Линейные корабли типа Ise

Исторические данные

ЭУ

реал

док

Бронирование

Вооружение

6 × 2 - 356-мм/45 16 × 1 - 140/50 4 × 2 - 127-мм/40, 10 × 2 - 25-мм/60

«Ise» (яп. 伊勢) - тип линейных кораблей Императорского флота Японии . Построено два корабля - Ise и Hyūga . Корабли были построены по несколько переделанному проекту линкоров типа Fusō . В 1943-ем году оба перестроены в линкоры-авианосцы. В 1945 оба линкора были сильно повреждены американской авиацией. Исключены из состава флота 20 ноября 1945 года.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

После закладки линкоров типа Fusō японский флот имел или должен был вот-вот получить четыре линейных крейсера и только два современных линкора. Дисбаланс следовало немедленно ликвидировать, и продолжение программы не заставило себя ждать. «Фусо» только приступил к испытаниям машин, когда на стапелях все тех же фирм «Кавасаки» и «Мицубиси» состоялась закладка двух новых линкоров. Первоначально строить их планировали по чертежам «Фусо», но в дело вмешался Морской генеральный штаб, потребовавший перекомпоновать расположение башен главного калибра.

Проектирование

Линейные корабли типа Ise строились по программе 1912 г. Первоначально предполагалось, что они станут повторением линкоров типа Fusō , однако в процессе проектирования в чертежи было внесено большое количество изменений. Ise и Hyūga несли те же двенадцать орудий калибра 356-мм в двухорудийных башнях, однако по требованию руководства флота башни главного калибра №3 и №4 расположили парой по линейно-возвышенной схеме. Произошло это следующим образом: башню №3, ранее зажатую между двух групп котлов, переместили в сторону кормы, а все котельные отделения сгруппировали вместе, сдвинув в сторону носовой оконечности. Подобное расположение артиллерии упростило управление огнем. Другим важным новшеством стал переход на противоминные орудия нового калибра - 140 мм, что позволило увеличить число орудий противоминного калибра с 16 до 20. Заодно с заменой орудий несколько уменьшилось и бронирование их казематов, а четыре вспомогательных установки остались вовсе без брони. За счёт этого удалось увеличить зону борта по ватерлинии, защищенной 305 мм плитами. Теперь 305 мм броня простиралась от середины барбета носовой башни до середины барбета кормовой.

В общем, как это обычно происходило в случае постройки последовательных серий кораблей, основанных на предыдущих прототипах, удалось скорректировать большинство мелких недостатков, свойственных родоначальникам. Трудно однозначно судить о том, пошли ли на пользу многочисленные изменения проекта «Фусо». Наиболее эффективным изменением следует считать увеличение протяжённости защищённого 305 мм бронёй борта.

После начала осуществления грандиозной программы «8 - 8» все японские линкоры и линейные крейсера с 305-356-мм артиллерией считались уже второстепенными кораблями. После осуществления этой программы предполагался вывод из состава флота морально устаревших кораблей. Действительно, на фоне «Амаги» или «Овари» «Исё» оказывался устаревшим. Судьба распорядилась иначе. Вашингтонская конференция положила конец изнурительной гонке вооружений начала 20-х гг. Из шестнадцати кораблей программы «8 - 8» успели построить только «Нагато» и «Муцу». Они, а также линкоры и линейные крейсера с 356-мм орудиями на долгие годы составили ядро флота. Из рутинной службы линкоров в период между двумя мировыми войнами необходимо отметить разве что взрыв заряда в одной из башен «Хьюги», произошедший 31 октября 1919 г.

Постройка и испытания

Ещё в начале 1914 г. японским парламентом были квотированы средства на постройку двух новых линкоров - будущих «Исё» и «Хьюга». После начала войны в Европе и вступления в неё Японии, бюджетное финансирование ещё не начавшего строительства было свёрнуто. Морское министерство, однако, начало постройку линкоров, используя для этого средства, выделенные на текущие расходы флота. «Узаконены» линкоры были только после официального принятия парламентом в 1917 г. программы «8 - 4».

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Схема бронирования не претерпела сколько-нибудь существенных изменений, за исключением некоторого увеличения протяженности 305-мм части пояса по ватерлинии за счет снижения его толщины в оконечнос­тях и увеличения толщины барбетов. Кроме того, главная броневая палуба получила скосы, примыкающие к нижней кромке броневого по­яса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Как и на "Fuso", ЭУ состояла из четырех турбин с прямой передачей и 24 ПК со смешанным отоплением, но вследствие их несколько боль­шей паропроизводительности мощность удалось повысить с 40 000 до 45 000 л.с. Это, а также некоторый рост длины корпуса (из-за перерас­пределения КО) привело к увеличению скорости до 23,5 уз. Несмотря на все нововведения водоизмещение возросло всего на 600 т (стандарт­ное: у типа "Fuso" - 29 326 т; у типа "Ise" - 29 990 т).

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вооружение главного калибра предсталяли пушки 14"/45 (35.6 cm) 41st Year Type (Model 1908) размещенные в шести двухорудийныых башнях. Башни расположены попарно, по две в оконечностях и две в центре корпуса. Башни расположены по линейно-возвышенной схеме, при этом башня №3, расположенная в центре корпуса, установлена выше установленной рядом башни №4. Каждое орудие весит 86 тонн, имеет 84 правых нареза с шагом 1:28. Скорострельность порядка двух выстрелов в минуту.

В Первую мировую войну для этих орудий использовали два типа снарядов: импортированные из Британии бронебойные снаряды «APC Type 3» и фугасные снаряды «Common Type 3 HE», которые были разработаны на базе бронебойных, и приняты на вооружение в мае 1915 года. В июне 1925 г. приняли на вооружение снаряды «APC Type 5» массой 635 кг. В 1928-ом году их заменили на снаряды «APC No.6» (после апреля 1931-го года «Type 88») весом так же 635 килограмм, по пробиваемости они были идентичны снарядам «APC Type 5», но имели лучшую защиту от преждевременной детонации, а также более стабильную подводную траекторию.

Во время Второй мировой войны в этих пушках использовали снаряды:

«APC Type 91» - бронебойные снаряды весом 673,5кг, они имели корпус сужающийся к хвостовой части и два медных ведущих пояска; «Common Type 0 HE» - фугасные снаряды весом 625 кг; «Common Type 3 IS» - специальные шрапнельные снаряды, для использования против авиации весом 622 кг.

