Інтрига навколо "Трансаеро" продовжує розвиватись. 5 листопада, після Дня народної єдності, за одну акцію компанії на Московській біржі якимось містичним чином стали давати на 30% більше, ніж перед святом. 3 листопада за них давали 11-12 рублів, а в четвер вже більше 15. На питання, що стоїть за цією історією, намагаються відповісти багато фінансових аналітиків. Проте весь їхній досвід не зможе допомогти у цьому питанні. Адже його спочатку поставлено неправильно. Треба питати не що, а хто. Відповідь є - Кирило Андросов та Герман Греф.
Простий голова ради директорів ПАТ "Аерофлот"зумів 2 листопада зірвати угоду про покупку 51% акцій "Трансаеро" компанією S-7. Або інакше: продаж 51% акцій Олександра Плешакова, частина яких перебуває у заставі у Ощадбанку, господареві S-7 Владиславу Фільову в рамках досягнутої 21 жовтня домовленості. Угода була розірвана відразу після зустрічі Фільова з керівництвом "Аерофлоту". Очевидно, розповідь Кирила Андросова настільки вразила Владислава Фільова, що про розірвання домовленостей ділової громадськості розповіла його дружина Наталія, за сумісництвом теж акціонер S-7. Мала право.
Коли суть оповідання невідома, варто придивитися до оповідача. Кирило Андросов - стандартне пташеня "гнізда Петрова", якщо прийняти за таку мерію Санкт-Петербурга часів батька дружини сина Еммануїла Гедеоновича. У 1996 році молодий спеціаліст, який два роки тому закінчив Санкт-Петербурзький морський технічний університет за спеціальністю "Економіка та організація машинобудівної промисловості", стає радником заступника Голови Комітету з управління міським майном. Нинішнього господаря Ощадбанку Германа Грефа .
У 1997 році обидва одержують підвищення. Греф тепер віце-губернатор, голова Комітету з управління міським майном адміністрації (КУДІ) Санкт-Петербурга, член ради директорів ВАТ "Лененерго". А його вірний Санчо – Андросов очолює управління інвестиційних проектів КУГІ міста. Греф переїхав до Москви 1998 року. Тоді ж закінчилася мерська кар'єра Кирила Андросова. Він пішов із КУГИ Пітера на посаді директора департаменту економіки. Пішов не "у нікуди", а навіть дуже "у куди". Став "дивиться" від Грефа в його улюбленому "Лененерго", обійнявши посаду заступника генерального директора з розвитку вже за рік.
Так сформувалося довгострокове організоване співтовариство двох неординарних інтелігентних людей. Один працював в уряді на посаді міністра економічного розвитку та торгівлі, вболіваючи всім серцем за вступ Росії до СОТ. Інший на повну силу розвивав "Лененерго", маючи необмежений доступ до держдотацій та рахунків, інсайдерської інформації від партнера, а також фінський досвід у банківській інвестиційній компанії "Галза Інвестментс". До 2004 року, коли уряд Михайла Касьянова було відправлено у відставку, Греф настільки міцно зміцнився у Білому домі, що навіть не помітив перехідного періоду до уряду Фрадкова. Його "золотий парашут" набивав і підтримував Kirill G.Androsoff, який не втрачав часу за кордоном, який містичним чином закінчив The University of Chicago Graduate School of Business з курсу Executive MBA.
Школа Бізнесу Чикагського університету заснована в 1898 році і є одним з найстаріших економічних університетів США. Вважається "кузнею кадрів Уолл-стріт", славиться високою якістю освіти, сильними програмами з фінансів та економіки та престижним дипломом, який відкриває двері навіть закритих інвестиційних банків та консалтингових компаній. Крім цього, у Школі діє дуже закрите студентське суспільство, до якого входило багато політичних діячів країни. Рейтинг школи бізнесу ім. Бута при університеті Чикаго: у світі №1 (версія The Economist), №9 (Financial Times), у США №3 (Businessweek), №4 (QS Global MBA і US News and World Report). Школа тісно пов'язана з фондом Dimensional Fund Advisors, заснованим Девідом Бутом (David G. Booth), на честь якого була перейменована в The University of Chicago Booth School of Business.
