Cantitate:
În stoc
X
Ai comandat din nou o revistă subțire.
Poate aveți nevoie de o revistă cu mai multe pagini și alte caracteristici.
Vă rugăm să utilizați calculator
Anul: 2019
Format: A4
Legare: broşat
Metoda de lipire: Clamă
Configurarea unui bloc de pagini
Arată ▼
Pagini: 10 (coli: 20) (60 de pagini recomandate )
Selectați numărul de pagini
Densitatea hârtiei:
?
48 gr./mp- hârtie subțire, ieftină, cu o nuanță ușor cenușie sau lemnoasă. Folosit pentru tipărirea ziarelor sau a produselor similare. Are densitate scăzută și, în consecință, rezistență scăzută la uzură. Avantajul acestei hârtie este prețul scăzut. 65 gr./mp- hârtie albită. Folosit pe scară largă în tipărirea cărților, revistelor etc. 80 gr./mp- hârtie albită. Folosit pentru tipărirea cărților, revistelor etc. Folosit la imprimantele de uz casnic. Rezistența acestei hârtie este semnificativ mai mare decât a celor două tipuri de hârtie anterioare. Este recomandat să comandați reviste din această hârtie pentru producție (praf, murdărie), unități de catering (mâinile ude), etc.
Număr, dantelă, sigiliu:
?
Primești produse tipărite numerotate, dantelate și pregătite pentru sigilare în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare: Costul de dantelă și fixare este de 45 de ruble. 
9 din 10 clienți comandă dantelă și etanșare
Și 7 din 10 comandă suplimentar numerotarea paginilor
?
Numerotarea paginilor începe de la pagina de titlu până la ultima pagină a revistei. Numerele paginilor sunt situate în colțurile de jos ale revistei.
?
Blocul magazinului este perforat cu două găuri cu diametrul de 6 mm, care sunt situate la o distanță de 80 mm unul de celălalt, din partea coloanei vertebrale în mijlocul magaziei. 
?
Revista este împletită cu un fir special de lavsan trecut prin orificiile perforatorului. Asigurați-vă cu o inserție de carton și un autocolant imprimabil. 
Configurarea capacului
Arată ▼
Lipirea cusut-adeziv
?
Legatura de cusut 
(face legarea mai durabilă)
Gravare pe coperta: ?
Numele revistei este transferat complet prin ștanțare pe copertă este folosită în principal folia de aur (dar sunt disponibile și argintiu, albastru și roșu). Puteți imprima în relief: numele organizației, logo-ul, orice combinație de litere, cifre și desene.
Costul lucrărilor de gofrare este de 80 de ruble.
Dacă ați încărcat logo-ul companiei dvs., îl putem imprima în relief împreună cu numele revistei
Număr, dantelă, sigiliu: ? Conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 16 aprilie 2003 N 225 „Despre cărțile de muncă” Carnetul de chitanțe și cheltuieli pentru evidența formularelor și inserțiile din carnetul de muncăȘi carte de circulație a cărților de muncă și inserții în acestea trebuie să fie numerotate, dantelate, certificate prin semnătura șefului organizației și, de asemenea, sigilate cu sigiliu de ceară sau sigilate.
Mai multe despre softcover Coperta moale- una dintre cele mai ieftine și mai rapid produse legături.
Coperta de legare este din hartie groasa cu o densitate de 160 g/m2 la cerere, coperta poate fi laminata.
După ce coperta este gata și blocul este imprimat, acestea sunt fixate cu o agrafă, iar dacă blocul conține mai mult de 60 de pagini, atunci lipirea se realizează cu o mașină de adeziv topitor la cald.
Legatura moale, datorita usurintei de executie si a pretului accesibil, este cea mai populara si unul dintre cele mai accesibile tipuri de legare.
Culoare coperta: alb
Laminați capacul:
?
Laminare- Aceasta este acoperirea produselor imprimate cu folie. Laminarea va păstra aspectul atractiv al produselor imprimate pentru o lungă perioadă de timp și le va proteja în mod fiabil de contaminare și deteriorări mecanice. Efectuăm laminare pe o singură față și pe două fețe până la formatul A1 folosind dispozitive speciale - laminatoare. Scopul principal al laminării la cald este de a proteja imaginea de diferite influențe externe, care pot include cafea vărsată, tot felul de încercări de a încreți, zgâria, zgâria imaginea, curățarea umedă a spațiilor, ploaie, zăpadă. Dar utilizatorii experimentați știu și despre o altă proprietate valoroasă a laminării: poate îmbunătăți semnificativ calitatea imaginii. Când utilizați filme lucioase, imaginea „apare” și culorile devin mai contrastante și mai bogate. Efectul de „dezvoltare” conferă hârtiei laminate ieftine aspectul hârtiei foto de lux.
