Cadrul legislativ al Federației Ruse. Marina a refuzat să remotorizeze „Karakurtov Form 3 dg mo din 26.08

Adăugarea unui nou raport

Raport de export

Confirmare pe hârtie

Legea Federației Ruse din 13 mai 1992 N 2761-1 „Cu privire la răspunderea pentru încălcarea procedurii de transmitere a rapoartelor statistice de stat”

ESTE POSIBIL SA PRIVIRE ÎN FORMA ELECTRONICĂ

INFORMAȚII DESPRE AUTOStrăzile PUBLICE
DE IMPORTANȚĂ LOCALĂ ȘI STRUCTURI ARTIFICIALE PE ELE, SITUAT
DETINERAT DE ENTITATI MUNICIPALE
de la 1 ianuarie 20___

		Unitate

1.1. Lungimea totală a drumurilor - total (precise la 0,1)
inclusiv suprafata tare
dintre care cu acoperire îmbunătățită
1.2. Traversări cu feribotul
inclusiv utilizarea de ambarcațiuni autopropulsate (barje autopropulsate, remorchere)
1.3. Drumuri de iarnă și traversări de gheață
inclusiv traversări de gheață

Pentru referință: de la rândul 101 la coloana 5:

Drumuri „fără proprietar” acceptate pentru anul de raportare (108) ____ km

Lungimea drumurilor publice de importanță locală, a căror exploatare se realizează pe bază de taxă (109) _____ km

Lungimea drumurilor publice de importanță locală care nu îndeplinesc cerințele de reglementare (110) _____ km

Secțiunea 2. Prezența și lungimea structurilor artificiale pe drumurile publice de importanță locală

	Unitate	Disponibilitate la începutul anului de raportare	Disponibilitate la sfârșitul anului de raportare

2.1. Poduri, pasaje și pasaje - total

inclusiv: capital - total

beton armat si poduri de piatra

poduri metalice

pasajele și pasajele la intersecțiile de autostrăzi și căi ferate

2.2. Tuneluri rutiere

2.3. Treceri de pietoni la diferite niveluri – total

2.4. Conducte - total

din care capital (beton armat, beton și piatră, metal)

2.5. Structuri de protecție împotriva zăpezii

Secțiunea 3. Structuri și echipamente de bază care îmbunătățesc siguranța rutieră pe drumurile publice de importanță locală

Numele indicatorilor	Unitate
Numele indicatorilor	Unitate	la începutul anului de raportare	la sfârşitul anului de raportare

Stații de autobuz - total
Lungimea liniilor de iluminat pe drumuri și structuri artificiale
Noduri de transport la diferite niveluri la intersecțiile de căi ferate și autostrăzi
Noduri de transport la diferite niveluri la intersecțiile de autostrăzi
inclusiv nodurile de transport la diferite niveluri la intersecțiile autostrăzilor cu două sau mai multe pasaje și tuneluri

Secțiunea 4. Indicatori care caracterizează serviciile de autobuz și taxi la sfârșitul anului de raportare

Numele indicatorilor	N linii	Unitate	Valoarea indicatorului

Numărul de orașe, așezări de tip urban cu: serviciu de autobuz intracity
serviciu de taxi
Numărul de localități rurale deservite de autobuze în serviciile suburbane și interurbane
Numărul de rute regulate de autobuz

Lungimea rutelor regulate de autobuz
inclusiv în mediul rural

Instrucțiuni pentru completarea formularului federal de observare statistică

În funcție de tipul de utilizare permisă, autostrăzile sunt împărțite în drumuri publice și autostrăzi non-publice.

Drumurile publice includ autostrăzile destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.

Conform Glosarului statisticilor de transport (a patra ediție în limba rusă este disponibilă pe site-ul UNEC): străzile se referă la drumuri dintr-o zonă populată și sunt incluse în lungimea drumurilor. În consecință, lungimea străzilor din localitățile urbane și rurale este inclusă în lungimea autostrăzilor.

Autostrăzile nepublice includ autostrăzile care sunt deținute, deținute sau utilizate de administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipalităților) și utilizate de acestea exclusiv pentru a-și satisface propriile nevoi sau nevoi ale statului sau municipalității.

Informațiile despre drumurile nepublice de importanță locală nu sunt incluse în acest formular, dar sunt reflectate în secțiunea 3 din formularul federal de observare statistică N 1-TR (transport auto) - anul „Informații despre vehicule și lungimea drumurilor nepublice .”

Secțiunea 1. Lungimea drumurilor publice de importanță locală

Secțiunea arată lungimea drumurilor publice de importanță locală la începutul și sfârșitul anului de raportare.

Un pod este o structură formată din suporturi și trave, concepută pentru a trece rutele de transport peste barierele de apă (definiția este dată în Dicționarul termenilor de bază ai drumurilor postat pe site-ul oficial al Rosavtodor).

