele clasificate ca acest tip sunt scutite de inspecțiile la inspecțiile regionale de transport, la care este supus fiecare vehicul nou.
Țările europene unite în UE au și propria lor reglementare specifică, care se caracterizează printr-un nivel ridicat de armonizare a cerințelor tehnice. Acest lucru se datorează participării lor pe termen lung la Acordul de la Geneva din 1958 „Cu privire la adoptarea unor cerințe tehnice uniforme pentru vehiculele cu roți, echipamentele și piesele care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehiculele cu roți, precum și condițiile pentru recunoașterea reciprocă. de aprobări, eliberate pe baza acestor instrucțiuni.” În prezent, 122 de astfel de reglementări sunt deja în vigoare - Regulile UNECE, elaborate la Forumul Mondial pentru Armonizarea cerințelor pentru vehicule (WP29).
În plus, în țările UE, cerințele tehnice pentru produsele auto sunt stabilite prin Directive UE care sunt obligatorii pentru statele membre, ale căror prevederi sunt incluse în legislația națională fie direct, fie prin adoptarea unor legi naționale. Aceste Directive definesc standardele de siguranță, metodele de control ale acestora, precum și lista și conținutul posibilelor proceduri de evaluare a conformității produselor cu cerințele stabilite. Potrivit acestora, tipul de vehicul trebuie să fie „omologat” sau „omologat” de către autoritatea publică competentă în raport cu fiecare dintre directivele actuale, pe baza rezultatelor testelor de certificare efectuate de către un serviciu tehnic acreditat (laborator de încercări) și un evaluarea conditiilor de productie ale producatorului. (Scopul acestuia din urmă este de a confirma că producătorul are toate condițiile necesare în producție pentru a asigura producția de produse în masă sau de serie în strictă conformitate cu eșantionul care a fost testat în timpul certificării.) Un vehicul care a primit „Omologare de tip” conform Directivei 92/53, care prevede „Omologarea completă de tip a vehiculelor (WVTA) este considerată conformă cu legislația națională a tuturor statelor membre ale UE.
Activitățile de succes ale țărilor europene în implementarea practică a Acordului de la Geneva din 1958 nu au trecut neobservate de comunitatea mondială. Un număr tot mai mare de țări non-europene au devenit interesate de activitățile UNECE WP29. Pe lângă Statele Unite și Canada, care au participat la WP29 încă de la înființarea sa, reprezentanți din Australia și Japonia au participat întotdeauna la sesiunile sale în ultimii 20 de ani și de câțiva ani, Africa de Sud și Republica Coreea. Argentina, Brazilia, China și Thailanda participă la activitatea sa, deși mai puțin activ. Dar trebuie remarcat faptul că, datorită particularităților legislației naționale și abordărilor de evaluare a securității, nu toate țările, inclusiv Statele Unite și Canada, sunt pregătite sau capabile să își asume responsabilitatea pentru acceptarea și îndeplinirea obligațiilor din Acordul de la Geneva din 1958, inclusiv obligațiile în baza recunoașterii reciproce a omologărilor de tip de proiect. Prin urmare, în cadrul WP29, consultările au început în 1995 cu privire la adoptarea unui nou acord „global”. Aceștia au fost conduși cel mai intens și cu interes de reprezentanți ai UE, Rusia, SUA și Japonia. Ca urmare, în 1998, a fost încheiat „Acordul privind introducerea reglementărilor tehnice globale pentru vehiculele pe roți, echipamente și piese care pot fi montate și/sau utilizate pe vehicule cu roți”, care a intrat în vigoare la 25 august 2000.
Acest document precizează reguli tehnice privind caracteristicile de performanță care afectează siguranța vehiculelor și protecția acestora împotriva furtului, precum și starea mediului și eficiența energetică.
UE, Marea Britanie, Germania, Canada, Rusia, SUA, Franța și Japonia au devenit imediat participanți și fondatori ai „Acordului” adoptat. Ceva mai târziu i s-au alăturat Azerbaidjan, Ungaria, Spania, Italia, Republica Coreea, China, Țările de Jos, Noua Zeelandă, România, Slovacia, Turcia, Finlanda și Suedia. Toate țările participante s-au angajat să îmbunătățească siguranța globală, să reducă poluarea și consumul de energie și să îmbunătățească performanța vehiculelor și a componentelor acestora prin introducerea de reglementări tehnice uniforme la nivel global bazate pe standardele tehnice naționale existente, precum și pe regulamentele UNECE. Și astfel - pentru a reduce barierele tehnice în calea comerțului internațional.
Fiecare dintre noile reguli tehnice globale este introdusă prin vot prin consens. Adică, dacă vreun partid votează împotriva proiectului de reguli tehnice globale, astfel de reguli nu sunt introduse. Activitățile WP29 au 10 subiecte prioritare. Aceasta este locația dispozitivelor de iluminat pe centrala telefonică; sisteme de franare; anvelope; geamuri; punctele de prindere și elementele de siguranță ale scaunelor de siguranță pentru copii și tetierelor; rigidizări pentru uși; cicluri de testare pentru diferite categorii de vehicule privind emisiile; sisteme de diagnosticare la bord pentru vehicule grele; vehicule cu hidrogen și pile de combustibil.
Această listă include deciziile care au fost deja convenite. Cu toate acestea, există încă probleme asupra cărora nu există încă un consens. Printre acestea: vizibilitatea, impactul lateral, compatibilitatea modelelor de vehicule în caz de accidente și sisteme inteligente de transport. Cu toate acestea, trebuie spus că participanții la „Acord” au reușit să adopte primele reguli tehnice globale. Acestea se referă la încuietorile ușilor și la elementele de fixare a ușilor vehiculului.
Aceste reguli fac posibilă reducerea la minimum a probabilității ca șoferul sau pasagerii vehiculului să fie aruncați dincolo de limitele acestuia ca urmare a unui impact. Prin urmare, detalierea nu este întâmplătoare: se aplică încuietorilor ușilor și elementelor de prindere ale ușilor vehiculelor sau ușilor din spate care asigură acces direct la un compartiment care conține unul sau mai multe (până la opt) locuri sau destinate instalării de echipamente speciale. Adică regulile globale înlocuiesc Regulamentul UNECE nr. 11, mai multe directive UE și standarde naționale, care prevăd aceste cerințe.
Toate cele de mai sus indică faptul că nu există contradicții între regulile tehnice globale dezvoltate și alte reguli sau standarde internaționale. Cu alte cuvinte, normele globale privind încuietorile ușilor și elementele de prindere pentru ușile vehiculelor sunt rezultatul unei generalizări a normelor naționale. Dar nu numai atât: ele includ anumite prevederi care reprezintă suma tuturor reglementărilor în vigoare în diferite țări și regiuni. Cu toate acestea, deoarece modelele de reținere a ușilor acoperite de aceste prevederi variază în general puțin, cerințele suplimentare ale reglementărilor tehnice globale nu vor avea ca rezultat modificări costisitoare ale sistemelor de reținere a ușilor existente. (De remarcat faptul că noile reguli nu protejează șoferii și pasagerii vehiculelor dacă nu poartă centura de siguranță. Și acest lucru este destul de înțeles. De exemplu, conform statisticilor din SUA, cazurile în care un șofer sau pasageri sunt aruncați dintr-un vehicul prin ușile în timpul unui accident sunt mai puțin de 1% din numărul total de persoane care au fost rănite grav sau mortal în urma coliziunilor și răsturnării vehiculelor, dar 94% dintre aceștia erau cei care nu purtau centurile de siguranță.) Prin urmare, cerințele din reglementările tehnice globale se aplică tuturor ușilor laterale și spate și componentelor acestora, cu excepția ușilor pliante; ridicare din lamele; retractabil pe tambur; amovibil; destinat evacuării de urgență.
Astfel, în poziția complet blocată, fiecare sistem de zăvor al ușii trebuie să reziste la o sarcină de 11 kN (1121 kgf) aplicată într-o direcție perpendiculară pe fața zăvorului (astfel încât zăvorul și suportul zăvorului să nu se apasă unul împotriva celuilalt), precum și o sarcină de 9 kN ( 917 kgf), aplicată în direcția deblocării clichetului și paralel cu suprafața frontală a zăvorului. În plus, în poziția complet blocată, fiecare sistem de blocare a ușii de pe ușile din spate trebuie să reziste la aceeași 9 kN aplicată perpendicular pe cele două direcții enumerate mai sus. În cele din urmă, sistemul de blocare a ușii trebuie să respecte cerințele de rezistență la o sarcină inerțială dinamică de 30 g aplicată acestuia în direcții paralele cu axele longitudinale și transversale ale vehiculului, iar în cazul unei uși din spate, tot într-o direcție paralel cu axa verticală a vehiculului.
În ceea ce privește sistemele de balamale pentru uși, acestea trebuie să susțină ușa, să reziste la o sarcină longitudinală de 11 kN (1121 kgf), o sarcină transversală de 9 kN (917 kgf) și o sarcină verticală de 9 kN (numai ușile din spate).
