Surse spun că regiunea Pskov este un coridor mare pentru comerțul ilegal cu arme, tutun, alcool și droguri Foto: The CrimeRussia
Informațiile despre reținerea de către ofițerii FSB a șefului adjunct al vămii din Pskov, Serghei Shubin, au zguduit lumea vamală ca un val. Participanții la activitatea economică străină susțin că acesta este doar vârful aisbergului corupției, deoarece vama Pskov este un câmp de luptă în sens literal și figurat.
Nota de plata la restaurant
După cum mass-media a descris deja în detaliu, Serghei Shubin a fost reținut la restaurantul Mama Roma de pe bulevardul Bakunin din Sankt Petersburg. Operațiunea a fost efectuată de angajați ai Oficiului Central al FSB al Federației Ruse și agenți ai FSB din regiunea Pskov. În timpul unei percheziții personale, pe capul înaltului șef al vamei a fost găsită o monedă în valoare de 10 mii de dolari. Potrivit rapoartelor, a fost o mită de la un antreprenor al cărui nume nu a fost încă dezvăluit. După arestarea și expunerea colonelului prins în flagrant, acesta a fost transportat la Moscova.
Astăzi, părerile vameșilor sunt împărțite în această chestiune. Unii cred că colonelei au fost trădați de ai lor, alții cred că Shubin „mulgea” oamenii de afaceri de mult timp și ei au sunat „unde trebuia să fie”. În orice caz, potrivit surselor noastre, subalternii lui Shubin nu sunt foarte enervați de arestarea șefului lor. Și printre participanții la activitatea economică străină există o bucurie nedissimulata. Contrabanda în regiune a fost de multă vreme larg răspândită, în ciuda faptului că superiorul imediat al lui Shubin, generalul-maior Svetlana Stepanova, raportează cu bucurie despre realizările majore în lupta împotriva crimelor în domeniul legislației vamale și chiar și-a nominalizat departamentul pentru a participa la Serviciul Vamal Federal. competiție la categoria „Cea mai bună echipă” Vamă de frontieră” în 2016.
Șeful Vămii Pskov, generalul-maior Svetlana Stepanova
Cert este că regiunea Pskov, cu o zonă de frontieră de 30 de kilometri, care se învecinează cu trei state, a fost de mult timp sub controlul grupurilor de securitate ruse, jucând rolul de „supraveghere” sub diferite structuri de putere. Volumul de contrabandă, potrivit unor participanți la activități de comerț exterior, este măsurat în milioane de euro, iar din moment ce acest flux este larg și constant, este posibil nu numai pescuitul în ape tulburi, dar și efectuarea unor capturi mari, astfel aducând reportajul departamental în genul epic.
Al nostru
referinţă
Vama Pskov a fost înființată la 23 mai 1991 în baza Ordinului nr. 173 al Direcției principale de control vamal de stat din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS. În 2000, vama din Pskov a suferit o reorganizare. Posturile vamale ale direcțiilor Pytalovsky și Pechora i-au fost atașate. Astăzi, vama Pskov are 9 posturi vamale, dintre care 5 de frontieră.
Afaceri pe trei părți
După cum scriu pe site-ul oficial al Vămii Pskov, astăzi direcția prioritară a activității sale este „controlul asupra mărfurilor și vehiculelor deplasate peste granița vamală a Rusiei”. Sursele spun altfel: regiunea Pskov este un coridor mare pentru comerțul ilegal cu arme, tutun, alcool și droguri.
Ce anume atrage atât de mult criminalitatea în săraca regiune Pskov? Răspunsul este simplu - o locație geografică specifică. Faptul este că regiunea Pskov este o regiune care se învecinează cu trei țări simultan - Estonia, Letonia și Belarus. Pe de o parte, este un avanpost vigilent al armatei ruse la granița cu țările membre NATO. Pe de altă parte, este o fereastră excelentă pentru organizarea liniilor de flux de contrabandă din Rusia către Europa și înapoi. Pe scurt, puteți câștiga bani aici (cu nivelul necesar de inventivitate) rapid și foarte mult. Granițele sunt transparente, iar coridorul de transport dintre țări este o adevărată comoară pentru comerțul ilegal. Iar după începerea confruntării cu sancțiunile, importanța strategică a posturilor vamale din Pskov a crescut vertiginos.
Al nostru
referinţă
Lungimea frontierei externe a zonei de activitate a vămii Pskov este de 470,7 kilometri. Dintre aceștia, 223,7 km sunt la granița cu Letonia, iar 247 km cu Estonia.
Criza economică din Rusia și prăbușirea monedei naționale au transformat contrabanda transfrontalieră într-o afacere foarte profitabilă la o scară fără precedent. Nu degeaba autoritățile țărilor baltice vorbesc deja cu voce tare despre construirea unui zid la granița cu Rusia. Cea mai mare parte a afacerilor din regiunea Pskov se bazează pe contrabandă. Există o vorbă printre oamenii de afaceri care vor să se angajeze în comerț: „dacă ai câștigat 100 de milioane, autoritățile locale vor veni la tine, dacă profitul tău este mai mare, vor veni de la Moscova”. Astăzi, comerțul ilegal cu „mărfuri sancționate” este la egalitate cu un astfel de sortiment de contrabandă cunoscut, cum ar fi alcool, tutun și droguri.
