Conflictul dintre conducerea Căii Ferate Oktyabrskaya și Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse pare să fi intrat într-o fază decisivă. Chestia, desigur, nu este doar o chestiune de ostilitate personală, care există, după cum ne-a spus o sursă din minister, între ministrul interimar al Căilor Ferate Nikolai Aksenenko și șeful drumului Anatoly Zaitsev. La sfârșitul lunii martie, comisia de bilanț, care a verificat starea de fapt pe drum, a acordat activităților sale o evaluare negativă. Dar, potrivit Căilor Ferate, acesta nu este încă un motiv pentru a lua o decizie fără precedent: demiterea imediată a cinci adjuncți ai șefilor de drum și alți alți specialiști din conducerea superioară a Căilor Ferate. Ambiguitatea situației constă în faptul că au trecut doar câteva luni de când linia principală Oktyabrskaya a fost recunoscută drept cea mai bună dintre toate căile ferate rusești.
Iată cum a comentat Iktor Lobko, șeful adjunct al Căilor Ferate pentru personal și probleme sociale: - Când Anatoly Zaitsev s-a întors la drum în mai 1997, succesorul său Nikolai Aksenenko, după ce abia a preluat scaunul ministerial, a început acțiuni decisive pentru înlătura pe Anatoli Alexandrovici din postul de șef de drum. O lună mai târziu, pentru deraierea unui tren de marfă (fără victime sau consecințe grave), șeful de drum a fost mustrat dur ca ultimă măsură înainte de concediere. Astfel, Aksenenko și-a declarat intențiile. În același timp, i-a alocat un bloc lui Zaitsev pentru a elimina toate neajunsurile de pe drum. Totodată, ministerul a făcut eforturi pentru a complica situația financiară de pe drum. Totuși, al treilea trimestru nu s-a dovedit a fi un eșec, iar apoi ministrul a intrat, după cum se spune, all-in. El a cerut direct lui Zaitsev să scrie o scrisoare de demisie și, ca răspuns la încercările sale de a afla motivul unei astfel de cereri, el a declarat deschis: „Am nevoie doar de o altă persoană aici”. Apoi ministrul a făcut totul pentru a-i face bărbatului un atac de cord, iar Zaitsev a ajuns în spital pentru mai bine de trei luni.
Anatoly Alexandrovich nu s-a defectat, s-a recuperat și a supraviețuit. Apoi Aksenenko a început să acționeze diferit: a decis să-i îndepărteze pe toți cei care îl susțineau pe Zaitsev. Vă rugăm să rețineți: drumul este învinuit pentru eșecurile financiare, iar lovitura principală este îndreptată către cei care nu își gestionează finanțele.
...În timpul mandatului lui Aksenenko ca ministru, transportul feroviar dintr-un sector al economiei subvenționat în mod natural (aceasta este o practică mondială) s-a transformat în cel mai mare contribuabil. Introducerea de bani în buget și fonduri extrabugetare cu orice preț, fără să se gândească la menținerea fermei în stare de funcționare, este esența politicii domnului Aksenenko. Oricare ar fi rațiunea din spatele tuturor acestor lucruri, o astfel de politică slăbește industria, care devine ca un cal încolțit.
Al doilea. În aceeași zi în care Nikolai Aksenenko a fost prezentat ca noul ministru, a apărut la televizor în programul „Eroul zilei”. Prezentatorul a pus următoarea întrebare: „Predecesorul dumneavoastră a spus că în niciun caz nu va permite ca industria să fie dezmembrată pentru a se potrivi cu cerințele Fondului Monetar Internațional?”. Iar ministrul nou numit a răspuns: „Desigur, nu vom dezmembra industria. O vom împărți”. Și într-adevăr, diviziunea procedează destul de activ. Apropo, presa a devenit deja interesată activ de această problemă. De exemplu, din publicațiile din ziarul Izvestia și din săptămânalul de afaceri din Moscova Kompaniya, am aflat multe detalii foarte interesante despre anumite aspecte ale activității unui lider al industriei, despre faptul că pentru el interesul personal este pe primul loc. Și Oktyabrskaya Road este de o importanță deosebită în industrie. Este în esență un coridor de export-import pentru Rusia. Aici se rezolvă nu numai probleme economice, financiare, dar și politice majore. Și, bineînțeles, este mai bine să ai ca șef o persoană complet cu gânduri asemănătoare, sau chiar mai bine - o persoană care nu are deloc opinie.