Очевидно, придбані за час партнерства рефлекси змусили Германа Грефа закликати Андросова до Москви. Він також отримав кабінет у МЕРТ і став заміщати Германа Оскаровича у тяжких справах державного регулювання тарифів та інфраструктурних реформ економіки. У ранзі начальника департаменту, звісно. За набутою кар'єрною звичкою через рік він стає заступником міністра Грефа. Очевидно, ролі в парі остаточно розподілилися. Один поступово став публічним політиком і головним економістом країни, а другий, увійшовши до рад директорів найбільших компаній від держави на виконання волі першого почав кувати те, що "поки що гаряче". Зрозуміло, то не залізо. Напевно, золотий парашут XXXXL розміру на всіх двох не інакше.
По відношенню до Кирила Андросова так і хочеться повторити слово "містично". Його успішна кар'єра справді рухалася кроками чотири роки. А, як відомо, четвірка у китайців на нещастя. Вони навіть четвертого поверху в будинках немає. Відразу п'ята після третьої. У 2007 році Кирило Геннадійович взяв активну участь у спробі приватизації та подальшому розпродажі "Ленфільму". Для початку на його наполягання "Ленфільм" включили до списку об'єктів, що приватизуються в 2008 році, незважаючи на численні протести культурної громадськості. Далі схема працювала як годинник: з використанням неформальних контактів із віце-губернатором Петербурга Олександром Вахмістровим, Андросов планував отримати площі кіностудії, розташовані в центрі міста для забудови. Операція майже відбулася, але на останньому етапі до неї втрутилася жіноча логіка. Якщо так можна назвати склад мислення на той момент губернатора міста Валентини Матвієнко.
Як заступник Грефа, який займається майбутньою приватизацією, Кирило Андросов недооцінив супротивника, незрозуміло. Мабуть, теж містика втрутилася. На листа губернатора з аргументованим проханням виключити "Ленфільм" із проскрипційного списку партнер міністра відповів жорсткою мовою плаката. Він повідомив, що "кіностудія "Ленфільм" не була унікальною і належала до конкурентного сектору економіки". У якому вона програла кредиторам, і саме тому МЕРТ прийняв рішення про якнайшвидшу приватизацію "Ленфільму" для "підвищення ефективності його діяльності". Пояснив незрозумілому губернатору, що "Ленфільм" проживе ефективне, але коротке життя, і воно на його тривалість вплинути не може. Хоч як не захоче. Але Валентина Іванівна, Найдосвідченіший апаратний вовк, змогла. Вона просто зателефонувала тому, хто все вирішує, і сказала все, що треба. Кінець "Ленфільму" не відбувся. А Кирило Андросов одразу нічого не зрозумів. Він був зайнятий іншими справами і не відволікався на тимчасові невдачі. Адже не підставив він свого старшого партнера Грефа? Начебто ні.
Паралельна операція заступника міністра була спрямована виключно на підвищення добробуту репрезентативної частини українського народу у вигляді господаря АФК "Система" Євтушенкова. Друга його партнера Германа Грефа, господаря компанії "Сітронікс". 22 вересня в Сочі було прийнято рішення інвестиційної комісії Мінекономрозвитку під керівництвом Андросова про можливість виділення цій "шарашці", що дихала на ладан, 1 мільярда доларів США (26 мільярдів рублів за старим курсом) за 41% акцій. Під час підготовки засідання Андросов пішов на порушення всіх чиновницьких заповідей: 17 вересня 2007 року в міністерстві опинився лист № 11 від директора компанії "Сітронікс-НТ" Коровкіна з додатком 8 документів, які є "обов'язковими" для подання в МЕРТ при направленні інвестиційної заявки. У той же день міністерство відправило Коровкіну лист у відповідь з проханням вже з'явитися на комісію в Сочі. Це непобитий рекорд проходження інстанцій у МЕРТі – менше одного дня. "Сітронікс" отримав гроші Інвестиційного фонду, принагідно обдуривши ні багато, ні мало - першого віце-прем'єра уряду та нинішнього главу Адміністрації президента Сергія Іванова на презентації заводу "Мікрон" у грудні. Але це не головне, адже пройшло проведення. Там йому замість виробництва новітніх мікросхем розміром 0,18 мікрона показали лінію виробництва квитків у метро.