Vama Pskov
Odată cu arestarea oligarhului din Sankt Petersburg Dmitri Mihalchenko și urmărirea penală ulterioară a brokerului Igor Khavronov, Boris Avakyan și alți actori din imperiul de contrabandă din Nord-Vest, direcția Pskov a căpătat un statut complet diferit. În plus, consumatorii obișnuiți ai „sancțiunilor” nu sunt în bietul Pskov, ci în Sankt Petersburg și Moscova. Și, așa cum spun înșiși locuitorii din Pskov, contrabanda este o tradiție pentru capitale.
„Pisica și șoarecele” și istorie
Cu alte cuvinte, astăzi situația cu contrabanda la granițele Pskovului amintește de vremurile de după primul război mondial. Iată ce se scrie despre asta în cronicile istorice: „Cele mai atractive pentru contrabandişti erau zonele de frontieră din apropierea marilor centre de consum - în primul rând Petrograd şi Moscova. Prin urmare, provincia Pskov, echidistantă de ambele capitale, s-a dovedit a fi un coridor ideal pentru tranzitul contrabandei în nord-vestul țării. Potrivit OGPU, o parte semnificativă a populației a fost implicată în acest pescuit. A existat o tendință clară de profesionalizare a contrabandiştilor din Pskov. Contrabandiștii singuri au început rapid să se unească în grupuri criminale stabile, lucrând pentru angajare și primind de la 10 la 25% pentru livrarea mărfurilor de contrabandă.”
Au trecut multe decenii de atunci, dar nici grupările de contrabandă, nici măcar rata de 10 până la 25% nu s-au schimbat. Poate că cei mai întreprinzători oficiali de securitate au început să protejeze cu entuziasm proviziile ilegale, iar „trecutorii” au apărut nu numai în mediul „hoților”, ci și sub diferite structuri de putere.
Singura diferență conceptuală între intenția criminală istorică și cea modernă este că contrabanda este acum efectuată prin „coridoarele verzi” de către ofițerii vamali înșiși și o fac sistematic. După cum spun participanții la comerțul exterior, ofițerii vamali din nord-vest au astăzi o sarcină anticorupție foarte dificilă, cu trei necunoscute - cum să învingă corupția fără a-și afecta afacerile și să rămână în funcție și în scaun. Nu întâmplător, Vama Pskov este una dintre cele mai mari din Nord-Vest din punct de vedere al numărului de funcționari.
Vama Pskov
În acest sens, nici arestarea șefului adjunct al vamei Pskov din Sankt Petersburg nu este întâmplătoare. În primul rând, „oamenii respectați” nu decid lucrurile în Pskov; În al doilea rând, cei 10 mii de dolari sechestrați de la colonelul Shubin sunt, după cum spun sursele, fie o altă tranșă, fie o contribuție de atelier. Sau, după cum se spune (o altă versiune a arestării scandaloase), acesta este un avertisment cu privire la apariția unor grupuri mobile. Se știe că principalul dușman al contrabandiștilor este surpriza. Grupurile mobile ale forțelor de securitate care vânează bunuri sancționate sunt un adevărat dezastru pentru magnații comerțului din umbră. Sunt brusc și prind pe cineva în fiecare zi, în special la granița regiunii Pskov cu Belarus.
Al nostru
referinţă
Potrivit Serviciului Vamal Federal, astăzi în Rusia există 35 de grupuri mobile care lucrează pentru a identifica și suprima importul de mărfuri interzise, create pe baza autorităților vamale și situate în locuri apropiate de granița de stat. Cea mai mare parte a lucrărilor în această direcție se desfășoară pe secțiuni ale graniței ruso-belaruse.
Șeful Direcției Principale de Control Vamal, Valery Seleznev, a vorbit și el la o întâlnire recentă din august că prinderea mărfurilor sancționate este o prioritate pentru autoritățile vamale de astăzi. În acest sens, avertizarea în timp util cu privire la apariția unor băieți atrăgătoare dintr-un grup mobil este costisitoare. Potrivit unor surse, 10.000 de dolari este, într-un fel, tariful standard pentru oficialii vamali de rang înalt pentru informațiile furnizate. Oricum ar fi, istoria valutară a colonelului Shubin, potrivit unor surse, ar putea dezvălui ofițerilor FSB multe alte povești mai interesante din viața oficialilor corupți și a contrabandiștilor. Editorii CrimeRussia vor monitoriza evoluțiile.
Inspecția vamală Kingisepp s-a încheiat cu un ordin din partea șefului Serviciului Vamal Federal al Rusiei Bulavin de deschidere a 150 de containere. Acest lucru nu este foarte legal, dar contrabandiştii mai spun: „Noi am creat haosul noi înşine”. Evenimentele sunt împletite cu frământarea mormântului din Vyborg. 47news a simțit miros de schimbări de personal, după care chiar și colonelul Yastrebov ar fi trecut drept democrat.
Inspecția de capital a Administrației Vamale de Nord-Vest, care, după cum se știe, include divizii regionale - vama Vyborg și Kingisepp, sa încheiat oficial pe 3 martie. Kingiseppskaya a fost verificată cu pasiune. Inițiatorul inspecției a fost șeful Departamentului de risc și control operațional al Serviciului Vamal Federal al Rusiei, colonelul Philip Zolotnitsky. La începutul acestui an, l-a convins pe șeful departamentului vamal al țării, Vladimir Bulavin, de necesitatea acțiunii. Vyborg nu a fost lovit puternic, dar ceea ce s-a întâmplat îl poate afecta și pe acesta - după raportul privind rezultatele, a început autopsia.
