„Iubesc și știu. stiu si iubesc. ȘI
cu cât te iubesc mai mult, cu atât mai bine
Știu."
Yu.K. Efremov
Școala Gimnazială MBOU Nr 162.
clasa a 9-a.
Şubina Olga Petrovna,
Profesor de geografie
Regiunea Volga
Obiective:
Arată rolul lui Volga în
dezvoltare economică
Studiați influența naturalului
conditii si resurse pentru dezvoltare
și locația economiei.
Definiți industriile
specializări ale regiunii Volga şi
factori ai plasării lor
Subiecții din regiunea Volga.
Tatarstan – st. Kazan
Kalmykia – st. Elista
Regiunea Ulyanovsk
Regiunea Samara
Regiunea Volgograd
Regiunea Astrahan
Regiunea Penza
Poziție geografică.
Axa principală a regiunii Volga este Volga
Volga este o legătură de legătură între republicile și regiunile regiunii și
regiuni din partea europeană. Subiectele sunt „înșirate”.
Volga este ca mărgele pe un sfoară.
Zona se întinde de la nord la sud, ceea ce înseamnă climat
condiţiile din nord şi sud sunt diferite.
Regiunea Volga este situată între nuclee industriale
Rusia – Rusia Centrală și Urali.
Regiunea Volga - regiune de graniță (graniță transparentă cu
Kazahstan.
Învecinat la sud este Caucazul de Nord ((regiune instabilă cu
refugiați și migranți).
Situația transportului în zonă este favorabilă.
Poziția de transport
zona este favorabila:
fluviu navigabil
Căi ferate de tranzit,
drumuri, petrol și
conductele de gaz se încrucișează
Regiunea Volga de la vest la
est (în latitudine
direcție) și de-a lungul
Volga de la nord la sud
(fierul din regiunea Volga
drum). De-a lungul iesirii Volga catre
Marea Azov (Neagră,
Caspic).
Condiţiile naturale şi
resurse.
Relieful este plat.
Clima – moderată
continental, în sud
continental; la sud -
vara fierbinte, hidratare
în nord este destul
sud - insuficient,
posibil seceta -
cauza eșecului recoltei.
Condiţiile naturale şi
resurse.
Zone naturale – latitudinale
zonare, clar exprimat: district
se întinde de la nord la sud pe mai mult de 1000
km.
Păduri mixte –
Tatarstanul
Paduri-stepă –
Ulianovsk și Samara
regiune
Stepe – Saratov
și regiunea Volgograd
Semi-deserturi –
Regiunea Astrahan
Resurse naturale.
1) Resurse minerale:
a) producția de petrol și gaze Tatarstan,
Regiunile Samara și Astrakhan
b) sare de masă din lacurile Elton și
Baskunchak
c) materiale de construcţie.
2) Agroclimatică și terestră
resurse (condiții pentru dezvoltarea complexului agroindustrial)
3) Resursele de apă ale rezervoarelor fluviale
Volga.
4) Resursele de pește – sturioni (90%
rezervațiile mondiale ale Mării Caspice)
Agricultura.
Resursele naturale sunt diverse şi
vă permit să vă dezvoltați în
Regiunea Volga:
complex agroindustrial (agricultura,
alimente)
industria chimica
rafinarea petrolului (petrol și
gaz)
industria combustibililor
hidroenergie
Industrii
predominând în
inginerie mecanică.
Precizie și
intensivă în cunoștințe
inginerie mecanică.
Industria auto
Instrumentaţie
Industria aeronautică
Electronică
Centrele auto și
industria aeronautică.
Naberezhnye Chelny – KamAZ
Toliatti – VAZ
Ulyanovsk - UAZ (vehicule de teren)
Troleibuzele Engels
Avioane – Kazan, Samara, Saratov
Elicoptere Kazan
Industria chimică - una
din domenii de specializare.
Producția de polimeri
Chimia sintezei organice
Cauciuc
Îngrășăminte
Polietilenă
Produse chimice de uz casnic
Materii prime pentru industria chimică:
Local – sulf, petrol, gaz
Importat - ulei din Occident. Siberia.
Etape de dezvoltare
Etapa 1: până în secolul al XVI-lea
Etapa 2: după alăturare
Kazan și Astrakhan Khanates
Etapa 3: XIX – început. secolul XX
Etapa 4: 3040 secolul XX
Etapa 5: postbelic, 5060
Etapa 6: sfârșitul XX - început. secolul XXI
Etape de dezvoltare
Caracteristici de uz casnic Dezvoltare
teritorii. Industrii
Volga – arteră de tranzit
(comerț)
Așezarea regiunii Volga de către proprietari de terenuri
ţăranii. Orașe de pază.
Astrakhan este un port.
Agricultura cerealelor de marfă.
Colonizarea țărănească a regiunii Volga.
Volga este „strada principală a Rusiei”.
Industrializare, militarizare
Regiunea Volga.
Construcția de centrale hidroelectrice, producția de petrol,
rafinarea petrolului
Inginerie mecanică, petrochimie, complex militar-industrial
– aviație și rachete spațiale
industrie.
Caracteristicile lui Samarsky
hub industrial.
Compoziție Samara, Tolyatti,
Novokuybyshevsk, Chapaevsk, Jigulevsk.
Nodul EGP este situat în nord. părți
Regiunea Volga. Căile ferate se intersectează. drumuri,
Volga navigabile, conducte de petrol și gaze.
Baza resurselor naturale – resursele de apă
Volga, ulei local și de import, sulf.
Caracteristicile Samara Industrial
nodul.
Factori de dezvoltare
Centrele
Metal importat
Samara, Toliatti
Industrie
1. Inginerie mecanică
2. Industria auto
3. Rafinarea petrolului
4. Chimic
5. Industria energiei electrice
6. Mâncare
Materii prime proprii
conducte de petrol din
Tuymazy,
Almetyevsk.
Exploatarea sulfului,
conducte de gaze
Novokuibyshevsk
Novokuybyshevsk,
Samara, Toliatti,
Chapaevsk
CHE Volzhskaya
Resursele hidroenergetice
Volga
Materii prime ale complexului agroindustrial Samara din regiunea Volga
Test (regiunea Volga).
1. Găsiți eroarea. În economic districtul include entități constitutive ale Federației Ruse... a) regiunea Samara,
b) râul Tatarstan, c) regiunea Ulianovsk, d) râul Udmurtia, e) regiunea Rostov.