Дальность стрельбы бронебойными снарядами «APC Type 91» при угле возвышения 43 градуса(после модернизации) составляла 35450 метров. Дальность стрельбы фугасными снарядами при угле возвышения 43 градуса составляла 28 километров.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Представлена пушками 5.5"/50 (14 cm) 3rd Year Type (Model 1914)

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Во второй половине 20-х гг. для линкоров начался период чуть ли не бесконечной череды модернизаций. Первым модернизацию в 1926-1928 гг. прошёл «Хьюга». Носовая надстройка начала приобретать характерные пагодообразные очертания, значительные усовершенствования претерпели системы управления огнём, отопление котлов полностью перевели на нефть. В 1929-1930 гг. аналогичную модернизацию претерпел «Исё». Как и их предшественников, "Ise" и "Hyuga" после выполнения програм­мы "8 - 8" предполагалось вывести из состава флота, но решения Вашингтонской конференции 1922 г. изменили эти планы. Вопрос о модер­низации кораблей поднимался еще в середине 1920-х гг., однако до середины следующего десятилетия на обоих линкорах каких-либо капитальных работ не проводилось. В 1930 -1931 гг. увеличили размеры носовой тре­ногой надстройки, разместив на ней ряд дополнительных платформ. Од­новременно котлы перевели на жидкое топливо. В 1933 г. на обоих кораб­лях смонтировали катапульту для запуска гидросамолетов. Кардинальная реконструкция этих линкоров началась в середине 1930-х гг. ("Ise" - с 1934 по 1936 г., "Hyuga" - с 1935 по 1937 г.). Корпус удлинили за счет кормовой наделки на 7,6 м, установили бортовые були противоторпедной защиты (ширина возросла с 28,7 до 31,6 м). ЭУ полнос­тью заменили, смонтировав четыре ТЗА мощностью свыше 80 000 л.с., пар для которых вырабатывали 8 ПК. Будучи почти в два раза мощнее, новая ЭУ была легче и занимала меньше места, что позволило отка­заться от носовой дымовой трубы. Угол возвышения орудий ГК увеличили до 33°. Число 140-мм/50 ору­дий сократили до 16. 80-мм зенитки заменили на 4 х 2 127-мм/40 уста­новки. Их дополняли 40-мм/40 "пом-помы" и 13,2-мм пулеметы, вместо которых, однако, вскоре установили 10 спаренных 25-мм автоматов. Кро­ме того, были сняты все ТА. Палубное бронирование в ходе модернизации было значительно уси­лено - толщина главной палубы над ЭУ и погребами достигла 97 мм, а верхней - до 51 мм. К тому же основание дымовой трубы защищалось 229-мм броней. Общий вес брони увеличился с 9525 т до 12 644 т. После модернизации стандартное водоизмещение приблизилось к 36 000 т, однако возросшая мощность ЭУ и удлинение корпуса позволили даже повысить скорость хода до 25,3 уз., более чем на 1,5 уз.

Перестройка в авианосцы

Предпосылки и планы

В мае 1942 г. на линкоре Hyūga произошёл взрыв боезапаса в кормовой башне №5, которая после этого уже не подлежала ремонту. Кроме того неработающая башня №5 частично блокировала, установленную ниже её, башню №6, которая в результате не могла поднимать орудия на угол 43 градуса, нужный для ведения боя на дальней дистанции. Таким образом линкор Hyūga фактически лишился четырех орудий в двух кормовых башнях. Понеся большие потери в авианосцах в сражении у атолла Мидуэй командование Императорского флота Японии приняло решение перестроить часть линкоров в авианосцы. Для этой цели планировалось использовать линкоры типа Ise и типа "Fuso" . Первыми перестройку должны были пройти корабли Ise и Hyuga , в виду полученых последним повреждений башен главного калибра. Каждый из получившихся в результате перестройки авианосцев должен был нести по 54 самолета. Однако, из-за недостатка времени и ресурсов от этого предложения отказались и была принята гибридная схема линкора-авианосца, основанная на демонтаже башен главного калибра №5 и №6, и возведении на их месте взлётной палубой, оснащённой двумя катапультами.

Престройка Ise

В начале 1943 г. две задних башни главного калибра демонтировали вместе с барбетами и вспомогательным погребом боеприпасов для 140-мм орудий. Освободившиеся открытые места закрыли 152-мм бронёй, снятой с башен ГК. Внутри корпуса был оборудован ангар длиной 40 м, высотой 6м, ширина ангара в передней части оставляла 25 м, в задней части о сужался до 11 м. Учитывая опыт эксплуатации авианосцев в военное врем ангар покрыли противопожарной пеной и оснастили генераторами углекислого газа. На месте снятых орудий оборудовали 70-ти метровую взлётную площадку, пригодную только для взлёта самолетов, посадка же планировалась на другие «полноценные» авианосцы, либо на наземные аэродромы. Ширина этой палубы составляла 29 м в передней части и 13 м в кормовой. Площадка выдавалась за край кормы, из-за чего общая длина корабля увеличилась до 216,62 м. Первоначально планировалась авигруппа из 22-х самолетов: 9 самолетов внутри ангара, 11 - на взлётной палубе и 2 самолета на катапультах. Однако, впоследствии конструкторы поняли, что при таком размещении единственная авария на одном из двигателей самолётов может привести к полной потере боеспособности корабля как авианосца, поэтому количество самолётов на площадке снизили. Для предотвращения «заторов», на палубу поместили рельсы, 12 поворотных механизмов, тележки и фиксаторы. Всего на площадке имелись 8 постоянных позиций для самолётов, соединённых рельсами с катапультами. В задней её части помещался Т-образный гидравлический лифт 12,1 м в широкой части и 6,6 м в узкой, поднимавший самолёты из ангара; длина лифта также составляла 12,1 м. Грузоподъёмность его равнялась 6 т. Для перемещения самолётов к катапультам по площадке использовались две линии рельсов. Использовались 25-метровые пороховые катапульты "Type 1 No.2 Model 11", установленные на высоких опорах по сторонам корпуса в передней части площадки. Эти катапульты могли запускать летательные аппараты весом до 4,6 тонн каждые 30 с; они частично ограничивали угол обстрела центральных орудий ГК. Складной кран, до перестройки расположенный на краю кормы, переместили в левую часть взлётной площадки. Ещё один кран должны были установить в правой части, но этого так и не было сделано. Для того чтобы компенсировать дисбаланс, возникший в результате перестройки корабля, полетную палубу залили бетоном слоем 200мм. Главное рулевое отделение окружили метровой бетонной стеной, а вспомогательное дополнительно защитили бронеплитами, взятыми со снятых башен ГК. Это было сделано с учетом опыта потери линейного крейсера Hiei после выхода из строя рулевого управления. В дополнение к этому, к палубе добавили покрытие из 150-мм горизонтальной брони.

Пространство двойного дна под бывшими позициями задних башен ГК отдали под дополнительное хранилище топлива, что довело суммарные запасы до 4219 т и увеличило дальность автономного плавания по топливу до 17600 км на 16 узлах. Набор установленных на Ise восьми 127-мм орудий усилили, добавив ещё 8 орудий в четырёх парных креплениях: два крепления возле трубы и ещё два возле ходовой рубки. Имеющиеся 10 спаренных установкок для зениток малого калибра заменили на строенные, кроме того, добавили ещё 9 таких же строенных установок, доведя тем самым число 25-мм зениток до 57. Боезапас хранился в погребах, в которых ранее размещались погреба 140-мм орудий, а также башни №5. На мостике для управления огнём многочисленных зениток установили:

РЛС обнаружения воздушных целей Type 21 Model 2, две РЛС обнаружения надводных целей Type 22 Model 4, РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнём Type 13, а также по два целеуказателя Type 94 и Type 95. Увеличение количества орудий, наряду с введением на корабль авиагруппы, привело к увеличению экипажа до 1463 человек. Бомбы и снаряжение самолётов помещались в бывшем погребе боеприпасов башни №5, а хранилище авиационного топлива (было рассчитано на 76 т топлива) - в зоне бывшей башни №6. Эти запасы позволяли обеспечить по 3 вылета каждому самолёту. Две 46-футовых десантных баржи Daihatsu заменили на несколько спасательных лодок.