Așadar, în timpul inspecției, care a început la sfârșitul lunii ianuarie, în portul Ust-Luga a fost oprit un container care, conform declarației, ar fi trebuit să conțină substanțe chimice chinezești. Taxa vamală pentru produsele de curățenie este de trei copeici. Și conținea haine din Turcia. Acest fapt a fost un motiv bun pentru a ne întreba despre conținutul următoarelor containere. Deci, în încă șase dintre ele a apărut o problemă similară. În consecință, auditorii au solicitat date de la expeditorii acelor containere care sunt în prezent depozitate în port până la depunerea declarației. După aceasta, a început o panică sub acoperire și doar un om de afaceri rar a decis să depună o declarație vamală pentru încărcătura sa. După cum biroul vamal Kingisepp i-a explicat clar jurnalistului, „și apoi portul s-a oprit”.
Rețineți că, conform regulilor, încărcătura este depozitată gratuit doar câteva zile, iar apoi chiria crește. Dar nimeni din port nu se grăbea să plătească. Ceea ce ar fi suspect chiar și pentru un amator.
La care angajații biroului central al Serviciului Vamal Federal, care nu au încă dreptul să deschidă containere care au fost instalate într-o zonă specială a portului, au tras cântare speciale. Măsurătorile au arătat că multe containere cântăresc mai mult decât este menționat în așa-numitul „conosament”, care indică codul produsului, greutatea, descrierea, expeditorul și destinatarul. De exemplu, într-una nu sunt 7 tone, ci 17. În cealaltă, nu 23 de tone, ci 10. Atunci angajații au adus un complex mobil, sau, cu alte cuvinte, o radiografie. Radiografia a subliniat doar suspiciunile. Așa că, spre oroarea financiară a expresiei „Portul este sus”, ei răspund acum cu ironie: „Și este clar de ce”.
Astfel, conform datelor maxime, în port erau aglomerate circa 400 de containere „speriate”, iar conform minimului – 150. De remarcat că cel mai influent om de afaceri din Sankt Petersburg, Dmitri Mihalcenko, avea doar câteva containere cu alcool de elită. . Să facem și cu ochiul și să spunem că, potrivit 47news, unele dintre containerele oprite se îndreptau către o mare companie de logistică, deținută tot de un foarte cunoscut om de afaceri din Sankt Petersburg pe nume Vadim.
Drept urmare, recent, la raportul final, șeful Serviciului Federal Vamal Bulavin a pus o rezoluție emoționantă. Astfel, șefului Universității Tehnice Northwestern, Alexander Getman, i s-au dat instrucțiuni: „Nu permiteți ca containerele să fie exportate înapoi în străinătate”. Sincer să fiu, chiar dacă există bun simț în această linie, este totuși analfabet. Serviciul Vamal Federal nu are autoritatea de a reține mărfurile la punctul de depozitare.
Un alt lucru este că intensitatea indignării, spun ei, este de așa natură încât autopsia a început efectiv. Potrivit publicației noastre, au fost deja emise comenzi de deschidere a 150 de containere. Și conform informațiilor care necesită confirmare, procese similare pot începe la vama baltică. Așa sunt afectate astăzi interesele contrabandiștilor din două baze strategice de transbordare - Portul Ust-Luga și Portul Mare din Sankt Petersburg.
Acum unii vor fi nevoiți să trimită urgent mărfuri în străinătate, să schimbe numele magazinelor expeditorului și destinatarului. Pe scurt, necazuri și cheltuieli.
În lumea umbră, desigur, există explicații logice pentru aceste mișcări. Astfel, unul dintre jucători, care nu este pregătit să plătească toate taxele vamale, și chiar să lupte pentru citații în mass-media, a comentat ce se întâmplă cu un jurnalist: „Dar pentru că noi înșine am creat haos care a trecut toate granițele pe piață, prețul livrării unei „cutii” de haine din China a scăzut deja la 20 de mii de dolari, deși doar plățile ar trebui să fie de aproximativ 100 de mii de dolari vistieria este goală, iar vama de la Moscova o vede, o înțelege și se înnebunește.” Nu ne-am putut abține să nu punem o întrebare unui astfel de expert despre Vyborg. A comentat astfel și șefului vamei Vyborg, Alexander Yastrebov, despre care publicația noastră a scris de mai multe ori cu atâta entuziasm.
Este posibil pentru hoți?
- Vom fi doar bucuroși– a fost de acord jurnalistul.
- Strângeți piulițele, dar aduceți banii.
- Și care sunt perspectivele?
- În curând nu vor mai fi bani să plătească pentru cină.
- In ce sens?
- Deci acesta este Vyborg. Contrabandişti, vameşi şi bandiţi stau în acelaşi restaurant. Sunt din ce în ce mai puțini bani, dar tributul rămâne același.
- Este corect să comparăm această vagă ceartă economică cu cursul dolarului, care a sărit de două ori, trăgând cu el prețurile, dar salariile au rămas aceleași?
- Uau.
- Cum se numește acest „curs”?
„Deci ai scris despre el”, a râs interlocutorul.