Legea Federației Ruse din 13 mai 1992 N 2761-1 „Cu privire la răspunderea pentru încălcarea procedurii de transmitere a rapoartelor statistice de stat”

ESTE POSIBIL SA PRIVIRE ÎN FORMA ELECTRONICĂ

INFORMAȚII DESPRE AUTOSTRĂZILE DE UTILIZARE PUBLICĂ DE IMPORTANȚĂ LOCALĂ ȘI STRUCTURI ARTIFICIALE ASUPRA ELE, DEȚINUTE DE FORMATIUNI MUNICIPALE
de la 1 ianuarie 20___

(km - precizie la 0,1)

	N linii	Unitate	Disponibilitate la început anul de raportare

1.1.Lungimea totală a drumurilor - total
inclusiv suprafata tare
dintre care cu acoperire îmbunătățită

inclusiv suprafața tare (de la linia 102)

1.2. Traversări cu feribotul
inclusiv utilizarea de ambarcațiuni autopropulsate (barje autopropulsate, remorchere)
1.3. Drumuri de iarnă și traversări de gheață
inclusiv traversări de gheață

Secțiunea 2. Prezența și lungimea structurilor artificiale pe autostrăzi
utilizare publică de importanţă locală

(metri liniari - cu precizie de 0,1)

	N linii	Unitate	Disponibilitate la începutul anului de raportare	Disponibilitate la sfârșitul anului de raportare

2.1. Poduri, pasaje și pasaje - total

inclusiv: capital - total

beton armat si poduri de piatra

poduri metalice

pasajele și pasajele la intersecțiile de autostrăzi și căi ferate

2.2. Tuneluri rutiere

2.3. Treceri de pietoni la diferite niveluri – total

2.4. Conducte - total

din care capital (beton armat, beton și piatră, metal)

2.5. Structuri de protecție împotriva zăpezii

Secțiunea 3. Structuri și echipamente de bază care îmbunătățesc siguranța rutieră pe drumurile publice de importanță locală

(km - precizie la 0,1)

Numele indicatorilor	N linii	Unitate
Numele indicatorilor	N linii	Unitate	la începutul anului de raportare	la sfârşitul anului de raportare

Statie de autobuz
Lungimea liniilor de iluminat pe drumuri și structuri artificiale
Noduri de transport la diferite niveluri la intersecțiile de căi ferate și autostrăzi
Noduri de transport la diferite niveluri la intersecțiile de autostrăzi
inclusiv nodurile de transport la diferite niveluri la intersecțiile autostrăzilor cu două sau mai multe pasaje și tuneluri

Secțiunea 4. Instalații de infrastructură de umplere autogaz

Numele indicatorilor	N linii	Unitate
Numele indicatorilor	N linii	Unitate	la începutul anului de raportare	la sfârşitul anului de raportare

Benzinării (benzinării) - total
stații de alimentare cu mai multe combustibili (MTFS)
stații de compresoare de alimentare cu gaz pentru automobile (stații de alimentare cu GNC)
stații de alimentare cu benzină pentru automobile (AGFS)
stații de alimentare cu gaz criogenic (CryoGZS)
stații de alimentare electrice (EFS)

Secțiunea 5. Zone populate deservite de autobuze
(inclusiv microbuze) și taxiuri de pasageri

Numele indicatorilor	N linii	Unitate	Valoarea indicatorului

Numărul de orașe, așezări de tip urban cu: serviciu de autobuz urban
serviciu de taxi
Numărul de localități rurale deservite de autobuze în serviciile suburbane și interurbane
Numărul de rute regulate de autobuz
inclusiv în mediul rural

Funcționar responsabil cu furnizarea de informații statistice (o persoană autorizată să furnizeze informații statistice în numele unei persoane juridice)
	(denumirea funcției)		(semnătură)
		E-mail:_________________	„__” _______ 20__ an
	(numar de telefon de contact)		(data pregătirii documentului)

Instrucțiuni pentru completarea formularului federal de observare statistică

1. Formularul federal de observație statistică N 3-DG(MO) „Informații privind drumurile publice de importanță locală și structurile artificiale de pe acestea, deținute de municipalități” este furnizat de:

Autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse (autoritățile executive de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse, învestite în modul stabilit cu competențe în domeniul serviciilor de transport pentru populație), care îndeplinesc funcțiile de organizare a serviciilor de transport pentru populația pe rutele regulate de autobuz public;

Organismele guvernamentale locale.

3. În toate secțiunile formularului, datele de la începutul anului de raportare (coloana 4 pentru toate rândurile) trebuie să corespundă cu datele de la sfârșitul anului de raportare (coloana 5 pentru toate rândurile) furnizate în raportul anului precedent. . Dacă nu există conformitate, la raport este atașată o notă explicativă.

Datele reflectate în raport în kilometri și metri liniari sunt date cu o precizie de o zecimală. Dacă nu există date în linie (coloană), se introduce o liniuță.

Secțiunea 1. Lungimea drumurilor publice de importanță locală

Secțiunea arată lungimea drumurilor publice de importanță locală la începutul și sfârșitul anului de raportare.

- autostrada- o instalație de infrastructură de transport destinată circulației vehiculelor și care include terenuri în limitele dreptului de trecere a unei autostrăzi și elemente structurale situate pe acestea sau sub acestea (plata drumului, suprafața drumului și elemente similare) și structurile rutiere care sunt ale acesteia partea tehnologică - structuri rutiere de protecție, structuri rutiere artificiale, instalații de producție, elemente de construcție a drumurilor.