„Acordul” din 1998 prevede că o parte care votează pentru introducerea regulilor tehnice globale trebuie să le încorporeze în legislația sa, să caute o „determinare promptă și definitivă” a acestora și să notifice în scris depozitarului „Acordului”, Secretarul General al ONU, din data , cu care va începe să aplice aceste reguli în țara sa. Mai mult, dacă regulile conțin mai mult de un nivel de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță, atunci nivelurile selectate sunt indicate în notificare.
Astfel, deși Acordul din 1998 oferă posibilitatea amânării introducerii reglementărilor tehnice globale în legislația națională pentru a permite industriei naționale să modernizeze proiectarea autovehiculelor și a pieselor acestora, aceste reguli trebuie în cele din urmă să fie încorporate în legislația națională privind reglementările tehnice.
După cum sa menționat mai sus, regulile tehnice globale adoptate pentru încuietorile ușilor și elementele de fixare sunt în multe privințe similare cu Regulile UNECE nr. 11, care au fost respectate de producătorii autohtoni de autovehicule de mulți ani. Dar nu în toate. Aceasta înseamnă că acum Federația Rusă este obligată să se ghideze nu de Regulamentul UNECE nr. 11, ci de regulile adoptate. Și fabricile de mașini rusești trebuie să fie pregătite pentru acest eveniment. Acestea includ fabricile de mașini care produc camioane din categoriile 2 și 3.
Includerea în legislația noastră a regulilor tehnice globale privind încuietorile ușilor și elementele de prindere ale acestora se va face după cum urmează.
În conformitate cu legea „Cu privire la reglementarea tehnică”, după cum se știe, cerințele obligatorii pentru adoptarea și executarea obiectelor de reglementare tehnică pot fi stabilite numai prin reglementări tehnice. Programul de lucru pentru acestea a fost aprobat de guvern în 2004 și pentru 2004-2006. prevede elaborarea unor reglementări tehnice speciale „Cu privire la cerințele privind siguranța structurală a autovehiculelor”. Acesta va stabili o prevedere privind aplicarea obligatorie a acestor reguli tehnice pe teritoriul Rusiei.
Adoptarea primei reglementări tehnice globale este începutul implementării practice a politicii de unificare a cerințelor tehnice pentru siguranța vehiculelor. Un astfel de proces va contribui, fără îndoială, la dezvoltarea industriei auto ruse și va stimula producția de produse care îndeplinesc nivelul modern de cerințe privind siguranța acesteia.
ECE/TRANS/180/Add.1/Anexa 1
REGISTRUL GLOBAL
ACORDURI DE IMPLEMENTARE A REGULI TEHNICE GLOBALE
PENTRU VEHICULE PE ROTI, ECHIPAMENTE
ȘI PIESE CARE POT FI INSTALATE ȘI/SAU UTILIZATE PE VEHICULE PE ROȚI
(ECE/TRANS/132 și Corr.1)
Plus
Reglementările tehnice globale nr. 1
ÎMBĂCĂTOARE ȘI ELEMENTE DE FIXARE A UȘILOR
Apendice
Propunere și raport în conformitate cu paragraful 6.3.7 al articolului 6 din acord
Propunere de dezvoltare a reglementărilor tehnice globale pentru încuietorile ușilor și elementele de fixare a ușilor (TRANS/ W.P..29/ A.C..3/5)
Raport privind dezvoltarea reglementărilor tehnice globale pentru încuietorile ușilor și componentele de reținere a ușilor (TRANS/ W.P..29/2004/70), adoptat de AC.3 la a douăsprezecea sesiune (paragraful 88 din documentTRANS/ W.P..29/1037)
NAȚIUNILE UNITE
GE.05-20954 (R) 200605 290605
PROPUNERE PENTRU DEZVOLTAREA REGULILOR TEHNICE GLOBALE PRIVIND ÎMBĂCĂTOARELE UȘILOR ȘI ELEMENTELE DE FIXARE A UȘILOR
Scopul propunerii
În Statele Unite ale Americii (SUA), între 1994 și 1999, aproximativ 9.864 de persoane au fost ucise și 9.767 au fost grav rănite ca urmare a ejecțiilor și ejecțiilor vehiculelor în fiecare an. Ejecțiile ușilor au reprezentat 1.668 de decese (19%) și 1.976 de răni grave (22%). Căderile din cauza deschiderii ușilor cu balamale laterale au reprezentat aproximativ 90% din toate decesele ușilor și 93% din toate rănile grave din această cauză. Această situație pare să fie o problemă și în alte țări.
Scopul acestei propuneri este de a dezvolta reglementări tehnice globale pentru încuietorile ușilor și elementele de fixare a ușilor pentru a reduce rata de defecțiuni a sistemelor de închidere a ușilor. Ținând cont de Acordul global din 1998, acum suntem în măsură să dezvoltăm reglementări îmbunătățite și armonizate privind încuietorile ușilor și componentele de reținere a ușilor. În plus, munca privind regulile globale le permite să ia în considerare, dacă nu toate, atunci majoritatea problemelor de securitate care preocupă comunitatea internațională, precum și cele mai recente inovații tehnologice.
Statele Unite studiază în prezent posibilitatea de a îmbunătăți reglementările naționale privind încuietorile ușilor și elementele de fixare a ușilor pentru a crea cerințe mai stricte. Reglementările actuale au fost destinate să acopere testele de deschidere a ușilor vehiculelor care au fost produse în anii 60. Schimbările pe scară largă în designul zăvorului vehiculului în anii 60 și 70 au dus la ca reglementările actuale să fie în general învechite. În ceea ce privește normele CEE, acestea au acum peste 30 de ani. Nici unul nu s-a schimbat semnificativ după ce au fost adoptate. Prin urmare, reglementările existente au devenit mai puțin eficiente și în prezent nu par să impună multe măsuri de siguranță.
Având în vedere activitatea continuă de actualizare a regulilor din Statele Unite, credem că aceasta oferă o oportunitate excelentă pentru comunitatea internațională de a dezvolta o reglementare tehnică globală (gtr) în același timp cu Statele Unite. Armonizarea regulilor referitoare la încuietorile ușilor și dispozitivele de fixare a ușilor și îmbunătățirea acestora folosind noile tehnologii poate aduce beneficii tuturor. Beneficiile pentru guverne vor include încuietori îmbunătățite și componente de reținere a ușilor, adoptarea de practici care oferă cea mai mare securitate, utilizarea eficientă a resurselor și armonizarea cerințelor. Beneficiile pentru producători vor include costuri reduse asociate cu dezvoltarea, testarea și producția de noi modele. În cele din urmă, avantajul consumatorilor va fi că vor avea o alegere mai bună de vehicule fabricate la standarde mai înalte, recunoscute la nivel global, oferind o siguranță mai mare la un cost mai mic.
Descrierea regulilor propuse
Aceste cerințe testează numai elementele de blocare individuale fără a lua în considerare modul în care aceste elemente interacționează între ele, alte componente ale ușii sau direcția fluxului de forță în coliziunile reale. Deschiderea ușii are loc adesea ca urmare a impactului combinat al forțelor longitudinale și laterale în timpul coliziunii, care pot supune sistemul de blocare la forțe laterale de compresiune longitudinale și de tracțiune. Aceste forțe duc adesea la defecțiuni structurale ale sistemului de zăvor, precum și la sistemele fără zăvor, cum ar fi suporturi pentru balamale, tocurile ușilor și foile metalice ale ușii. Prin urmare, ar fi oportun să se ia în considerare dezvoltarea cerințelor pentru întregul sistem. În plus, cerințele actuale nu prevăd nicio procedură pentru testarea și evaluarea siguranței ușilor glisante. Ar fi util să luăm în considerare astfel de cerințe.
Regulamentul tehnic global (gtr) se va aplica vehiculelor de pasageri, vehiculelor multifuncționale și camioanelor. Severitatea cerințelor de performanță și control pentru zăvoarele ușilor, zăvoarele și balamalele va depinde de necesitatea de a oferi măsuri de securitate rezonabile la o bază rentabilă. Gtr va fi dezvoltat parțial pe baza reglementărilor naționale existente, a directivelor părților contractante și a standardelor și reglementărilor internaționale enumerate mai jos. SUA au pregătit un tabel pentru a facilita compararea reglementărilor actuale din SUA și ECE, care sunt acum utilizate pe scară largă de multe părți contractante. Acest tabel este prezentat în anexa la prezenta propunere.
Rezultatele cercetărilor și testărilor suplimentare efectuate de toate părțile contractante după adoptarea reglementărilor actuale vor fi, de asemenea, luate în considerare în cerințele cuprinse în proiectul de gtr și pot conduce la noi cerințe.
Elementele RGT care ridică probleme care nu pot fi rezolvate în cadrul Grupului de lucru vor fi identificate și abordate în conformitate cu protocolul adoptat de AC.3 și WP.29. Gtr-ul propus va fi elaborat în formatul adoptat de WP.29 (TRANS/WP.29/882).
Reguli și directive actuale
Deși Compendiul de reglementări candidate nu conține în prezent nicio reglementare, următoarele cerințe și standarde vor fi luate în considerare atunci când se elaborează noi reglementări tehnice globale pentru încuietorile ușilor și componentele de reținere a ușilor.