OBȚINEȚI O CONSULTARE GRATUITĂ CU UN AVOCAT LA TELEFON:
MOSCOVA SI REGIUNEA MOSCOVA:
REGIUNEA SFÂNTUL PETERSBURG ȘI LENIGRAD:
REGIUNI, NUMĂR FEDERAL:
Examenele medicale pre-calatorie si post-calatorie ale conducatorilor auto - procedura
Examenele medicale ale șoferilor sunt cheia siguranței rutiere. A fost acordată atenție nevoii de sondaje de calitate în orice moment. În ultimii doi ani, cerințele pentru angajatori și șoferi au crescut, există un motiv pentru a trece prin punctele lor principale.
În anul 2019, pentru a efectua corect controalele medicale înainte de călătorie, angajatorul se ghidează simultan de mai multe prevederi ale legislației în vigoare. Nu sunt contradictorii unul cu celălalt și sunt de acord asupra unui lucru: rezultatele examinărilor trebuie înregistrate într-un jurnal special. Disponibil online, un eșantion de jurnal de examinare medicală înainte de călătorie și după călătorie pentru șoferii în 2019 este obligatoriu. Principalele prevederi ale normelor care reglementează activitățile întreprinderilor de transport auto și ale antreprenorilor privați au suferit modificări, care au devenit relevante începând cu 1 mai 2015. Au forță legislativă în 2019.
Modificările care au avut loc au afectat creșterea numărului de proceduri pe care șoferul trebuie să le urmeze și să le supună:
- inspecție înainte de călătorie;
- inspecția angajatului la volan înainte de a intra în tură;
- după finalizarea zborului, șoferul este obligat să se prezinte și la medic;
- La părăsirea unui schimb, șoferul trebuie să se înregistreze la un medic.
Inovațiile sunt dure, dar se bazează pe necesitatea dictată de practică. Și este de așa natură încât multe încălcări duc la accidente și victime.
Consolidarea cerințelor pentru medici și specificul examinărilor în sine
În ultimii ani, au crescut și cerințele impuse medicilor care examinează șoferii, precum și spațiilor de inspecție. În special, acestea sunt licența și cerințele pentru camera de examinare medicală înainte de călătorie pentru șoferi, pe care șeful punctului de control trebuie să le aibă și să le respecte. Există și specificități referitoare la anumite categorii de lucrători:
- un nou ordin al Ministerului Sănătății face obligatoriu ca toate categoriile de șoferi să se supună examinărilor înainte de călătorie, cu excepția șoferilor care aparțin serviciilor de urgență, aceștia merg la medic doar înainte de tură;
- După finalizarea zborului, șoferii întreprinderilor de transport public și acele organizații care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie supuși unei examinări;
- Comercianții privați angajați în transportul de persoane și mărfuri sunt obligați să solicite angajaților lor să se supună unui control medical înainte de a pleca la zbor și după finalizare.
Instituțiile medicale care au reușit să obțină un certificat înainte de călătorie urmează cu strictețe, conform noii Legi federale a Ministerului Sănătății nr. 835, procedura de inspecție, care prescrie:
- efectuează examinări literalmente înainte de începerea următoarei ture, astfel încât capacitatea angajatului de a îndeplini funcționalitatea care i-a fost atribuită este evidentă;
- angajatorul organizează și finanțează întregul proces de examinare medicală;
- Medicul în timpul examinării trebuie să fie calificat, să fie angajat cu normă întreagă sau să reprezinte o instituție medicală care deține licența corespunzătoare.
Pe lângă cele de mai sus, inovațiile în examenele medicale înainte de călătorie ale șoferilor în 2019 includ și:
- luați în considerare plângerile, dacă există, de la șofer;
- inspectați-l vizual, cu modificările de temperatură, precum și cu măsurători ale pulsului și presiunii;
- identificați semnele consumului de alcool, precum și substanțele psihoactive, dacă există, în sânge.
Pe baza rezultatelor examinării, medicul își dă opinia cu privire la oportunitatea de a permite șoferului să lucreze. În cazul în care șoferul are voie să circule, ștampila corespunzătoare este plasată pe documentul său de însoțire (aici un eșantion de ștampilă care a trecut examenul medical înainte de călătorie) și este eliberat pe traseu.