În concluzie, Viktor Lobko a afirmat că conducerea Căilor Ferate Ruse intenționează să conteste în instanță acțiunile ministrului de demitere a specialiștilor Căii Ferate Oktyabrskaya.
Vladimir Goloskokov a fost numit șef al Căii Ferate Oktyabrskaya, o filială a Căilor Ferate Ruse OJSC. Acest lucru rezultă din materialele OJD.
Fostul șef al Căilor Ferate Oleg Valinsky, după cum reiese din materialele OJSC Căilor Ferate Ruse, a fost numit vicepreședinte - șef al Direcției de tracțiune a OJSC Căilor Ferate Ruse.
În 1985 a absolvit Institutul de Ingineri de Transport Feroviar din Leningrad, în 1998 - Academia de Economie Națională din cadrul Guvernului Federației Ruse. Doctor în Științe Economice.
După absolvirea institutului, a lucrat ca însoțitor de gară pe calea ferată Oktyabrskaya, apoi ca dispecer de tren. Din 1987 până în 1991 - șef al stației Olenegorsk; din 1991 până în 1994 - adjunct și apoi șef al departamentului de transport de marfă și lucrări comerciale al filialei Murmansk a căii ferate Oktyabrskaya, din 1994 până în 1997 - prim-adjunct al șefului filialei Murmansk a căii ferate Oktyabrskaya, din 1997 până în 1998 - șef al Direcția pentru Servicii de Pasageri din Murmansk, cu 1998 până în 2001 - șef al filialei Murmansk a Căii Ferate Oktyabrskaya, din 2001 până în 2003 - șef al filialei din Sankt Petersburg a Căii Ferate Oktyabrskaya, din 2003 până în 2006 - șef adjunct al Căii Ferate Caucaz de Nord pentru transportul de persoane; din mai 2006 - inginer șef al Căii Ferate din Caucazul de Nord.
Ne-am întâlnit cu Tatyana Stepanovna Koval, șeful serviciului de management al personalului Căilor Ferate, în ajunul zilei de 8 martie. Și, bineînțeles, am vrut să vorbesc cu ea despre vacanța noastră de primăvară, despre flori și secretele farmecului feminin. Dar, la fel ca eroina din „Office Romance”, mi-am spus: „Nu, trebuie să lucrez” și mi-am pus prima întrebare.
Tatyana Stepanovna, la o ședință a comitetului de strategie ați făcut un raport despre „Educația și dezvoltarea personalului”. Dar această lucrare de 25 de pagini este concepută, plină de informații și structurată în așa fel încât să semene mai mult cu o disertație adresată specialiștilor. Prin urmare, pentru cititorul general, vă rugăm să ne spuneți despre caracteristicile noii politici de personal.
Ne ghidăm după strategia de dezvoltare a resurselor umane adoptată de JSC Căile Ferate Ruse până în 2015. Pe baza acestui lucru, dar ținând cont de caracteristicile noastre, de influențele externe și interne, precum și de rezultatele monitorizării la locul de testare rutieră, ne stabilim anual propria strategie, definim scopuri și obiective. Principalul lucru spre care vizează eforturile noastre este asigurarea și creșterea satisfacției personalului cu munca în companie. După cum subliniază șef de drum, Viktor Vasilyevich Stepov, atunci când un angajat este mulțumit și obiectivele sale coincid cu obiectivele companiei, acest lucru dă un rezultat real de producție. Un alt obiectiv, nu mai puțin important, este acela de a oferi personal calificat care să aibă competențele necesare și să aibă dorința de a-și contribui cu cunoștințele, abilitățile și abilitățile în beneficiul companiei. Iar cel de-al treilea obiectiv este implicarea personalului în rezolvarea problemelor companiei, pentru a-i implica în cauza generală a companiei, care este un factor motivant puternic, în special pentru tinerii promițători.