Regulamentul UNECE nr. 11 - Prevederi uniforme privind omologarea autovehiculelor în ceea ce privește încuietorile ușilor și dispozitivele de prindere
Codul Reglementărilor Federale din Statele Unite (CFR) - Titlul 49: Transport; piesa 571.206: încuietori uși și elemente de prindere a ușilor
Directiva UE 70/387/CEE privind ușile autovehiculelor și remorcilor acestora
Regulamentul canadian privind siguranța autovehiculelor nr. 206 - Încuietori și elemente de fixare a ușilor
Articolul 25 din Reglementările japoneze privind siguranța vehiculelor rutiere - Uși
Regulament australian de proiectare 2/00 - Încuietori și balamale pentru uși laterale
Standardele internaționale respectate în mod voluntar
OIAT J839, septembrie 1998 - Sisteme de închidere a ușilor laterale autoturisme
OIAT J934, septembrie 1998 - Sisteme de balamale usi pentru autovehicule de pasageri.
Aplicație
COMPARAȚIA FMVSS Nr. 206 CU REGULILE ECE Nr. 11
| ELEMENT DE STRUCTURA UȘI | STATELE UNITE ALE AMERICII -FMVSS 206 | În contrast cuR11.02 CEE | Comentarii |
| A. Aplicație |
|||
| 1. Vehicule |
|||
| A. Autoturisme de pasageri | | - Uși laterale, încuietori și balamale pentru autoturismele M1 și N1 ( 9 locuri si... | |
| - Ușile din spate, încuietorile ușilor, încuietorii și balamalele la vehiculele de pasageri fabricate după 1 septembrie 1997, cu o greutate brută în încărcare de 4.536 kg. (10.000 de lire sterline). | Nu este indicat. |
||
| b. MTS | - Uși laterale, încuietori, încuietori și balamale. | - Uși laterale, zăvoare și balamale pe MTS M1 și N1 ( 9 locuri si 3,5 tone (~7000 lbs)). | |
| Ușile din spate, încuietorile ușilor, zăvoarele și balamalele MTS fabricate după 1 septembrie 1997, a căror greutate brută este 4.536 kg (10.000 lb). | Nu este indicat. |
||
| Cu. Camioane | - Uși laterale, încuietori, încuietori și balamale. | - Uși laterale, încuietori și balamale la camioanele M1 și N1 ( 9 locuri si... | |
| Ușile din spate, zăvoarele ușilor și balamalele la camioanele fabricate după 1 septembrie 1997, cu o greutate brută încărcată de 4.536 kg (10.000 lb). | Nu este indicat. |
||
| 2. Excepții | Uși pliante, de ridicare și detașabile și componente ale ușilor pe uși modificate pentru a fi utilizate cu un sistem de ridicare a scaunului cu rotile. | Vezi deasupra. |
|
| B. Cerințe |
|||
| 1.Uși laterale cu balamale (cu excepția ușilor de marfă) |
|||
| A. Sistem de usi | Nu este indicat. | Nu este indicat. | Cercetările arată că, în momentul unei coliziuni, elementele structurii ușii interacționează între ele, ceea ce duce la deschiderea ușilor. Prin urmare, aceste defecțiuni pot fi detectate prin testarea întregului sistem de uși. |
| b. Sistem de blocare (zăvor și cilindru) | Se așteaptă ca zăvoarele ușilor cu balamale laterale să aibă o poziție de închidere finală și o poziție de închidere secundară/intermediară. | La fel. | |
| Încuietorile ușilor cu balamale laterale sunt de așteptat să reziste la o sarcină longitudinală de 11.000 N 4.450 N | Încuietorile ușilor cu balamale laterale sunt de așteptat să reziste la o sarcină longitudinală de până la 11 110 N 4 440 N în poziţia intermediară de închidere. | Diferența de încărcări este minoră și se poate datora diferitelor metode de conversie conținute în FMVSS 206 a unităților de măsură engleze originale în sistemul metric. |
|
| Încuietorile ușilor cu balamale laterale sunt proiectate să reziste la o sarcină laterală de 8.900 N în poziția finală închisă și 4.450 N în poziția intermediară închisă. | Încuietorile ușilor cu balamale laterale sunt de așteptat să reziste la o sarcină laterală de 8.890 N în poziţia finală de închidere şi 4 440 N în poziţia intermediară de închidere. |
||
| Se intenționează ca ansamblul zăvorului ușii să nu se miște din poziția sa finală închisă sub o sarcină longitudinală sau laterală a sistemului de zăvor al ușii de 30 g (inclusiv zăvorul și dispozitivul de acționare al acestuia, când mecanismul de zăvor este decuplat). Verificat prin calcul (OIAT J839) sau în cadrul unei proceduri de testare aprobate de organizație. | Se urmărește ca zăvorul ușii să nu se miște din poziția complet închisă sub o sarcină exercitată de o accelerație de 30 g în ambele direcții - longitudinal și transversal - asupra zăvorului, inclusiv a dispozitivului de acționare a acestuia, atunci când mecanismul de blocare este decuplat. Verificat prin calcul (OIAT J839) sau . | Doar Regulamentul ECE nr. 11 conține prevederi privind procedura de încercare dinamică inerțială. Cu toate acestea, nu se știe dacă testarea folosind această procedură a fost vreodată efectuată de producătorii și serviciile de testare europene. |
|
| Cu. Bucle | 11.000 N și o sarcină laterală de 8.900 N. | Fiecare sistem de balamale pentru uși laterale este de așteptat să susțină ușa și să suporte separat o sarcină longitudinală de 11 110 N si sarcina laterala in 8.890 N . | Diferențele minore în sarcinile de testare se datorează conversiei de la un sistem de măsurare la altul. |
| Nu este indicat. | Se intenționează ca ușile laterale cu balamale, cu excepția cazului în care sunt uși pliante, să fie instalate la marginea anterioară în direcția de mers. | Regulamentul ECE nr. 11 prevede ca ușile laterale cu balamale, cu excepția cazului în care sunt uși de marfă, să aibă balamalele amplasate în exteriorul ușii. |
|
| Încuietori pentru uși | Fiecare ușă este de așteptat să fie echipată cu un mecanism de blocare, ale cărui comenzi trebuie să fie amplasate în interiorul vehiculului. | Nu este indicat. | |
| Încuietorile ușilor laterale din față sunt destinate să dezactiveze mânerul ușii exterioare sau alte comenzi ale mecanismului de blocare extern atunci când sunt închise. | Nu este indicat. | ||
| Încuietorile ușilor laterale din spate sunt destinate să blocheze atât mânerele exterioare, cât și cele interioare ale ușilor sau alte comenzi ale mecanismului de blocare atunci când sunt închise. | Nu este indicat. | ||
| 2. Uși laterale de marfă cu balamale |
|||
| A. Sistem de usi | Nu este indicat. | Nu este indicat. | Sunt necesare teste mai eficiente pentru a determina numărul și amplasarea încuietorilor ușilor de marfă și pentru a simula mai bine condițiile reale de încărcare care determină deschiderea ușilor. |
| | Fiecare zăvor al ușii laterale a compartimentului de marfă cu balamale este destinat să aibă doar o poziție de blocare primară. | 1. Se intenționează ca încuietorile fiecărei uși laterale ale compartimentului de marfă să fie blocate numai într-o poziție de blocare primară. și poziția secundarului/ închidere intermediară
.