Dar nu am scris despre conversațiile care au început atât datorită evenimentelor de la Vyborg, cât și a rezultatelor din martie ale Comisiei Serviciului Vamal Federal. Ei spun că șeful vamei Vyborg, Yastrebov, ar putea fi promovat în funcția de prim-adjunct al Departamentului Vamal Nord-Vest. La urma urmei, faptul că pe site-ul oficial al departamentului Yuri Lyamkin este încă listat ca prim-adjunct nu este în întregime corect. El a fost suspendat cu mult timp în urmă chiar înainte de decizia instanței Dzerjinski din Sankt Petersburg. Dacă este interesant, . Nu este un secret corporativ că atât Yastrebov, cât și șeful vamei Kingisepp, Serghei Slepukhin, sunt considerați protejați ai șefului Uniunii Vamale de Nord-Vest, Alexander Getman.
Dar se plănuiește trimiterea în direcția Vyborg pe șeful vamei Pskov, generalul-maior Svetlana Stepanova. În ceea ce privește personajul ei, gloriosul oraș Vyborg va fi în continuare amintit. Potrivit prietenilor noștri din Pskov, „Stepanova poate merge ea însăși în detenții și poate deschide personal marfa”.
Nu Svetlana Viktorovna, ci un fel de coșmar”, ne-a promis interlocutorul nostru și am simțit că o cunoaște de la sine.
Evgheni Vișenkov,
47 de știri
Prin pește, după stele
Poartă o scobiță:
Trei greci la Odesa
Ei fac marfa de contrabanda.
Așa începe atât de frumos și romantic poezia „Contrabandişti” a poetului Eduard Bagritsky, scrisă în 1927. O poezie despre proza cotidiană a, poate, oricărui vameș, în orice loc în care frontiera de stat este mai mult sau mai puțin vizibilă. Granița poloneză nu face excepție. Contrabanda, ca fenomen, este în sine unul dintre semnele statului, deoarece definiția în sine conține întreaga esență a procesului de mutare ilegală a ceva peste graniță - contra - împotriva și bando - decretul autorităților (italiană). De ce acest cuvânt are rădăcini italiene? Poate pentru că procesul de import ilegal în sine, care este atât de utilizat de cei care vor să facă bani în vremurile noastre moderne, a venit la noi din Roma Antică. Potrivit unor rapoarte, la Roma (Antica, desigur), ocolind diversele norme legale, vinul era importat ilegal în vase pentru ulei de măsline - în mod natural, trecut drept ulei de măsline. După cum s-ar spune acum - nu este supus accizei. Așadar, istoria contrabandei este lungă și interesantă.
Vama... găsește bine
În lumea modernă, contrabanda este reprezentată în cel mai larg volum. Provoacă pagube enorme bugetelor oricărei țări, chiar și celor considerate dezvoltate. La urma urmei, acest tip de activitate ilegală înflorește și în ei. Combaterea contrabandei nu este atât de ușoară. Practic, menținerea acestuia cât mai jos posibil este considerată un succes serios. Iar ideea nu este doar că funcționarii necinstiți sau structurile criminale sunt implicate în această afacere criminală, ci este și entuziasmul celor mai simpli oameni uneori. Vameșii polonezi confiscă partea leului de la cetățenii obișnuiți care au decis să-și asume o șansă și, dacă este posibil, să pună mâna pe câteva mii de zloți ilegali. Vameșii recunosc că uneori ei înșiși sunt surprinși de ingeniozitatea contrabandiştilor pe care îi întâlnesc. Acest lucru se aplică în egală măsură simplilor escroci mici și petrecerilor mari a căror logistică implică bande mari.
A glumi moja banda și a glumi – kontrabanda...
Conform unei tradiții îndelungate, țigările, vodca și combustibilul sunt aduse în Polonia. Deși nu, vodca este încă livrată mai rar. Prețul pentru acesta în „țările exportatoare” este aproximativ egal. Și în Rusia a devenit în general mai mare. Și judecând după transporturile de alcool confiscate recent de Serviciul Vamal polonez, aceasta prezenta mai degrabă semne de contrafacere decât de contrabandă. Și, într-adevăr, ca urmare a activităților comune ale vamei și poliției din țară, au fost lichidate minifabricii subterane de băuturi alcoolice. Dar benzina, și mai des motorina, se transportă destul de regulat. Chiar și benzinării ilegale au apărut în zona de frontieră a Commonwealth-ului polono-lituanian. Adevărat, au fost lichidate destul de curând. Suporturile de țigări sunt deosebit de sofisticate. Medicamentele sunt pe această listă separat, dar nu ne putem lipsi de ele. Recent, poliția poloneză l-a reținut pe cel mai mare din istorie un lot de cocaina. Să vedem ce metode folosesc transportatorii ambițioși.
Clasici ale genului
Contrabanda poate fi comparată cu muzica: unora le place acest fenomen, altora le interferează cu viața; cineva primește venituri din asta făcând-o profesional, înregistrând albume, de exemplu, în timp ce alții pur și simplu consumă produsele oferite de compozitor. La fel și cu contrabanda. Are proprii interpreți virtuoși, sunt compozitori și sunt și cei care consumă bucuroși produse de contrabandă. Cu stil și gen, totul este la fel ca în muzică. Unora le place mai modern, altora preferă clasicele. Unii transportă cocaină într-un submarin, sau folosind o dronă, care este fără îndoială de ultimă oră, alții, ca un fan al mazurcilor, al polonezelor și al preludiilor lui Chopin, revin din când în când la metodele clasice nemuritoare de transport al produselor ilegale din tutun; Luați, de exemplu, acești domni pe camioane
Această metodă este la fel de veche ca istoria camionului tractor în sine. Dar asta nu înseamnă că cineva l-a abandonat. Și nu se poate nega că dacă împrejurările sunt de succes pentru contrabandist, această metodă de modă veche aduce o sumă bună. Nu cu mult timp în urmă, în depozitul deschis al unuia dintre camioanele care se îndrepta spre Polonia, vameșii au găsit 26 de mii de pachete de țigări fără timbru de accize polonez. Costul estimat al transportului, conform polițiștilor de frontieră, a fost în jur de 240 de mii de zloți (aproximativ 55 de mii de euro). Dacă afacerea ar fi eșuat, beneficiile marcajului ar fi fost evidente.