2. Găsiți o potrivire:
Naţionalitate Religie
A.Islam
1.Rușii
2.Tătari
B.Ortodoxia
3. Kalmucii
B. Budismul
3. Pe malurile Volgăi sunt orașe... a) Kazan, b) Penza, c) Samara,
d) Elista.
4. Aranjați natura. Zonele regiunii Volga, respectiv. cu legea zonarii latitudinale (cu
N. la S.)… a) semi-deserturi, b) stepe, c) silvostepe, d) păduri mixte.
5. Cele mai mari orașe din regiunea Volga... a) Kazan, b) Volgograd, c) Samara,
d) Astrahan.
6. La naţional Compoziția regiunii Volga este dominată de.. a) tătari, b) ruși, c) germani,
d) Kalmucii.
7. La ce oameni din regiunea Volga au fost supuși relocarii forțate
Kazahstan și Siberia... a) tătari, b) ruși, c) kazahi, d) germani
8. Regiunea Volga are condiții naturale favorabile... a) teren plat,
b) umiditate suficientă, c) climă caldă, d) soluri fertile
9. Resursele naturale ale regiunii Volga... a) apă, b) hidroenergie,
c) agroclimatic, d) combustibil, e) minereu.
Test (regiunea Volga), continuat.
10. Ingineria mecanică în regiunea Volga este... a) intensivă în muncă, b) în cunoștințe,
c) metal-intensiv
11. Centrele industriei auto din regiunea Volga sunt orașele... a) Kazan,
b) Samara, c) Naberezhnye Chelny, d) Tolyatti.
12. Troleibuzele sunt produse în oraș... a) Balakovo, b) Engels, c) Ulyanovsk,
d) Saratov
13. Ramurile de specializare ale regiunii Volga sunt... a) inginerie mecanică,
b) industria chimică, c) silvicultură, d) metalurgie.
14. Centrale hidroelectrice au fost construite pe Volga... a) Volzhskaya, b) Saratovskaya, c) Volgogradskaya,
d) Votkinskaya.
15. Meci:
Industrii
1. Fabricarea aeronavelor
2.Industria pescuitului
3.Automobile
4.Rafinarea petrolului
Centrele
A. Samara
B.Volzhsky
V. Toliatti
Naberezhnye Chelny
D. Nijnekamsk
E.Astrahan
16. Baskunchak este... a) un oraș, b) un lac sărat, c) un câmp petrolier
Raspunsuri:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
g,d,
1b, 2a, 3c
a,c
d, c, b, a
V
b
G
a, c, d
a, c, d
a, b
c, d
b
a, b
a B C
1a, 2e, 3c, d, 4d
b
Subiect: geografie
Clasa a 9-a
Subiect: Spațiul regiunii Volga
Obiective:
- Creați o imagine a regiunii Volga;
- Identificați compoziția și caracteristicile specifice ale locației geografice a regiunii Volga;
- Dezvoltați capacitatea de a evalua poziția economică și geografică a zonei;
- Îmbunătățiți abilitățile practice în lucrul cu un manual, hărți cu diferite conținuturi, resurse de internet și multimedia.
Conținut principal:imaginea regiunii Volga. Compoziția și localizarea geografică a regiunii Volga. Condițiile și resursele naturale ale regiunii Volga. Zone naturale ale regiunii Volga.
Componenta valorică a lecției: semnificația regiunii Volga și a râului Volga pentru Rusia.
Echipamente : computer, proiector multimedia, harta politică și administrativă a Rusiei, harta fizică a Rusiei, harta fizică a regiunii Volga.
Metode de predare:
– explicativ și ilustrativ;
– reproductivă;
– căutare parțială.
Tutoriale:manual „Geografia Rusiei”, A.I Alekseev, M: „Iluminismul”, 2010, clasa a IX-a
Tipul de lecție : învățarea de material nou
Formatul lecției: lecție – atelier
Teme pentru acasă:p.32, p.132 – 133 h., p.133 h.3-5 p.
În timpul orelor: | ||||||||||||||||||||
Activitățile profesorului | Activitati elevilor | |||||||||||||||||||
Organizarea timpului. Parte introductivă. | ||||||||||||||||||||
Stabilirea obiectivelor de lucru pentru elevi: Slide 1 Bună, toată lumea este pregătită pentru lecție, ne așezăm în liniște. Astăzi vom continua să studiem regiunile Rusiei europene. Și o scurtă introducere înainte de subiectul lecției va fi un fragment dintr-o poezie de Alexander Kashunin. Slide 2 (citind o poezie despre regiunea Volga) Alexandru Kashunin Regiunea Volga. Marturile drumurilor sunt acoperite cu flori de colt, iar la dreapta și la stânga sunt câmpuri care se întind, aici este lățimea câmpurilor și amploarea Patriei, iată inima și sufletul RUSIEI mele! Spații vaste deschise, distanța cerului, grădini frumoase până la orizont, aici Mama Volga este istoria țării, pământ frumos, soare grozav! Mare este oamenii, mare este țara, care a reunit Ural gri și Caucazul de Nord, Kamchatka, Sahalin și insule, întreaga coastă din nordul continentului. În vest, enclava este Kaliningrad, Dați Crimeea înapoi, voi fi doar bucuros. Și poți enumera mult timp, cu mândrie, Ce mă face fericit, mândru și foarte fericit, Sunt cetatean al tarii! Și e doar puțin păcat că acesta este singurul lucru în care oamenii noștri sunt bogați! 25/12/05. După cum probabil ați ghicit deja, astăzi vorbim despre regiunea Volga. Notați în caiet: data, munca la clasă, subiectul, casa. exercițiu. Studiind regiunea Volga, aflăm despre condițiile naturale în care locuiesc oamenii acolo, ce fac și în ce resurse este bogat acest pământ. Algoritmul de studiu este cunoscut, așa că începem prin a întocmi o imagine a zonei sub forma unui cluster. | Ascultă, notează data și subiectul în caiet. |
|||||||||||||||||||
Învățarea de materiale noi. | ||||||||||||||||||||