| FMVSS 206 nu conține cerințe de transport de sarcină sau prevederi pentru poziția intermediară de închidere. |
| Încuietorile laterale cu balamale ale ușii sunt proiectate să reziste la o sarcină longitudinală de 11.000 N în poziția complet închisă. | Se așteaptă ca zăvorurile ușilor laterale cu balamale să reziste la o sarcină longitudinală de până la 11 110 N în poziţia complet închisă şi 4440 N în poziţia intermediară de închidere. | Diferențele în sarcinile de testare se datorează conversiei de la un sistem de măsurare la altul; Regulamentul ECE nr. 11 conține prevederi pentru sarcini în raport cu poziția intermediară de închidere. |
|
| Încuietorile laterale cu balamale ale ușii sunt proiectate să reziste la o sarcină laterală de 8.900 N în poziția complet închisă. | Se așteaptă ca zăvorurile ușilor laterale cu balamale să reziste la o sarcină laterală de 8 890 N în poziţia complet închisă şi 4440 N în poziţia intermediară de închidere. |
||
| b. Sisteme de închidere (zăvor și cilindru) (continuare) | Nu este indicat. | Se intenționează ca zăvorul ușii să nu se miște din poziția complet închisă sub o sarcină exercitată de o accelerație de 30 g în direcția longitudinală și transversală a zăvorului, inclusiv a dispozitivului de acționare a acestuia, atunci când mecanismul de blocare este decuplat. Verificat prin calcul (OIAT J 839) sau testare inerțială dinamică . | Regulamentul ECE nr. 11 conține prevederi privind rezistența la inerție a zăvoarelor ușilor glisante, dar FMVSS 206 nu. |
| Bucle | | Fiecare sistem de balamale pentru uși laterale este de așteptat să susțină ușa și să suporte separat o sarcină longitudinală de 11 110 N si sarcina laterala in 8 890 N . | Diferența de sarcini de testare se datorează conversiei de la un sistem de măsurare la altul. |
| Nu este indicat. | Ușile laterale cu balamale, cu excepția cazului în care sunt uși glisante, sunt de așteptat să fie instalate la marginea din față în direcția de mers. În cazul ușilor cu canatură dublă, această cerință trebuie respectată în raport cu jumătatea ușii care se deschide prima; cealaltă jumătate ar trebui să fie închisă cu un zăvor. | Regulamentul nr. 11 al CEE definește cu strictețe locațiile buclelor. |
|
| Încuietori pentru uși | Se presupune că fiecare ușă trebuie să fie echipată cu un mecanism de blocare, iar comenzile trebuie să fie amplasate în interiorul vehiculului. | Nu este indicat. | Nu există cerințe pentru încuietori în Regulamentul ECE nr. 11. |
| Când ușile laterale din față sunt blocate, se intenționează ca mânerele exterioare ale ușii sau alte mijloace de deschidere a zăvorului să fie blocate. | Nu este indicat. | ||
| Se presupune că închiderea încuietorilor ușilor laterale din spate va bloca atât mânerele exterioare, cât și cele interioare ale ușilor sau alte mijloace de deschidere a încuietorilor ușii. | Nu este indicat. | ||
| 3. Uși cu balamale spate |
|||
| A. Sistem de usi | Nu este indicat. | Nu este indicat. | Datorită numărului și locației încuietorilor ușilor din spate, testarea sistemului de uși va simula mai bine condițiile reale de încărcare care determină deschiderea ușilor. |
| b. Sisteme de închidere (zăvor și cilindru) | Fiecare ușă din spate trebuie să fie echipată cu cel puțin o unitate principală având un zăvor și un cilindru, care poate fi adus în poziţia finală şi intermediară de închidere. | Nu este indicat. | Nu există cerințe pentru ușile din spate, încuietori, încuietori sau balamale în Regulamentul ECE nr. 11. |
| Încuietorile principale ale ușii din spate sunt de așteptat să îndeplinească cerințele de sarcină de testare de categoria 1, 2, 3 și cerințele de rezistență la inerție. | Nu este indicat. | ||
| Încuietorile suplimentare ale ușii din spate, dacă sunt prevăzute, sunt de așteptat să îndeplinească cerințele de control al sarcinii și rezistență la inerție de categoriile 1 și 2. | Nu este indicat. | ||
| : | Nu este indicat. | ||
Ratificarea Acordului de stabilire a reglementărilor tehnice globale pentru vehiculele cu roți, echipamentele și piesele care pot fi montate și/sau utilizate pe vehicule cu roți, încheiat la Geneva la 25 iunie 1998.
Presedintele
Republica Kazahstan N. Nazarbayev
ACORD
PRIVIND INTRODUCEREA REGULILOR TEHNICE GLOBALE PENTRU VEHICULE PE ROȚI
VEHICULE, ECHIPAMENTE ȘI PIESE CARE
POATE FI INSTALAT SI/SAU UTILIZAT PE VEHICULE PE ROTI
VEHICULE
PREAMBUL
PĂRŢILE CONTRACTANTE,
DECIDând adoptarea unui Acord de inițiere a unui proces de încurajare a dezvoltării reglementărilor tehnice globale care să asigure niveluri ridicate de performanță de siguranță, mediu și eficiență a vehiculelor, echipamentelor și pieselor cu roți care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehiculele cu roți energetic și anti -protecție anti-furt;
DECIDE că un astfel de proces ar trebui să promoveze și armonizarea reglementărilor tehnice existente, recunoscând dreptul autorităților supranaționale, naționale și regionale de a adopta și actualiza reglementări tehnice în domeniile sănătății, siguranței, mediului, eficienței energetice și antifurt care sunt de natură mai strictă decât regulile impuse la nivel global;
AUTORIZAT să încheie un astfel de acord în conformitate cu paragraful 1 litera (a) din Termenii de referință UNECE și cu regula 50 cuprinse în capitolul XIII din Regulamentul de procedură UNECE;
RECUNOSCÂND că prezentul acord nu aduce atingere drepturilor și obligațiilor unei părți contractante în temeiul acordurilor internaționale existente în domeniul sănătății, securității și mediului;
RECUNOSCÂND că prezentul acord nu aduce atingere drepturilor și obligațiilor unei părți contractante în temeiul acordurilor din cadrul Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), inclusiv Acordul privind barierele tehnice în calea comerțului (TBT) și încercând să stabilească reguli tehnice globale în temeiul prezentului acord ca un își întemeiază regulile tehnice astfel încât să fie în concordanță cu aceste acorduri;
AVÂND ÎN VEDERE CĂ ESTE DE DEZORAT ca părțile contractante la prezentul acord să utilizeze reglementările tehnice globale stabilite în temeiul prezentului acord ca bază pentru reglementările lor tehnice;
RECUNOSCÂND importanța eforturilor de îmbunătățire continuă și urmărirea unor niveluri înalte de performanță a vehiculelor cu roți, echipamentelor și pieselor care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehicule cu roți în domeniile siguranței, protecției mediului, eficienței energetice și protecției împotriva deturnării către public. sănătatea, siguranța și bunăstarea și potențialele implicații ale convergenței tot mai mari a reglementărilor tehnice existente și viitoare și a standardelor asociate pentru comerțul internațional, alegerea consumatorilor și disponibilitatea produselor;
RECUNOSCÂND că guvernele au dreptul de a căuta și de a implementa niveluri îmbunătățite de protecție a sănătății, a mediului și a siguranței și de a determina dacă reglementările tehnice globale stabilite în temeiul prezentului acord sunt adecvate nevoilor lor;
RECUNOSCÂND importanta activitate de armonizare deja întreprinsă în temeiul Acordului din 1958;
RECUNOSCÂND interesul și experiența existente în diferite regiuni geografice în legătură cu problemele de securitate, mediu, energie și antifurt și modul de abordare a acestor probleme, precum și relevanța acestui interes și experiență pentru dezvoltarea reglementărilor tehnice globale care să ajute la atingerea obiectivelor a unei astfel de îmbunătățiri și minimizarea discrepanțelor;
DORIND să promoveze adoptarea unor reglementări tehnice globale consacrate în țările în curs de dezvoltare, ținând cont de problemele și condițiile speciale din acele țări, în special cele mai puțin dezvoltate;
DORIND ca reglementările tehnice aplicate de părțile contractante să facă obiectul unei considerații cuvenite prin proceduri transparente în elaborarea reglementărilor tehnice globale și ca rezultatele analizelor comparative ale beneficiilor și rentabilității să fie luate în considerare;
RECUNOSCÂND că introducerea unor norme tehnice globale care să asigure niveluri ridicate de protecție va încuraja țările individuale să înțeleagă că aceste reguli vor oferi protecția și performanța necesare în jurisdicția lor;
RECUNOSCÂND impactul calității carburanților pentru automobile asupra eficienței controlului mediului vehiculelor, asupra sănătății umane și asupra eficienței consumului de combustibil; Și
RECUNOSCÂND că utilizarea procedurilor transparente este de o importanță deosebită pentru elaborarea reglementărilor tehnice globale în temeiul prezentului acord și că acest proces de dezvoltare ar trebui să fie în concordanță cu procesele de elaborare a normelor ale părților contractante la prezentul acord;
AU CONVENIT după cum urmează:
ARTICOLUL 1
ŢINTĂ
1.1. Scopul acestui acord este de a:
1.1.1. furnizarea unui proces global în care părțile contractante din toate regiunile lumii ar putea dezvolta în comun reglementări tehnice globale privind performanța de siguranță a vehiculelor cu roți, echipamentelor și pieselor care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehicule cu roți, protecția mediului, eficiența energetică și anti -protecție anti-furt;
1.1.2. asigurarea faptului că, atunci când se elaborează reglementări tehnice globale, se acordă atenție cuvenită și obiectivă reglementărilor tehnice existente aplicate de părțile contractante, precum și reglementărilor UNECE;
1.1.3. asigurarea, după caz, că evaluările celei mai bune tehnologii disponibile, avantajul comparativ și rentabilitatea sunt luate în considerare în mod obiectiv în elaborarea reglementărilor tehnice globale;
1.1.4. asigurarea transparenței procedurilor utilizate în elaborarea reglementărilor tehnice globale;
1.1.5. atingerea unor niveluri ridicate de performanță în domeniile siguranței, protecției mediului, eficienței energetice și protecției antifurt în cadrul comunității globale și asigurarea faptului că măsurile luate în temeiul prezentului acord nu încurajează sau provoacă o reducere a acestor niveluri în jurisdicția părților contractante , inclusiv la nivel supranațional;
1.1.6. reducerea barierelor tehnice în calea comerțului internațional prin armonizarea reglementărilor tehnice existente aplicate de părțile contractante și a regulamentelor UNECE și elaborarea de noi reglementări tehnice globale care reglementează caracteristicile de performanță ale vehiculelor cu roți, echipamentelor și pieselor care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehicule cu roți mijloace în domeniul siguranței, protecției mediului, utilizării eficiente a energiei și protecției împotriva furtului și îndeplinirea obiectivelor de atingere a unor niveluri înalte de siguranță și protecție a mediului, precum și a altor obiective enumerate mai sus; Și
1.1.7. asigurarea faptului că, acolo unde sunt necesare niveluri alternative de cerințe obligatorii pentru a facilita activitățile de reglementare ale unor țări, astfel de nevoi sunt luate în considerare în elaborarea și implementarea reglementărilor tehnice globale.