Lungimea autostrăzii se calculează de la așezarea inițială până la așezarea finală sau până la granița de stat a Federației Ruse. Lungimea unei autostrăzi în limitele unei zone populate se calculează de la punctul de plecare până la punctul de sfârșit al autostrăzii de-a lungul axei sale centrale (articolul 9 din Legea federală nr. 257-FZ).

Drum de iarnă (drum de iarnă)- un drum a cărui carosabilă (solidă sau cu șanțuri) este construită din gheață înghețată în straturi, sau din zăpadă și gheață compactată și, de asemenea, așezată direct pe suprafața înghețată a râurilor și lacurilor. Valabil până la dezghețarea suprafeței de gheață (definiția este dată în Dicționarul termenilor rutieri de bază postat pe site-ul oficial al Rosavtodor).

Linia 102 reflectă lungimea drumurilor asfaltate, care include pavaj îmbunătățit (beton de ciment, beton asfaltic, piatră zdrobită și pietriș tratat cu lianți) și pavaj de tranziție (piatră zdrobită și pietriș (zgură) netratate cu lianți, pavaje din piatră; din sol și materiale locale cu rezistență scăzută tratate cu materiale de legare)).

Linia 103 reflectă lungimea drumurilor cu suprafețe îmbunătățite (beton de ciment, beton asfaltic, piatră spartă și pietriș, tratate cu lianți).

Linia 104, inclusiv linia 101, reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală din zonele rurale.

Conform Conceptului de dezvoltare durabilă a teritoriilor rurale ale Federației Ruse pentru perioada până în 2020, aprobat prin Ordinul Guvernului Federației Ruse din 30 noiembrie 2010 N 2136-r:

"zone rurale"- teritoriile aşezărilor rurale şi teritoriile inter-aşezări corespunzătoare;

„teritoriile inter-așezări”- teritorii situate în afara granițelor așezărilor;

"așezare rurală"- una sau mai multe așezări rurale unite printr-un teritoriu comun (orașe, sate, sate, cătune, kishlaks, auls și alte așezări rurale), în care autoguvernarea locală este exercitată de către populație direct și (sau) prin aleși și alte localități locale; organisme guvernamentale;

„așezări rurale”- orașe, sate, cătune, sate, sate, kishlaks, auls, cătune și alte așezări rurale clasificate, indiferent de numărul de persoane care locuiesc în ele, ca așezări rurale de către diviziunea administrativ-teritorială stabilită în entitățile constitutive ale Federației Ruse . Ele pot găzdui un număr semnificativ de rezidenți urbani sezonier.

Linia 105, inclusiv linia 102, reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală cu suprafețe dure în zonele rurale.

Linia 106, inclusiv linia 101, reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală care nu îndeplinesc cerințele de reglementare cu suprafețe dure și neasfaltate.

Când completați rândul 106, trebuie să vă ghidați după cerințele GOST R 50597-93 „Autostrăzi și străzi. Cerințe pentru starea de funcționare acceptabilă în condițiile de asigurare a siguranței rutiere”, ținând cont de ODN 218.0.006-2002 „Reguli pentru diagnosticare”. și evaluarea stării autostrăzilor”, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 3 octombrie 2002 N IS-840-r.

Secțiunea 2. Prezența și lungimea structurilor artificiale pe drumurile publice de importanță locală

Secțiunea prezintă anumite tipuri de structuri artificiale pe drumurile publice de importanță locală, deținute de municipalități pe baza drepturilor de proprietate la începutul și la sfârșitul anului de raportare.

Liniile 201 arată prezența și lungimea podurilor, pasajelor și pasajelor de pe drumurile publice de importanță locală și includ informații despre structurile de capital și din lemn.

Un pod este o structură formată din suporturi și trave, concepută pentru a trece căile de transport peste barierele de apă.

Un pasaj superior este o structură de pod pentru trecerea unei rute de transport peste alta la diferite niveluri.

Un pasaj suprateran este o structură de pod pentru trecerea unei autostrăzi de transport la o anumită înălțime deasupra suprafeței pământului, astfel încât spațiul de sub acesta să poată fi folosit în diverse scopuri, sau instalat în locul unui terasament pe abordările de poduri.

Conform setului de reguli SNiP 2.05.03-84 „Poduri și țevi”, lungimea podurilor (pasajelor) ar trebui luată ca distanță dintre capetele suporturilor de coastă (panouri încorporate), în timp ce lungimea plăcilor de tranziție ar trebui să nu fie incluse în calcul.