Dar dacă sudați țigări într-un cadru sau cavități ascunse, acest lucru necesită, cumva, timp și capacitatea de a ascunde ascunzătoarea, atunci efectuarea unei vulcanizări simple folosind țigări în loc de aer nu necesită multă inteligență. S-ar părea că metoda și-a pierdut de mult eficacitatea anterioară din cauza stilului pop, dar binecuvântat este cel care crede...
Toată lumea știe că firma Mercedes produce mașini decente. Echipați tehnic și, într-o anumită măsură de încredere, au fost asistenți indispensabili atât pentru cetățenii obișnuiți, cât și pentru agențiile guvernamentale, precum și pentru contrabandiști, timp de multe decenii. La deschiderea cache-urilor în microbuzele acestui brand, vameșii au impresia că la fabrică lucrează o întreagă echipă de ingineri afiliați contrabandiștilor - deci frumos mii de pachete de țigări sunt înscrise în reliefurile interioare și în cavitățile tehnologice ale mașinilor. . Dar acest lucru, desigur, nu este adevărat. Doar că gândirea inginerească a transportatorilor de mărfuri ilegale ține pasul cu profesioniștii producătorilor auto. Și uneori chiar mai departe.
Cei care au călătorit vreodată cu mașina în Polonia cu mașina ar fi putut observa cozi întregi de Volkswagen Passat seria a treia și a patra B. Această mașină nepretențioasă și de încredere a fost atât de iubită de contrabandiști, încât să o conduci peste graniță a devenit aproape echivalent cu declararea - iată-mă, verifică-mă. Un fel de dubă de contrabandă. Adevărat, acest lucru nu îi oprește pe cei care se referă apoi la probleme cu pornirea din timpul iernii. Diesel, spun ei: trebuie să modernizați mașina cu izolație pe capotă
Ei bine, pentru unii, izolarea fonică din fabrică a fundului nu este suficientă. Asta este! Și acest lucru trebuie îmbunătățit!
Ei bine, există doar tipi îndrăzneți care cred că a ascunde ceva nu le convine.
Dar toate acestea ar trebui luate ca un preludiu la ceea ce mai întâlnesc vameșii la granița Commonwealth-ului polono-lituanian. Se întâmplă lucruri destul de extraordinare. Geniul gândirii și ingeniozității de contrabandă tehnică depășește uneori pur și simplu. În plus, în mod ciudat, nu vorbim despre niște medicamente scumpe. Oamenii încă pur și simplu poartă aceeași cocaină și heroină în stomac. Ofițerii vamali de la aeroportul Frederic Chopin au scuturat un kilogram și jumătate de droguri în valoare de 280 de mii de zloți dintr-un cetățean odată
Deci nu! Ei poartă cu viclenie aceleași țigări de zi cu zi. Aici, de exemplu, intră la fața locului aceeași Mașină a Poporului, al cărei șofer a vrut să continue să conducă în momentul în care o patrulă vamală mobilă a încercat să-l oprească nu departe de graniță. Panathlete a început să fugă de paznicii taxelor de import. În același timp, a scăpat destul de cu succes de ceva timp. După cum se spune, orice noroc trebuie gândit cu atenție. Eroul nostru a respectat cu strictețe această regulă, motiv pentru care și-a preechipat mașina cu un gadget demn de o mașină Bond, și anume o cortină de fum. Nu se știe dacă vama a trebuit să cheme departamentul de control al gazelor și fumului pentru ajutor, dar fotografia fugarului cu un vameș stând lângă mașina contrabandistului pare să sugereze că urmărirea a avut succes. Nu în favoarea acestuia din urmă.
Următorul nostru erou are de-a face și cu gazele. De data aceasta la GPL obișnuit. Cei care au traversat granița poloneză cu mașina au văzut de mai multe ori (sau au experimentat ei înșiși) cum ofițerii vamali inspectează selectiv mașinile pentru comunicații inutile sub capotă sau fund. Acest lucru înseamnă adesea că există un rezervor suplimentar de gaz ascuns undeva. Dar, după cum se dovedește, nu este întotdeauna benzină. Acest călător din Lituania avea o butelie de gaz complet legală plină până sus cu țigări. Deoarece mașina a refuzat să funcționeze cu tutun, acest sistem a trebuit să fie modificat. Un spray de la o sobă turistică era destul de potrivit pentru asta. Dacă ar fi cerut să treci la benzină, totul ar funcționa. Cilindrul din sistemul original se potrivește confortabil pentru 1000 de pachete de țigări. La o inspecție mai atentă, s-a dovedit că sub bare de protecție erau ascunse și produse ilegale din tutun.