Despre costul examinărilor și certificatelor medicale
Acum trebuie să decideți ce este inclus în prețuri pentru problema în discuție. Rezultatul final - examenul medical în sine - poate fi determinat, ținând cont de faptul că prețul pentru un examen medical înainte de călătorie a șoferilor variază în funcție de distanță și de alte caracteristici:
- pragul inferior al prețurilor la Moscova începe de la o sută de ruble - aceasta este o instituție de stat;
- limita superioară stabilită de unul dintre centrele private este de 385 de ruble.
Cu toate acestea, de regulă, un angajator serios dorește să încheie un acord pentru a-și examina toți angajații și nu pentru o zi, ci pentru o lună deodată. În acest caz, gama de prețuri este și mai largă. Și acest lucru este de înțeles: un specialist calificat nu lucrează ieftin.
Potrivit aceluiași ordin al Ministerului Sănătății, s-a stabilit un cerc de persoane dintre cele care pot efectua un control medical înainte de călătorie și care nu sunt incluse în această listă, inclusiv:
- asistente medicale;
- paramedic;
- doctor
Fiecare dintre acești specialiști trebuie să fie calificat corespunzător, cu un document care să confirme statutul lor oficial. Aceasta se referă la o adeverință pentru o examinare medicală înainte de călătorie a șoferilor și la costul acestuia, acesta din urmă fiind de interes și pentru medici. Instrucțiunile obișnuite pas cu pas oferă o idee despre cum să vă înscrieți la cursuri (există destul de multe astfel de reclame pe internet), să le completați și să primiți documentul oficial cerut de lege.
Obținerea unei licențe pentru examinarea medicală a șoferilor înainte și după zboruri este o chestiune complet diferită. Dacă, când vorbim despre un certificat, ne referim la o sumă de peste 20 de mii de ruble, atunci prețul unei licențe pentru astfel de activități începe de la 100 de mii de ruble și mai mult. Organizațiile speciale vor ajuta un om de afaceri să completeze toate documentele necesare în puțin peste două săptămâni.
Cerințele noii legislații se aplică conducătorului unei întreprinderi de transport auto sau proprietarului privat. Documentele ar trebui să includă:
- un ordin de creare a unui regulament care să reglementeze organizarea anchetelor;
- regulamentul în sine, care descrie în mod clar toate acțiunile administrației întreprinderii (cadru de reglementare este disponibil în ordin, precum și scrisorile relevante de la Ministerul Sănătății).
Responsabilitatea pentru controale revine managerului, care nu ar trebui să permită șoferului să înceapă să conducă fără a fi supus unui control medical.
Respectarea cerințelor este controlată de Codul Muncii al Rusiei (articolul 213) și de Legea siguranței rutiere (Legea federală nr. 196).
Ei bine, dacă un inspector te-a oprit pe drum și ți-a cerut să mergi cu el la un examen medical, atunci nu ar trebui să-l refuzi, deoarece s-ar putea să fii amendat în valoare de 30.000 de ruble sau să fii lipsit de licență timp de 1 an. Citiți mai multe despre asta.
Cantitate:
În stoc
X
Ai comandat din nou o revistă subțire.
Poate aveți nevoie de o revistă cu mai multe pagini și alte caracteristici.
Vă rugăm să utilizați calculator
Anul: 2014
Format: 297x210
Legare: broşat
Metoda de lipire: Clamă
Configurarea unui bloc de pagini
Arată ▼
Pagini: 10 (coli: 20) (60 de pagini recomandate )
Selectați numărul de pagini
Densitatea hârtiei:
?
48 gr./mp- hârtie subțire, ieftină, cu o nuanță ușor cenușie sau lemnoasă. Folosit pentru tipărirea ziarelor sau a produselor similare. Are densitate scăzută și, în consecință, rezistență scăzută la uzură. Avantajul acestei hârtie este prețul scăzut. 65 gr./mp- hârtie albită. Folosit pe scară largă în tipărirea cărților, revistelor etc. 80 gr./mp- hârtie albită. Folosit pentru tipărirea cărților, revistelor etc. Folosit la imprimantele de uz casnic. Rezistența acestei hârtie este semnificativ mai mare decât a celor două tipuri de hârtie anterioare. Este recomandat să comandați reviste din această hârtie pentru producție (praf, murdărie), unități de catering (mâinile ude), etc.
Număr, dantelă, sigiliu:
?
Primești produse tipărite numerotate, dantelate și pregătite pentru sigilare în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare: Costul de dantelă și fixare este de 45 de ruble.
9 din 10 clienți comandă dantelă și etanșare
Și 7 din 10 comandă suplimentar numerotarea paginilor
?