Швидкість проведення рішення про 26 мільярдів "Сітронікс" пояснювалася просто. 12 вересня Фрадков подав у відставку, і Андросов із головним партнером перебували у статусі в.о. Ще трохи й можна було не встигнути. Скандал стався наприкінці квітня 2008 року, на той час Греф вже працював головою Ощадбанку, його заступник Савельєв, який курирував Інвестфонд - в АФК "Система" заступником Євтушенкова, а Кирило Андросов залишився в уряді Володимира Путіна на посаді начальника департаменту забезпечення діяльності його приймальні. Він організував прямий доступ Грефа до тіла. Ельвіра Набіулліна, яка стала начальницею МЕРТ, так і не навчилася писати папери (хоча б просто грамотно писати російською), була суто номінальною фігурою. Усі економічні рішення генерувалися у скромному кабінеті Андросова. Таку людину якоюсь публікацією в "Трибуні" знести було неможливо. У травні 2008 року Андросов став заступником керівника апарату уряду і почав курирувати "електронний уряд". У жовтні 2008 року обрався до складу Ради директорів ВАТ "Аерофлот".
Минув, як завжди, рік. Начальник апарату Путіна Сергій Семенович Собянін собаку з'їв на підкилимних іграх, а тому вмів чекати. Креатура Грефа як заступник йому була абсолютно не потрібна. У березні 2009 року він приспав пильність Андросова перерозподілом на його користь обов'язків своїх заступників. Партнеру Грефа дісталися "щастя" у вигляді курирування фінансово-економічного та соціального департаментів та роботи приймальні Путіна, а також формування та використання федерального кадрового резерву за збереження повноважень з управління держмайном, енергетикою, природними ресурсами, промисловістю, транспортом та зв'язком. Потім Собянін завдав точкового удару - Андросова попросили піти, адже його "електронний уряд", незважаючи на вимоги президента Медведєва, так і не запрацював. Мабуть далася взнаки недопостачання мікросхем з "Сітронікса", жартували потім партнери - наші герої.
Як чиновник МЕРТ Кирило Андросов встиг залишити свій слід і в РЗ, де, починаючи з 2011 року, протягом тих самих чотирьох років очолював раду директорів. Під час його головування маніпуляції з тарифами забезпечили безперебійне виведення грошей із держмонополії, компенсувати який своїми нескінченними дотаціями довелося державі.
Менше півроку знадобилося ефективному менеджеру Кирилу Андросову, ефективність якого була підтверджена включенням до списку Young Global Leaders Forum, щоб світ з'явився його інвестиційний фонд Altera Capital. Колишній чиновник зареєстрував його у Люксембурзі, що не міг зробити, перебуваючи в уряді. Його партнерами по фонду стали колишній віце-президент ТНК-BP Євген Астахов, екс-радник міністра економіки В'ячеслав Пивоваров, Олексій Бланін та колишній керуючий директор швейцарської UBS AG Філіп Кіндт.
Young Global Leaders Forum створено як незалежний некомерційний фонд під патронажем уряду Швейцарії. Працює у тісній співпраці із Всесвітнім економічним форумом у Давосі для інтеграції молодих лідерів у всі сфери глобального суспільства. Створений Колумбійським Університетом, INSEAD, Лондонською бізнес-школою, Вартонівською школою та низкою приватних осіб.