1.2. Prezentul acord va funcționa în paralel cu acordul din 1958, fără a aduce atingere autonomiei instituționale a fiecăreia dintre ele.
ARTICOLUL 2
PĂRȚILE CONTRACTANTE ȘI STATUTUL CONSULTATIV
2.1. Părțile contractante la prezentul acord pot fi țări care sunt membre ale Comisiei Economice pentru Europa (UNECE), organizații regionale de integrare economică înființate de țările membre ale CEE și țări admise să participe la lucrările CEE cu statut consultativ în conformitate cu paragraful 8. a Regulamentului privind managementul cercului CEE.
2.2. Țările care sunt membre ale Națiunilor Unite și care participă la anumite tipuri de activități CEE în conformitate cu paragraful 11 din Regulamentele privind termenii de referință ale CEE și organizațiile regionale de integrare economică înființate de astfel de țări pot deveni părți contractante la prezentul acord.
2.3. Orice agenție specializată și orice organizație, inclusiv organizațiile interguvernamentale și organizațiile neguvernamentale, cărora Consiliul Economic și Social al Națiunilor Unite le-a acordat statut consultativ, poate participa în această calitate la reuniunile oricărui grup de lucru atunci când examinează orice problemă specială. interes pentru acea agenție sau organizație.
ARTICOLUL 3
COMITETUL EXECUTIV
3.1. Comitetul executiv al prezentului acord va fi compus din reprezentanți ai părților contractante, care se întrunesc în această calitate cel puțin o dată pe an.
3.2. Regulamentul de procedură al Comitetului Executiv este stabilit în prezentul acord.
3.3. Comitetul executiv:
3.3.1. este responsabil pentru implementarea prezentului acord, inclusiv pentru determinarea domeniilor prioritare de activitate în conformitate cu prezentul acord;
3.3.2. ia în considerare toate recomandările și rapoartele grupurilor de lucru privind punerea în aplicare a reglementărilor tehnice globale în conformitate cu prezentul acord; Și
3.3.3. îndeplinește orice alte funcții care pot fi necesare în temeiul prezentului acord.
3.4. Comitetul executiv are autoritatea de a lua decizia finală cu privire la includerea regulilor în Compendiul de Reguli tehnice globale potențiale și de a stabili reguli tehnice globale în conformitate cu prezentul acord.
3.5. Comitetul Executiv, în îndeplinirea funcțiilor sale, va folosi, atunci când consideră necesar, informații din toate sursele relevante.
ARTICOLUL 4
CRITERII PENTRU REGULI TEHNICE
4.1. Normele tehnice incluse în conformitate cu articolul 5 sau introduse pe baza , trebuie să îndeplinească următoarele criterii:
4.1.1. conțin o descriere clară a vehiculelor cu roți, a echipamentelor și/sau a pieselor care pot fi instalate și/sau utilizate pe vehiculele pe roți cărora li se aplică aceste reguli;
4.1.2. conțin cerințe care:
4.1.2.1. asigura un nivel ridicat de performanta in domeniile siguranta, protectia mediului, eficienta energetica sau antifurt; Și
4.1.2.2. acolo unde este cazul, prezentate mai degrabă în termeni de caracteristici de performanță decât de caracteristici descriptive;
4.1.3. include:
4.1.3.1. metoda de încercare prin care urmează să fie determinată conformitatea cu regulile;
4.1.3.2. după caz, pentru reglementările introduse în conformitate cu articolul 5, o descriere clară a mărcilor de omologare sau de certificare și/sau a mărcilor necesare pentru omologarea de tip și conformitatea producției sau cerințele de autocertificare a producătorului; Și,
4.1.3.3. după caz, o perioadă minimă recomandată de introducere, sub rezerva considerațiilor de caracter rezonabil și practicabil, pe care o parte contractantă ar trebui să o stabilească înainte ca cerința de conformitate să devină efectivă.
4.2. Reglementările tehnice globale pot specifica niveluri alternative non-globale de cerințe obligatorii sau caracteristici de performanță și proceduri de testare asociate atunci când este necesar pentru a facilita activitățile de reglementare ale anumitor țări, în special țările în curs de dezvoltare.
ARTICOLUL 5
COMPENDIU DE POTENȚIALE REGULI TEHNICE GLOBALE
5.1. Este stabilit și actualizat un compendiu de reglementări tehnice ale părților contractante, altele decât regulamentele UNECE, care pot fi luate în considerare pentru armonizare sau adoptare ca reglementări tehnice globale (denumite în continuare Compendiul de reglementări potențiale).
5.2. Includerea regulilor tehnice în Compendiul de reguli potențiale
Orice parte contractantă poate înainta Comitetului executiv o cerere de includere în Compendiul regulamentelor candidate a oricăror reglementări tehnice pe care acea parte contractantă le-a introdus, le aplică sau le-a adoptat pentru aplicare ulterioară.
5.2.1. cererea specificată în clauza 5.2 trebuie să conţină:
5.2.1.1. o copie a acestor reguli;
5.2.1.2. orice documentație tehnică disponibilă cu privire la astfel de reguli, inclusiv documentație privind cea mai bună tehnologie disponibilă, avantajele relative și rentabilitatea; Și
5.2.1.3. O indicație a oricăror standarde internaționale relevante cunoscute existente sau așteptate aplicate voluntar.
5.2.2. Comitetul Executiv ia în considerare toate cererile care îndeplinesc cerințele paragrafului 5.2.1 din prezentul articol. Regulile tehnice sunt incluse în Compendiul regulilor candidaților supuse votului afirmativ în conformitate cu articolul 7 din Anexa B. Regulile tehnice încorporate sunt însoțite de documentația depusă odată cu cererea de includere a regulilor.
5.2.3. Regulile specificate în cerere sunt considerate a fi incluse de Secretarul General în Compendiu în ziua în care decizia este luată prin votul „pentru” în conformitate cu paragraful 5.2.2 al acestui articol.
5.3. Excluderea regulilor tehnice din Compendiul de reguli potențiale
Regulile tehnice incluse sunt excluse din Compendiul de reguli potențiale:
5.3.1. sau ca urmare a introducerii în Registrul Global a regulilor tehnice globale care conțin cerințe de produs legate de aceleași elemente de performanță sau de proiectare ca și cele incluse în Compendiul de reguli tehnice;
5.3.2. sau la expirarea unei perioade de cinci ani de la includerea regulilor în conformitate cu prezentul articol și la sfârșitul fiecărei perioade de cinci ani ulterioare, cu excepția cazului în care secretarul executiv confirmă printr-un vot afirmativ, în conformitate cu articolul 7 din anexa B, includerea. a regulilor tehnice din Compendium of Candidats; sau
5.3.3. ca răspuns la o solicitare scrisă din partea părții contractante la cererea căreia au fost incluse inițial regulile tehnice. Această solicitare servește drept bază pentru excluderea regulilor.
5.4. Disponibilitatea documentelor
Toate documentele examinate de Comitetul Executiv în conformitate cu prezentul articol vor fi disponibile publicului.
ARTICOLUL 6
REGISTRUL REGULILOR TEHNICE GLOBALE
6.1. Este creat și actualizat un registru al reglementărilor tehnice globale dezvoltate și introduse pe baza acestui articol. Acest registru se numește Registrul Global.
6.2. Introducerea regulilor tehnice globale în Registrul Global prin armonizarea regulilor existente
Orice parte contractantă poate prezenta o propunere pentru elaborarea de reglementări tehnice globale armonizate privind elementele de performanță sau caracteristicile de proiectare afectate fie de reglementările tehnice enumerate în Compendiul de regulamente candidate, fie de orice regulament UNECE sau de ambele.
6.2.1. oferta specificată în clauza 6.2 trebuie să conţină:
6.2.1.1. clarificarea scopului reglementărilor tehnice globale propuse;
6.2.1.2. o descriere sau un proiect de text al regulamentului tehnic global propus, dacă este disponibil;
6.2.1.3. documentația disponibilă care poate ajuta la analiza problemelor abordate în raportul cerut de paragraful 6.2.4.2.1 al prezentului articol;
6.2.1.4. o listă a tuturor reglementărilor tehnice cuprinse în Compendiul de regulamente candidate și în orice regulament UNECE care abordează aceleași elemente de performanță sau de proiectare care urmează să fie abordate în regulamentul tehnic global propus; Și
6.2.1.5. o indicație a oricăror standarde internaționale aplicabile cunoscute care sunt aplicate voluntar.
6.2.2. Fiecare propunere specificată la paragraful 6.2.1 al prezentului articol este înaintată Comitetului Executiv.
6.2.3. Comitetul Executiv nu transmite niciunuia dintre grupurile de lucru propuneri care se constată că nu îndeplinesc cerințele și paragraful 6.2.1 din prezentul articol. El poate trimite toate celelalte propuneri grupului de lucru corespunzător.