Slide 3-14 1. Imaginea zonei: Orașul erou Volgograd Volga AvtoVAZ Kremlinul Zhiguli Kazan - Monumentul Mondial Mostenire culturala Rezervația naturală Astrakhan Cascada centralelor hidroelectrice din Volga Slide 15 Să comparăm ce ar trebui să obținem ca urmare a ascultării materialului. Cine are completări? Mulțumesc, vorbitori. Continuăm să vorbim despre regiunea Volga și trecem la caracteristicile EGP ale regiunii. Caracteristicile EGP 2. Caracteristici ale amplasării geografice a zonei. Profesorul spune și arată pe hartă: Regiunea Volga este o regiune geografică situată între Rusia Centrală și Urali, vizibilă clar pe orice hartă datorită miezului său clar - râul Volga. În mod tradițional, regiunea Volga include teritorii de-a lungul cursurilor mijlocii și inferioare ale râului. 3. Atelier. Compoziția regiunii. Determinați compoziția regiunii, notați-o în caiet. (Răspuns: 2 republici - Tatarstan - Kazan, Kalmykia - Elista; 6 regiuni - Ulyanovsk, Samara, Penza (fără acces la Volga), Saratov, Volgograd, Astrakhan). Lucrați pe o hartă. Ridicați mâinile - cine a făcut deja treaba? Sarcina: mergeți pe hartă, denumiți și afișați teritoriile care alcătuiesc regiunea, în ordine de la sud la nord. Există modele în localizarea teritoriilor și a orașelor mari?(Răspuns: Se înlocuiesc unul pe altul de-a lungul Volgăi.) De ce credeți că în aceste locuri au fost construite Astrakhan, Volgograd, Samara și nu în aval sau în amonte de Volga?(Răspuns: cetăți și apoi noduri de transport și comerț situate la intersecțiile cheie de transport).Este clar că între orașe au apărut legături economice strânse. Astfel, ajungem la concluzia: Volga este principalul factor de formare a regiunii. Aceasta este principala caracteristică a zonei 4. Munca independentă în grup (în grup). Scopul lucrării: Aflați specificul EGP; Evidențiați caracteristicile condițiilor și resurselor naturale; Faceți cunoștință cu zonele naturale ale zonei. Prezentați rezultatele într-un tabel:
5. Lucrați cu material suplimentar. Numele zonei este direct legat de râul Volga. Poetul Evgeny Aleksandrovich Yevtushenko a scris: „Volga pentru Rusia este mult mai mult decât un râu”. Există un text cu informații suplimentare pe birourile dvs., citiți-l (Anexa 1). Dați exemple despre semnificația Volga în viața populației din regiunea Volga. Profesorul îi ascultă pe elevi și adaugă. | Un student, pe baza unei prezentări, vorbește despre „simbolurile” zonei.” Toți elevii formează un grup în caietul lor. Elevii „slabi” au diagrame pe birouri (Anexa 1) La sfârșitul povestirii, vorbitorul își arată grupul (pe diapozitiv). Manual p.134 fig.23 Muncă independentă: manual pagina 8, Paginile 228, 234 Lucrați la hartă 2-3 elevi Elevii lucrează în grupe (4), 5 minute. Apoi o persoană din grup caracterizează regiunea Volga, restul completează tabelul. Discuţie Elevii lucrează în perechi |
|||||||||||||||||||
Rezumatul lecției. Evaluări. Fixare:
| ||||||||||||||||||||
Bravo, ai făcut o treabă bună. Întăriți-vă cunoștințele acasă făcându-vă temele. |
Anexa 1
Volga și semnificația sa în activitatea economică umană
De aici, de aici,
Din adâncurile unui izvor de pădure
Se termină un miracol albastru -
marele fluviu rusesc.
N. Palkin.
1. B Rusia are multe râuri mari și frumoase, precum IRTYSH, LENA, ANGARA, OB. Unul dintre cele mai mari și mai frumoase râuri rusești din Europa este VOLGA, al 16-lea ca lungime din lume și al 5-lea ca lungime din URSS.
„Fiecare țară are propriul râu național”, a scris Dumas. „Rusia are VOLGA – cel mai mare râu din Europa, regina râurilor noastre – și m-am grăbit să mă înclin în fața Majestății Sale VOLGA!”
Geologii au stabilit din sedimentele din scoarța terestră că, de-a lungul istoriei nemăsurat de lungă a Pământului, zone semnificative din actuala regiune Volga s-au transformat de mai multe ori în fundul mării. Una dintre mări s-a retras încet spre sud în urmă cu aproximativ douăzeci de milioane de ani, iar apoi PRA - VOLGA a curs în urma ei. Pra-Volga a început nu în Valdai, ci lângă Munții Urali. Părea să taie un colț, luând de acolo direcția spre Zhiguli și apoi a dus apele mult mai spre est decât acum. Mișcările scoarței terestre, formarea de noi dealuri și depresiuni, fluctuațiile bruște ale nivelului Mării Caspice și alte motive au forțat dreapta-Volga să schimbe direcția.
Malul drept înalt al Volgăi este plin de o amenințare constantă de alunecări de teren și alunecări de teren, ceea ce este nefavorabil pentru așezarea pe acesta. Condiția apariției lor este interstratificarea orizonturilor acvifere argiloase și nisipoase acvifere observate pe malul drept, cu ieșirea lor spre râu. Straturile superioare nisipo-argiloase, saturate cu apă după topirea zăpezii sau ploile de vară, încep să alunece de-a lungul stratului impermeabil către râu. Această alunecare poate fi foarte lentă, dar în cele din urmă poate duce la o prăbușire. Alunecările de teren sunt combatete prin consolidarea secțiunilor periculoase ale malurilor și construirea de sisteme de drenaj.
2. Volga „Burlatskaya”.
De-a lungul raului
Transportatorii de barje se târau în mulțime,
Și era insuportabil de sălbatic
Și teribil de clar în tăcere
Strigătul lor măsurat, de înmormântare...
N. A. Nekrasov
Timp de multe decenii, a fost imposibil să ne imaginăm Volga fără transportoare de barje. Munca Burlatsky este trecutul marelui fluviu, care nu poate fi uitat.
Judecând după documentele antice, deja în secolul al XIV-lea săracii erau angajați de negustori pentru a transporta barăci cu mărfuri de-a lungul râului. Era o afacere periculoasă. Navele Volga au fost adesea atacate de războinicii Hanului Tătar, care a domnit în Kazan. Abia după ce hanul a fost învins, Volga a devenit principala cale navigabilă a statului rus.
A început comerțul plin de viață cu țările îndepărtate. Negustorii din Caucaz, Asia Centrală, Iran și India au venit la Astrakhan, la gura Volga. Britanicii au apărut în orașele din Volga.
Vâslași au fost angajați pentru a transporta rapid oaspeți importanți - de exemplu, ambasadori străini. Plugurile cu vâsle erau ceva ca navele de pasageri de astăzi. Barăcile cu mărfuri au fost transportate de transportatorii de barje.