Numerotarea paginilor începe de la pagina de titlu până la ultima pagină a revistei. Numerele paginilor sunt situate în colțurile de jos ale revistei.
?
Blocul magazinului este perforat cu două găuri cu diametrul de 6 mm, care sunt situate la o distanță de 80 mm unul de celălalt, din partea coloanei vertebrale în mijlocul magaziei.
?
Revista este împletită cu un fir special de lavsan trecut prin orificiile perforatorului. Asigurați-vă cu o inserție de carton și un autocolant imprimabil.
Configurarea capacului
Arată ▼
Lipirea cusut-adeziv
?
Legatura de cusut
(face legarea mai durabilă)
Gravare pe coperta: ?
Numele revistei este transferat complet prin ștanțare pe copertă este folosită în principal folia de aur (dar sunt disponibile și argintiu, albastru și roșu). Puteți imprima în relief: numele organizației, logo-ul, orice combinație de litere, cifre și desene.
Costul lucrărilor de gofrare este de 80 de ruble.
Dacă ați încărcat logo-ul companiei dvs., îl putem imprima în relief împreună cu numele revistei
Număr, dantelă, sigiliu: ? Conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 16 aprilie 2003 N 225 „Despre cărțile de muncă” Carnetul de chitanțe și cheltuieli pentru evidența formularelor și inserțiile din carnetul de muncăȘi carte de circulație a cărților de muncă și inserții în acestea trebuie să fie numerotate, dantelate, certificate prin semnătura șefului organizației și, de asemenea, sigilate cu sigiliu de ceară sau sigilate.
Mai multe despre softcover Coperta moale- una dintre cele mai ieftine și mai rapid produse legături.
Coperta de legare este din hartie groasa cu o densitate de 160 g/m2 la cerere, coperta poate fi laminata.
După ce coperta este gata și blocul este imprimat, acestea sunt fixate cu o agrafă, iar dacă blocul conține mai mult de 60 de pagini, atunci lipirea se realizează cu o mașină de adeziv topitor la cald.
Legatura moale, datorita usurintei de executie si a pretului accesibil, este cea mai populara si unul dintre cele mai accesibile tipuri de legare.
Culoare coperta: alb
Laminați capacul:
?
Laminare- Aceasta este acoperirea produselor imprimate cu folie. Laminarea va păstra aspectul atractiv al produselor imprimate pentru o lungă perioadă de timp și le va proteja în mod fiabil de contaminare și deteriorări mecanice. Efectuăm laminare pe o singură față și pe două fețe până la formatul A1 folosind dispozitive speciale - laminatoare. Scopul principal al laminării la cald este de a proteja imaginea de diferite influențe externe, care pot include cafea vărsată, tot felul de încercări de a încreți, zgâria, zgâria imaginea, curățarea umedă a spațiilor, ploaie, zăpadă. Dar utilizatorii experimentați știu și despre o altă proprietate valoroasă a laminării: poate îmbunătăți semnificativ calitatea imaginii. Când utilizați filme lucioase, imaginea „apare” și culorile devin mai contrastante și mai bogate. Efectul de „dezvoltare” conferă hârtiei laminate ieftine aspectul hârtiei foto de lux.
Examinarea medicală înainte de călătorie a șoferilor este o cerință obligatorie pentru transportatori. Scopul unei astfel de examinări este de a confirma starea normală a șoferului înainte de zbor, pentru a exclude oboseala fizică, intoxicația cu droguri sau alcool.
Examinarea medicală înainte de schimbare sau înainte de călătorie a șoferilor este obligatorie din cauza Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ„Despre siguranța rutieră” pentru toate organizațiile și antreprenorii individuali care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor.
Angajatorul este obligat să-l organizeze înainte de începerea zilei de lucru a șoferilor săi (în tură sau deplasare). Un astfel de examen medical este necesar pentru a identifica semnele de expunere la factori de producție nocivi și (sau) periculoși asupra corpului angajatului, precum și condițiile care interferează cu îndeplinirea sarcinilor de serviciu. Legislatorii includ alcoolul, drogurile sau alte intoxicații toxice, precum și efectele reziduale ale unei astfel de intoxicații, ca astfel de condiții. Asta înseamnă că nici după ce ai băut ieri nu poți conduce. În plus, este inacceptabil să conduci o mașină în timp ce este bolnav: de la o răceală obișnuită sau hipertensiune arterială la o exacerbare a bolilor cronice. O persoană cu studii medicale își poate identifica semnele.