Ise вскоре после перестройки. Нагромождение надстроек и платформ, висящих на мачте, достигло максимума. После всех изменений Ise мог нести 22 самолёта. Оперативные планы требовали от новых линкоров-авианосцев сопровождать ударные авианосные силы, вводя в бой пикирующие бомбардировщики Yokosuka D4Y2 Suisei и гидропланы Aichi E16A Zuiun, также способные штурмовать цели с пикирования ("Judy" и "Paul" по классификации союзников). В ходе операции это добавило бы ещё 44 бомбардировщика к воздушным силам. Самолёты не могли ни взлетать, ни садиться на столь малую взлётную палубу; вместо этого их планировали запускать с катапульт с последующей посадкой на полноценные авианосцы или наземные аэродромы. Данные по окончательной запланированной авиагруппе на Ise расходятся: Ленджерер утверждает, что на судне должны были быть по 11 самолётов каждого типа, в то время как приводит цифры 14 E16A и 8 D4Y2. В любом случае, японцы испытывали трудности в производстве обоих самолётов, поэтому авиагруппа Ise никогда не была полностью укомплектована и, более того, никогда не использовалась в бою из-за нехватки пилотов. Демонтаж вспомогательной артиллерии, задних башен ГК и их обслуживающих структур вполне скомпенсировался добавлением взлётной палубы, ангара, зениток и топлива, в результате чего уменьшилось водоизмещение почти на 2000 т (до 40444 т). Это привело к тому, что сильно увеличилась метацентрическая высота судна (с 0,23 м до 2,81 м при полной нагрузке). Кроме того, по этой же причине до 9 м уменьшилась осадка. 10 августа 1943 года работы были de facto завершены. 24 августа Ise прошёл скоростные испытания на 25,3 узлах и 26 августа вернулся в Куре. Официально перестройка была закончена 8 октября 1943.

Склеиваемая модель. С использованием макроколец и дополнительного света очередная фотосъемка модели корабля.

текст-статья от моделист-конструктора:

Собрал и сфотографировал модель японского линкора-авианосца "Исэ" (IJN BB-XCV Ise). Корабль показан на сентябрь 1944 год. Модель выпускается фирмой Fujimi.
Собирал с перерывом чуть более четырех месяцев, закончил в апреле 2013года.

Прототип модели – линейный корабль «Исэ». Заложен на верфи «Кавасаки» 10.05.1915 года. Спущен на воду в ноябре 1916 года, в строю с 15.12.1917 года. Назван в честь провинции в Японии.

Корабль явился развитием типа «Фусо» (Fuso) и отличался от него иным расположением средних башен ГК и котельных отделений, был осуществлен переход на 140 мм калибр противоминной артиллерии. Строительство этих линкоров (второй «Хиуга») было осуществлено в период, когда Япония стремительно наращивала свой океанский флот и не была связана никакими формальными ограничениями. Одни из самых больших и мощных линкоров в мире (на момент вступления в строй) в Первой мировой участия эти корабли не приняли.

После ограничений, наложенных решением Вашингтонской конференцией 1922 года, к которой присоединилась и Япония, строить новые линкоры ей запретили. Пришлось модернизировать имеющиеся. В 30-х был модернизирован и «Исэ». Но предлагаемая модель отражает облик корабля после его модернизации 1943 года. Необходимость такой модернизации была вызвана итогами сражения у атолла Мидуэй, где Япония потеряла 4 своих лучших авианосца. Японцы приняли план по строительству новых авианосцев и переоборудованию в авианесущие корабли крупных кораблей других классов. При чем рассматривались очень неожиданные варианты. В итоге выбор был сделан в пользу линкоров типа «Исэ» и тяжелого крейсера «Могами.

Переделку осуществили на верфи Курэ. Корабль очень существенно изменился. Чтобы освободить место для ангара и 60 метровой полетной палубы были демонтированы кормовые башни ГК. Был установлен лифт, новые очень мощные катапульты (увеличенная модель Kure Type No2 Model 5 large model), которые при длине 25 метров могли запускать в воздух самолеты массой до 4600 кг. Были подготовлены помещения для хранения бензина, авиабомб и торпед. В результате длина линкора возросла до 219, 6 метров, а водоизмещение даже немного уменьшилось (до 38,6 тыс. тонн). Скорость осталась практически прежней 25, 3 узла.

Вооружение стало иным: 8 – 356мм/45, 16 – 127мм/40, число зенитных 25мм автоматов увеличилось до 57 штук. Модель отражает «Исэ» на момент после сентября 1944 года, когда зенитное вооружение в очередной раз усилили и оно (кроме 127 мм орудий) составило: 31-25 трехствольный автомат, 15 – 1 ствольных 25 мм автомата и шесть 120мм 28 ствольных НУРСа. Авиационное вооружение должно было состоять из 22-24х самолетов (разные источники указывают разные данные). Часть из них должны были составить колесные бомбардировщики D4Y3 (Suisei), приспособленные для старта с катапульты и тяжелые гидропланы E16A (Zuiun), американцы дали им прозвища «Джуди» и «Пол» соответственно. Для подготовки пилотов была создана 634–ая авиагруппа, которая была полностью укомплектована к августу 1944 года. Проводились тренировки со стартами с борта кораблей.

Но «Исэ» не довелось поучаствовать в боях в качестве авианосца. Командование приняло решение использовать авиагруппу не с кораблей, а с наземных аэродромов. А линкоры-авианосцы пошли в бой (Филиппинская операция) без самолетов на борту. Приняли участие в сражении у мыса Энганьо, где получили повреждения, но вернулись на базу, в отличие от четырех «обычных авианосцев», которые были потоплены американцами. С февраля корабль уже не выходил из Курэ, где и был затоплен в результате налетов американской авиации 28.07.1945 года. В 1946 году «Исэ» подняли и сдали на слом.

Использовал литературу: книгу «Japanese hibryd warships» Hans Lengerer (шикарная книга, с кучей чертежей, фотографий, цветных 3D изображений, Тамиевские книги по элементам японских боевых кораблей, японскую книгу по линкорам Японии, что-то находил в Интернете.