FORMĂ DE PASAPORT DE OBSERVAȚIE STATISTICĂ FEDERALĂ

I. Informaţii generale despre forma observaţiei statistice federale
II. Caracteristicile entităților raportoare (respondenți)
IV. Date privind informațiile statistice oficiale elaborate pe baza formularului

Anexa la PASAPORT

CODURI DE TIPURI DE ACTIVITATE ECONOMICA A ENTITATILOR RAPPORTANTE CONFORM OKVED-2007 (PÂNĂ 4 CARACTERE)

Formular N 1-autotransport (urgent) INFORMAȚII DESPRE FUNCȚIONAREA TRANSPORTULUI RUTIER DE CALATORII

Formularul N 1-fluviu INFORMAȚII PRIVIND TRANSPORTUL MARFĂRII ȘI AL PASagerilor PRIN TRANSPORTUL INTERIOR DE APĂ

Aplicație

Livrarea de mărfuri către entitățile constitutive ale Federației Ruse situate în regiunile din nordul îndepărtat și zone echivalente cu timpi limitati de livrare pentru mărfuri (produse)

Formular N 1-mare INFORMAȚII PRIVIND TRANSPORTUL MĂRFURILOR ȘI PASAGERILOR CU TRANSPORT MARITIM

Aplicație

Livrarea de mărfuri către entitățile constitutive ale Federației Ruse situate în regiunile din nordul îndepărtat și zone echivalente cu termene limitate pentru livrarea mărfurilor (produselor)

Formularul N 65-ZHEL INFORMAȚII DESPRE SERVICIILE DE TRANSPORT FERROVIAR PUBLIC

Formular N 2-TR (galben) scurt INFORMAȚII PRIVIND UTILIZAREA MATERIALULUI RULANT DE CĂTRE OPERATORI ȘI PROPRIETARI NU FACȚI PARTEA SA „Căile Ferate Ruse”

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 2-TR (galben)

Formular N 65-ETR (urgent) INFORMAȚII DESPRE FUNCȚIONAREA TRANSPORTULUI CU METROU, TRAMIAȘ ȘI TROLEIBUbuz (întocmit separat pentru transportul cu metroul, tramvaiul și troleibuzul - subliniați ceea ce este necesar)

Formular N 65-autotrans INFORMATII DESPRE PRODUSE DE TRANSPORT RUTIER

Aplicații

Anexa 1. EXPRIMIILE APROXIMAȚII DE GREUTATE A VOLUMULUI MARFURILOR TRANSPORTATE CU VEHICUL
Anexa 2. CALCULUL VOLUMURILOR TRANSPORTULUI DE MARFĂ ȘI TURULUI DE MARFĂ EFFECTUAT DE TRANSPORTUL DE MARFĂ PENTRU CARE MUNCILE DE TRANSPORT NU SE CONTABILEAZĂ ÎN NATURĂ (ÎN TONE ȘI TONE-KILOMETRI), ÎN MESAJE URBANE ȘI SUBURBANE

Formularul N 1-TR (marin) INFORMAȚII DESPRE ACTIVITĂȚI DE TRANSPORT ÎN TRANSPORTUL MARITIM

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 1-TR (moral)

II. Completarea indicatorilor formularului N 1-TR (moral)
- Secțiunea 3. Venituri și costuri ale activităților de transport în transportul maritim

Formular N 1-TR (vod) (OKUD 0615043) INFORMAȚII DESPRE ACTIVITĂȚI DE TRANSPORT LA TRANSPORTUL INTERIOR PE APĂ

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 1-TR (apă)

II. Completarea indicatorilor formularului N 1-TP (apă)
- Secțiunea 1. Transportul mărfurilor prin transport pe apă interioară după tipul de comunicație
- Secțiunea 2. Transportul călătorilor prin transport pe apă interioară după tipul de comunicație
- Secțiunea 4. Venituri și costuri ale activităților de transport în transportul pe apă interioară

Formular N 31-GA (urgent) INFORMAȚII PRIVIND IMPLEMENTAREA PROGRAMULUI (PLANULUI) DE SOSIRE A AVIIONĂRILOR PROPRII (ASOCATE), ELICOPTERE LA DESTINAȚIA FINALĂ A ZBORULUI

Formularul N 1-IP (încărcătură vehicul) „CHESTIONAR PENTRU EVALUAREA ACTIVITĂȚILOR DE TRANSPORT ALE ANTREPRENORIATULUI – DEȚINĂTORII DE TIRATE”

Valabil Editorial de la 06.09.2012

Numele documentului	ORDINUL Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2012 cu modificări care au intrat în vigoare la 06.09.2012) „CU PRIVIRE LA OMOLOGAREA INSTRUMENTELOR STATISTICE PENTRU ORGANIZAREA OBSERVAȚILOR STATISTICE FEDERALE ÎN DOMENIUL ACTIVITĂȚIILOR TRANSPORT ORTA ȘI COMUNICAȚII”
Tipul documentului	Ordin
Autoritatea de primire	Rosstat
numarul documentului	365
Data acceptarii	18.08.2011
Data revizuirii	06.09.2012
Data înregistrării la Ministerul Justiției	01.01.1970
stare	valabil
Publicare	Documentul nu a fost publicat în această formă
Navigator	Note

ORDINUL Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2012 cu modificări care au intrat în vigoare la 06.09.2012) „CU PRIVIRE LA OMOLOGAREA INSTRUMENTELOR STATISTICE PENTRU ORGANIZAREA OBSERVAȚILOR STATISTICE FEDERALE ÎN DOMENIUL ACTIVITĂȚIILOR TRANSPORT ORTA ȘI COMUNICAȚII”

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 3-DG (lu)

1. Formularul federal de observație statistică N 3-DG(mo) „Informații privind drumurile publice și nepublice de importanță locală și structurile artificiale aflate pe acestea deținute de municipalități” sunt furnizate de organele administrației publice locale.