Altera Capital – регульований інвестиційний фонд. Займається інвестиціями, придбаннями, рекапіталізацією, фінансовою реструктуризацією, злиттями та поглинаннями, а також проектами та інфраструктурами через свій фонд Altera Investment Fund SICAV-SIF. Його обсяг відомий – $600 млн, а ось розмір первинної Альтери – ні. Саме за допомогою дочірніх структур цього "зв'язку" Кирило Андросов продовжив цього року займатися кіно. Цього разу кіностудією "Мосфільм" .
12 липня стало відомо, що уряд РФ схвалив пропозицію про укладання інвестиційного договору з ТОВ "Альтера Парк" щодо об'єктів "Мосфільму" та ділянки, закріпленої за ФГУП на правах довгострокової оренди. За інвестиційним договором Інвестор залучається "для розвитку інфраструктури та створення великого багатофункціонального культурного центру" на території "Мосфільму". Проект передбачає знесення всього 31 будівлі, що знаходиться зараз на території "Мосфільму", будівництво на їх місці кіноконцертного комплексу загальною площею не менше 28 тис. кв. м. Усі вони мають бути побудовані за рахунок коштів інвестора, йдеться у пояснювальній записці до проекту ухвали. "Культурна громадськість" поки що мовчить. Гендиректор "Мосфільму" Карен Шахназаровз успіхом піариться у патріотичних ток-шоу, очевидно, розраховуючи на чесність пари Андрос-Греф.
Знову поряд із "кіно" утворився паралельний проект. 26 червня 2015 року пішов із життя Євген Максимович Примаков, близький один одного з акціонерів "Трансаеро", голови Міждержавного авіаційного комітету (МАК) Тетяни Анодіної, матері засновника та голова ради директорів першої недержавної авіаційної компанії «Трансаеро» Олександра Плешакова. Компанія залишилася без звичної підтримки політичного "важковаговика". Такий шанс кредитор компанії Греф, голова ради директорів "Аерофлоту" Андросов і генеральний директор Савельєв, який давно працював з ними, втратити не могли. З'ївши "Трансаеро" (фактично це було рейдерське захоплення, про що прямо говорять учасники ринку) вони могли не лише забрати собі найбільш ласі маршрути, поповнити парк літаків, лізинг та купівля яких для "Аерофлоту" стали проблемою через санкції, а й усунути успішного конкурента, який не дає підвищити ціну на квитки. Залишилося лише прибрати можливих покупців у вигляді S-7 та обрушити ціни на акції, а потім купити їх через свій інвестиційний фонд.
Однак після свята Московська біржа показала незрозуміле на перший погляд зростання акцій "Трансаеро". Жодної містики - просто в пресі з'явилася інформація (пізніше вона була спростована) про те, що Тетяна Анодіначерез МАК відкликала сертифікат типу у модифікацій літаків Boeing-737 моделей Classic і NG, що експлуатуються "Трансаеро". А без літаків компанія Грефу та його гаманцю Андросову була б не така цікава (їх навіть не продаси набік). Але все одно дуже приваблива.
Затверджено указом Президента Росії
керуючий партнер інвестиційної компанії "Альтера Капітал".
коротка біографія
Кирило Геннадійович Андросов – керуючий партнер інвестиційної компанії «Альтера Капітал».
В даний час Кирило Геннадійович Андросов - голова Рад Директорів ВАТ «Аерофлот» та ВАТ «РЗ»,
член Рад Директорів ВАТ "Група ЛСР", ВАТ "Російські машини", Ruspetro plc, ВАТ "Перший канал" та "Інвестиційного Фонду Альтера".
У період із 2008 по 2010 р. обіймав посаду Заступника керівника Апарату Уряду РФ; c 2005 по 2008 р. був Директором департаменту державного регулювання тарифів та інфраструктурних реформ та заступником Міністра економічного розвитку та торгівлі РФ. До 2004 р. протягом 5 років обіймав посаду заступника Генерального директора зі стратегічного розвитку, Першого заступника Генерального директора, Фінансового директора у Лененерго. Раніше – Начальник управління інвестиційних проектів, директор Департаменту економіки міського майна Комітету з управління міським майном Санкт-Петербурга.