Использовал, кроме самой модели:
- Два набора травления Fujimi специально для Исэ, и их же палубу с доп. травлением и стволы ГК;
- Травление от GMM (набор для IJN battleships);
- Allians Modelworks - шлюпбалки, двери, 3-х ствольные 25 мм автоматы, трапы, металлический такелаж;
- Lion Roar иллюминаторы, поворотные круги и латунные трубочки разных диаметров;
- Rainbow - набор для японских гидропланов, набор для палубной авиации, набор кранов для Исэ, обвес для шлюпбалок и кранов, элементы оборудования мостика;
- Voyager - площадки лоцмана, 9-м шлюпки, адмиральский катер, 11м катер, металлические трубочки разных диаметров;
- WEM - двери, люки;
- Model master - стволы 25мм;
- Aber-25мм стволы (на часть автоматов;)
- L Arsenal - фигурки (два разных набора), якорные цепи;
- Тамия - WWII JN utility boat set;
- Veteran models – приборы на мостиках и мачте, параваны, лебедки, часть 127 мм орудий, часть 3-х ствольных 25мм, прожекторы, 2кв. сигнальные лампы,
- Hasegawa – наборы: QG-18, QG-19, QG-40.
- FlyHawk – леера, набор IJN Boats, часть 3-х ствольных 25мм, часть снарядных ящиков, набор для гидропланов;
- Fine Molds – 25 мм одноствольные автоматы, малые прожекторы, стволы и часть лафетов для 3-х ствольных 25мм автоматов;
- Ishida – снарядные ящики для 25 мм, бочки, часть вентиляторов, бинокли разных видов;
- North Star – скобтрапы, лестницы, фигурки (три разных набора);
- Five Star- травленные деревянные ящики;
- Gоffi models – фигурки моряков;
- Wiener modellbau manufactur – фигурки моряков;

Краски и грунт: GSI,Tamiya.
Лак Vallejo, финишное покрытие – лак Tamiya, Kristal Clear для "остекления", Set и Sol для декалей.
Стальная нить для такелажа в 1/350 Modelkasten и модельная нить Хобби плюс.
Декали, Бегемот, Hasegawa, Fujimi .

Это моя первая модель от Фуджими. Мне не понравилось их качество по сравнению с Тамией и Хасегавой. Где-то на уровне Трубача.

Отлично собралась только ванна корпуса. Сходимость надстроек и других элементов посредственная. Полетная палуба оказалось в кормовой части загнута кверху, еле смог ее приклеить, закрепив под грузом и при помощи эпоксидки. Ни одна крупная конструкция нормально не вставала на место, всегда приходилось подрезать, подтачивать, подсверливать и т.п. Хотя сами детали отлиты почти без облоя, есть очень тонкие элементы. Стволы в башни ГК сделаны двигающимися, но из-за этого мешки на амбразуры сделаны так, что их обязательно надо переделывать (я делал из шпаклевки поверх штатных). Радар Тип21 дан в травлении в виде массивной, закрытой коробки, хотя прямо в инструкции (на обложке) есть крупное фото, где видна его почти прозрачная конструкция, пришлось заменить на более похожий от Хасегавы. Леера Фуджими я вообще не стал использовать, они крайне хрупкие, без нижней полосы. Ставил Флай хок и GMM. Катапульты в травлении хорошие, тем более, что альтернативы им нет, более крупных я не видел, но внутри почти пустые, пришлось добавить пороховые заряды ит.д.
Шлюпки и катера заменил все. Очень они грубые. Заменил деррик и кран на набор от Рэйнбоу, только деррик был коротковат, пришлось крепление нарастить.

Артиллерия среднего и малого калибра очень разнообразная. 127 мм – Ветеран и Альянс (Ветеран все же получше), 25мм трехствольные: основная масса – лафеты Флай хок, а стволы либо точеные от польских производителей, либо лафет Файн молдс с их же стволами, с сиденьями наводчиков Фуджими и прицелами Хасегавы, только несколько штук от Ветерана полностью аутентичные. Одноствольные – Файн молдс с травлением Хасегавы. Установки НУРс никак нельзя было оставлять как есть. Они были сделаны в виде параллелепипеда, устанавливаемого на базу с ямкой м-ду двумя кубиками. А в книге было видно, что блок стволов стоит на лафете, который прикрыт высокими щитами с амбразурами, есть сиденья наводчиков, прицелы. Сделал базу из Флай хоковской 3-х ствольной 25мм-ки. Щиты сделал из латунных полосочек, оставшихся от травления, а блоки стволов (5 шт.) из набора Эдуарда к Худу. Единственно, что стволов там чуть меньше, чем 28 шт, но лучше я не нашел, а сделать шесть одинаково хороших поленился. Сам сделал только недостающий шестой блок ракет из смоляного литника и латунных полосочек. Результат получился очень похож на картнку (для 350-го).

Снарядные ящики частично травленные, частично смоляные от японского производителя Ишиды, его же часть вентиляторов на палубе, часть точеных вентиляторов от Флай хок.

Почти вся смоляная «мелочевка» от Ветерана и Ишиды – тут они вне конкуренции. Очень пригодились наборы для гидропланов и палубных самолетов от Рэйнбоу, в основном использовал элементы фонарей кабин из травления, подгоняя для «моих» моделей самолетов и имитацию «звезды» двигателя, винты и т.д, причем прикупил дополнительно набор гидропланов, т.к. интересно было сделать их чуть больше, в разной конфигурации.

Растянул почти весь такелаж стальной японской нитью 0,1 мм (специально для 1/350). Самые длинные части растянул белорусской эластичной нитью Хобби плюс. Еще часть такелажа тоже из металла от Allians Modelworks.

Смывку делал Тамиевской эмалью Дым, специальную Тамиевскую смывку, она уже разведена для работы, использовал мало.
Деколи в основном Фуджими, флаг от Бегемота, на самолетах большая часть от Хасегавы.

Почти все цвета – GSI Creos, немного Тамия.
Моряки трех фирм из семи разных наборов: Л арсенал, Гоффи моделс, North Star, WMM. Раскрашивал сам, если заметили, то они четырех видов –морские офицеры и матросы, пилоты и прислуга МЗА. Применил новые смоляные наборы Норт стара. Очень хорошая детализация, большое разнообразие поз. Существенно лучше любых Тамиевских или Фуджимовских морячков. И никак не хуже Л Арсенала или Вернер моделбау. Единственное неудобство- очень плотное размещение на литой основе, и из-за этого сложно отделить требующиеся фигурки и можно повредить соседние. Кстати размеры фигурок очень правильные, кто видел фигурки Драгона, то у последнего они явно «перекормленные», а у Норт стара – в самый раз.

В общем, сборка далась нелегко. Но сам корабль интересен. По-моему, эта модель подойдет для опытных моделистов, тем более, что стоит вместе с дополнениями довольно дорого.

Это моя девятая модель. Спасибо за советы более опытным коллегам. Недостатки в модели есть. и исполнительские, и исторические, возникли они по разным причинам, некоторые допущения сделаны мной умышленно...

моделист-конструктор: Вениамин Иосифович

«Ise» - линейный корабль японского императорского флота, головной корабль одноименного класса кораблей. Назван в честь исторической провинции в южной части острова Хонсю.

Проектирование

После утверждения постройки кораблей класса « » Морской технический департамент начал работы над модифицированным проектом. Изначально планировалось полностью повторить прототип, однако в ходе работ в чертежи было внесено большое количество изменений. Главным отличием нового проекта, получившего индекс А-92, стало другое расположение башен главного калибра №3 и №4, а также иное расположение котельных отделений в средней части корпуса. Башню №3 переместили в сторону кормы, а все котельные отделения объединили и сдвинули в нос. Теперь башни расположенные в средней части корпуса располагались линейно возвышенно, что упростило управление огнем. Переход на 140-мм орудия противоминного калибра, позволило разместить двадцать таких орудий вместо шестнадцати 152-мм. Постройка линкоров «Ise» и « » была утверждена в ноябре 1912 г. Однако из-за вступления Японии в Первою Мировую Войну, строительство линкоров было свернуто. Несмотря на это, флот начал строительство линкоров за счет средств выделявшихся на текущие расходы. Официально строительство линкоров было утверждено в 1917 г.