Obligația de a efectua examene medicale se aplică oricărei organizații sau întreprinzători individuali care operează vehicule și nu depinde de tipul activității desfășurate și de numărul de angajați cu normă întreagă. Dacă în personal există chiar și un șofer de „birou” sau un antreprenor individual lucrează în transportul de mărfuri independent, este totuși necesar să aveți grijă de examinările medicale înainte de plecare (vorbim despre transportul comercial de mărfuri, dacă antreprenorul individual conduce el însuși sau pentru el însuși nu este nevoie de un examen medical).
Cum se organizează un examen medical înainte de călătorie pentru șoferi
În plus față de Legea federală N 196-FZ, există trei regulamente care reglementează examinările medicale înainte de călătorie ale șoferilor în 2019:
- ordinul mai vechi, încă sovietic, al Ministerului Sănătății al URSS din 29 septembrie 1989 nr. 555, conține formularul recomandat pentru înregistrarea examenului medical înainte de călătorie a șoferilor.
- scrisoarea Ministerului Sănătății din 21 august 2003 Nr. 2510/9468-03-32, care conține cerința ca fiecare angajator, înainte de a începe examinările medicale înainte de călătorie ale șoferilor, trebuie să aprobe un act juridic local intern: reglementări privind organizarea examenelor relevante. Acest formular tip este cuprins în Anexa nr. 2 la scrisoarea specificată a Ministerului Sănătății.
Nou! Ministerul Transporturilor al Rusiei a emis Scrisoarea nr. D3-531-PG din 8 aprilie 2019, în care a clarificat procedura de promovare a examinărilor medicale pentru conducătorii auto, stabilită prin Ordinul 835n. În special, vă reamintește de necesitatea de a pune o ștampilă pe examinare pe scrisoarea de parcurs, indicând data și ora, semnătura și numele complet al lucrătorului medical.
Astfel, angajatorii trebuie să respecte cerințele Ordinului nr. 835n și să le țină seama la elaborarea reglementărilor privind examinările medicale în organizație.
Nou în legislație
La 21 decembrie 2018, a intrat în vigoare Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 8 august 2018 N 296. Să luăm în considerare inovații pentru 2019. Conform noii comenzi, controlul înainte de călătorie va trebui efectuat înainte de începerea zborului în următoarele cazuri:
- se efectuează un singur zbor pe tură (zi lucrătoare);
- durata zborului depășește durata schimbului de șofer (ziua lucrătoare).
Controlul înainte de schimbare va trebui efectuat înainte de începerea schimbului dacă șoferul face mai multe călătorii pe schimb (zi lucrătoare).
Ambele tipuri de control trebuie efectuate înainte ca vehiculul să părăsească parcarea. În cazul în care mai mulți șoferi lucrează în ture pe același autovehicul, timpul de control este înainte de începerea deplasării sau a schimbului (ziua lucrătoare) a celui care părăsește primul parcarea.
Șoferii trebuie să fie supuși nu numai examinărilor înainte de călătorie, ci și înainte de schimbare, după călătorie și după schimbare de către un medic. În același timp, examinările medicale înainte de călătorie sunt obligatorii pentru toți angajații care conduc. Excepție fac șoferii de vehicule de urgență (de urgență de pompieri, ambulanță, gaz sau apă). Astfel de angajați trebuie neapărat să se prezinte la medic doar înainte de începerea turei, deoarece plecarea lor pentru zboruri este neplanificată. Dar după întoarcerea dintr-un zbor, un medic trebuie să examineze șoferul care a transportat pasageri sau mărfuri periculoase. Este posibil ca toți ceilalți șoferi să nu se prezinte la medic după terminarea lucrului.
Hârtii
Prima pagină a prevederii standard arată astfel:
În acest document, angajatorul trebuie să reglementeze organizarea examinărilor medicale înainte de călătorie ale angajaților săi, în special:
- indicați conținutul examinărilor medicale;
- determina implementarea procedurilor individuale ca parte a examenului medical;
- stabiliți condițiile procedurii;
- stabilește criterii pentru a permite șoferilor să lucreze după trecerea unui examen medical;
- stabilește responsabilitățile instituțiilor medicale cu care s-a încheiat un acord sau stabilește necesitatea angajării unui lucrător sanitar cu normă întreagă.
Notă! Șoferii sunt obligați să poarte cu ei foile de parcurs. Și conform paragrafelor. 2 p. 7 Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 18 septembrie 2008 N 152 (modificat la 7 noiembrie 2017) „Cu privire la aprobarea detaliilor obligatorii și a procedurii de completare a documentelor de parcurs”, un marcaj pe data și ora exactă a pre- inspecțiile de călătorie și după călătorie sunt o cerință obligatorie a unei astfel de fișe.