6.2.4. Atunci când ia în considerare o propunere înaintată unui grup de lucru pentru elaborarea de reglementări tehnice globale bazate pe armonizare, grupul de lucru va utiliza proceduri transparente pentru:
6.2.4.1. elaborarea de recomandări privind reglementările tehnice globale prin:
6.2.4.1.1. ținând seama de scopul reglementării tehnice globale propuse și de necesitatea de a stabili niveluri alternative de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță,
6.2.4.1.2. studierea tuturor reglementărilor tehnice incluse în Compendiul de regulamente candidați și orice reglementări UNECE referitoare la aceleași elemente de performanță,
6.2.4.1.3. studiind orice documentație anexată regulilor specificate la paragraful 6.2.4.1.2 al prezentului articol,
6.2.4.1.4. examinarea oricăror evaluări disponibile ale echivalenței funcționale relevante pentru revizuirea regulamentului tehnic global propus, inclusiv evaluările standardelor relevante;
6.2.4.1.5. verificarea faptului că reglementările tehnice globale în curs de elaborare îndeplinesc scopul declarat al reglementărilor și criteriile stabilite în , și
6.2.4.1.6 luarea în considerare în mod corespunzător a posibilității de a introduce reglementări tehnice în conformitate cu Acordul din 1958;
6.2.4.2. prezintă Comitetului Executiv:
6.2.4.2.1. un raport scris care conține recomandarea sa pentru o reglementare tehnică globală, inclusiv toate datele tehnice și informațiile care au fost luate în considerare la elaborarea recomandării sale, care reflectă luarea în considerare a informațiilor specificate la paragraful 6.2.4.1 din prezentul articol și justifică necesitatea recomandărilor sale; inclusiv o explicație a motivelor respingerii oricăror cerințe și abordări alternative de reglementare luate în considerare și
6.2.4.2.2. textul oricăror reglementări tehnice globale recomandate.
6.2.5. Comitetul Executiv, prin utilizarea procedurilor transparente:
6.2.5.1. stabilește dacă recomandările privind reglementările tehnice globale și raportul se bazează pe implementarea suficient de eficientă și minuțioasă a activităților specificate la paragraful 6.2.4.1 al prezentului articol. Dacă Comitetul Executiv stabilește că recomandările, raportul și/sau textul reglementărilor tehnice globale recomandate, dacă există, nu sunt adecvate, va returna regulamentele și raporta grupului de lucru pentru revizuire sau revizuire;
6.2.5.2. are în vedere stabilirea regulilor tehnice globale recomandate în conformitate cu procedurile prevăzute la articolul 7 din anexa B. Regulile sunt introduse în Registrul global pe baza unei decizii a Comitetului Executiv adoptat prin consens printr-un vot afirmativ.
6.2.6. Reglementările tehnice globale vor fi considerate a fi fost înscrise în Registrul global în ziua în care decizia este luată prin consens al Comitetului Executiv printr-un vot afirmativ.
6.2.7. După stabilirea reglementărilor tehnice globale de către Comitetul executiv, secretariatul va anexa la respectivele reglementări copii ale tuturor documentației relevante, inclusiv propunerea depusă în conformitate cu . din prezentul articol, precum și recomandările și raportul cerut conform prevederilor paragrafului 6.2.4.2.1 al prezentului articol.
6.3. Introducerea de noi reguli tehnice globale în Registrul Global
Orice parte contractantă poate înainta o propunere pentru elaborarea de noi reglementări tehnice globale care să acopere caracteristicile de performanță sau de proiectare care nu sunt acoperite de reglementările tehnice incluse în Compendiul de regulamente candidate sau în regulamentele UNECE.
6.3.1. oferta specificată în clauza 6.3 trebuie să conţină:
6.3.1.1. clarificarea scopului noii reglementări tehnice globale propuse, bazată, în măsura posibilului, pe dovezi obiective;
6.3.1.2. o descriere sau un proiect de text al noii reglementări tehnice globale propuse, dacă este disponibilă;
6.3.1.3. orice documentație disponibilă care poate ajuta la analiza problemelor abordate în raportul cerut de paragraful prezentului articol; Și
6.3.1.4. o indicație a oricăror standarde internaționale aplicabile cunoscute care sunt aplicate voluntar.
6.3.2. Fiecare propunere specificată la paragraful 6.3.1 al prezentului articol este prezentată Comitetului Executiv.
6.3.3. Comitetul Executiv nu înaintează niciunuia dintre grupurile de lucru propuneri care se constată că nu îndeplinesc cerințele și paragraful 6.3.1 din prezentul articol. El poate trimite toate celelalte propuneri grupului de lucru corespunzător.
6.3.4. Atunci când ia în considerare o propunere înaintată unui grup de lucru pentru a dezvolta noi reglementări tehnice globale, grupul de lucru utilizează proceduri transparente pentru:
6.3.4.1. elaborarea de recomandări privind noile reglementări tehnice globale prin:
6.3.4.1.1. luând în considerare scopul noilor reglementări tehnice globale propuse și necesitatea de a stabili niveluri alternative de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță,
6.3.4.1.2. luând în considerare fezabilitatea tehnică,
6.3.4.1.3. ținând cont de justificarea economică,
6.3.4.1.4. explorarea beneficiilor, inclusiv a oricăror cerințe de reglementare alternative și abordări luate în considerare,
6.3.4.1.5. compararea potențialului normelor recomandate în ceea ce privește rentabilitatea în comparație cu cerințele și abordările alternative de reglementare luate în considerare;
6.3.4.1.6. verificarea faptului că noile reglementări tehnice globale în curs de elaborare îndeplinesc scopul declarat al reglementărilor și criteriile prevăzute în , și
6.3.4.1.7. ținând seama în mod corespunzător de posibilitatea de a introduce norme tehnice în conformitate cu Acordul din 1958;
6.3.4.2. prezintă Comitetului Executiv:
6.3.4.2.1. un raport scris care să conțină recomandarea sa pentru o nouă reglementare tehnică globală, inclusiv toate datele tehnice și informațiile care au fost luate în considerare la elaborarea recomandării sale, care reflectă progresul său în luarea în considerare a informațiilor specificate la paragraful 6.3.4.1 al acestui articol și justifică necesitatea acesteia. recomandări, inclusiv o explicație a motivelor respingerii oricăror cerințe de reglementare și abordări alternative luate în considerare și
6.3.4.2.2. textul oricăror noi reglementări tehnice globale recomandate.
6.3.5. Comitetul Executiv, prin utilizarea procedurilor transparente:
6.3.5.1. stabilește dacă recomandările privind noile reglementări tehnice globale și raportul se bazează pe implementarea suficient de eficientă și minuțioasă a activităților specificate la paragraful 6.3.4.1 al prezentului articol. În cazul în care Comitetul Executiv stabilește că recomandările, raportul și/sau textul unei noi reglementări tehnice globale recomandate, dacă există, nu sunt adecvate, va returna regulamentele și raporta grupului de lucru pentru revizuire sau revizuire;
6.3.5.2. ia în considerare adoptarea de noi reglementări tehnice globale recomandate în conformitate cu procedurile prevăzute la articolul 7 din anexa B. Regulile sunt introduse în Registrul global pe baza unei decizii a Comitetului executiv adoptată prin consens printr-un vot afirmativ.
6.3.6 Reglementările tehnice globale sunt considerate a fi înscrise în Registrul global în ziua în care decizia este luată prin consens al Comitetului Executiv prin votul pentru.
6.3.7. După promulgarea de către Comitetul Executiv a noilor reglementări tehnice globale, Secretariatul va anexa la acele reglementări copii ale tuturor documentației relevante, inclusiv propunerea depusă în conformitate cu prezentul articol și recomandările și raportul cerut conform paragrafului din prezentul articol.
6.4. Modificări ale reglementărilor tehnice globale
Procedurile de modificare a oricăror reguli tehnice globale introduse în Registrul global în conformitate cu prezentul articol sunt stabilite în acest articol în legătură cu introducerea de noi reguli tehnice globale în Registrul global.
6.5. Acces la documente
Toate documentele examinate sau colectate de grupul de lucru în procesul de realizare a recomandărilor privind reglementările tehnice globale în conformitate cu prezentul articol vor fi disponibile publicului.
ARTICOLUL 7
ACCEPTAREA ȘI NOTIFICAREA APLICĂRII A INTRODUSE
REGULI TEHNICE GLOBALE
7.1. Orice parte contractantă care votează pentru introducerea unor reguli tehnice globale în temeiul prezentului acord va prezenta regulile tehnice prin procedura utilizată de acea parte contractantă pentru a încorpora aceste reguli tehnice în legislația sau reglementările sale și va urmări adoptarea promptă a unei decizii finale.
7.2. Orice parte contractantă care încorporează reglementări tehnice globale stabilite în legislația sau reglementările sale va notifica în scris Secretarului General data la care va începe să aplice respectivele reglementări. Această notificare va fi transmisă în termen de 60 de zile de la decizia sa de a încorpora aceste reguli. Dacă o reglementare tehnică globală stabilită conține mai mult de un nivel de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță, notificarea va indica care dintre acele niveluri de cerințe obligatorii sau caracteristici de performanță sunt selectate de acea parte contractantă.