Має ступінь MBA школи бізнесу Чикагського університету, з відзнакою закінчив Санкт-Петербурзький Державний морський технічний Університет. Також має ступінь к.е.н. Санкт-Петербурзького Державного Університету економіки та фінансів.
Контрольна сума даних кандидата:
Кирило Андросов - топ-менеджер, який пройшов складний та цікавий кар'єрний шлях. Він народився і виріс у провінції, але зміг влаштуватися спочатку в північній столиці Росії, а потім і в Москві. Андросов - володар унікального досвіду взаємодії як із державними структурами, і з бізнесом.
Маршрут Мурманськ-Петербург-Москва
Андросов Кирило Геннадійович – мурманець, народився він 13 червня 1972 року. Закінчив (інженерно-економічний факультет) у Санкт-Петербурзі, відучився в аспірантурі Інжекон (Інженерно-економічної Академії). Працював у компанії «Дон Плюс», у банківській фірмі «Галза Інвестментс». Потім перейшов у муніципальні органи Санкт-Петербурга: керував Управлінням інвестпроектів та структурами з нагляду за міським майном. Був першим заступником генерального директора «Лененерго».
З 2004 працює на різних посадах в Уряді Росії (у 2008-2010 роках - заступником керівника апарату). З 2008-го – у складі ради директорів «Аерофлоту». Незабаром розширює присутність у бізнесі: з 2010-го стає партнером Альтера Капітал, того ж року входить до складу ради директорів цілої низки фірм: А 3, Група ЛСР. З 2011 року головує у раді директорів «Аерофлоту». Кирило Андросов одружений, виховує дочку.
Універсальний управлінець
Андросов - топ-менеджер одразу двох найбільших російських компаній. Він очолює раду директорів РЖД і обіймає аналогічну посаду в «Аерофлоті». Цікавий той факт, що РЗ та авіаперевізники - прямі конкуренти на пасажирських маршрутах малої та середньої довжини. Наприклад, пасажири мають вибір - летіти літаком, заплативши 5 тисяч рублів, або купити квиток у купе за порівнянною ціною в поїздках між однією і тією ж парою міст.
Андросов, однак, у своїх інтерв'ю зізнавався, що не бачить у цьому проблем, вважаючи, що самі здатні знаходити оптимальний баланс між витратами часу і грошей. Більше того, він запевнив, що проблема вибору розташування пріоритетів між різними маршрутами не стоїть у принципі. Головним же Андросов вважає те, що обидві компанії мають сильне навантаження - як в інфраструктурному, так і в соціальному вираженні.
Прихильник глобальних трендів
В управлінській філософії Андросова переважає виважений, аналітичний підхід. Він чудово розуміє, що галузь, до якої належить одна з його компаній – «Аерофлот», зараз має невисокі показники прибутковості. За даними IATA (міжнародне авіаційне агентство), у 2012 році авіакомпанії виручили близько 600 млрд. доларів, тоді як чистий прибуток склав лише 5 млрд. доларів.
Кирило Андросов, розуміючи це, вважає за доцільне об'єднувати зусилля «Аерофлоту» з іншими найбільшими світовими перевізниками. Він схвалює створення альянсів, консолідацію ресурсів на міжнародному ринку. Тут ключову роль, на думку Кирила Андросова, грає економія витрат, з допомогою якої чистий прибуток може увеличиваться. І це незважаючи на різницю потенціалів між гравцями ринку, коли в процесі консолідації більші перевізники можуть відчувати труднощі через проблеми малих фірм.