Cine are dreptul să efectueze examinări medicale?
Să fim atenți la paragraful 1.6 din pagina de Regulamente prezentată mai sus. Se spune că efectuarea examinărilor medicale este apanajul lucrătorilor medicali. Aceasta rezultă din paragraful 8 din Procedură, aprobată prin Ordinul nr. 835n. Deci, puteți avea încredere în această procedură doar pentru:
- lucrătorii din domeniul sănătății cu studii profesionale superioare și (sau) secundare (inclusiv angajații din personalul angajatorului);
- organizație medicală sau altă organizație care desfășoară activități medicale.
În plus, dacă vorbim despre un lucrător medical cu normă întreagă, atunci, în baza articolului 12, organizația va trebui să obțină o licență pentru a desfășura activități medicale. Acest lucru este justificat doar în cazul unui personal mare de șoferi. Cel mai adesea, organizațiile și antreprenorii individuali pur și simplu încheie un acord pentru furnizarea de astfel de servicii cu acele organizații care au deja o licență. Acest punct trebuie verificat cu atenție înainte de încheierea unui contract. Apropo, toate costurile pentru aceste evenimente sunt suportate exclusiv de angajator, conform prevederilor Articolul 212 din Codul Muncii al Federației RuseȘi Articolul 213 din Codul Muncii al Federației Ruse.
Jurnalul de examinare medicală
Alineatul 14 din Procedură, aprobat prin Ordinul nr. 835n, prevede că organizația sau întreprinzătorul individual trebuie să înscrie toate rezultatele examinărilor într-un jurnal special pentru înregistrarea examinărilor medicale înainte de călătorie. Următoarele informații trebuie furnizate despre fiecare șofer:
- data și ora inspecției;
- Numele complet;
- gen, data nașterii;
- rezultatele examinarii;
- concluzie despre rezultate;
- semnătura unui lucrător sanitar cu foaia matricolă;
- semnătura angajatului care a trecut controlul.
Puteți ține un astfel de jurnal pe hârtie. Există un formular standard recomandat pentru utilizare. Este cuprinsă în anexa la ordinul Ministerului Sănătății al URSS din 29 septembrie 1989 nr. 555. Angajatorul îl poate dezvolta și independent. În orice caz, paginile jurnalului de examinare medicală trebuie să fie dantelate, numerotate și sigilate pe verso cu sigiliul organizației. În plus, jurnalul poate fi păstrat electronic. În acest caz, ar trebui să fie posibilă tipărirea paginilor individuale, iar informațiile introduse în jurnal ar trebui să fie certificate printr-o semnătură electronică calificată îmbunătățită a unui lucrător sau organizație medicală autorizată. Clauza 15 din Procedură, care determină posibilitatea menținerii unui jurnal electronic, nu prevede în acest caz semnarea conducătorilor auto.
Pe un formular de hârtie, un eșantion de jurnal de examinare medicală înainte de călătorie a șoferilor - 2019 va arăta astfel:
Pe baza datelor din acest document, o dată pe lună angajatul autorizat trebuie să sintetizeze rezultatele controlului și să analizeze motivele scoaterii șoferilor de la locul de muncă. Rezultatele unei astfel de analize trebuie comunicate directorului. În același timp, atât lucrătorul sanitar însuși, cât și managerul ar trebui să acorde o atenție deosebită cazurilor de suspendare din muncă din cauza consumului de alcool și droguri.
Cum se efectuează controlul sobrietății și examinarea medicală a șoferului?
Starea de sănătate a lucrătorilor este monitorizată imediat înainte de începerea unui schimb de lucru sau de plecare într-un zbor. Examenul medical înainte de călătorie are loc după cum urmează.
- Examinarea vizuală a angajatului: mers, aspect, comportament.
- Sondaj de sănătate.
- Examenul medical al mucoaselor vizibile și al pielii (prezența zgârieturilor, urme de injecție pe mâini, paloare sau roșeață a pielii, starea pupilelor (îngustate sau dilatate)).
- Măsurarea tensiunii arteriale și a pulsului (dacă se detectează o abatere de la normă, un test repetat trebuie efectuat nu mai puțin de 20 de minute mai târziu).
- Identificarea semnelor de intoxicație (alcool, droguri sau alte toxice) sau a efectelor reziduale ale intoxicației.
Pentru ultima etapă a examenului medical se pot efectua studii de laborator și instrumentale. De exemplu, determinarea conținutului de alcool în aerul expirat sau analiza urinei.