Конструкция

Корпус линкора «Ise» почти полностью повторял своих предшественников. Основное отличие заключалось в более коротком полубаке, что стало следствием перегруппировки орудий главного калибра. Схема бронирования линкора была изменена не значительно. Из-за возросшей длины корпуса увеличилось протяженность 305-мм части броневого пояса.

Единственное нововведение в плане горизонтальной защиты стало то, что главная броневая палуба получила 51-мм скосы, примыкавшие к нижней кромке броневого пояса. Зашита, башен главного калибра не изменилась, зато защита барбетов была существенно усилена.

Орудия главного калибра не отличались от установленных на «Kongo» и « » . Согласно проекту, линкоры должны были оснащаться 76-мм орудиями 40 калибра, однако при постройке от них отказались. Количество торпедных аппаратов было увеличено с трех до шести.

Длина корабля между перпендикулярами составляла 195,07 м, а полная - 208,18 м, ширина составляла 28,65 м, а осадка 8,93 м. Водоизмещение в стандартной нагрузке составляла 31 260 т, а в полной - 36 500 т. Экипаж корабля состоял из 1198 офицеров и матросов.

Двигатели

Энергетическая установка линкора «Ise» состояла из турбоагрегатов системы «Brown-Curtis» суммарной мощность 45 000 л.с., приводивших во вращение четыре гребных вала. Пар для турбин вырабатывали 24 паровых котла системы «Kampon» со смешанным отоплением. Благодаря увеличившейся мощности скорость корабля повысилась до 23,5 уз.

Как уже упоминалось, расположение котельных и машинных отделений было изменено и теперь оно больше напоминало схему, принятую на линейных крейсерах класса «Kongo» . Однако между котельным и машинным отделением располагалось сразу две башни главного калибра.

Запас топлива составлял 4706 т. угля и 1411 т. нефти, что обеспечивало дальность плавания 9680 миль при 14 уз. скорости.

Вооружение

Вооружение главного калибра состояло из двенадцати 356-мм орудий 45 калибра (Type 41) размещенных в шести двух-орудийных башнях, размещенных в диаметральной плоскости. В отличие от своего предшественника, все шесть башен главного калибра были линейно возвышены. Вертикальные углы возвышений орудий составляли от -5 до +20 градусов. Данные орудия вели огонь бронебойными снарядами со скоростью стрельбы полтора - два выстрела в минуту и дальность стрельбы 25 420 метров. Орудия могли заряжаться при углах наклона от -3 до +20 градусов.

К сожалению точно не известно, какими типами снарядов могли вести огонь линкоры на момент их постройки. Однако точно известно, что во время Второй Мировой Войны использовались 673,5 кг. бронебойные снаряды (Type 91). Максимальная дальность стрельбы при возвышении в 20 градусов составляла 25 000 м., а при возвышении в 43 градусов (после модернизации 1930 г.) - 35 480 м. Так же были доступны 625 кг. фугасные снаряды и специальные шрапнельные снаряды которые использовались против авиации.

Вооружение вспомогательного калибра состояло из двадцати 140-мм орудий 50 калибра (Type 3). Восемнадцать из них располагались по бортам в казематах, а остальные два на палубе бака в районе носовой дымовой трубы. Максимальные углы вертикальной наводки составляли 20 градусов с максимальной дальностью стрельбы 16 300 м. Скорострельность каждого орудия составляла десять выстрелов в минуту. Зенитное вооружение состояло из четырех 76-мм зенитных орудий 40 калибра (3rd Year Type 8-centimetre). Максимальные углы вертикальной наводки составляли 75 градусов, а скорострельность орудия составляла 13-20 выстрелов в минуту. Они вели огонь 6 кг. Снарядами с максимальной дальностью стрельбы 7 500 метров. Кроме этого корабли были вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, по три на каждом борту.

Бронирование

Линейные корабли класса «Ise» имели полноценный броневой пояс вдоль ватерлинии с максимальной толщиной 305-мм высотой 3,8 м., который утоньшался до 102-мм. Он заканчивался траверсами с такой же толщиной у барбетов башен, главного калибра №1 и №6. В нос и корму от траверсов толщина снижалась сначала до 203-мм, а ближе к штевням - до 76-мм. Выше главного броневого пояса шел 203-мм пояс, который простирался от барбета башни №1 до барбета башни №6 и заканчивался 152-мм траверсами. Выше шло 152-мм бронирование казематов.

Главная броне палуба имела толщину 32-мм, а на скосах, примыкающих к нижней кромке броневого пояса, толщина составляла 51-мм. В нос и корму от 305-мм траверсов толщина броне палубы увеличивалась до 51-мм. Над рулевым отделением в корме ее толщина составляла 76-мм. Верхняя палуба в районе цитадели имела 35-мм бронирование, а палуба бака над казематом противоминной артиллерии имела 19-мм толщину.

Толщина лобовых плит башен главного калибра составляла 305 мм, боковых стен - 203 мм и крыши - 114 мм. Барбеты имели бронирование толщиной 305 мм. Толщина стен главной рубки составляла - 350 мм, а вспомогательной - 102 мм.

Модернизации

В 1921 г. были проведены работы по увеличению угла возвышения орудий главного калибра с 20 до 30 градусов. В 1927 г. на башне главного калибра №2 была установлена платформа для гидросамолета «Mitsubishi 1MF3», которая в 1928-1929 гг. была перемещена на башню №5. Так же корабли оснастили новыми гидросамолетами «Yokosuka E1Y».

В 1930 - 1931 гг. на линкорах увеличили размеры носовой надстройки, разместив дополнительные платформы с приборами управления огнем. Башни главного калибра оснастили новыми дальномерами. Для отвода газов от надстройки, носовую трубу оснастили козырьком.

В 1933 г. на кораблях установили катапульту для запуска гидросамолетов. Корабли теперь могли нести три гидросамолета «Nakajima E4N2», но ангары для них не были предусмотрены.

С августа 1935 г. по март 1937 г. линкор «Ise» проходил кардинальную реконструкцию в Куре. В процессе модернизации корпус удлинили на 7,6 м. Установили були противоторпедной защиты. Из-за чего пришлось снять все торпедные аппараты, а ширина корпуса выросла до 31,6 м.

Бронирование главной палубы над ЭУ и погребами было усилено, толщина достигала в плоской части 98-мм, а горизонтальный участок палубы расширили до верхней кромки главного броневого пояса. Толщина на новом участке составляла 57-мм. Толщину верхней палубы в пределах цитадели повысили до 51-мм. Основание дымовой трубы защищалось 229-мм броней.