Nostalgia pentru tehnologia veche și de încredere a prins un alt rezident lituanian. Se întorcea acasă prin Polonia dintr-o lungă călătorie de afaceri. În timpul unei călătorii de serviciu, cetățeanul a folosit un televizor vechi în timpul liber. Le considera nesigure pe cele plate, preferând „vechea școală”. În plus, după cum s-a dovedit, cutia TV de școală veche oferă mai mult decât capabilități 3D. Încă ar fi! Nu puteți ascunde un lot de țigări ilegale într-un panou cu „plasmă” sau cu cristale lichide, chiar dacă doar individual. Nu departe de granița inexistentă, a fost oprit pentru inspecție de o echipă mobilă vamală. Au apreciat alegerea tehnologiei.
Există, desigur, cazuri mai simple, dar nu mai puțin curioase. Așa că, de exemplu, o prăjitură care călătorește în Polonia a trezit suspiciuni printre polițiștii de frontieră. După cum s-a dovedit, nu în zadar. Simplele manipulări cu tacâmuri precum un cuțit au arătat că vameșii polonezi aveau dreptate - umplutura tortului era aceeași țigări.
Dar toate cele de mai sus, după cum se vede din subtitrare, au devenit deja clasice ale transportului țigărilor. Există opțiuni și mai sofisticate.
Progresul nu stă pe loc
Progresul în gândirea de contrabandă nu stă pe loc. În fiecare zi apar noi modalități de a transporta aceleași țigări.
Astfel, vameșii Świętokrzyskie au reținut un tren de lemn cu ceea ce la prima vedere părea a fi o marfă obișnuită pentru acest tip de transport. Dar, la inspecție, încărcătura, și anume materiale din lemn de pin, s-a dovedit a fi amestecată cu tutun. 15 mii de pachete de țigări, în valoare de aproximativ 200 de mii de zloți, au fost ascunse în cavitățile trunchiurilor de copaci.
De asemenea, au încercat să livreze borduri (aka borduri) în Polonia cu trenul. Și totul ar fi fost bine, dar obiceiurile au fost încurcate de greutatea neobișnuită a blocurilor de beton. De asemenea, au reușit să afle la ce aditivi au apelat producătorii. Compoziția know-how-ului s-a dovedit a fi foarte populară: luăm beton, adăugăm tutun ambalat în mâneci și pachete și obținem o bordură ușoară. În total, „sectorul rutier” al unuia dintre antreprenorii din Polonia a primit aproximativ 100 de mii de zloți mai puțin din dezvoltarea inovatoare începând cu 2009:
O muncă cu adevărat titanică a fost realizată de oameni care au decis să livreze Poloniei zeci de mii de pachete de țigări, ocolind vistieria acesteia. Nu că îi lăudăm în mod special pentru acest lucru, dar ambalarea țigărilor în caneluri tăiate în câteva mii de scânduri este o muncă demnă de atenție. Această atenție a fost acordată cu amabilitate de vama poloneză, care a confiscat cu succes tutunul ilegal.
Cursurile de modeling pentru copii nu sunt în zadar. Nu degeaba spun ei: tot ceea ce este investit în copii va fi util în viitor. În timp ce țările dezvoltă drone capabile să transporte un fel de încărcătură utilă, contrabandiştii le folosesc deja la maximum. Unul dintre aceste dispozitive de casă a aterizat cu ajutorul polițiștilor de frontieră ruși FSB în regiunea Kaliningrad, înainte de a ajunge la destinație în Lituania. Lituania și cetățenii săi cad adesea în mâinile vameșilor polonezi cu țigări de contrabandă din Rusia. Această rută pentru țigări ilegale este foarte populară, deoarece Lituania și Polonia nu au puncte de control la frontieră. După cum s-a dovedit, drona a luat la bord o cutie întreagă de țigări ilegale și ar putea transporta o sarcină utilă de până la 10 kilograme. Dispozitivul era echipat cu GPS și alte umpluturi scumpe
Există însă și cei care preferă să acopere diverse tipuri de organizații în detrimentul trucurilor tehnice. Mai mult decât atât, organizațiile în sine nu sunt conștiente de acest lucru, ceea ce este firesc. Este puțin probabil ca spitalul din Voievodatul Lubuskie, căruia i-a fost repartizată această ambulanță, care se întorcea din Lituania, să știe că nu va rămâne „gol”. Șoferul l-a încărcat cu țigări în valoare de 70 de mii de zloți. Într-adevăr, fumatul este dăunător.
Dar culmea insolenței poate fi considerată a fi călugărița și preotul care conduce o mașină cu sigla unei organizații caritabile binecunoscute din Polonia. Vameșii nu au putut fi convinși că printre cadourile de la coreligionari belaruși, cincisprezece mii și jumătate de pachete de țigări erau destinate și nevoilor celor săraci și defavorizați. Ceea ce i-a derutat pe vameși a fost că mașina a fost oprită în apropierea graniței polono-lituaniene, iar întrebați de unde provin clerul, aceștia au răspuns că sunt din Belarus. Solitarul nu a mers și li s-a cerut să deschidă portbagajul. Pe lângă haine, jucării și alte bunuri, bagajele conțineau aceleași țigări notorii în valoare de 170 de mii de zloți. Desigur, călugărița și preotul erau falși, la fel ca sigla de pe vehiculul lor. Nu au avut nimic de-a face cu caritatea sau cu clerul, dar în persoana acestui cuplu, Polonia a pierdut clar actori. Deși, după cum sa dovedit, nu este cel mai bun, dar ambițios.