Pe baza rezultatelor tuturor acestor studii, lucrătorul sanitar autorizat face o concluzie despre posibilitatea de a pleca într-un zbor. Dacă se obține admiterea, atunci scrisoarea de parcurs trebuie să fie ștampilată „A trecut un examen medical înainte de călătorie” sau o notă de mână certificată prin semnătura persoanei care a efectuat controlul. Dacă șoferul nu trece de control, se întocmește un protocol în acest sens.
În ce cazuri este interzisă permisiunea de a lucra și care sunt consecințele acestui lucru?
Dacă, în timpul examenului medical înainte de călătorie, au fost identificate afecțiuni și boli care interferează cu munca, de exemplu, semne de intoxicație sau mahmureală, hipertensiune arterială sau temperatură, unui astfel de angajat trebuie să i se elibereze un certificat pe care să îl prezinte clinicii la locul de reședință. Un astfel de angajat nu merge într-un zbor. Certificatul trebuie să indice:
- numărul său de serie;
- data (ziua, luna, anul) și ora (ore, minute) controlului;
- scopul trimiterii către clinică;
- diagnostic preliminar;
- cantitatea de asistență oferită la fața locului;
- semnătura medicului care a eliberat certificatul, cu transcrierea semnăturii.
Astfel de certificate sunt supuse înregistrării obligatorii. Angajatorul, după ce a primit informații despre inadmisibilitatea șoferului ca urmare a unui control medical înainte de călătorie, trebuie să-l scoată de la locul de muncă în virtutea Articolul 76 din Codul Muncii al Federației Ruse. Acest lucru se face prin emiterea unei comenzi sub orice formă. Angajatul specificat în ordin trebuie să fie familiarizat cu acesta împotriva semnăturii sale. Dacă refuzați să semnați, se întocmește un act corespunzător. Până la stabilirea împrejurărilor care au determinat starea șoferului (în cazul vinovăției sale), nu i se acumulează salariile.
Șoferul însuși trebuie să vină la clinică și să prezinte un certificat. Medicul îl examinează, poate elibera un certificat de concediu medical și îl poate elibera de la muncă pe durata bolii sau să noteze că nu există motive pentru acordarea concediului medical. În acest caz, angajatul trebuie să înceapă munca a doua zi. Dacă în realitate nu a fost nevoie de suspendare, atunci ziua în care salariatul o lipsește din cauza unei vizite la medic este inclusă în programul de lucru, dar se plătește în lipsa concediului de boală ca pauză conform art. Artă. 157 Codul Muncii al Federației Ruse.
Responsabilitatea angajatorului pentru eliberarea unui șofer pe linie fără control medical
Permiterea șoferilor să lucreze fără a efectua un examen medical înainte de călătorie sau înainte de schimbare este o infracțiune administrativă. Responsabilitatea pentru un astfel de act este prevăzută în partea 3 Articolul 5.27.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Amenda este:
- pentru funcționari și antreprenori individuali - de la 15.000 la 25.000 de ruble;
- pentru persoanele juridice - de la 110.000 la 130.000 de ruble.
Pentru o încălcare repetată, un întreprinzător oficial sau individual va plăti o amendă de până la 40.000 de ruble și se poate confrunta, de asemenea, cu descalificarea pentru o perioadă de unu până la trei ani. Organizația va fi amendată cu până la 200.000 de ruble sau activitățile sale vor fi suspendate până la 90 de zile. Acest lucru este discutat în partea 5 a articolului menționat mai sus.
De asemenea, puteți primi o amendă pentru încălcarea procedurii de efectuare a examinării obligatorii a șoferilor înainte de o călătorie. Articolul 11.32 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Amenzile sunt:
- pentru funcționari - de la 2000 la 3000 de ruble;
- pentru persoanele juridice - de la 30.000 la 50.000 de ruble.
În acest articol, întreprinzătorii individuali sunt tratați ca persoane juridice cu suma corespunzătoare a amenzii. În plus, oficialii care au permis plecarea unui vehicul cu un șofer beat la volan pot fi, de asemenea, amendați Articolul 12.32 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Amenda va fi de până la 20.000 de ruble. Organizațiile și întreprinzătorii individuali pot fi pedepsiți în mod similar. Vor fi amendați cu 100.000 de ruble.
În organizațiile ai căror angajați își desfășoară activitatea în domeniul prestării de servicii de transport trebuie ținut un jurnal al examinării medicale înainte de călătorie și după călătorie a șoferilor. Aceasta este una dintre cele mai importante condiții pentru asigurarea securității muncii în acest domeniu.