În secolul al XVI-lea, erau deja câteva zeci de mii de ei pe Volga: la urma urmei, pentru a ridica cele mai mari nave împotriva curentului, până la trei sute până la patru sute de oameni au fost înhamați la curea.
Transportoarele cu barje nu erau numai în Rusia. În momente diferite, cablul de remorcare a fost cunoscut în multe țări europene.
În anii treizeci ai secolului trecut, numărul transportatorilor de barje a depășit 600 de mii. Erau la fel de mulți cați soldați în armata lui Napoleon. Și atunci industria pescuitului cu șlepuri a început să scadă.
Între timp, au apărut navele cu aburi. Primii au fost grei și stângaci, apoi au început să construiască altele mai puternice și mai rapide. Cum ar putea concura transportatorii de barje cu ei?
Și în 30 - 40 de ani armata de șlepuri s-a topit. Transportatorii de barje au mers să lucreze ca încărcători, stokeri, marinari și faruri.
Până la începutul acestui secol, industria pescuitului cu barje a dispărut complet.
Transportatorii de barje au părăsit Volga, dar amintirea lor a rămas.
3. „Călătorii mari pentru nave mari”
Primele nave cu aburi au apărut pe Volga la scurt timp după încheierea războiului cu Napoleon. Au fost construite pe Kama, principalul afluent al Volgăi. Apariția primelor „vase cu sobă” a provocat destulă agitație pe Volga. Văzând flăcări și fum care se ridică din coș, oamenii de pe vasele care veneau din sens opus s-au ascuns sub bănci în panică, iar unii s-au aruncat în apă. Un vas cu aburi era destul de mare, cam de dimensiunea unei nave moderne, celălalt era mai mic.
Prima navă de război „Eagle” a apărut pe Volga în 1669. Era o navă cu trei catarge, înarmată cu douăzeci și două de tunuri.
Flota Volga nu are egal în lume. Ideea nu este doar în numărul de nave, ci și în noutatea, diversitatea și scopul lor. Pe multe râuri străine există doar trafic de marfă. Nicăieri nu există o flotă atât de confortabilă, puternică, potrivită pentru călătorii și recreere, ca pe Volga.
Flota Volga este alimentată continuu cu nave construite cu cea mai recentă tehnologie. Pe lângă Krasnoye Sormovo, acestea sunt lansate de multe șantiere navale și fabrici de aici și în străinătate.
Transportatorii de minereu de petrol operează pe Volga. Hibridul unui tanc și o navă de marfă uscată are atât o cală obișnuită, cât și cale pentru petrol. Aproape niciodată nu are zboruri goale.
Ei merg de-a lungul Volgii „Zhiguli”. Sute de mașini sunt așezate pe punțile acestui transport auto. Nu numai Zhiguli sunt transportate, ci și camioane de la Uzina de Automobile Gorki.
Catamarane mari de marfă pentru pasageri navighează de-a lungul Volgăi. Fiecare are două clădiri înguste, între care se află un fel de platformă largă. În aparență, catamaranul seamănă cu un feribot.
Avantajul unui catamaran este capacitatea sa mare. Lungimea catamaranului suburban de tip „Rest” este puțin mai mare de patruzeci de metri și are aproape șapte sute de locuri pentru pasageri, o scenă de concert și un ring de dans spațios.
Primul catamaran fluvial de marfă din lume a fost construit pe Volga în 1961. Acum există linii de marfă în care operează doar catamarane.
Cei care se grăbesc cu afaceri oficiale sau personale - operatorii de bărci fluviale îi numesc „pasageri de afaceri” -, desigur, folosesc hidrofoile.
4.Volga lucrează șapte zile pe săptămână.
Toate navele de marfă care operează pe Volga Superioară sunt controlate dintr-o singură cameră de control. În camera alăturată se află camera de control din Volga de Jos.
Biroul șefului companiei de transport maritim seamănă cu panoul de control al unei centrale hidroelectrice. În câteva secunde sau minute, el poate „intra în contact” cu orice colț al uriașului bazin Volga, cu Moscova, cu marile întreprinderi care trimit și primesc mărfuri.
Volga noastră, spune șeful companiei de transport maritim, este un muncitor sârguincios. Transportăm o sută de milioane de tone de marfă la fiecare navigație. La care? Orașe, fabrici, șantiere. Livrăm o mulțime de lucruri fără supraîncărcare în nave fluviale-mare. De exemplu, așa a fost transportată o parte din echipamentele Uzinei de automobile Volga din Italia. Au ridicat marfa din Genova și au descărcat-o direct la Togliatti. Dar Kamsky Automobile? La apogeul construcției, câteva milioane de tone au fost livrate acolo pentru navigație. Sau iată un alt șantier - Uzina de tractoare industriale Cheboksary. Și Volga este asistentul lui.
Dar încărcăturile sunt încărcături, dar Volga are un alt lucru, nu mai puțin important, care să mulțumească oamenilor. Pentru un muncitor al râului, Volga și afluenții săi sunt un loc de muncă, iar pentru sute de mii de oameni este o stațiune uriașă lungă de mii de kilometri. Mulți pur și simplu nu își pot imagina o vacanță fără Volga. Pentru ei, puntea unei căptușeli este mai bună decât un sanatoriu. Și odihnă, și distracție și cunoaștere a pământului nostru natal - toate împreună.
Volga este o lume minunată de pace și relaxare, un traseu de primă clasă pentru turism.
5. „Marea Cascada Volga”
Volga de astăzi este un muncitor, mută turbinele celor mai mari centrale electrice din Europa, aproape toate fiind transformate într-o scară uriașă de baraje și rezervoare.
Planul pentru Volga Mare prevedea construirea de baraje, stații hidroelectrice și mări artificiale pe râul principal și afluenții săi. El a schițat legătura Volgăi prin canale cu alte râuri și cu mările care spălau țărmurile țării. O parte din apa Volga trebuia folosită pentru irigarea terenurilor uscate. Ideea era că marele râu va aduce omului cel mai mare beneficiu.
Planul Volga Mare trebuia să ajute la transformarea țării noastre într-o țară a energiei electrice.
Stația hidroelectrică, construită în apropierea fostului sat Ivankovo (Dubna) și care ridică apa Mării Moscovei, este prima stație hidroelectrică din Volga Mare. Al doilea este Uglichskoe, nu lat, dar destul de lung, al treilea este Rybinskoe. Când a început Marele Război Patriotic, hidrocentrala de la Rybinsk nu fusese încă finalizată. Clădirea ei părea abandonată, părăsită. Schelele din jurul pereților, întunecate de ploi, nu fuseseră îndepărtate. În loc de acoperiș, o prelată cenușie flutura în vânt.