Rândul „Adresă poștală” indică numele subiectului Federației Ruse, adresa juridică cu cod poștal; dacă adresa efectivă nu coincide cu adresa legală, atunci este indicată și adresa poștală reală.

În partea de cod a formularului, codul Clasificatorului întreg rusesc al întreprinderilor și organizațiilor (OKPO) este introdus pe baza notificării de atribuire a codului OKPO trimis (emis) organizațiilor de către organele teritoriale din Rosstat.

2. Formularul reflectă informații despre drumurile publice și nepublice de importanță locală și structurile artificiale de pe acestea care sunt deținute de municipalități.

Conform Legii federale a Federației Ruse din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” - acestea sunt autostrăzi publice și nepublice deținute pe baza drepturilor de proprietate:

Așezări (drumuri publice și nepublice situate în limitele așezărilor, cu excepția drumurilor federale, regionale sau intermunicipale, a drumurilor private);

Districte municipale (autostrăzi publice și nepublice care leagă zonele populate din limitele districtelor municipale, cu excepția autostrăzilor federale, regionale sau intermunicipale, a autostrăzilor private);

Districte urbane (drumuri publice și nepublice situate în limitele districtelor urbane, cu excepția autostrăzilor federale, regionale sau intermunicipale, a autostrăzilor private).

În funcție de tipul de utilizare permisă, autostrăzile sunt împărțite în drumuri publice și autostrăzi non-publice.

Drumurile publice includ autostrăzile destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.

Autostrăzile nepublice includ autostrăzile care sunt deținute, deținute sau utilizate de administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipalităților) și utilizate exclusiv pentru a satisface propriile nevoi sau nevoi ale statului sau municipalității.

Lista drumurilor publice și nepublice de importanță locală poate fi aprobată de organul administrației publice locale.

Secțiunea 1. Lungimea drumurilor publice de importanță locală

Secțiunea arată lungimea drumurilor publice de importanță locală deținute de municipalități la începutul și sfârșitul anului de raportare.

În conformitate cu Legea federală a Federației Ruse din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”:

Autostrada este un obiect al infrastructurii de transport destinat circulatiei autovehiculelor si cuprinde terenuri din limitele dreptului de trecere al autostrăzii și elementele structurale situate pe acestea sau sub acestea (plata drumului, suprafața drumului și elemente similare) și structurile rutiere care sunt sale tehnologice parțial - structuri rutiere de protecție, structuri rutiere artificiale, instalații de producție, elemente de construcție a drumurilor.

Suprafețele dure de drum includ o acoperire îmbunătățită (beton de ciment, beton asfaltic, piatră zdrobită și pietriș tratate cu materiale de legare) și o acoperire de tip tranzitoriu (din piatră zdrobită și pietriș (zgură) netratată cu materiale de legare, pavaje din piatră; din soluri de materiale locale cu rezistență scăzută tratate cu materiale de legare).

Când completați rândul 110, trebuie să vă ghidați după cerințele GOST R 50597-93 „Autostrăzi și străzi. Cerințe pentru starea de funcționare acceptabilă în condițiile de asigurare a siguranței rutiere”, ținând cont de ODN 218.0.006-2002 „Reguli pentru diagnosticare”. și evaluarea stării autostrăzilor”, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 3 octombrie 2002 N IS-840-r.

Raportul nu include:

Informații despre lungimea străzilor, alei, alei. Informațiile privind lungimea străzilor, căilor de acces și alei sunt reflectate în formularele federale de observare statistică N 1-KH „Informații privind îmbunătățirea așezărilor urbane” și N 1-MO „Informații privind infrastructura municipalităților”;

Informații despre autostrăzi și structuri artificiale pe acestea de importanță federală, legate de proprietatea federală, semnificație regională sau intermunicipală, legate de proprietatea entităților constitutive ale Federației Ruse. Informațiile despre aceste drumuri și structurile artificiale de pe ele sunt reflectate în formularele federale de observare statistică nr. 1-DG „Informații despre drumurile publice și structurile pe acestea de importanță federală, regională sau intermunicipală”.

Secțiunea 2. Prezența și lungimea structurilor artificiale pe drumurile publice de importanță locală

Această secțiune prezintă anumite tipuri de structuri artificiale pe drumurile publice de importanță locală, aflate în proprietatea primăriilor la începutul și sfârșitul anului de raportare.

Indicatorul „Poduri și pasaje – total” include informații despre capital și structuri din lemn de pe drumurile publice de importanță locală.

Conform SNiP 2.05.03-84, lungimea podurilor (pasajelor) ar trebui luată ca distanță dintre capetele suporturilor de coastă (panouri încorporate), în timp ce lungimea plăcilor de tranziție nu trebuie inclusă în calcul.

Lungimea tunelurilor trebuie determinată ca distanța dintre marginile exterioare ale pereților portalului de-a lungul axei tunelului.