7.3. O parte contractantă menționată la paragraful 7.1 al prezentului articol care decide să nu încorporeze reglementările tehnice globale stabilite în legislația sau reglementările sale va notifica în scris Secretarului General decizia sa și motivele adoptării acesteia. Această notificare va fi dată în termen de șaizeci (60) de zile de la decizie.
7.4. Orice parte contractantă menționată la paragraful 7.1 al prezentului articol care, până la sfârșitul perioadei de un an de la data punerii în aplicare a regulilor în Registrul global, fie nu a adoptat acele reguli tehnice, fie a decis să nu încorporeze regulile; în legislația sau regulamentele sale va prezenta un raport cu privire la statutul acestor norme în procedurile sale interne. Un raport de stare este prezentat pentru fiecare perioadă anuală ulterioară dacă nu a fost întreprinsă o astfel de acțiune până la sfârșitul perioadei respective. Fiecare raport solicitat conform acestui alineat:
7.4.1. include o descriere a pașilor întreprinși în cursul anului trecut pentru depunerea regulilor, conține decizia finală și indică data preconizată pentru o astfel de decizie; Și
7.4.2. înaintate Secretarului General în cel mult 60 de zile de la încheierea perioadei anuale pentru care este depus raportul.
7.5. Orice parte contractantă care acceptă produse care îndeplinesc cerințele reglementărilor tehnice globale stabilite, fără a încorpora aceste reglementări în legislația sau reglementările sale, va notifica în scris Secretarului General data la care a început să accepte astfel de produse pentru utilizare. Partea contractantă respectivă va transmite notificarea în termen de șaizeci (60) de zile de la începerea autorizației de utilizare. Dacă o reglementare tehnică globală stabilită conține mai mult de un nivel de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță, notificarea va indica care dintre acele niveluri de cerințe obligatorii sau caracteristici de performanță sunt selectate de acea parte contractantă.
7.6. Orice parte contractantă care a încorporat reglementări tehnice globale în legislația sau reglementările sale poate decide să abroge sau să modifice reglementările adoptate. Înainte de a lua o astfel de decizie, acea parte contractantă trebuie să notifice în scris Secretarului General intenția sa și motivul pentru care a luat o astfel de acțiune. Această dispoziție de notificare se aplică și unei părți contractante care a autorizat utilizarea produselor în conformitate cu paragraful 7.5, dar intenționează să întrerupă autorizarea acestor produse pentru utilizare. O parte contractantă va notifica secretarului general decizia sa de a adopta orice astfel de reglementări în termen de 60 de zile de la această decizie. După caz, acea parte contractantă va furniza prompt celorlalte părți contractante, la cererea acestora, copii ale regulamentelor modificate sau ale noii.
ARTICOLUL 8
SOLUȚIONARE A LITIGIILOR
8.1. Întrebările referitoare la prevederile reglementărilor tehnice globale stabilite sunt transmise Comitetului Executiv pentru rezolvare.
8.2. Litigiile dintre două sau mai multe părți contractante cu privire la interpretarea sau aplicarea prezentului acord vor fi soluționate ori de câte ori este posibil prin consultări sau negocieri între acestea. În cazul în care litigiile nu pot fi soluționate în acest mod, părțile contractante în cauză pot decide să solicite Comitetului executiv să soluționeze litigiul în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 7 din anexa B.
ARTICOLUL 9
ACHIZIȚIONARE CTATUCA PĂRȚII CONTRACTANTE
9.1. Țările și organizațiile regionale de integrare economică menționate în pot deveni părți contractante la prezentul acord prin:
9.1.1. semnarea fără rezerve privind ratificarea, acceptarea sau aprobarea;
9.1.2. semnătura sub rezerva ratificării, acceptării sau aprobării după ratificare, acceptare sau aprobare;
9.1.3. acceptare; sau
9.1.4. aderare.
9.2. Instrumentul de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare va fi depus la secretarul general.
9.3. La dobândirea statutului de parte contractantă:
9.3.1. După intrarea în vigoare a prezentului acord, fiecare țară sau organizație regională de integrare economică va notifica în conformitate cu care dintre normele tehnice globale stabilite în temeiul acordului, dacă intenționează să le adopte, și cu privire la orice decizie de adoptare a utilizării unui produs. care respectă oricare dintre aceste reglementări tehnice globale fără a include aceste reglementări în propriile legi sau reglementări. Dacă o reglementare tehnică globală stabilită conține mai mult de un nivel de cerințe obligatorii sau de caracteristici de performanță, notificarea va indica care dintre aceste niveluri de cerințe obligatorii sau caracteristici de performanță este acceptat sau aprobat de partea contractantă;
9.3.2. Fiecare organizație regională de integrare economică declară, în materie de competență, că statele sale membre au competențe delegate în domeniile acoperite de prezentul acord, inclusiv competența de a lua decizii obligatorii pentru statele sale membre.
9.4. Organizațiile regionale de integrare economică care sunt părți contractante își vor pierde statutul de parte contractantă la retragerea competențelor declarate în conformitate cu paragraful 9.3.2 din prezentul articol și îl vor informa pe secretarul general în consecință.
ARTICOLUL 10
SEMNARE
10.1. Prezentul acord este deschis spre semnare din 25 iunie 1998.
10.2. Prezentul acord rămâne deschis spre semnare până la intrarea în vigoare.
ARTICOLUL 11
INTRARE IN FORTA
11.1. Prezentul acord și anexele sale, care fac parte integrantă din acord, intră în vigoare în a treizecea (30) zi de la data la care cel puțin cinci (5) țări și/sau organizații de integrare economică regională devin părți contractante, în conformitate cu . Acest număr minim de cinci (5) părți contractante va include Comunitatea Europeană, Statele Unite ale Americii și Japonia.
11.2. Cu toate acestea, dacă prevederile paragrafului 11.1 al prezentului articol nu sunt puse în aplicare în termen de cincisprezece (15) luni de la data specificată la paragraful 10.1, atunci prezentul acord și anexele sale, care fac parte integrantă din acord, intră în vigoare în a treizecea. (30) zi după acea dată când cel puțin opt (8) țări și/sau organizații de integrare economică regională devin părți contractante în conformitate cu . Acest lucru nu trebuie să aibă loc mai devreme de șaisprezece (16) luni de la data specificată în clauza 10.1. Cel puțin una (1) dintre aceste opt (8) părți contractante trebuie să fie fie Comunitatea Europeană, Statele Unite ale Americii, fie Japonia.
11.3. Pentru orice țară sau organizație regională de integrare economică care devine parte contractantă la acord după intrarea sa în vigoare, prezentul acord va intra în vigoare la șaizeci (60) de zile de la data la care această țară sau organizație regională de integrare economică își depune instrumentul de ratificare. , document de acceptare, aprobare sau aderare.
ARTICOLUL 12
RETRAGERE DIN ACORD
12.1. Orice parte contractantă se poate retrage din prezentul acord printr-o notificare scrisă adresată secretarului general.
12.2. O decizie privind retragerea oricărei părți contractante din prezentul acord va intra în vigoare la un an de la data primirii de către secretarul general a notificării în conformitate cu paragraful 12.1 al prezentului articol.
ARTICOLUL 13
MODIFICĂRI LA ACORD
13.1. Orice parte contractantă poate propune amendamente la prezentul acord și la anexele la prezentul acord. Amendamentele propuse sunt transmise Secretarului General, care le comunică tuturor părților contractante.
13.2. O propunere de modificare transmisă în conformitate cu paragraful 13.1 al prezentului articol va fi luată în considerare de Comitetul Executiv la următoarea sa întâlnire programată.
13.3. În cazul în care părțile contractante prezente și care votează decid prin consens să introducă un amendament, acesta va fi transmis de către Comitetul executiv secretarului general, care va transmite apoi amendamentul tuturor părților contractante.
13.4. Un amendament difuzat în conformitate cu paragraful 13.3 al prezentului articol va fi considerat a fi fost acceptat de către toate părțile contractante dacă nicio parte contractantă nu se opune acestuia în termen de șase (6) luni de la data difuzării sale. Dacă nu se formulează o astfel de obiecție, amendamentul va intra în vigoare pentru toate părțile contractante la trei (3) luni de la expirarea perioadei de șase (6) luni menționate în prezentul alineat.
;
15.1. Prezentul acord se va aplica teritoriului sau teritoriilor oricărei părți contractante pentru ale cărei relații externe este responsabilă această parte contractantă, cu excepția cazului în care partea contractantă declară altfel înainte de intrarea în vigoare a acordului pentru acea parte contractantă.
15.2. Orice parte contractantă poate denunța prezentul acord separat pentru orice astfel de teritoriu sau teritorii, în conformitate cu.
ARTICOLUL 16
SECRETARIAT
Anexa A
Definiții
admite
include
8. Termenul "
9. Termenul "
10. Termenul "
11. Termenul "
12. Termenul " secretar general
13. Termenul " proceduri transparente
14. Termenul " tip de aprobare
15. Termenul " Reglementări UNECE
16. Termenul " grup de lucru
17. Termenul " Acord din 1958
Anexa B
articolul 1
Articolul 2
Articolul 3
Articolul 4
Articolul 5
Articolul 6
Articolul 7
Articolul 8
Articolul 9
Seful departamentului
Departamentul Juridic Internațional
Ministerul Afacerilor Externe
Republica Kazahstan B. Piskorsky
ARTICOLUL 16
SECRETARIAT
Secretariatul acestui acord este secretarul executiv al UNECE. Secretarul executiv îndeplinește următoarele funcții de secretariat:
16.1. pregătește ședințele Comitetului Executiv și ale grupurilor de lucru;
16.2. transmite părților contractante rapoarte și alte informații primite în conformitate cu prevederile prezentului acord; Și
16.3. îndeplinește funcții stabilite de Comitetul Executiv.