Băieți, muzică, droguri...
Dar țigările nu sunt singurul lucru pe care cetățenii necinstiți din diferite țări încearcă să îl importe ilegal în Polonia sau să tranziteze prin ea. Drogurile ocupă o nișă specială de contrabandă. Sunt ascunse nu mai puțin pretențios decât țigările. În ultimul timp a devenit din ce în ce mai pretențios. Dintre părțile reținute la granița poloneză, mai multe s-au remarcat în special. Să le enumerăm aici.
Povestea cocainei și heroinei în stomac nu mai surprinde mulți oameni. Este destul de surprinzător că altcineva face asta. Dar dacă îl poartă, înseamnă că șansa de a trece prin el rămâne mare. Cu toate acestea, contrabandiştii au recurs la un mod mai sofisticat de a face contrabandă cu heroină, trimiţând Seltzeson (un produs de cârnaţi) într-un colet în Spania. Ofițerii vamali au fost derutați de prezența doar a unui număr de telefon pe colet, în locul adresei standard a destinatarului. După deschiderea cutiei, în interior a fost găsită o pungă frigorifică cu cârnați. O suspiciune suplimentară a fost trezită de data expirării acestuia și de grija cu care a fost congelat și ambalat cârnatul expirat. În ciuda faptului că în Spania muschiul era probabil așteptat de compatrioții care tânjeau după cârnații lor natali, s-a decis să se deschidă fără milă cârnații. După mai multe mișcări cu cuțitul, sa dovedit că producătorul a adăugat nu numai amidon în compoziție, ci și heroină. Doar 48 de grame de medicament.
Dar un pachet din Iran, spre deosebire de cârnați, ar putea fi păstrat pentru totdeauna. Covoarele persane sunt în general de o calitate excelentă. La fel ca heroina afgană, care a fost ascunsă, sau mai bine zis, țesută în structura covorului. Angajații Biroului Central Polonez de Investigații și ai vămii poloneze au fost destul de uimiți de arta și perseverența celor care au ambalat drogul în cele mai subțiri tuburi și apoi le-au țesut în covoare. Destinatarul reținut al covoarelor a negat acuzațiile de implicare în încărcătură, spunând că nu trebuia decât să predea covoarele. Parchetul nu l-a crezut însă și i-a întocmit o documentație care corespundea în mod adecvat unui lot de 15 kilograme de heroină în valoare de până la 15 milioane de zloți pe piața neagră.
Comparativ cu contrabandiştii care cad în mâinile vameşilor polonezi, colegii lor din America Latină, care încearcă să transporte mărfuri ilegale în Statele Unite sau în altă parte, par uneori nişte amatori desăvârşiţi. Pe lângă, bineînțeles, „serviciul de porțelan” din cocaină pură și figurina „gips” a lui Moș Crăciun realizată dintr-un gips specific care crește în însorita Columbia. Traficanții de droguri care transportau cocaină în submarin s-au remarcat și ei – la începutul materialului nu glumeam pe această temă. Dar totuși, mulți încearcă să facă contrabandă într-un mod pe care autorul acestui material l-a văzut la începutul anilor 90 pe tronsonul Brest-Terespol. Acolo se petrecea indescriptibilul. Fetele s-au transformat din slabe în plinuțe, înfășurând pungi cu alcool în jurul lor. Deocamdată, pentru că atunci au apărut femeile vameși și acest număr a încetat să funcționeze și, s-ar părea, ar fi trebuit să cadă în uitare, dar nu - cineva încă folosește vechile dezvoltări.
Pentru a rezuma, aș dori să subliniez că contrabanda nu poate fi doar o durere de cap pentru polițiștii de frontieră. Ea este un fenomen atât de comun în viața noastră încât îi sunt dedicate filme, poezii, ca la începutul materialului, și chiar cântece. Ascultare fericită (Avertisment: Conține limbaj vulgar!)
Agenții de la biroul central al Serviciului Federal de Securitate l-au reținut pe adjunctul șefului vamal din Pskov, Serghei Șubin. El este suspectat că i s-a dat 10 mii de dolari de un om de afaceri într-un restaurant din Sankt Petersburg. Fontanka a aflat că după aceasta grupul operațional-investigativ a lucrat în stabiliment timp de opt ore, iar locotenent-colonelul reținut a mărturisit. Operația a fost secretă, iar el a fost urmat de un cuplu cu flori. Și l-au dus la Moscova.
Potrivit lui Fontanka, pe 31 august, în jurul orei 12.30, în restaurantul lanțului Mama Roma de pe bulevardul Bakunin din Cartierul Central, agenți din aparatul central al FSB al Rusiei și Direcția FSB pentru Regiunea Pskov l-au reținut pe deputat. șeful vămii din Pskov, locotenent-colonelul serviciului vamal Serghei Shubin.
Potrivit lui Fontanka, la ora indicată de noi, mai mulți agenți s-au apropiat de masa unde stătea el cu un om de afaceri, i-au arătat actele de identitate și l-au încătușat. Puteți vedea că un cuplu tânăr stătea și el lângă masa lui Shubin și pe masa lor era un buchet de flori. S-au dovedit a fi și ofițeri FSB. Interlocutorul lui Shubin a fost imediat dus undeva și nu a mai participat la evenimente.