Piloții fasciști care zburau de recunoaștere au raportat că hidrocentrala Rybinsk era inactivă și că nu merita să irosești bombe pe ea. Și poarta arăta cumva ciudat: turnuri neterminate și unul părea să fi început deja să se prăbușească...
Totul a fost o deghizare inteligentă. Hidrocentrala a fost lansata in toamna primului an de razboi si a trimis curent catre Moscova care se apara. Prin ecluză au trecut nave cu marfă militară. Au încercat să le lase să treacă noaptea, pe întuneric, fără să aprindă luminile.
Întreaga Cascada Mare a Volga - opt centrale hidroelectrice și mări artificiale.
Restul sunt Gorki, Ceboksary, Kuibyshev, Saratov, Volgograd.
Barajul hidrocentralei Ceboksary a fost construit în al zecelea plan cincinal. După ce a intrat în funcțiune, întreaga Volga s-a transformat într-un lanț de rezervoare, într-o singură rută de adâncime. Mările artificiale fac posibilă utilizarea inteligentă a apelor Volga pentru navigație, producerea de energie, irigarea câmpurilor și alte nevoi ale economiei naționale.
Capacitatea totală a hidrocentralelor Volzhsky este de aproximativ 10 milioane de kilowați și generează peste 40 de miliarde de kilowați-oră de electricitate pe an.
Până când au fost construite centrale hidroelectrice pe Angara și Yenisei, CHE Volzhskaya, numită după Lenin din Zhiguli, și CHE Volzhskaya, numită după Congresul XXII al PCUS de lângă Volgograd, au fost cele mai mari din lume.
Cea mai mare dintre mările Volga este Marea Kuibyshev. Lungimea sa este de 580 de kilometri, lățimea sa ajunge pe alocuri la 30 km. Este de două ori mai multă apă în ea decât în Marea Rybinsk.
Există și centrale hidroelectrice și rezervoare pe afluenții Volgăi. Cea mai faimoasă este Cascada Kama. Cascada Volga-Kama furnizează 20% din energia electrică produsă la centralele hidroelectrice din Rusia și asigură centrele industriale cu resurse de apă.
Volga de astăzi este o cale navigabilă conectată la 5 mări europene și transportă mai mult de jumătate din toate mărfurile fluviale și pasagerii din țară.
Volga este conectată la Marea Baltică - calea navigabilă Volga - Baltică; cu sistemul de apă Marea Albă - Dvina de Nord și Marea Albă - Canalul Baltic; cu Moscova - Canal numit după. Moscova.
Canalul de la Moscova a adus Volga la Moscova. A deschis un drum de-a lungul lui pentru navele mari și mici și a dat apă Moscovei Volga. În fiecare an, Volga trimite două miliarde de metri cubi de apă către sistemul de alimentare cu apă din Moscova - două mări ale Moscovei. Volga a transformat fragilul râu Moscova într-unul cu curgere plină.
Calea navigabilă Volga - Baltică este accesibilă navelor cu o capacitate de transport de aproximativ 5000 de tone, mărfurile sunt transportate fără transbordare. Navele trec direct prin lacuri (în loc să treacă prin canale de ocolire). Predomină transportul în nave de marfă autopropulsate; se efectuează remorcare cap la cap a plutelor. Viteza de transport a crescut brusc (Cherepovets - Sankt Petersburg 2,5 - 3 zile față de 10 -15 înainte de reconstrucție).
Cifra de afaceri de marfă a căii navigabile Volga-Baltice a crescut semnificativ în comparație cu vechiul sistem Mariinsky; Ponderea transportului mixt feroviar și naval a crescut.
Cele mai importante încărcături: din Peninsula Kola, concentrat de minereu de fier până la Uzina Metalurgică Cherepovets; Khibiny apatit, concentrat de apatit, granit Karelian și diabază în diferite regiuni ale țării; cherestea și cherestea din regiunile Arhangelsk și Volgograd la sud, către statele baltice, Sankt Petersburg și pentru export.
Metal feros din cărbunele Cherepovets, Donețk și Kuznetsk, pirite gri Ural, săruri de potasiu Solikamsk - pentru nord-vest, statele baltice și pentru export. Sare Baskunchak, cereale.
Tancurile din Volga transportă mărfuri de petrol pentru nord-vest, țările baltice și pentru export.
Prin Sankt Petersburg, pe calea navigabilă Volgo-Baltică ajung mărfuri importate pentru diferite regiuni ale țării.
6.În traficul de pasageriNumărul navelor turistice a crescut semnificativ.
Navele cu motor din partea de jos a Volgăi se îndreaptă spre porturile din regiunea Volga-Vyatka cu cărbune Donețk, ciment, sare, pâine, pepeni verzi și aduc înapoi mașini, echipamente industriale, cherestea, hârtie și cartofi.
Compania de transport maritim al râului Volga își mărește cifra de afaceri de marfă de la an la an, utilizând mai pe deplin calea navigabilă principală a Rusiei, conectată la Mările Albă, Baltică, Azov și Neagră prin canale maritime fiabile.
Volga este un râu faimos pentru peștii săi: hering, sturioni, gândaci și un furnizor de renume mondial de caviar negru.