Энергетическую установку полностью переделали. Старые турбоагрегаты были заменены четырьмя новыми системы «Kampon» суммарной мощностью 80 000 л.с. Пар для турбин теперь вырабатывали восемь паровых котлов системы «Kampon», работающих на нефти. Благодаря тому, что новая ЭУ была легче и занимала меньше места, носовую дымовую трубу убрали. Хранилище топлива расширили, что позволило хранить 5 197 т. нефти, а дальность плавания составила 9 060 миль при скорости хода 16 узлов. На испытаниях корабль развил скорость в 24,5 уз.

Угол возвышения орудий главного калибра увеличили до 43 градусов. Количество 140-мм орудий противоминной артиллерии сократили до 16, сняли первую пару орудий с казематов и оба на палубе бака.76-мм зенитные орудия заменили на восемь 127-мм зенитных орудия 40 калибра (Type 89). Они располагались в четырех двух-орудийных установках по бокам от носовой надстройки. При стрельбе по наземным целям их дальность стрельбы составляла 14 700 метров, а при ведении огня по воздушным целям их предельная высота составляла 9 440 м., при максимальном угле возвышения 90 градусов. Максимальная скорость стрельбы данных орудий составляла четырнадцать выстрелов в минуту, но реально они вели огонь со скорострельность восемь выстрелов в минуту. Их дополняли две 40-мм двух-орудийных зенитных установки 40 калибра производства «Vickers» (QF 2-pounder naval gun). Эти зенитные орудия имели максимальный угол возвышения 80 градусов и скорость стрельбы двести выстрелов в минуту. Кроме этого на корабли установили двадцать 25-мм автоматов (Hotchkiss 25 mm Type 96), установленных в десяти двух-орудийных установках. После модернизации стандартное водоизмещение составляло 36 000 т., несмотря на это благодаря более мощной ЭУ и увеличенной длине корпуса позволили повысить скорость до 25,3 уз.

Во время короткого ремонта в мае 1942 г. на линкоре «Ise» установили новую радиолокационную систему.

После гибели четырех авианосцев в ходе сражения у атолла Мидуэй, был подготовлен проект переоборудования линкоров класса «Ise» в авианосцы, способные нести по 54 самолета каждый. Однако из-за больших затрат и долгих сроков реализации проекта, было принято решение переоборудовать в немевшие аналогов ни в одном флоте мира линкоры-авианосцы. Кормовые орудия главного калибра при этом демонтировались, а вместо них располагалась небольшая взлетная площадка в корме и сохранялась большая часть орудий главного калибра. Работы по переоборудованию «Ise» прошли с февраля по март 1943 г. в Куре.

Первоначально на роль палубного самолета, предназначался колесный пикирующий бомбардировщик D4Y3 «Suisei». При этом слишком короткая взлетная площадка в корме не позволяла садиться самолетам, запущенные с линкоров-авианосцев самолеты должны были приземляться или на авианосцы или на наземные аэродромы. Из-за нехватки D4Y3 «Suisei» корабли были переориентированы на несение такого же числа пикирующих бомбардировщиков E-16A1 «Zuiun».

Авиагруппы линкора состояли из восьми D4Y2 и четырнадцати E-16A1.

Как мы уже упоминали, орудия главного калибра №5 и №6 были сняты и все пространство, было отведено под ангар. Поверх ангара располагалась 60-м. палуба для базирования и обслуживания техники. Для подъема авиатехники служил Т-образный лифт, с грузоподъемность 6 т. Для запуска самолетов служили две 25-м. катапульты.

Перемещение самолетов по палубе от подъемника к катапультам, осуществлялось тележками по проложенным рельсовым путям.

Кроме всего выше перечисленного были сняты все 140-мм орудия, вместо них добавили восемь 127-мм зенитных орудия 40 калибра, так же установленные в двух-орудийных установках. Спаренные 25-мм автоматы заменили строенными и общее их число, возросло до 57. Запас топлива сократился до 4 249 т., а длина увеличилась до 219,6 м. Стандартное водоизмещение теперь составляло 35 350 т, а полное 38 676 т. Несмотря на это, скорость кораблей осталась на уровне 25,3 уз.

С мая по июнь 1944 г. на «Ise» были дополнительно установлены сорок семь 25-мм автоматов, одиннадцать из которых были одиночные, а остальные трехспаренные.

В начале ноября 1944 г. с линкоров «Ise» и « » были сняты катапульты для увеличения углов обстрела башен главного калибра №3 и №4.

Служба

После ввода в строй, линкор «Ise» был зачислен в 1-й дивизион линкоров 1-го флота. Перед началом войны на Тихом океане, линкор находился у берегов Советского Союза, Кореи и Китая, а так же проводил учения в Японских водах. 12 апреля 1922 г. на борту линкора побывал принц Уэльский, будущий король Эдуард VIII, прибывший на линейном крейсере «Renown» . Во время великого землетрясения Канто произошедшего в 1923 г., линкоры «Ise» и « » отправились 4 сентября в Кюсю для загрузки припасами пострадавшим. Во время учебной артиллерийской стрельбы в 1926 г., «Ise» потопил эсминец «Yayoi» . В период с 1920 по 1930 гг. большую часть времени провел в патрулировании у берегов Китая.

В период с 1928 г. по 1937 г. как мы уже писали выше, линкор прошел серию модернизаций, в ходе которых он кардинально перестроился.

Несмотря на все модернизации, проведенные до начала Второй Мировой Войны, линкор все равно считался устаревшим и не воспринимался как боевой линкор из-за низкой скорости, большой команды и малой дальности плавания. С сентября 1941 г. линкоры «Ise» и « » входили в состав 2-й дивизии линкоров 1-го флота, при этом «Ise» являлся флагманом флота. Кроме этого в составе 2-й дивизии находились линкоры класса « » .

«Ise» участвовал в Объединенном нападении флотов на Перл-Харбор. Правда в непосредственном бою он участия не принимал, его задача сводилась к дальней поддержке основных сил японского флота. 8 декабря 1941 г. Линкор в составе 2-й дивизии усиленной линкорами « » и « » и авианосцем «Hōshō» , находился у островов Бонин, после чего вернулся в Хасирадзиму.

11 марта 1942 г. «Ise» участвовал в поиске и перехвате американского авиационного соединения нанесшего удар по островам Маркус. Данные острова находятся всего в тысяче милях от Токио. Однако обнаружить американское соединение не удалось, и 21 марта линкор вернулся в Хаширодзиму.

18 апреля 1942 г. линкор в составе 2-й дивизии вышел на перехват американского соединения участвовавшего в рейде «Дуллитла», нанесшего авиационный удар по Японии. Однако перехват не состоялся, и соединение вернулось в Хасирадзиму.

11 мая 1942 г. на линкоре произошла авария, в результате чего было затоплено второе машинное отделение. Во время ремонтных работ проходивших в Куре и занявших месяц, так же установили новый экспериментальный радар Type 21.

Во время атаки японского Императорского флота на острова Мидуэй, известной в документах как Операция МИ, «Ise» в составе 2-й дивизии усиленной двумя легкими крейсерами, двадцатью эсминцами в сопровождении двух танкеров, должны были обеспечить поддержку силам Алеутской группы при необходимости и 14 июня дивизия вернулась в Хасирадзиму.