Nu întâmplător compania și drumul nostru acordă atâta atenție construirii unei politici eficiente de tineret...
Nu numai pe drum, ci pe toată gama sa. De exemplu, angajații diviziilor structurale, sucursalelor, direcțiilor și filialelor și afiliaților JSC Căile Ferate Ruse situate în limitele autostrăzii noastre sunt invitați să participe la implementarea proiectului de dezvoltare a potențialului tinerilor activi „October Leader 2012”. În situația demografică dificilă de astăzi, trebuie să luptăm pentru fiecare tânăr, să ne străduim să-l păstrăm și să creăm condiții pentru dezvoltarea potențialului. Acest lucru este facilitat, în special, de competiția pentru proiecte de tineret „New Link 2012”. Comunicarea cu privire la interese, sport, caritate și alte evenimente corporative, precum și evenimentele de memorie sunt foarte utile și motivante pentru a lucra pentru companie.
Probabil, impulsul pentru crearea unei noi strategii de personal a fost reforma companiei...
Desigur, atunci când funcțiile entităților economice și coordonarea corporativă au fost separate în timpul reformelor, a devenit imposibil să se gândească și să organizeze munca cu personalul în modul vechi. În 2011, Centrul de Evaluare, Monitorizare a Personalului și Politică de Tineret a realizat o anchetă sociologică unificată. La ea au luat parte peste patru mii de muncitori, de la manageri la rangul general. Au fost organizate și alte sondaje, în special cu privire la implicarea personalului în rezolvarea problemelor corporative. S-a dovedit că nemulțumirea față de condițiile de muncă și dependența remunerației de rezultatele sale sunt în pericol. Aceasta a oferit hrană pentru analiză și măsuri corective. Prin urmare, sondajele vor fi practicate și anul acesta.
Tatyana Stepanovna, când va începe să funcționeze Universitatea Corporativă?
Filiala din Sankt Petersburg a Universității Corporative va fi deschisă în acest an. Dacă managerii de nivel I sunt formați la JSC Căile Ferate Ruse, atunci în filiala noastră sunt formați la al doilea nivel: șefi de întreprinderi de linie, șefi adjuncți de servicii, șefi de departamente de direcții, centre și servicii. Cei care au primit cele mai mari scoruri la evaluarea de către Centru a competențelor corporative au fost selectați pentru primul flux. În viitorul apropiat va fi aprobat un program care să includă diverse training-uri și alte forme moderne de instruire.
O mare parte din ceea ce ați spus merită o discuție separată și cu siguranță vom reveni asupra ei pe paginile ziarului. Dar astăzi aș vrea să amintesc că o bună jumătate din personalul pe care compania îl prețuiește atât de mult sunt femei...
Aș dori să mulțumesc tuturor femeilor feroviare pentru contribuția lor la cauza noastră comună, și în special celor care sunt responsabile pentru securitatea socială a angajaților. Până la urmă, nu avem asistenți sociali, ci mai degrabă ofițeri de personal care își îndeplinesc funcțiile împreună cu sindicatul. Ceea ce este atât de important aici este o abordare individuală, direcționată față de toată lumea, atenția, scrupulozitatea și capacitatea de a termina ceea ce începeți. Femeile sunt cele care determină în primul rând atmosfera în echipe, confortul la locul de muncă și bunăstarea în familii. Aș dori să le urez să rămână rezistente, să rămână femei și să arate grozav. Fii sănătos și fericit. Și reprezentanții jumătății mai puternice să vă felicite nu de nevoie, ci din toată inima!