Вміти домовитися з владою
Мало хто у російському бізнесі вміє правильно спілкуватися з владою, як це робить Кирило Андросов. Біографія його налічує низку примітних фактів. Наприклад, у 2005 році, коли Кирило Андросов працював в Уряді, було здійснено домовленість між владою та провідними нафтовими фірмами країни про заморожування цін на пальне. Це метод неринковий, але Андросов вважає, що така кооперація цілком допустима, проте обмежена у використанні.
На думку Кирила, між владою і бізнесом стався діалог, коли нафтові фірми пояснили суть проблем із освоєнням родовищ, із наявністю у них проблем із зносом обладнання. У свою чергу Уряд окреслив заходи, які міг би застосувати для підвищення ефективності роботи галузі. Була домовленість, що воно вживе цих заходів за умови низки зустрічних кроків з боку нафтовиків: реінвестування отриманих дивідендів у якість палива, що виробляється, в глибину Це, на думку Андросова, варіант, який може сприяти більш прогнозованій динаміці цін на бензин.
Бізнес-модель, що працює
Андросов Кирило Геннадійович, біографія якого настільки багата на складні управлінські рішення, був покликаний навести лад у структурі менеджменту «Аерофлоту». Під керівництвом цієї талановитої роботи ради директорів було виведено на найвищий рівень. Вела робота з централізації менеджменту, закупівель, удосконалення мережі маршрутів та авіапарку.
У складі «Аерофлоту» з'явилися дві дочірні фірми, які не завдають збитків. Зробити решту такими самими Андросами розраховує в 2014-2015 роках. Авіакомпанія активно взаємодіє з такими найбільшими перевізниками, як Росія, тісна інтеграція йде з Оренбурзькими авіалініями. У 2013-2014 роках Андросов розраховує створити бізнес-модель, однакову для всіх дочок своєї компанії.
Закордон нам конкурент
У 2007-2008 роках у планах "Аерофлоту" було придбання низки закордонних авіакомпаній. Кирило Андросов, однак, не бачить у цьому необхідності: іноземці не можуть запропонувати жодних ресурсів для подальшого зростання російської фірми. Бізнес-модель, реалізована «Аерофлотом», вважає Андросов, має бути заснована на конкурентних перевагах національного роду. Тим більше, що пишатися є чим: російська авіакомпанія вже входить до ТОП-5 європейських перевізників (а з 2009 по 2012 рік потік пасажирів зріс з 7 до 27 млн.).
Щодо можливої купівлі «Аерофлоту» іноземними фірмами, то, на думку Андросова, вони зацікавлені лише в тому, щоб росіяни якнайменше активно забирали транзитний трафік. Для Кирила продаж фірми зарубіжним конкурентам немає логічного, передусім, обгрунтування. Водночас внутрішньоросійські подібні угоди, вважає Андросов, цілком допустимі, і їх проведення залежить від власника авіакомпанії - держави.
Прихильник вітчизняного виробника
Кирило Андросов упевнений: авіапарк його компанії має поповнюватись російськими літаками. На його думку, прапор, намальований на хвості літака, – це величезний обсяг обов'язків та відповідальності. Національний авіаперевізник, вважає Андросов, має літати вітчизняними літаками - так, як це було в СРСР. Зараз «Аерофлот» експлуатує новий російський лайнер - SSJ-100, який, як вважає Кирило, найбільш ефективний у перевезеннях на відстань 2 тис. км. Це можуть бути рейси з Москви до Східної Європи, Сочі або Нижнього Новгорода.
«Біографія»
1994 – Санкт-Петербурзький державний морський технічний університет
1995 – інвестиційний менеджер представництва фінської банківської інвестиційної компанії «Ганза Інвестментс»
«Компанії»
«Новини»
Заступник гендиректора «Аерофлоту» Джорджіо Калегарі йде з компанії та авіагалузі
Заступник гендиректора «Аерофлоту» Джорджіо Калегарі ухвалив рішення піти з посади заступника генерального директора зі стратегії та альянсів, щоб зосередитися на своїх особистих справах, компанія розпочала пошук нового кандидата на цю позицію, повідомили в «Аерофлоті».