Как мы уже писали выше, японский флот потерял четыре авианосца в сражении при Мидуэй, и было принято решение переоборудовать линкоры класса «Ise» в линкоры-авианосцы. 14 июля оба корабля были преданы Объединенному флоту для переоборудования и модернизации. Ремонт был закончен 8 октября 1943 г.

Уже 13 октября 1943 г. линкор-авианосец «Ise» ушел на Трук, куда прибыл 20 октября с пехотными подразделениями для усиления обороны базы. После выгрузки пехотных подразделений, обеспечивал охрану базы. 31 октября ушел с Трука в Куре, куда прибыл 6 ноября.

1 мая 1944 г. «Ise» в связи с новым статусом зачислен в состав 4-й дивизии авианосцев 3-го флота. В конце июня на Хасирском рейде были проведены испытательные полеты гидросамолетов E-16A1 с линкора-авианосца «Ise».

5 октября 1944 г. линкоры-авианосцы «Ise» и « » были зачислены в состав Мобильного соединения Объединенного флота. 20 октября «Ise» вышел из Йосимы в составе Северного соединения, которое должно было развертываться по планам операции «Сего». 24 октября вместе с « » и четырьмя эсминцами отделен в авангард для защиты авианосцев 3-й дивизии. Данная дивизия являлась последней боеспособной группой авианосцев. 25 октября находился в ордере противовоздушной обороны с авианосцами «Zuikaku» и «Zuiho» , а так же легкий крейсер «Oyodo» . Весь световой день соединение подвергалось ударам авиации американского соединения TF.38. Во время боя корабли держали скорость 22 уз. «Ise» получил прямое попадание авиабомбы малого калибра в башню главного калибра №2. Во время атаки линкор-авианосец сбил пять из десяти пикирующих бомбардировщиков. В 17:30 был атакован 80 пикирующими бомбардировщиками и несколькими торпедоносцами. В результате атаки получил попадание в катапульту левого борта. Кроме этого из-за большого количества близких разрывов авиабомб (более 30), разошлись листы обшивки котельного отделения левого борта. Через образовавшуюся пробоину и осколочные пробоины начала поступать забортная вода. Анти авиационная защита корабля оказалась не эффективной и к концу боя американская авиация потопила авианосцы «Zuikaku» , «Zuihō» и «Chitose» , а так же эсминец «Akizuki» . Во время перехода с остатками флота в метрополию, подвергся безрезультатным атакам американских подводных лодок.

В начале ноября прошел ремонт в Сасебо, а уже 11 ноября вышел в Манилу с пехотными военными соединениями и грузом боеприпасов. В конце ноября находился в Лингга, с середины декабря - в бухте Камрань, в январе 1945 г. - снова в Лингга. 10 февраля вышел из Сингапура в составе соединения с грузом топлива, каучука, олова и цинка. Соединение включало линкоры-авианосцы «Ise» , « » и крейсер «Ōyodo» . 19 февраля прибыл в Японию, избежав атак американских подводных лодок.

До сентября 1945 г. находился в Куре с минимальным запасом топлива. 19 марта в ходе авианалета авиации американского соединения TF.58 получил два прямых попадания бомб и несколько близких разрывов.

24 июля, в ходе налета на Куре авиации американского соединения TF.38, «Ise» получил пять прямых попаданий 454-кг. бомб с истребителей-бомбардировщиков, запущенных с авианосца «Belleau Wood» в район ангара, центральной группы башен главного калибра и надстройку. Корабль получил крен на левый борт. К 28 июля воду с корабля откачали и готовили поставить в док, но был атакован истребителями-бомбардировщиками «Корсар» запущенных с авианосца «Hancock» . «Ise» получил пять прямых попаданий 454-кг. бомб, а затем еще тринадцать до конца дня и множество близких разрывов. Линкор-авианосец получил сильные повреждения корпуса и надстроек, к концу дня был оставлен командой и затонул на мелководье.

20 ноября 1945 г. «Ise» исключен из списков флота, а в 1946 - 1947 гг. поднят и разобран на металл в Куре.

Реферат на тему:

Линейные корабли типа «Исэ»

План:

Введение

• 1 История создания
  • 1.1 Проектирование и строительство
  • 1.2 Модернизации
  • 1.3 Линкоры-авианосцы
• 2 Конструкция
• 3 Представители
• 4 История службы
• 5 Оценка проекта
Примечания
Литература

Введение

«Исэ» (яп. 伊勢 ), часто встречается транскрипция «Исе» - тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы - «Исэ» (Ise ) и «Хюга» (Hyuga ). Название получил в честь одной из областей Японии, в настоящее время историческая область Исэ входит в префектуру Миэ. В военно-исторической литературе более распространённа транскрипция «Исе» , а также иногда встречается ошибочное написание «Исё» .

1. История создания

1.1. Проектирование и строительство

Ещё в начале 1914 г. японским парламентом были вотированы средства на постройку двух новых линкоров типа «Исэ». После начала войны в Европе и вступления в неё Японии, бюджетное финансирование ещё не начавшего строительства было свёрнуто. Морское министерство, однако, начало постройку линкоров, используя для этого средства, выделенные на текущие расходы флота. «Узаконены» линкоры были только после официального принятия парламентом в 1917 г. программы строительства линейных кораблей «8 - 4».

Проект «Исэ» являлся логическим развитием «Фусо». Всё те же двенадцать 356-мм орудий в двухорудийных башнях расположили несколько по-иному, парами, что облегчило управление огнём и позволило более удобно разместить погреба боезапаса. Уже в ходе постройки 152-мм пушки противоминной артиллерии решили заменить на новые 140-мм орудия, также разработанные в Англии специально для низкорослых японских моряков, которым было тяжеловато «кантовать» 45-килограммовые шестидюймовые снаряды. Заодно с заменой орудий несколько утоньшилось и бронирование их казематов, а четыре вспомогательных установки остались вовсе без брони. За счёт этого удалось увеличить зону борта по ватерлинии, защищенной 305 мм плитами. Теперь 305 мм броня простиралась от середины барбета носовой башни до середины барбета кормовой.

В общем, как это обычно происходило в случае постройки последовательных серий кораблей, основанных на предыдущих прототипах, удалось скорректировать большинство мелких недостатков, свойственных родоначальникам. Трудно однозначно судить о том, пошли ли на пользу многочисленные изменения проекта «Фусо». Наиболее эффективным изменением следует считать увеличение протяжённости защищённого 305 мм бронёй борта. Другие же изменения не несли в себе принципиальных улучшений. Зато они, в определённой мере, способствовали тому, что водоизмещение, и, соответственно, стоимость, не «подскочили» на значительную величину.

1.2. Модернизации

Во второй половине 20-х гг. для линкоров начался период чуть ли не бесконечной череды модернизаций. Первым модернизацию в 1926-1928 гг. прошёл Хюга. Носовая надстройка начала приобретать характерные пагодообразные очертания, значительные усовершенствования претерпели системы управления огнём, отопление котлов полностью перевели на нефть (В 1929-1930 гг. аналогичную модернизацию претерпел Ямасиро).