Apoi, ofițerii de securitate au blocat holul în care s-au întâmplat toate acestea și au început să confiște banii. În geanta mică a lui Shubin au găsit o grămadă de dolari și cinci telefoane mobile. Angajații au adus un computer și o imprimantă din mașinile oficiale parcate, după care a început procedura de descriere și sechestrare a celor găsite. După cum a aflat Fontanka, a fost prezent și un expert care a luat amprentele atât din Shubin, cât și din plicul care conținea moneda. Ulterior s-a dovedit că suma era exact 10 mii de dolari.
Potrivit lui Fontanka, la început Shubin a refuzat, spunând că omul de afaceri i-a lăsat pur și simplu acești bani, dar apoi a scris personal o mărturisire sinceră. În acest timp, ofițerii de contrainformații i-au deschis corespondența pe WhatsApp, despre care i s-au pus și întrebări.
Publicația noastră a mai aflat că o oră mai târziu Shubin s-a îmbolnăvit, iar angajații i-au adus medicamente. Și câteva ore mai târziu, soția lui a venit să-l vadă, li s-a permis să vorbească, iar ea i-a comandat prânzul la restaurant.
Toate procedurile s-au încheiat abia la ora 20, după care ofițerii l-au luat pe Shubin fără cătușe. După cum a aflat Fontanka, în prezent este transportat cu trenul Sankt Petersburg-Moscova, iar ofițerii FSB care au sosit de la Moscova la Sankt Petersburg nu au informat Direcția regională despre intențiile lor, ceea ce indică cel mai mare secret al implementării.
În ceea ce îl privește pe însuși redactorul de știri, Serghei Shubin, și-a început cariera ca ofițer în Divizia Aeropurtată Pskov, iar astăzi, la Vama Pskov, este responsabil cu munca de aplicare a legii și este șeful serviciului contractual.
Vestea despre reținerea șefului adjunct al vamei Pskov, Serghei Șubin, pentru o mită mare, în urmă cu o lună și jumătate, la Sankt Petersburg, a șocat întregul sistem vamal. Șeful era legat într-un restaurant cu 10 mii de dolari în servietă. Shubin a refuzat la început să recunoască vinovăția, dar după ce a comunicat cu forțele de securitate a scris o mărturisire sinceră.
Imediat după incident, au început să fie prezentate versiuni. Ei au mai spus că Shubin a fost încadrat de oamenii săi și că aceasta a fost munca reprezentanților afacerilor, pentru care era mai ușor să îndepărteze șeful vamal decât să se pună de acord cu ceva. Un lucru este clar: cineva avea nevoie de arestarea unei persoane atât de importante în lumea vamală.
După cum a raportat Mos. Știri, potrivit unei surse din agențiile de aplicare a legii, o astfel de „mișcare de cavaler” a fost benefică pentru coproprietarii companiei multi-brand „Grupul BNS” Igor Nefedenkov, Yuri Sychev și Alexander Bugaev. Și-au construit afacerea pe importul de haine ale unor mărci celebre în Rusia. De la Armani la CALVIN KLEIN. Din 1997, grupul BNS a cucerit practic piața modei din Rusia. Astăzi grupul BNS are peste o sută de magazine în toată țara. Adică acești trei sunt cei care ne îmbracă în lucruri scumpe și la modă. Toate aceste livrări de milioane de dolari trec, desigur, prin vamă. Poate că nu întotdeauna din punct de vedere legal, de exemplu. ocolirea procedurilor legale și, în consecință, evitarea contribuțiilor la buget. În anii 90, afacerile implicate în infracțiuni au început să pătrundă în masă în vamă.
Și-au creat propriile terminale, prin care mărfurile contrafăcute treceau uneori liber. Grupul BNS a urmat aceeași cale. Astfel, Nefedenkov, împreună cu Bugaev și Sychev, au devenit parte din fondatorii TLT „M-9” - un terminal vamal și logistic situat în apropierea graniței Rusiei cu Letonia. După care au creat compania „Centrul Vamal M-9”. A fost instalat un chip de protecție ca director al centrului vamal - managerul Pavel Poyarkov. Acest Poyarkov a fost cel care a jucat un rol fatal în jocul de șah. Bărbatul a mers la Sankt Petersburg și s-a întâlnit cu Shubin, se presupune că pentru a-i da bani. Poyarkov a indicat că i-a dat mită vamesului.
Adevăratele detalii ale acestei întâlniri rămân în culise, dar imediat după ce Poyarkov a părăsit sala, forțele de securitate au dat buzna în stabiliment. Uimitul Shubin a încercat să explice că banii din servietă îi aparțin antreprenorului și nu se vorbea despre nicio mită. Cu toate acestea, Poyarkov, cu atuurile în mâini, a argumentat exact contrariul.
A fost foarte profitabil pentru proprietarii grupului BNS să joace combinația și să elimine Shubin, deoarece acum toate canalele lor sunt deschise pentru furnizarea de mărfuri din Europa. Și, se pare, aici problema nu se mai calculează în 10 mii de dolari, ci milioane inepuizabile.
După arestarea lui Shubin, haosul domnește în departamentul aflat sub controlul lui. Angajații vămii din Pskov vorbesc cu voce joasă și cu deplină încredere despre interesele lui Poyarkov și ale patronilor săi. Muncitorii îl așteaptă pe noul șef și sunt încrezători că Poyarkov și șefii lui vor face totul pentru a se asigura că persoana lor ajunge pe scaunul de director adjunct.