7. O atenție deosebită trebuie acordată să vorbim despre acele luni cumplite și grele când în timpul Marelui Război Patriotic (Al Doilea Război Mondial) soarta statului nostru s-a hotărât pe malul Volgăi. Vorbim de Bătălia de la Stalingrad, care a marcat un punct de cotitură în cursul războiului, văzând că nu era posibil să cucerească Moscova, comanda nazistă și-a schimbat planurile; A decis să îndrepte atacul principal la sud de capitală, să pună stăpânire pe Ucraina și regiunea Volga cu nenumăratele lor resurse alimentare și materiale. O importanță deosebită a fost acordată distrugerii fizice în avans a Stalingradului, cel mai mare centru industrial de pe Volga, care a furnizat fronturile Războiului Patriotic cu tancuri, transportoare blindate, arme și muniție. Apoi s-a planificat să avanseze spre Astrakhan și să tăiați acolo canalul principal al Volgăi. Planurile inamicului au fost dezlegate. Pe abordările apropiate și îndepărtate ale orașului, 100 de mii de oameni au ridicat patru linii de apărare într-un timp scurt. Ieșind din fortificații, constructorii au scris pe ziduri: „Luptător, fii statornic! Nici un pas înapoi, amintește-ți, în spatele tău se află Volga, Patria noastră!” Din vara lui 1942 până în februarie 1943, a durat epopeea eroică a bătăliei pentru Stalingrad și Volga. La începutul anului 1942, Flotila militară Volga a fost recreată din navele convertite ale Companiei de transport fluvial Volga, care în perioada 19 noiembrie 1942 până la 16 decembrie 1942. (în timpul contraofensivei de lângă Stalingrad) a transferat peste 27 de mii de oameni și 1300 de tone de marfă militară pe malul drept al Volgăi. Naziștii au fost strânși în clește și apoi complet înconjurați. La 2 februarie 1943, germanii au capitulat. Această bătălie a durat 6,5 luni. Pentru Germania, bătălia de pe Volga pentru Stalingrad a fost o înfrângere gravă, dar pentru Rusia a fost cea mai mare victorie a ei. După înfrângerea de pe Volga, naziștii nu au mai putut să-și revină. Un mare punct de cotitură în război a venit. Ofensiva victorioasă a trupelor noastre a început pe toate fronturile.
După eliberarea Stalingradului, Flotila Volga a făcut multă muncă pentru a curăța Volga de mine.
Pe locul ruinelor și cenușii din Stalingrad, oamenii au creat un oraș nou și mai frumos și l-au numit Volgograd, în onoarea marelui fluviu rusesc.
8. Volga - axa economică a regiunii Volga
La începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, a început industrializarea regiunii Volga. Devine o zonă majoră pentru producția de cereale comerciale și industria de morărit. Importanța Volgăi este în creștere. Devine „strada principală a Rusiei” (se transportă cerealele, petrolul, cheresteaua este plutită). Cele mai puternice fabrici de cherestea din Rusia au apărut la Tsaritsyn (Volgograd).
Politica de industrializare din timpul planurilor cincinale de dinainte de război (cea mai mare fabrică de tractoare din Volgograd) și primii ani ai războiului (în legătură cu evacuarea întreprinderilor de apărare de aici în 1941-42) a transformat regiunea Volga dintr-o zonă agricolă. regiune într-o regiune industrială, dintr-o regiune de măcinare a făinii într-o regiune de construcție de mașini cu dezvoltarea intensivă a industriei militare.
În perioada postbelică, mai ales din 1950, timp de două decenii regiunea Volga a devenit principala regiune a Rusiei pentru producția de petrol și prelucrarea petrochimică. Principalele zone de producție și procesare a petrolului și gazelor sunt situate în Tatarstan (Almetyevsk, Elabuga), regiunea Samara (Novokuibyshevsk, Syzran, Otradny). Fluxul de ulei s-a schimbat. Acum a coborât Volga. Regiunea Volga s-a transformat într-un ținut de petrol și gaze.
În prezent, principalele industrii ale regiunii Volga sunt ingineria mecanică și petrochimia. Ingineria mecanică (18,6% din rusă) este reprezentată în principal de întreprinderi complexe militar-industriale, a căror ramură principală de specializare este industria aviației și rachetelor și spațiale. Cele mai mari centre ale complexului militar-industrial sunt Samara, Kazan, Saratov, Ulyanovsk.
Un loc special în ingineria mecanică a regiunii Volga aparține regiunii de transport Volga - atelierul de automobile al țării. Este cel mai mare producător de mașini și camioane (Naberezhnye Chelny, Ulyanovsk, Togliatti, Nizhny Novgorod).
Alte tipuri de transport includ producția de avioane (Kazan, Nijni Novgorod, Saratov, Samara, Ulyanovsk), construcțiile navale (Rybinsk, Volgograd, Astrakhan) - nave maritime și fluviale, inclusiv aeroplane (Sormovo, Nijni Novgorod).
Regiunea Volga este un mare producător de tractoare (Volgograd, Cheboksary), construcții de trăsuri (Tver), construcții de mașini-unelte, fabricarea de instrumente, sunt produse excavatoare și multe altele.
Aici se produc materiale plastice, fibre chimice, cauciuc sintetic, anvelope („pantofi pentru mașini”) și îngrășăminte minerale.
Industria ușoară și-a păstrat importanța și se extinde. Acestea sunt textile (Tver, Kineshma etc.), alimente (pretutindeni). Deosebit de remarcată este extragerea și prelucrarea sării de masă din Lacul Baskunchak, care a fost folosită de mult timp ca „sarerea integrală rusească”. Singura fabrică de tencuieli cu muștar din țară funcționează la Volgograd. Industria de pescuit și prelucrare (Astrakhan) se dezvoltă cu succes.
Există 67 de orașe de-a lungul malurilor Volga. Toți s-au întins de-a lungul sau lângă el.
9. Problemele Volga (regiunea Volga). Îmbunătățirea situației economice pe Volga și afluenții săi
Rolul regiunii Volga în economia rusă este mare, dar povara acestei regiuni cu probleme acute este, de asemenea, mare. Zona de captare a Volgăi este imensă. Este 1 milion 350 mii km2. Primește ape uzate de la întreprinderi industriale, inclusiv VLK, ape uzate din oraș și ape uzate contaminate cu pesticide din câmpurile vaste ale regiunii Volga. Volga este, de asemenea, poluată de transportul pe apă (canalele portuare, scurgeri de ulei etc.). Toate acestea provoacă pagube mari industriei piscicole, în special sturionului, care a fost întotdeauna gloria Rusiei. În consecință, este necesară îmbunătățirea metodelor de tratare a apelor uzate folosind atât metode mecanice, cât și chimice și biochimice, pentru a proteja resursele de apă de epuizare (evaporare foarte mare de la douăzeci de mii de kilometri pătrați ai rezervoarelor Volga) prin reducerea consumului de apă dulce în scopuri tehnice ( reutilizarea apei uzate, după curățarea prealabilă).
Pentru refacerea stocurilor de pește, au fost construite incubatoare de pește. Ei eliberează tineri sturioni, beluga și sturioni stelat în râu. Barbunii de la Marea Neagră au fost transportați cu avionul în Marea Caspică. (Anelidele erau transportate pentru hrana peștilor, în special pentru sturioni și beluga).
Dar nu numai apa din Volga și stocurile sale de pește care se topesc trebuie îmbunătățite, ci și pământurile din regiunea Volga, bazinele aeriene ale orașelor Volga, saturate cu întreprinderi chimice, rafinarea petrolului, metalurgia etc.