«Я прийняв непросте для себе рішення піти з авіаційної галузі, де я пропрацював близько тридцяти років. Я гордий тим, що мені довелося взяти участь у написанні сторінок історії нового «Аерофлоту», а також сприяти розвитку та виведенню компанії-російського національного перевізника у лідери світової авіаіндустрії. Сьогодні «Аерофлот» сильніший, ніж він будь-коли був, і я переконаний у значних перспективах та потенціалі компанії в майбутньому.
Колишній голова ради директорів «Аерофлоту» Кирило Андросов не увійшов до нової ради
26 червня 2017 р., AEX.RU - Колишній голова ради директорів "Аерофлоту" Кирило Андросов не увійшов до нового складу ради директорів, передає RNS зі зборів акціонерів компанії. Андросов повідомив журналістам, що це рішення ухвалив самостійно. З 2011 року він очолював раду, а членом ради директорів "Аерофлоту" був із 2008 року.
"Я залишаю "Аерофлот" з сумом"
Багаторічного голову ради директорів компанії Кирила Андросова не обрано до нового складу
Сенсаційними виявили підсумки голосування річних загальних зборів акціонерів «Аерофлоту» (завершилося близько 14.30 у понеділок) на вибір нового складу ради директорів (всього 11 осіб). Керуючий партнер інвестфонду Altera Capital Кирило Андросов (працював у раді директорів з 2008 р., з 2011 – головою) не пройшов до нового складу.
Кирило Андросов забудує "Мосфільм"
Володимир Путін підписав розпорядження про надання ТОВ "Альтера Парк" дільниці для будівництва багатофункціонального центру на базі концерну "Мосфільм". Текст документа був опублікований на порталі . Раніше передбачалося, що інвестор профінансує проектування та будівництво кіноконцертного комплексу (7 тис. кв. м), двох знімальних павільйонів (6 тис. кв. м) та комплексу для зберігання реквізиту (15,5 тис. кв. м), отримавши натомість можливість збудувати офісно-житловий комплекс на 93,6 тис. кв. м. За даними Kartoteka.ru, ТОВ "Альтера Парк" контролюється Profilio Ltd. Компанія входить до складу Altera Investment Fund колишнього заступника глави апарату уряду Кирила Андросова. Про його участь у цьому проекті відомо з 2013 року (див. Ъ від 22 жовтня 2013 року).
Кирило Андросов повірив у золото
Серед міноритаріїв золотодобувної компанії GeoProMining виявився фонд Altera Кирила Андросова. За даними «Ъ», фонд увійшов до компанії ще в 2014 році, викупивши пакет менше за блокуючий. Інших покупок у золотодобуванні Altera не планує.
Головою ради директорів «Аерофлоту» знову переобрано керівника інвестфонду «Альтера» Кирила Андросова, йдеться в повідомленні компанії за результатами позачергового засідання ради директорів.
Колишній заступник керівника апарату уряду Кирило Андросов створює фонд прямих інвестицій обсягом $300 млн. Фонд може увійти до п'ятірки найбільших у країні
посилання: http://www.preqveca.ru/news/2445/
Перший заступник глави апарату уряду Кирило Андросов переходить на роботу до Ощадбанку РФ.
посилання: http://www.gzt.ru/topnews/politics/
Кирило Андросов реалізує себе у роздробі
посилання:
У підконтрольного Олегу Дерипаску холдингу "Російські машини" з'явився новий міноритарій - 7,5% акцій купила структура фонду Altera Capital. Керуючий партнер фонду Кирило Андросов увійде до ради директорів "Російських машин". За його словами, Altera Capital вкладається в холдинг терміном від трьох до п'яти років. На той час "Російські машини" можуть провести IPO, але це не єдиний варіант виходу фонду з активу. Цільовий рівень прибутковості інвестицій – від 30%.