Conducerea în mare măsură depinde de starea fizică a șoferului. Vorbim nu numai despre prezența alcoolului sau a altor substanțe intoxicante în sângele unei persoane, ci și despre temperatură ridicată, valori anormale ale presiunii și alți factori care indică starea nesatisfăcătoare a șoferului.
Dacă un angajat al unui departament non-producție poate veni la muncă cu febră, atunci un șofer aflat în aceeași situație îi va expune pe alții la un pericol crescut, deoarece capacitatea sa de a controla situația va fi redusă.
Doar o persoană cu studii medicale poate stabili în mod fiabil prezența sau absența acestor factori. Cu ajutorul unui jurnal de examinare medicală, se înregistrează evaluarea de către un specialist a stării fizice a șoferului. Fără completarea acestui document, angajatul nu va avea dreptul de a-și începe atribuțiile.
Monitorizarea stării fizice a angajatului după o călătorie este necesară pentru a înțelege impactul muncii asupra transportului asupra șoferului și pentru a determina dacă acesta poate merge pe următorul traseu. Pot apărea și situații când angajații încalcă disciplina muncii - consumă băuturi alcoolice în timpul zilei - și acesta va fi un motiv pentru o anchetă separată.
Jurnalul vă permite să monitorizați sistematicitatea și caracterul complet al monitorizării stării șoferilor dintr-o anumită organizație.
Cine conduce
Jurnalele sunt la dispoziția acelor persoane care sunt direct implicate în inspecțiile zilnice. Întreprinderile mari au birouri separate unde medicii sau paramedicii lucrează permanent. Ei sunt responsabili pentru completarea documentului.
În unele cazuri, astfel de servicii medicale sunt furnizate de centre private și publice. Inspecțiile sunt organizate în mod similar și în micile companii de transport. Apoi, jurnalele sunt stocate într-o instituție cu care organizația are un acord pentru a furniza serviciile relevante.
Informațiile pot fi introduse de către medicul însuși sau personalul medical junior dacă acest lucru permite accelerarea procedurii.
Notă! Medicul care a efectuat examinarea este responsabil pentru acuratețea informațiilor, deoarece semnătura sa confirmă rezultatele studiilor efectuate.
Cum să compui și să probezi
Nu există un standard legal pentru un astfel de document. Ordinul Ministerului Sănătății nr.835N din 15 decembrie 2014 stabilește doar cerințe generale. Jurnalul este o carte cu grafice. Pagina de titlu conține numele acesteia, numele organizației și data de începere a întreținerii.
Foile sunt numerotate și cusute astfel încât să excludă posibilitatea de a elimina paginile individuale. Pe site-ul firmware-ului este aplicat un sigiliu de hârtie, pe care sunt aplicate sigiliul organizației și semnătura oficialului.
Paginile jurnalului trebuie să aibă coloane pentru introducerea următoarelor informații:
- Data și ora inspecției;
- NUMELE COMPLET. conducător auto;
- Data nașterii;
- Rezultatele măsurătorilor temperaturii și tensiunii arteriale;
- Plângerile pacienților cu privire la sănătate;
- Rezultatul general al examinării șoferului: există vreun motiv să credem că există factori care vor interfera cu capacitatea angajatului de a conduce vehiculul;
Notă! Dacă există vreo îndoială, specialistul este obligat să trimită angajatul pentru o examinare suplimentară.
- Semnătura lucrătorului sanitar și a șoferului.
Structura specifică a graficului log este dezvoltată în fiecare organizație în mod independent.
Exista si posibilitatea folosirii unui jurnal electronic cu aceeasi structura. În acest caz, este necesar să se asigure securitatea informațiilor din dosar, precum și să se ofere lucrătorilor sanitari o semnătură digitală electronică pentru a înregistra informațiile din document.
Cât timp se păstrează
Jurnalul de examinare medicală este utilizat atâta timp cât conține linii goale. După aceasta, data de încheiere a menținerii documentului este consemnată pe pagina de titlu, iar cartea în sine este predată arhivelor în conformitate cu reglementările de administrare a biroului stabilite la întreprindere.
Ordinul Ministerului Sănătății nr. 835N nu indică perioada de păstrare a unui astfel de document. Prin urmare, trebuie să ne ghidăm după cerințele generale cuprinse în Ordinul Ministerului Culturii nr. 558 din 25 august 2010. Acest act normativ stabilește o perioadă de păstrare pentru astfel de documente - 5 ani de la data finalizării întreținerii. După aceasta, revista poate fi distrusă.