Pentru a rezolva problemele de mediu din această zonă, a fost elaborat și adoptat Programul țintă federal „Renașterea Volga”. Programul este conceput pentru 15 ani (1996-2010).
Ca urmare a implementării măsurilor prevăzute de program, deversarea apelor uzate contaminate în corpurile de apă va fi redusă cu 30%; Utilizarea apei potabile pentru nevoi industriale va fi redusă cu 40%, consumul specific de materii prime și resurse energetice va fi redus cu 20%, emisiile atmosferice din surse staționare vor fi reduse de aproape 2 ori și vor fi de 2 ori mai multe. pește în rezervoarele Volga.
În orice moment al existenței Rusiei, Volga a fost și rămâne un mare fluviu rusesc, de care depinde în mare măsură viața întregii regiuni Volga.
Slide 1
Verificarea temelor:
Caracteristicile EGP din regiunea Volga.
Frontiere - vecini economici - entități constitutive ale Rusiei - rute majore de transport - resurse naturale
REGIUNEA VOLGA
Slide 2
Sarcina: folosind harta politică și administrativă a Rusiei, caracterizați componența regiunii economice Volga.
Slide 3
Regiunea economică Volga, una dintre cele mai mari regiuni economice ale Rusiei. Include regiunile tătare, calmuk, Ulyanovsk, Penza, Samara, Saratov, Volgograd, Astrakhan. Suprafata 680 mii km2.
Slide 5
Caracteristicile EGP:
Axa principală a regiunii Volga este Volga. Volga este o legătură de legătură între republicile și regiunile regiunii și regiunile părții europene. Regiunea se întinde de la nord la sud, ceea ce înseamnă că condițiile climatice din nord și sud sunt diferite. Regiunea Volga este situată între nucleele industriale ale Rusiei - Rusia Centrală și Urali. Regiunea Volga este o regiune de graniță. (Are graniță „transparentă” cu Kazahstanul. Vecinul său din sud este Caucazul de Nord (o regiune instabilă cu refugiați și persoane strămutate în interior). Poziția de transport a regiunii este favorabilă: un râu navigabil; căi ferate de tranzit, drumuri, Conductele de petrol și gaze traversează regiunea Volga de la vest la est (în direcția latitudinală) și de-a lungul Volgăi de la nord la sud (Calea ferată Volga, de-a lungul Volga, accesul la mări este Azov (Negru, Caspic).
Slide 6
Trage o concluzie:
REGIUNEA VOLGA are un EGP favorabil
Slide 7
Condițiile naturale ale regiunii Volga
relief – plat; Din punct de vedere geologic, regiunea Volga este o acoperire sedimentară a platformei antice rusești. climat - temperat continental, continental în sud; în sud - veri fierbinți, umiditate suficientă în nord, insuficientă în sud, sunt posibile secete - cauza eșecurilor culturilor. zone naturale - zonalitate latitudinala clar exprimata; regiunea se întinde de la nord la sud pe mai mult de o mie de kilometri: păduri mixte - Tatarstan; silvostepă - regiunile Ulyanovsk și Samara; stepe - regiunile Saratov și Volgograd; semi-deserturi - regiunea Astrakhan.
Slide 8
Resursele naturale ale regiunii Volga
1. Resurse minerale: a) se extrag petrol și gaze (regiunile Tatary, Samara și Astrakhan); b) sare de masă (lacul Elton și Baskunchak); c) materiale de construcţie. 2. Resurse agroclimatice și funciare (condiții de dezvoltare a complexului agroindustrial). 3. Resursele de apă ale rezervoarelor râului Volga. 4. Resursele piscicole sunt, în primul rând, sturionii (90% din rezervele mondiale) din Marea Caspică.
Slide 9
POPULAȚIA
Regiunea Volga este cea mai populată și dezvoltată regiune a Rusiei. Densitatea medie este de 3 ori mai mare decât în Rusia. Acesta găzduiește aproximativ 17 milioane de oameni. (2006). Regiunea Volga este o regiune multinațională, dar 70% din populație este rusă, 16% tătari, 5% mordoveni și ciuvaș, Mari. Creșterea naturală este negativă peste tot, cu excepția Kalmykia. Ponderea populației urbane este de 74%. Populația regiunii Volga scade lent.
Slide 11
Republica Kalmykia
Republica Tatarstan
Costume naționale
Slide 13
SARCINA: Folosind harta din atlas, găsiți orașe milionare din regiunea Volga.
Slide 14
KAZAN, capitala Republicii Tatarstan, este situată pe malul stâng al râului. Volga, la confluența râului Kazanka, la 797 km est de Moscova. Populație 1108,1 mii persoane. (2004). Fondat în 1177. Oraș din 1708.
Slide 15
SAMARA (Kuibyshev în 1935-1991), centrul regiunii Samara, este situat pe malul stâng al râului. Volga, în cursul său mijlociu, la confluența râului Volga. Samara, la 1098 km est de Moscova. Populație 1152,2 mii persoane. (2004). Fondat în 1586. Oraș din 1688.
Slide 16
VOLGOGRAD
VOLGOGRAD (până în 1925 Tsaritsyn, până în 1961 Stalingrad), centrul regiunii Volgograd, este situat pe râu. Volga, la 1073 km sud-est de Moscova, se întinde pe 100 km de-a lungul malului său drept. Populație 1025,9 mii persoane. (2004). Fondat în 1589. Oraș din 1780. Orașul Eroilor din 1965.
Slide 17
Regiunea Volga a devenit o regiune industrială în perioada sovietică, în special în timpul Marelui Război Patriotic, când aici au fost relocate peste 300 de întreprinderi industriale. Multe domenii moderne de specializare din regiune: producția de automobile, producția de avioane și producția de rulmenți au apărut în această perioadă.
FERMĂ
Slide 18
inginerie mecanica, materiale structurale, complex de combustibil si energie, agroindustrial.
Miezul economiei este reprezentat de mai multe complexe intersectoriale strâns interconectate:
Misiunea: analizați structura sectorială a industriei în regiunea Volga (Tabelul 3 la pagina 373) și determinați domeniile de specializare din regiune.
Slide 19
Locul central între ramurile de specializare îl revine ingineriei mecanice. Fabricile sunt concentrate în noduri industriale - Samara, Saratov, Volgograd etc. Principalele produse sunt mașinile (VAZ în Togliatti), vehiculele de teren (UAZ în Ulyanovsk), troleibuzele (Engels) ... (Analiza tabelului 60 de la p. 282)
Ingineria mecanică este un sector lider al economiei
Slide 20
Lista celor mai mari 100 de întreprinderi de construcție de mașini din Rusia include 16 fabrici din regiunea Volga.