Керівник активів Олега Дерипаскі група "Базовий елемент" вчора оголосила, що власником 7,5% акцій "Російських машин" стала люксембурзька Altera Investment Fund SICAV-SIF, структура фонду Altera Capital. Співзасновник та керуючий партнер фонду Кирило Андросов (у минулому — заступник міністра економіки, а потім заступник керівника апарату уряду) увійде до ради директорів "Російських машин".
Сторони не розкривають параметри та умови правочину, посилаючись на угоду про конфіденційність. Михайло Пак з "Атона" оцінює "Російські машини" в $2,8-3,5 млрд, тобто частку Altera - в $210-260 млн. Але не виключає, що новому міноритарію акції дісталися дешевше, що може бути пов'язано з якими- додатковими умовами. "Сьогодні одним з ключових завдань, що стоять перед "Російськими машинами", є підготовка до виходу на міжнародні ринки капіталу та можливого IPO, що включає розробку нової стратегії, розвиток системи корпоративного управління, організаційної структури корпорації та інших управлінських процесів з тим, щоб вони відповідали найкращим світовим стандартам та очікуванням інвестиційної спільноти. Саме в цих питаннях буде активно використана експертиза інвестиційного фонду Altera", - йдеться в повідомленні "Базела".
"Російські машини" створено у 2005 році на базі машинобудівних активів "Базела". У холдинг входять група ГАЗ, ЗАТ "Сотекс" та ТОВ ТРМ (автокомпоненти); Російська корпорація транспортного машинобудування та "Абаканвагонмаш" (вагонобудування); "Авіакор", Арзамаський машинобудівний завод, Завод корпусів та "Барнаултрансмаш" (дорожньо-будівельна техніка та спецтехніка для армії). Виторг у 2011 році - близько 157 млрд руб. (план на 2012 рік - 200 млрд руб.), Чистий прибуток - приблизно 5 млрд руб.
Партнерами Кирила Андросова з Altera Capital є колишній віце-президент ТНК-BP Євген Астахов (разом із паном Андросовим відповідає за прямі інвестиції); екс-радник міністра економіки В'ячеслав Пивоваров (керує хедж-фондом Altera Absolute Russia); Олексій Бланін (керує компанією "АБ Девелопмент") та колишній керуючий директор швейцарської UBS AG Філіп Кіндт. Станом на 1 січня 2012 року під управлінням фонду було близько $525 млн. Єдиною прямою інвестицією до купівлі частки в "Російських машинах" були 15% акцій незалежної нафтокомпанії Ruspetro. Пан Андросов розповів, що у фонду залишилися вільні кошти і до кінця року планується ще одна угода, але деталей не уточнив.
Фонд Altera Capital не перший міноритарій "Російських машин", 12,5% акцій холдингу з 2010 року володіють колишні керівники канадської Magna Пітер Кооб та Зігфрід Вольф. Пан Вольф очолює раду директорів "Російських машин". Навесні він говорив, що компанія готова до розміщення на біржі акцій окремих активів у найближчі три роки. "Ми не будемо продавати мажоритарний пакет, почнемо з міноритарного", - говорив він Reuters, не повідомивши параметри можливих IPO, але назвавши як ймовірні майданчики фондові біржі Канади та Азії. Зігфрід Вольф додав, що "Російським машинам" не варто робити IPO холдингу, і не став називати загальну оцінку компанії. Учора в "Російських машинах" "Ъ" уточнили, що можливість IPO головної структури холдингу розглядається поряд з IPO окремих дивізіонів - все залежатиме "від стану ринків та структури самої корпорації через три-п'ять років".
Про три-п'ять років як про термін інвестицій Altera у "Російські машини" говорить і Кирило Андросов. Але, за його словами, вихід фонду із капіталу холдингу через IPO — лише один із варіантів. Інших топ-менеджер не назвав, а на питання, чи є у "Базела" опціон на викуп частки Altera в "Російських машинах", відмовитись відповідати. Орієнтир прибутковості для прямих інвестицій у фонду від 30%, уточнив пан Андросов.
Денис Скоробогатько