Наиболее радикально корабли реконструировали уже в 30-х гг: полностью заменили энергетическую установку, усилили палубное бронирование, а также модернизировали артиллерию главного калибра. Вместо прежних 80-мм зениток линкоры получили новые 127/40-мм пушки и 25-мм зенитные автоматы.

В таком виде Хюга и Исэ встретили начало войны. Первые полгода они безучастно провели в Хасиродзиме - в составе так называемого «Хасирского флота». В мае 1942 г. на Хюга произошёл взрыв боезапаса в кормовых башнях, которые после этого уже не подлежали ремонту.

1.3. Линкоры-авианосцы

В июне 1942 г. Хюга был выведен в резерв, в июле за ним последовал Исе. Было принято решение о наиболее оригинальном переоборудовании боевых кораблей за всю историю парового броненосного кораблестроения. Оба линкора должны были стать своего рода «гибридами», сочетающими в себе качества авианосцев (полётная палуба, ангар, подъёмники, катапульты) и линейных кораблей (восемь 356-мм орудий). Подобного рода эксперимент уже был с кораблём Фьюриес во время Первой мировой войны, но это был именно эксперимент по поиску оптимальной конфигурации авианосцев на стадии их становления как класса.

«Исэ» после перестройки. 1944 г. Схема.

К октябрю - ноябрю 1943 г. необычное переоборудование было завершено. В кормовой части корпус слегка удлинили и уширили. На месте бывших кормовых башен соорудили ангар, в котором помещалось до 10 самолётов, для подъёма которых служил один подъёмник. Ещё 10-12 самолётов стояли прямо на палубе. Малая длина палубы не позволяла самолётам садиться на неё. По тем же причинам исключался и свободный взлёт. Самолёты поднимались в воздух с помощью двух катапульт. Авиагруппа первоначально планировалась в составе 22 пикирующих бомбардировщиков D4Y3 «Сюсей» («Джуди»), но затем была изменена на 20-22 гидросамолётов-бомбардировщиков Е16Ф «Дзуйюн» («Пол»).

Новоиспеченным «гибридам» так и не довелось поучаствовать в боях в качестве авианосцев. К этому времени японская морская авиация вообще, и палубная в частности, утратили прежнюю боеспособность и господство в воздухе полностью перешло в руки американцев.

2. Конструкция

3. Представители

4. История службы

В ходе сражения в заливе Лейте 25 ноября 1944 г. «Исэ» получил легкие повреждения от многочисленных близких разрывов.

13 марта 1945 г., попаданиями бомб на «Исэ» был разрушен самолётоподъёмник. Ремонтировать линкор-авианосец и не пытались.

28 июля после 8 бомбовых попаданий и большого количества близких разрывов «Исе» затонул у заводской стенки в Куре с креном 20 градусов на правый борт.

Хюга

В ходе сражения в заливе Лейте 25 ноября 1944 г. «Хьюга» получил незначительное повреждение от прямого попадания бомбы в корму.

C февраля 1945 г. находился в Куре, обеспечивая ПВО базы.

В период 24-28 июля 1945 г. «Хюга» получил от 10 до 17 бомбовых попаданий и большое количество близких разрывов.

До 1 августа переведен на мелководье и посажен на грунт. После этого использовался в качестве зенитной батареи.

В 1952 г. поднят и отведен в Хариму, где был разделан на металлолом.

5. Оценка проекта

Примечания

1. Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
2. Провинция в южной части острова Хонсю, префектура Миядзаки. См.: Апальков Ю. В. С. 101.
3. Провинция на юго-востоке острова Кюсю, префектура Миядзаки. См.: Апальков Ю. В. С. 102. В отечественной литературе встречаются также написания «Хьюга» и «Хиюга».

После спуска на воду предыдущей серии линкоров «Фусо» правительство Японии приняло решение об увеличении числа кораблей этого типа до четырех единиц. Однако в процессе проектирования были внесены некоторые изменения. В результате этого появился новый класс японских дредноутов – «Исэ».

Судна «Исэ» (1917г.) и «Хюга» (1918г.) были введены в эксплуатацию в самый разгар Первой мировой войны. Поэтому они не успели принять в ней участие. При этом к началу следующих военных действий 1939 года дредноуты уже считались устаревшими кораблями и выполняли второстепенные задачи. Больших конструктивных изменений новый тип линкоров не нес. По габаритам, уровню бронирования и силовым установкам он продолжал серию « ». Отличия коснулись вооружения.

Вооружение линкоров типа «Исэ»

• Основные орудия остались в том же составе, что и на предшествующих дредноутах – 12 единиц 356-мм техники 41st Year Type (Model 1908). Однако их расположение было изменено. Центральные пушки размещались парами на башнях по линейно-возвышенной схеме, так же, как и крайние установки. При этом среднюю конструкцию сместили ближе к корме. В этом варианте управление огнем осуществлялось более слажено. Скорострельность каждой пушки достигала двух выстрелов в минуту. Максимальная дальность полета снаряда составляла 35 450 метров.
• Противоминную артиллерию заменили на 140-мм пушки. 18 из них размещались в казематах и надстройке, еще две на палубе. Наибольшее расстояние до цели – 16 000 метров.
• 8 127-мм зенитных пушек – четыре установки содержало по паре орудий. Они размещались на основной надстройке.
• торпедных аппаратов.

Модернизация линкоров типа «Исэ»

После окончания Первой мировой войны ВМС разных стран проанализировали основные проблемы, связанные с вооружением, бронированием и другими элементами боевых кораблей. Япония начала повсеместное усовершенствование своих недавно построенных линкоров.

Все котлы были переведены на работу с жидким топливом – нефтью. Это давало возможность увеличить скорость хода до 25,3 узлов, улучшить циркуляцию и жизнеспособность многих компонентов. Вместе с этим была увеличена надстройка, находившаяся в носовой части судна. Новая энергетическая установка давала мощность свыше 80 000 лошадиных сил, к тому же занимала меньшую площадь.

Некоторые виды орудий были заменены на аналогичные новые или универсальные. Торпедные аппараты были демонтированы – в нижней части корабля усилили бронирование. Вместе с этим была увеличена защита палубы, погребов, дымовой трубы.

Перестройка линкоров типа «Исэ» в авианосцы

В годы Второй мировой войны на дредноуте «Хюга» произошел взрыв, который вывел из строя четыре пушки основного калибра, расположенных на корме. В этот же период в сражении у Мидуэя Япония потеряла много , которые необходимо было восполнить. В условиях ограниченного количества времени и финансов было принято решение переоборудовать некоторые линейные корабли в более мощные авианесущие. Первыми претерпели изменения дредноуты типа «Исэ».

Вся техника, расположенная в кормовой части судна, была демонтирована. На ее месте создали ангар для хранения самолетов. Крыша ангара выполняла роль взлетной полосы. Ее длина равнялась 70 метрам. При этом посадка авиации была невозможна. Самолеты приземлялись на другие, полноценные авианосцы. Общее количество воздушных судов достигало 22 штук.

Служба

В годы Второй мировой войны «Исэ» в качестве авианосцев выполняли множество боевых заданий. В 1945 году американские ВМС несколько раз атаковали корабли. В результате множественных попаданий «Исэ» и «Хюга» затонули.