Anexa A
Definiții
În sensul prezentului acord, se aplică următoarele definiții:
1. În ceea ce privește reglementările tehnice globale elaborate în conformitate cu prezentul acord, termenul " admite„ înseamnă o decizie a unei părți contractante de a permite produse care respectă cerințele reglementărilor tehnice globale pe piața sa fără a include aceste reglementări tehnice globale în legislația și reglementările sale.
2. În ceea ce privește reglementările tehnice globale elaborate în conformitate cu prezentul acord, termenul " include„ înseamnă introducerea unor reguli tehnice globale în legislația și reglementările unei părți contractante.
3. În ceea ce privește reglementările tehnice globale elaborate în conformitate cu prezentul acord, termenul " se aplică " înseamnă articole de echipamente sau piese ale căror caracteristici sunt relevante pentru performanță, siguranță, protecția mediului, eficiență energetică sau antifurt. Aceste echipamente și piese includ sisteme de evacuare, anvelope, motoare, dispozitive de protecție acustică, dar nu se limitează la anti-furt. dispozitive de alarmă antifurt, dispozitive de alarmă de avertizare și sisteme de siguranță pentru copii.
8. Termenul " a introdus reglementări tehnice globale„ înseamnă reglementările tehnice globale înregistrate în Registrul global în conformitate cu prezentul acord.
9. Termenul " incluse reguli tehnice„ înseamnă reglementări tehnice naționale sau regionale care au fost enumerate în Compendiul regulamentelor candidate în conformitate cu prezentul acord.
10. Termenul " autocertificarea producătorului„ înseamnă cerința legală conform legislației unei părți contractante, conform căreia producătorul de vehicule cu roți, echipamente și/sau piese care pot fi montate și/sau utilizate pe vehicule cu roți trebuie să certifice că fiecare vehicul, echipament sau piesă pe care acest producător le pune vânzare, îndeplinește cerințe tehnice specifice.
11. Termenul " organizaţia de integrare economică regională„înseamnă o organizație constituită și compusă din țări suverane, care are competență cu privire la chestiunile reglementate de prezentul acord, inclusiv puterea de a lua decizii obligatorii pentru toate țările sale membre cu privire la astfel de chestiuni.
12. Termenul " secretar general„ înseamnă Secretarul General al Națiunilor Unite.
13. Termenul " proceduri transparente„ înseamnă procedurile concepute pentru a facilita cunoașterea și participarea publicului la procesul de reglementare în temeiul prezentului acord. Acestea includ;
1) sesizări despre ședințele grupurilor de lucru și ale Comitetului Executiv; Și
2) documente de lucru și finale.
Acestea includ, de asemenea, posibilitatea de a vă exprima opiniile și argumentele cu privire la:
1) întâlniri ale grupurilor de lucru prin organizații cărora li s-a acordat statut consultativ; Și
2) întâlniri ale grupurilor de lucru și ale Comitetului executiv prin consultări preliminare înainte de întâlnirile cu reprezentanții părților contractante.
14. Termenul " tip de aprobare„ înseamnă o confirmare scrisă din partea unei părți contractante (sau a unei autorități competente desemnate de o parte contractantă) că vehiculul și/sau orice echipament și/sau piesă care poate fi instalată și/sau utilizată pe vehicul îndeplinește cerințele tehnice specificate. și este folosit ca o condiție prealabilă pentru eliberarea unui anumit vehicul, piesa de echipament sau piesă pentru vânzare.
15. Termenul " Reglementări UNECE„ înseamnă regulamentele Comisiei Economice pentru Europa ale Națiunilor Unite adoptate în temeiul Acordului din 1958.
16. Termenul " grup de lucru„ înseamnă organismul subsidiar tehnic de specialitate al CEE a cărui funcție este de a elabora recomandări privind introducerea de reglementări tehnice globale armonizate sau noi pentru includerea în registrul global și de a lua în considerare modificările la reglementările tehnice globale introduse în registrul global.
17. Termenul " Acord din 1958„ înseamnă Acordul privind adoptarea unor cerințe tehnice uniforme pentru vehiculele pe roți, echipamentele și piesele care pot fi montate și/sau utilizate pe vehicule cu roți și privind condițiile de recunoaștere reciprocă a omologărilor emise pe baza acestor cerințe.
Anexa B
COMPOZIȚIA ȘI REGULAMENTUL DE PROCEDURĂ AL COMITETULUI EXECUTIV
articolul 1
Doar părțile contractante pot fi membri ai Comitetului executiv.
Articolul 2
Toate Părțile Contractante sunt membri ai Comitetului Executiv.
Articolul 3
3.1. Cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 3.2 al prezentului articol, fiecare parte contractantă are un vot.
3.2. Dacă părțile contractante la prezentul acord sunt o organizație de integrare economică regională și unul sau mai multe dintre statele sale membre, atunci organizația de integrare economică regională, în problemele de competența sa, își exercită drepturile de vot cu un număr de voturi egal cu numărul de voturi. statele sale membre care sunt părți contractante la prezentul acord. O astfel de organizație nu își exercită drepturile de vot dacă oricare dintre statele sale membre își exercită dreptul și invers.
Articolul 4
Pentru a participa la vot, orice Parte Contractantă trebuie să fie reprezentată. Partea contractantă votată de organizația sa de integrare economică regională nu trebuie să fie reprezentată la vot.
Articolul 5
5.1. Pentru ca votul să aibă loc, trebuie asigurat un cvorum de cel puțin jumătate din toate părțile contractante.
5.2. În scopul stabilirii cvorumului în conformitate cu prezentul articol și al stabilirii numărului de părți contractante necesare pentru a constitui o treime din părțile contractante prezente și care votează, în conformitate cu paragraful 7.1 al articolului 7 din prezenta anexă, organizația de integrare economică regională va să fie considerată o singură parte contractantă.
Articolul 6
6.1. Comitetul Executiv, la prima sa sesiune în fiecare an calendaristic, alege dintre membrii săi un Președinte și un Vicepreședinte. Președintele și vicepreședintele sunt aleși cu votul a două treimi în favoarea tuturor părților contractante prezente și care votează.
6.2. Atât președintele, cât și vicepreședintele nu trebuie să fie reprezentanți ai aceleiași părți contractante mai mult de doi ani consecutivi. În orice an, atât președintele, cât și vicepreședintele nu reprezintă aceeași parte contractantă.
Articolul 7
7.1. Reglementările naționale sau regionale sunt incluse în Compendiul regulamentelor candidaților fie printr-un vot în favoarea a cel puțin o treime din toate părțile contractante prezente și care votează (așa cum sunt definite la articolul 5.2 din prezenta anexă), fie cu o treime din totalul voturilor, în funcție de pe care dintre acești indicatori contribuie mai mult la votul „da”. În orice caz, votul unei treimi îl include pe cel al Comunității Europene, al Statelor Unite ale Americii sau al Japoniei, dacă oricare dintre ele este parte contractantă.
7.2. Introducerea regulilor tehnice globale în Registrul global, modificările la regulile tehnice globale stabilite și modificările la prezentul acord se vor efectua prin votul prin consens al părților contractante prezente și care votează. Orice parte contractantă prezentă și care votează care se opune unei întrebări pentru care este necesar un vot prin consens trebuie să furnizeze secretarului general o explicație scrisă a motivului obiecției sale în termen de șaizeci (60) de zile de la data votului. Dacă această parte contractantă nu furnizează o astfel de clarificare în acest termen, se consideră că a votat în favoarea chestiunii asupra căreia a fost luată votul. Dacă toate părțile contractante care exprimă o obiecție cu privire la această chestiune nu oferă astfel de explicații scrise, atunci se consideră că toate persoanele prezente și care votează au votat în favoarea chestiunii prin consens. În acest caz, data votării este considerată prima zi după expirarea acestei perioade de 60 de zile.
7.3. Toate celelalte probleme care necesită rezoluție pot fi rezolvate, la discreția Comitetului Executiv, prin procedura de vot prevăzută în paragraful 7.2 al prezentului articol.
Articolul 8
Părțile contractante care se abțin de la vot sunt considerate nevotante.
Articolul 9
Secretarul executiv va convoca Comitetul executiv ori de câte ori este necesar un vot în temeiul , sau al prezentului acord, sau ori de câte ori este necesar să se ia vreo măsură în temeiul prezentului acord.
Prin prezenta, certific că acest text este o copie certificată a Acordului de stabilire a reglementărilor tehnice globale pentru vehiculele cu roți, echipamente și piese care pot fi montate și/sau utilizate pe vehicule cu roți, adoptat la Geneva la 25 iunie 1998.
© 2008 - 2014 EML LLP