Formularul reflectă prezența și lungimea trecerilor de pietoni la niveluri diferite de autostradă (pasaj suprateran, subteran). Lungimea trecerilor de pietoni include suma lungimilor etajelor de scări.

Forma reflectă prezența și lungimea conductelor sub albia drumului pentru trecerea cursurilor de apă permanente sau sezoniere.

Structurile de protecție împotriva zăpezii includ plantații de protecție împotriva zăpezii, mijloace de protecție a zăpezii (paratoare, garduri permanente), structuri și structuri de protecție împotriva zăpezii și anti-nămol (galeri, tuneluri, tăvi etc.). Prezența plantațiilor forestiere de protecție împotriva zăpezii este determinată ca suma lungimii plantațiilor de pe partea stângă și dreaptă a drumului. Prezența gardurilor și a scuturilor portabile este determinată de lungimea lor reală pe partea dreaptă și stângă a drumului.

Secțiunea 3. Lungimea drumurilor publice de importanță locală la sfârșitul anului de raportare (localități, districte municipale, districte urbane)

Această secțiune reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală care sunt deținute de așezări, districte municipale și districte urbane.

Secțiunea 4. Repararea drumurilor publice de importanță locală

Această secțiune reflectă lungimea și suprafața drumurilor publice locale pavate reparate (revizii și renovare) și costurile acestei reparații. Informațiile sunt completate pe baza documentelor oficiale privind repararea autostrăzilor (act de acceptare a lucrărilor finalizate de reparare a unei autostrăzi, sarcini anuale, contracte pentru efectuarea de reparații și renovări majore etc.).

Suprafața (m2) a drumurilor asfaltate reparate se determină prin înmulțirea lățimii medii a suprafeței drumului cu lungimea tronsonului reparat și însumarea produselor rezultate. Informațiile despre reparațiile gropilor sunt afișate în raport numai în metri pătrați.

Conceptele de bază despre tipurile de reparații și înregistrarea lucrărilor efectuate la reparațiile drumurilor sunt reflectate în Legea federală a Federației Ruse din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și asupra modificărilor anumitor legislații. actele Federației Ruse” și Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 12 noiembrie 2007 N 160 „Cu privire la aprobarea Clasificării lucrărilor de reparații majore, reparații și întreținere a drumurilor publice și a structurilor artificiale de pe acestea” (acum modificate la 6 august 2008), Reguli de recepție a lucrărilor în timpul construcției și reparației autostrăzilor (VSN 19-89), aprobate de Ministerul Drumurilor al RSFSR din 14 iulie 1989 N NA-18/266.

Secțiunea 5. Lungimea drumurilor locale nepublice

Această secțiune reflectă lungimea drumurilor locale nepublice deținute de municipalități la începutul și sfârșitul anului de raportare.

Secțiunea 6. Structuri și echipamente de bază care îmbunătățesc siguranța rutieră pe drumurile publice de importanță locală

Această secțiune reflectă informații despre principalele structuri și echipamente care îmbunătățesc siguranța rutieră pe drumurile publice de importanță locală, deținute de municipalități, precum și deținute de alte organizații.

Linia 601 arată numărul total de stații de autobuz. Stațiile de autobuz sunt afișate de toate tipurile și modelele.

Linia 602 arată lungimea liniară a drumului cu iluminare externă. Dacă iluminatul electric este plasat la un kilometru în dreapta și în stânga, se adună lungimea acestora.

Linia 603 reflectă lungimea nodurilor de transport la diferite niveluri la intersecțiile căilor ferate și autostrăzilor.

Linia 604 reflectă lungimea nodurilor de transport la diferite niveluri la intersecțiile de autostrăzi.

Linia 605 reflectă numărul și lungimea nodurilor de transport la diferite niveluri la intersecțiile autostrăzilor cu două sau mai multe pasaje și tuneluri.

Liniile 606 și 607 reflectă informații despre disponibilitatea serviciului de autobuz.

Serviciile de autobuz includ transportul pasagerilor cu autobuze și taxiuri cu rută fixă în trafic intraurban, suburban și interurban. Serviciul de autobuz include și rute speciale pentru transportul elevilor din mediul rural la școală și înapoi.

O așezare rurală situată la mai puțin de 3 kilometri de o stație de autobuz este clasificată ca punct deservit de un serviciu de autobuz. O localitate rurală deservită simultan de serviciul de autobuz suburban și interurban se numără o singură dată pe linia „Numărul de localități rurale deservite de autobuze în serviciul suburban și interurban la sfârșitul anului”.

Comunicarea intracity include transportul efectuat în limitele teritoriului unei așezări urbane sau a unei alte zone populate.

Comunicațiile suburbane și interurbane includ transporturile efectuate dincolo de granița teritoriului unei așezări urbane, așezări rurale (cu excepția celor cuprinse în așezarea urbană), măsurate de la limita teritoriului acestei așezări urbane, așezare rurală.

Linia 608 afișează informații despre disponibilitatea serviciilor de taxi pentru pasageri.