Slide 21
KKM – industria chimică. Reprezentat prin minerit și chimie, minerit de sulf, sare de masă, chimia sintezei organice, producția și prelucrarea materialelor polimerice. Centre mari - Tolyatti, Volzhsky, Samara.
Slide 22
Caracteristicile complexului de combustibil și energie al regiunii Volga: Veragă principală este producția de petrol. Regiunea Volga este principala regiune de rafinare a petrolului din Rusia. Uleiul din regiunea Volga este destul de ieftin. Dar rezervele și producția sunt în continuă scădere. Regiunea Volga este specializată în producția de energie electrică. Crearea sistemului energetic al părții europene a Rusiei a devenit posibilă numai datorită construcției hidrocentralelor Volga. Totuși, a dat naștere și la un set complex de probleme.
Slide 23
Complexul agroindustrial al regiunii Volga este de importanță națională. Aici se cultivă aproape 20% cereale, 1/3 roșii, 3/4 pepeni. Regiunea ocupă locul 1 în țară la producția de carne, făină, cereale și sare de masă. Condițiile naturale ale regiunii Volga au contribuit la dezvoltarea agriculturii. Regiunea reprezintă 1/5 din terenul agricol și 1/4 din pășunile Rusiei. Vremea instabilă și secetele frecvente provoacă periodic pagube mari. În ceea ce privește amploarea producției agricole, regiunea Volga se află ferm pe locul trei. Specializarea agricolă în regiune variază de la nord la sud.
COMPLEX AGROINDUSTRIAL
Slide 24
INDUSTRIA ALIMENTARĂ
Industria alimentară este de importanță națională, în special industria făinii și cerealelor. Este concentrat în noduri mari de transport. În regiunea Volga de Jos, industria pescuitului joacă un rol proeminent. Aici se prind sturioni, biban, platica si crap si se prepara caviar.
Slide 25
Proiectul a avut ca scop rezolvarea mai multor probleme: 1) energie; 2) transport; 3) irigarea zonelor uscate; 4) alimentarea cu apă a industriei și a populației. Doar problema energetică a fost rezolvată cu succes
Problemele Marii Volga. 285, secțiunea „Atenție! Problemă!"
Scopuri și obiective: Arătați rolul Volga în dezvoltarea economiei; de specializare a regiunii Volga și factorii de localizare a acestora Introduceți problemele regiunii. Arătați importanța problemelor Volgăi.
Carte de vizită Numele acestei zone este asociat cu numele celui mai mare râu din Câmpia Rusă, unul dintre cele mai mari râuri din lume - Volga. Pe ambele maluri ale râului, regiunea Volga este situată într-un arc larg. Regiunea Volga poate fi considerată întregul bazin al râului Volga. Cel mai adesea, regiunea Volga se referă la regiunile și republicile Rusiei situate în mijlocul și inferioara Volga (Tatary, Kalmykia, Ulyanovsk, Samara, Penza, Saratov, Volgograd și Astrakhan). regiuni). Regiunea Volga are aproape 1500 km lungime, dar relativ îngustă în lățime. Acest lucru îl face similar cu Uralii. Regiunea Volga este deschisă spre vest și est, adică. spre direcţia principală a relaţiilor economice ale ţării. Cea mai mare parte a transportului de mărfuri trece prin regiunea Volga. Regiunea Volga și Uralii leagă două părți mari ale Rusiei, asigură integritatea economică a țării și îndeplinesc o funcție de transport și distribuție
Completați tabelul, lucrând cu textul de la pagina Resurse naturaleIndustria de specializare Centre industriale
Populația este de aproximativ 17 milioane de oameni. 1990 2000 Întreaga regiune Samara Kazan Volgograd Saratov Togliatti Ulyanovsk Penza Naberezhnye Chelny Astrakhan Syzran Engels Elista91103
Importanța integrală a complexului agroindustrial 20% din cereale se cultivă 1/3 din roșii 3/4 din pepeni verde Regiunea ocupă locul 1 în țară la producția de carne, făină, cereale, sare de masă Dezvoltare agricolă: 1/ 5 din terenul agricol ¼ din pășunile rusești Producția agricolă ocupă locul 3
Regiunea Volga Suprafața km² (3,1% din teritoriul țării) 1. Situat în estul părții europene a Rusiei 2. Se învecinează cu Caucazul de Nord, Pământul Negru Central, Volgo-Vyatka, regiunile economice Ural 3. Are acces la stat granița cu Kazahstanul 4. Spălat de apele Mării Caspice 5. Căile navigabile asigură legături între zonă și Mările Azov, Baltice și Albe EGP (locație economico-geografică) Canalul Volga-Don
Regiunea Volga Resurse agroclimatice Tatarstanul este situat în zona pădurilor mixte Ulyanovsk, Samara, regiunile Penza în zona de silvostepă Saratov, regiunile Volgograd în zona de stepă Regiunea Astrakhan și Kalmykia în zona semi-deșerților și deșerturii. 1/5 din terenul agricol și ¼ din pășuni în Rusia Condiții și resurse naturale
Regiunea Volga Resurse minerale Petrol (rezerve 6%, producție 10% la nivel național) - Tatarstan, regiunea Samara Gaze naturale - Regiunile Saratov, Volgograd, Astrakhan (câmpul Astrakhan - 6% din rezervele mondiale) Sare de masă - lacurile Elton, Baskunchak Sulphur - regiunea Samara Condiții și resurse naturale
Regiunea Volga Populație Număr de oameni (11,5% din populația rusă) Densitate 31 h/km² Urbanizare 73% Orașe milionare: Samara, Kazan Populația rusă ¾. În Tatarstan sunt 40% ruși, în Kalmykia peste 30%.
Regiunea Volga Specializarea complexului agroindustrial 20% cereale, 1/3 roșii, ¾ pepeni verde Locul 1 pe țară la captură de sturioni; producție de carne, făină, cereale, sare de masă, muștar Industria energiei electrice Industria combustibililor (petrol, gaze naturale) Inginerie mecanică (auto, aviație, precizie) Industria chimică
Regiunea Volga Aranjați centre administrative de la nord la sud: 6 Astrakhan Volgograd Kazan Samara Saratov Ulyanovsk
Regiunea Volga Clasează orașele în funcție de momentul fondării lor: Saratov Samara Volgograd