Ieri, guvernul a numit un nou șef al căii ferate Oktyabrskaya. El a devenit protejatul lui Nikolai Aksenenko, fostul șef al Căilor Ferate din Siberia de Est, Gennadi Komarov. Şeful de drum suspendat, Alexander Kuzneţov, care conta pe sprijinul lui Vladimir Putin, nu a reuşit să-şi recapete poziţia. Mai mult, Kuznetsov a fost concediat „pentru neîndeplinirea sistematică a atribuțiilor oficiale”. Acum nu va mai putea aplica pentru postul de ministru al Căilor Ferate.
Povestea demisiei lui Alexandru Kuznetsov a început pe 15 februarie, când la consiliul de conducere al Ministerului Căilor Ferate, ministrul Nikolai Aksenenko l-a invitat să-și părăsească voluntar postul. Motivul a fost un accident cu victime umane pe o porțiune de lângă Malaya Vishera, pe 26 ianuarie, când un tren de pasageri s-a izbit de coada unui tren de marfă. Potrivit apropiaților lui Kuznetsov, Aksenenko a vrut să scape în acest fel de concurentul său. Kuznețov este cunoscut pentru relațiile bune cu Vladimir Putin (din perioada în care lucra ca președinte interimar în primăria Sankt Petersburg) și a fost considerat primul candidat la scaunul de minister.
Cu toate acestea, Kuznetsov a refuzat să-și asume responsabilitatea pentru accident: nu a existat încă o concluzie oficială cu privire la cauzele dezastrului. Acesta a declarat că nu își va demisiona de bunăvoie și că soarta lui ar trebui să fie decisă de prim-ministru (el este cel care, conform legislației în vigoare, numește și revoca șefii căilor ferate). Apoi Aksenenko a emis un ordin de înlăturare temporară a șefului Căilor Ferate, iar Kuznețov și-a luat concediu medical și a început să aștepte rezultatele alegerilor prezidențiale.
Dar Putin, după ce a câștigat alegerile, nu s-a grăbit să-și ajute prietenul. Dimpotrivă, este posibil ca Aksenenko să fi primit carte albă pentru a numi șeful Drumului Octombrie. După cum i s-a spus unui corespondent Kommersant în departamentul de informații guvernamentale, la 30 martie, președintele guvernului a semnat un ordin de înlăturare a lui Kuznețov și de a numi în locul său șeful Căilor Ferate din Siberia de Est, Ghenadi Komarov. Cu toate acestea, Ministerul Căilor Ferate nu a confirmat ieri această informație. Potrivit departamentului, doar propunerea Consiliului de administrație al Ministerului Căilor Ferate privind numirea lui Komarov a fost trimisă guvernului, iar semnătura lui Putin pe acest document nu a fost încă semnată (el trebuia să o semneze ieri seară).
Cu toate acestea, Gennady Komarov a comandat deja un charter de la Irkutsk la Sankt Petersburg, iar OZD este încrezător că introducerea noului șef nu va avea loc astăzi sau mâine.
În ceea ce privește motivele înfrângerii lui Alexander Kuznetsov, există diferite versiuni. Potrivit unor rapoarte, Aksenenko i-a câștigat favoarea lui Putin oferind reduceri la tarifele feroviare unui număr de întreprinderi regionale în ajunul alegerilor prezidențiale pentru a-i determina pe guvernatori să-l susțină pe Putin. Potrivit altora, Kuznețov și-a supraestimat pur și simplu relația cu Putin.
Dacă informațiile de la departamentul de informații guvernamentale sunt confirmate, atunci va fi imposibil ca Alexander Kuznetsov să revină la structurile de conducere ale Ministerului Căilor Ferate. Sintagma cuprinsă în ordinul guvernamental despre „neîndeplinirea sistematică a atribuțiilor oficiale” nu îi lasă nicio șansă. Cu toate acestea, Kuznețov însuși intenționează să reziste. Pe 13 aprilie, Curtea Federală Smolninsky din Sankt Petersburg va analiza un proces pentru a anula decizia de revocare a acestuia din funcție.
ELENA Kommersant-KONNOVA, Sankt Petersburg; NIKOLAI Kommersant-IVANOV