La completarea formularului, trebuie luate în considerare următoarele controale:

Sectiunea 1	Sectiunea 2

pagina 101 >= pagina 102	pagina 203 = pagina 205 + pagina 207 + pagina 209
pagina 102 >= pagina 103	pagina 204 = pagina 206 + pagina 208 + pagina 210
pagina 104 >= pagina 105	pagina 215 >= pagina 217
pagina 106 >= pagina 107	pagina 216 >= pagina 218

Dacă există rândul 101, rândul 110 trebuie completat și invers	Dacă există date pe rândurile 201, 203, 205, 207, 209, 211, 213, 215, 217
pagina 108<= стр. 101, гр. 5	rândurile 202 trebuie completate,
pagina 109<= стр. 101, гр. 5	204, 206, 208, 210, 212, 214, 216,
pagina 110<= стр. 101, гр. 5	218 respectiv

Secțiunea 3	Secțiunea 4

Suma coloanelor 4, 5, 6 de pe rândurile 301,	pagina 401 = pagina 402 + pagina 403 conform coloanelor 3, 4, 5
302, 303 = liniile 101, 102, 103
respectiv secțiunea 1	Dacă există date pe 401 linii,
	402, 403 din coloana 5 ar trebui să fie
	completate în mod corespunzător
	aceste rânduri în coloanele 3 și 4

Secțiunea 5	Secțiunea 6

Pe liniile 501, 502:	pagina 605<= стр. 604 по гр. 4, 5
gr. 4 >= gr. 5
gr. 5 >= gr. 6	La paginile 606, 607, 608 este obligatoriu să completați unul dintre rândurile:
	pagina 606 sau 607 sau pagina 608 /= 0
p. 502 conform gr. 4, 5, 6 (pentru perioada de raportare
an) = pag. 502 conform gr. 4, 5, 6 (anul precedent)

„Clientul lucra la două opțiuni pentru înlocuirea centralei electrice a navei Karakurt. Prima este utilizarea motorului cu turbină cu gaz M70FRU-R de la UEC-Saturn, a doua este utilizarea motorului diesel chinezesc CHD622V20 produs de Henan Diesel Engine Industry Limited (PRC)”, a spus sursa.

Au început să se gândească la o înlocuire din cauza întreruperilor în furnizarea de motoare diesel și generatoare diesel pentru RTO de către Sankt Petersburg Zvezda.

Termenele de producție pentru motoarele M507 și generatoarele diesel DGAS-315 pentru navele Proiectului 22800 sunt amânate lunar. Potrivit publicației, furnizarea a cel puțin șase produse destinate fabricii Zelenodolsk numită după. Gorki, a fost mutat din 31 decembrie 2017 în 2018. Totodată, unele unități pot fi livrate doar în 2019. Livrarea a două Zelenodolsk „Karakurts” a fost deplasată la dreapta cu un an.

O situație similară a apărut cu transportul de motoare diesel și generatoare diesel către șantierul naval „Pella” din Leningrad. După cum a declarat compania publicației, următorul program de livrare a fost aprobat.

Potrivit sursei navale a publicației, militarii și industriașii țin întâlniri lunare la sediul Marinei cu privire la chestiunile legate de echipajul Karakurts construit pentru flota rusă. Întrebarea se află sub controlul personal al comandantului-șef adjunct al Marinei pentru armament, viceamiralul Viktor Bursuk, a adăugat el. Clientul a decis să continue să folosească motoare diesel rusești pe RTO.

Motorul cu turbină cu gaz, a remarcat el, a fost abandonat din cauza lipsei unei producții în serie cu drepturi depline (zeci de motoare pe an) și, de asemenea, datorită faptului că fregatele Proiectul 11356 ar trebui să fie primele care primesc aceste motoare.

Motorul chinezesc a fost oferit pentru Karakurt în vara anului 2018. Reprezentanții industriei intervievați de publicație au criticat această idee. Pentru a instala produse chinezești pe nave, va fi necesar să schimbați designul și să refaceți corpurile gata făcute. În plus, motorina din China nu poate furniza RTO cu viteza specificată.

Motoarele CHD622V20 s-au defectat de cel puțin patru ori în ultimii ani. În vara anului 2017, problemele cu motorul diesel chinezesc CHD622V20 au cauzat eșecul transferului în timp util către flota Vyshny Volochek MRK al Proiectului 21361 de tip Buyan-M. La sfârșitul lunii august 2018, un nou motor diesel similar s-a defectat pe Bezuprechny, o nouă navă de patrulare a frontierei din Proiectul 22460. Două dintre aceleași motoare s-au defectat în 2016 pe navele construite de compania de construcții navale Almaz.

Uzina de construcții de mașini Kingisepp (KMZ, parte a concernului Kalashnikov) va produce motoare M507, a declarat directorul general al companiei, Anatoli Rusin, publicației din septembrie 2018. Potrivit acestuia, întreprinderea va putea produce anual 10 motoare marine principale M-507D-1. KMZ va începe producția acestor motoare diesel după ce va primi documentația relevantă de la Zvezda.

Motorul diesel de mare viteză, în patru timpi, cu 112 cilindri, M507 (ChNSP 16/17) este format din două compartimente în formă de stea cu șapte blocuri și 56 de cilindri (motoare diesel M504), articulate printr-o cutie de viteze, care este conectată la arborele elicei. . Motorul este destul de compact (dimensiuni - 7000x1820x2490 mm) și cântărește aproximativ 17 tone. Puterea sa este de 7355 kW.

Navele de rachete mici ale Proiectului 22800, codul „Karakurt”, au fost dezvoltate la Biroul Central de Proiectare Marină Almaz ca alternativă în timpul întârzierii construcției fregatelor din Proiectul 11356. Karakurts sunt înarmați, în special, cu un tun modernizat de 76,2 mm. montura AK-176MA și sistemul de apărare antiaeriană Pantsir -M" (sau două AK-630) și sistemul de rachete de lovitură Kalibr-NK. Deplasarea navei este de 800 de tone, viteza este de 30 de noduri, rezistența este de 15 zile. Centrala electrică a MRK este casnică. Include 3 motoare diesel M-507D-1 și 3 generatoare diesel DHAS-315 produse de Zvezda PJSC.

În total, flota plănuiește să primească până la 23 de astfel de nave. Acestea sunt construite de uzina Pela, inclusiv la locul de producție al uzinei Feodosia More și uzina Zelenodolsk care poartă numele. Gorki (în Zelenodolsk însuși și pe teritoriul uzinei de construcții navale Kerch „Zaliv”). Construcția MRK-urilor a fost comandată și la uzina Amur (Komsomolsk-on-Amur) și la „Șantierul naval de Est” din Vladivostok.

Pentru a accesa lista rapoartelor 3-DG(MO), trebuie să selectați pictograma de pe pagina principală a portalului 3 -DG(Fig. 1, punctul 1) sau selectațiFuncții -> 3-DGpe panoul de navigare (Fig. 1, punctul 2).

Orez. 1. Opțiuni de tranziție

După care pagina portalului se va deschide cu o listă de rapoarte 3-DG.

Orez. 2

Lista rapoartelor este prezentată pe atribute: District, regiunea Moscova, An, Ultima modificare, Stare.

Figura 2 arată:

Buton Adăugați o intrare nouă
Panoul de navigare. Lista rapoartelor este afișată pagină cu pagină, cu 10 obiecte prezentate pe o singură pagină.
Bara de căutare. În câmpul de căutare se introduce o valoare, după care lista rapoartelor este filtrată după parametrul specificat. Pentru a reseta filtrul de listă, trebuie să ștergeți câmpul de căutare.

1. În bara de instrumente, faceți clic pe butonul Adăugați o intrare nouă(buton plus). Va apărea un formular cu toți indicatorii formularului 3-DG(MO).

2. Selectați un an

3. Indicatorii din raport trebuie să se potrivească cu registrul rutier! Pentru a obține date din registrul rutier, faceți clic pe butonul Reconstrui(buton cu o pictogramă de actualizare în partea de sus, lângă butonul Salvare - Fig. 3, butonul 3).

Această funcție va completa secțiuni ale raportului conform datelor din registrul rutier. ATENŢIE! NU TOATE câmpurile pot fi completate automat. Prin urmare, după ce faceți clic pe acest buton, trebuie să verificați toate secțiunile și să adăugați date dacă este necesar.

4. Salvați raportul. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe butonul Salvațiîn colțul din dreapta sus al formularului (Fig. 3, butonul 2).

ATENŢIE! DACĂ FORMULARUL ARE ERORI, DATELE NU VOR FI SALVATE! Câmpurile care nu sunt validate vor fi evidențiate cu roșu. Trebuie să corectați erorile și să încercați să salvați din nou.

5. După ce ați terminat de generat raportul, acesta trebuie trimis pentru revizuire. Pentru a face acest lucru, trebuie să modificați starea raportului. Pentru a face acest lucru, accesați fila „General”, găsiți secțiunea Stare, selectați „Pentru revizuire” din lista derulantă și faceți clic pe butonul de modificare. Se va deschide o fereastră pentru modificarea stării raportului. Introduceți un comentariu (opțional) și faceți clic pe butonul „Schimbați starea raportului”.

Orez. 3

Pentru a genera un raport sub forma unui document de fișier, faceți clic pe butonul Export(Fig. 3, punctul 4). Raportul generat va fi adăugat la coada de descărcare a browserului dvs.

Furnizați:

Termenele de livrare

Formularul N 3-DG (lun)

autoritățile locale:

Organismului teritorial Rosstat din entitatea constitutivă a Federației Ruse, la adresa stabilită de acesta

organizație de raportare pentru OKPO

Odată ce raportul dvs. a fost acceptat (aprobat), va trebui să încărcați o confirmare pe hârtie. Pentru a face acest lucru, exportați versiunea finală a raportului, tipăriți-o, semnați-o și aplicați ștampile. Apoi scanați versiunea pe hârtie a raportului și atașați-o la formular folosind butonul Descarca(Fig. 3, punctul 5) (pot fi mai multe părți ale raportului scanat). Atentie, nu incarcati fisiere a caror dimensiune individuala depaseste 2 MB!!!